傳動(dòng)－驅(qū)動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)－驅(qū)動(dòng)裝置（10），其具有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)（11），所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)軸（23）利用部分區(qū)域（25）伸入到傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體（12）中，其中所述驅(qū)動(dòng)軸（23）布置在軸承（32）中朝向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體（12）的側(cè)面上，該軸承形狀配合地且力配合地接納在基本上呈套筒形的接納元件（35；65）中，該接納元件布置在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體（12）的接納部（27）中。根據(jù)本發(fā)明，在用于將接納元件（35；65）插入和定位在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體（12）的接納部（27）中的安裝位置中，該接納元件（35；65）被定位在通過(guò)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)（11）的止擋元件（30）限定的第一軸向最終位置中，并且在驅(qū)動(dòng)軸（23）的最終位置中在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體（12）中借助移動(dòng)元件（47；61；62；63）能使得所述接納元件（35；65）在驅(qū)動(dòng)軸（23）上移動(dòng)到與至少一個(gè)止擋元件軸向遠(yuǎn)離的第二軸向最終位置中。
【專利說(shuō)明】傳動(dòng)一驅(qū)動(dòng)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的傳動(dòng)一驅(qū)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]由 申請(qǐng)人:的DE 10 2009 028 133 Al已知一種用于應(yīng)用在傳動(dòng)一驅(qū)動(dòng)裝置中的軸承裝置，其中用于支承電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的電樞軸的軸承被容置在套筒形的接納元件中，該接納元件又能被裝入殼體的、特別是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體的接納部中。在此，軸承形狀配合地或力配合地容置在接納元件中。
[0003]為了將驅(qū)動(dòng)馬達(dá)安裝在傳動(dòng)一驅(qū)動(dòng)裝置的殼體上，由實(shí)踐已知，在電樞軸上在軸向的第一最終位置中布置接納元件。該第一最終位置通過(guò)將接納元件壓靠到止擋部上、特別是壓靠到至少間接地與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的刷架裝置耦合的部件而實(shí)現(xiàn)。在此問(wèn)題在于，接納元件在該最終位置中在傳動(dòng)一驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行期間容易發(fā)出噪音并且使得刷架裝置受機(jī)械負(fù)荷。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]從所述現(xiàn)有技術(shù)出發(fā)，本發(fā)明的目的在于，對(duì)根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的傳動(dòng)一驅(qū)動(dòng)裝置以下述方式加以改進(jìn):通過(guò)傳動(dòng)一驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案這樣實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的安裝過(guò)程:在安裝在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體之上或之中之后能實(shí)現(xiàn)接納元件的安全的和限定的最終位置，其中，通過(guò)接 納元件與刷架裝置之間的軸向間隔降低噪音并且減少刷架裝置的機(jī)械負(fù)荷。所述目的在具有權(quán)利要求1所述特征的傳動(dòng)一驅(qū)動(dòng)裝置中根據(jù)本發(fā)明由此實(shí)現(xiàn):在用于將所述接納元件插入和定位在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體的接納部中的安裝位置中，所述接納元件被定位在通過(guò)所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的止擋元件限定的第一軸向最終位置中，并且在所述驅(qū)動(dòng)軸的最終位置中在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體中借助移動(dòng)元件能使得所述接納元件在所述驅(qū)動(dòng)軸上移動(dòng)到與所述至少一個(gè)止擋元件軸向遠(yuǎn)離的第二軸向最終位置中。換句話說(shuō)，這表明，為了將