顛簸緩沖器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了安裝在汽車懸架系統(tǒng)中的顛簸緩沖器(14)，所述系統(tǒng)包括具有缸筒和滑動活塞桿(12)的減震器，所述顛簸緩沖器(14)包括可彈性壓縮的緩沖部分(24)、安裝部分(18)和可圍繞所述活塞桿定位的軸向延伸的中心孔(15)。安裝部分(18)包括構(gòu)造成插入穿過所述懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)元件(16)的孔(32)的多個撓性鎖定腿(26)，所述撓性鎖定腿包括鎖定突起(36)，其具有構(gòu)造成在鎖定位置處接合孔邊緣(33)的定位肩(39)。所述鎖定腿具有朝向徑向向內(nèi)方向的凸輪突起(38)，其構(gòu)造成接合所述活塞桿，并且可從插入穿過所述結(jié)構(gòu)元件孔后的中間位置移動到所述活塞桿插入穿過所述顛簸緩沖器中心孔后的鎖定位置。
【專利說明】顛簸緩沖器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車懸架系統(tǒng)的顛簸緩沖器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車懸架系統(tǒng)通常包括卷簧、減震器、和顛簸緩沖器組件。顛簸緩沖器組件是汽車懸架系統(tǒng)的組件，其通常包括同軸安裝在減震器桿周圍并固定到汽車結(jié)構(gòu)元件上的彈性主體、為減震器末段行程提供彈性軟墊的顛簸緩沖器和壓縮狀態(tài)下的卷簧。在某些構(gòu)型中，可將顛簸緩沖器的上端固定到軟墊杯上，該杯也稱為飽和杯，在其中接收壓縮狀態(tài)下的顛簸緩沖器。在某些構(gòu)型中，當(dāng)軸向壓縮顛簸緩沖器時，飽和杯可行使限制它的徑向伸展的功倉泛。
[0003]如美國專利申請公布2010/127437所述，已知通過具有接合結(jié)構(gòu)元件的保持邊緣的彈性懸臂閂鎖的分開保持元件將顛簸緩沖器附連或固定到汽車結(jié)構(gòu)元件上。一旦將減震器活塞桿插入穿過顛簸緩沖器的中心孔，則保持懸臂閂鎖保持在鎖定位置。后一種構(gòu)造的缺點在于將保持器元件插入穿過結(jié)構(gòu)元件孔需要施加力，并且移除保持器元件以拆卸該組件時也會遇到困難。分別制造顛簸緩沖器的保持元件以及后續(xù)的組裝也增加了成本并降低了顛簸緩沖器組件的穩(wěn)健性和可靠性。
[0004]具有制造經(jīng)濟、穩(wěn)健可靠、并且易于裝配并從汽車懸架系統(tǒng)中移除的可利用顛簸緩沖器將是有利的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的一個方面涉及安裝在汽車懸架系統(tǒng)中的顛簸緩沖器，所述系統(tǒng)包括具有缸筒和滑動活塞桿的減震器，所述顛簸緩沖器包括可彈性壓縮的緩沖部分、安裝部分和用于接收活塞桿從其中通過的軸向延伸的中心孔，所述安裝部分包括構(gòu)造成插入穿過懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)元件的孔的多個撓性鎖定腿，所述撓性鎖定腿包括鎖定突起，其具有構(gòu)造成在鎖定位置處接合孔邊緣的定位肩，其中鎖定腿構(gòu)造成在自然狀態(tài)下朝向相對于鎖定位置為徑向向內(nèi)的方向，并且可徑向向外地從插入穿過所述結(jié)構(gòu)元件孔后的所述自然狀態(tài)移動到活塞桿插入穿過顛簸緩沖器中心孔并通過所述活塞桿接合鎖定腿后的所述鎖定位置。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的顛簸緩沖器或一部分顛簸緩沖器的透視圖；
[0007]圖2是通過圖1的顛簸緩沖器的鎖定部分的剖視圖；
[0008]圖3a和3b是示意性剖視圖，其示出裝配到汽車結(jié)構(gòu)元件上的顛簸緩沖器的安裝部分，其中圖3a示出在減震器活塞桿插入前插入飽和杯的孔的顛簸緩沖器，并且圖3b示出完全安裝好的活塞，其中將活塞桿定位在穿過顛簸緩沖器中心孔的位置。
【具體實施方式】[0009]本文所公開的是安裝在汽車懸架系統(tǒng)的減震器上的顛簸緩沖器。汽車懸架系統(tǒng)通常包括卷簧、減震器、和顛簸緩沖器。卷簧和減震器通常將被安裝在相對可位移的第一和第二汽車結(jié)構(gòu)元件之間，減震器包括缸筒和活動的活塞桿。顛簸緩沖器包括可彈性壓縮的部分和用于將顛簸緩沖器固定到汽車懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)元件上的安裝部分，結(jié)構(gòu)元件包括例如軟墊杯。中心孔軸向延伸穿過顛簸緩沖器以允許活塞桿通過其插入。
[0010]本發(fā)明的顛簸緩沖器可由任何彈性體制成或包括任何彈性體，所述彈性體包括熱固性彈性體和熱塑性彈性體，但是優(yōu)選地將由熱塑性彈性體制成。優(yōu)選地，所用熱塑性彈性體具有相對高的熔融粘度(即根據(jù)IS01133在230°C在5kg負(fù)荷下介于0.5和8g/10min之間，更優(yōu)選介于I和8g/10min之間，更優(yōu)選介于2和6g/10min之間，尤其優(yōu)選介于3和5g/10min之間的熔體流動速率)。優(yōu)選地，所述彈性體具有介于45和60D或約45和60D之間，更優(yōu)選為或約為47至5?的邵氏D硬度(根據(jù)IS0868在Is時)。尤其優(yōu)選地，所述彈性體是具有聚四亞甲基醚二醇(PTMEG)的軟鏈段的嵌段式共聚醚酯。
[0011]用于本發(fā)明的顛簸緩沖器的熱固性彈性體的例子包括不飽和橡膠，其可通過硫化來固化。此類彈性體包括天然和合成的聚異戊二烯，包括天然橡膠和反式-1，4-聚異戊二烯杜仲膠；聚丁二烯；聚氯丁二烯；丁基橡膠；鹵代丁基橡膠；溴代丁基橡膠；丁苯橡膠；腈橡膠；和氫化腈橡膠。合適的熱固性彈性體也包括不飽和橡膠，其可通過與非硫固化劑的化學(xué)反應(yīng)來固化、或者通過UV光或電子束照射來固化。此類彈性體包括乙烯丙烯酸彈性體，諸如Vamacii乙烯丙烯酸彈性體、聚丙烯酸酯橡膠；乙丙橡膠(EPM);三元乙丙橡膠(EroM);環(huán)氧氯丙烷橡膠、硅橡膠；氟硅橡膠；含氟彈性體、例如Viton?含氟彈性體、Technoflou?含氟彈性體、Fluoroel'8含氟彈性體；Aflas#'含氟彈性體、和Da1-el?含氟彈性體；全氟彈性體；氯磺化聚乙烯；氯化聚乙烯；和乙烯-乙酸乙烯酯。
[0012]此類彈性體一般來講通過在低于活化固化體系的溫度的那些溫度下與以下成分混合加工成部件:固化劑和其它添加劑如炭黑或其它填充劑，以及任選的成分如促進劑、延遲劑、抗氧化劑、抗臭氧劑、增塑劑、油、著色劑、增量劑、和加工助劑?；旌线^程一般在橡膠磨上、在外部混合器如班伯里密煉機中、在哈克混合器中、或者在擠出機中進行。合適的固化劑和添加劑將取決于使用的特定彈性體并且將是本領(lǐng)域的技術(shù)人員已知的。已知為化合物的所得組合物一般通過高溫模塑方法形成成型制品，其中加熱并加壓于模具以活化固化(即硫化或交聯(lián))方法。在脫模后，部件可在高溫下二次硫化幾個小時，或者在一些情況下二次硫化更長時間。也可使用本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的其它固化方法。在某些實施例中，顛簸緩沖器可由易受輻射固化的化合物形成。在所述實例中，可存在或不存在熱活化的固化劑。
[0013]可用于本發(fā)明顛簸緩沖器的熱塑性彈性體的例子包括IS018064:2003 (E)中定義的那些，例如熱塑性聚烯烴彈性體(TPO)，苯乙烯類熱塑性彈性體(TPS)，熱塑性聚醚或聚酯聚氨酯(!PU)，熱塑性硫化橡膠(TPV)，熱塑性聚酰胺嵌段共聚物(TPA)，共聚酯熱塑性彈性體(TPC)(例如共聚醚酯或共聚酯酯)，以及它們的混合物；附加的合適材料有熱塑性聚酯以及它們的混合物。
[0014]熱塑性聚烯烴彈性體(TPO)由熱塑性烯屬聚合物，例如聚丙烯或聚乙烯與熱固性彈性體共混而組成。典型的TPO為熔融共混物或聚烯烴塑料，一般為聚丙烯聚合物，與烯烴共聚物彈性體，通常為乙烯-丙烯橡膠(EPR)或乙烯-丙烯-二烯橡膠(EPDM)的反應(yīng)器共混物。常見的烯烴共聚物彈性體包括EPR、EPDM和乙烯共聚物(如乙烯-丁烯、乙烯-己烯
和乙烯-辛烯共聚物彈性體(例如Engage?聚烯烴彈性體，其可從Dow Chemical C0.商購
獲得)以及乙烯-丁二烯橡膠)。
[0015]苯乙烯類熱塑性彈性體(TPS)由聚苯乙烯和橡膠聚合物材料(例如聚丁二烯)的嵌段共聚物，氫化聚丁二烯與聚丁二烯的混合物，聚(乙烯-丙烯)以及氫化聚異戊二烯組成。具體的苯乙烯/共軛二烯/苯乙烯型嵌段共聚物為SBS，SIS, SIBS, SEBS和SEPS嵌段共聚物。這些嵌段共聚物在本領(lǐng)域中已知并且可商購獲得。
[0016]熱塑性聚氨酯(TPU)由直線段的嵌段共聚物組成，所述直線段的嵌段共聚物又由包含二異氰酸酯，短鏈二醇的硬鏈段與包含二異氰酸酯和長鏈多元醇的軟鏈段構(gòu)成，其用以下通式表示
[0017]
【權(quán)利要求】
1.安裝在汽車懸架系統(tǒng)中的顛簸緩沖器(14)，所述系統(tǒng)包括具有缸筒和滑動活塞桿(12)的減震器，所述顛簸緩沖器(14)包括可彈性壓縮的緩沖部分(24)、安裝部分(18)和用于接收所述活塞桿從其中通過的軸向延伸的中心孔(15)，所述安裝部分(18)包括構(gòu)造成插入穿過所述懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)元件(16)的孔(32)的多個撓性鎖定腿(26)，所述撓性鎖定腿包括鎖定突起(36)，其具有構(gòu)造成在鎖定位置處接合孔邊緣(33)的定位肩(39)，其中所述鎖定腿構(gòu)造成在自然狀態(tài)下朝向相對于鎖定位置為徑向向內(nèi)的方向，并且可徑向向外地從插入穿過所述結(jié)構(gòu)元件孔后的所述自然狀態(tài)移動到所述活塞桿插入穿過所述顛簸緩沖器中心孔并通過所述活塞桿接合所述鎖定腿后的所述鎖定位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的顛簸緩沖器，其中所述鎖定腿在自然狀態(tài)下朝所述顛簸緩沖器中心孔的軸傾斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的顛簸緩沖器，其中所述鎖定腿構(gòu)造成通過介于5°和15°之間的角度從所述自然狀態(tài)旋轉(zhuǎn)到所述鎖定狀態(tài)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的顛簸緩沖器，其中所述鎖定腿包括朝向徑向向內(nèi)方向的凸輪突起(38)，其構(gòu)造成接合插入穿過所述顛簸緩沖器中心孔的活塞桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的顛簸緩沖器，其中所述凸輪突起是朝向徑向向內(nèi)方向的肋狀物形式，其沿所述鎖定腿軸向延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的顛簸緩沖器，其中所述凸輪突起沿每個鎖定腿的中心定位。
7.根據(jù)權(quán)利要求4、5或6所述的顛簸緩沖器，其中所述凸輪突起包括用于在所述活塞桿插入穿過所述中心孔期間與所述活塞桿初始接合的錐形部分(42)，以及構(gòu)造成接合所述活塞桿以在所述鎖定位置完全接合的鎖定部分(44)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4、5、6或7所述的顛簸緩沖器，其中與所述活塞桿接觸的所述凸輪突起的表面具有小于所述鎖定腿寬度(WL)的50%的周向?qū)挾?Wp)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的顛簸緩沖器，其中與所述活塞桿接觸的所述凸輪突起的表面具有介于所述鎖定腿寬度(WL)的15%和35%之間的周向?qū)挾?Wp)。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的顛簸緩沖器，其中所述撓性鎖定腿的定位肩構(gòu)造成在所述活塞桿插入到所述顛簸緩沖器的中心孔之前的中間位置處部分接合所述結(jié)構(gòu)元件孔的邊緣。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的顛簸緩沖器，其中所述安裝部分(18)與所述可彈性壓縮的緩沖部分(24) —體成型。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的顛簸緩沖器，其中所述安裝部分(18)由與所述可彈性壓縮的緩沖部分(24)相同的材料形成。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的顛簸緩沖器，其中所述安裝部分(18)與所述可彈性壓縮的緩沖部分(24)在模塑過程中一體成型。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的顛簸緩沖器，其中所述鎖定腿以圍繞所述顛簸緩沖器中心孔的開叉管狀形狀布置。
【文檔編號】F16F9/58GK103534509SQ201280023739
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日:2011年5月17日
【發(fā)明者】D.范德茲佩, S.托馬森, P.L.斯?jié)煽埔? T.多尼斯 申請人:納幕爾杜邦公司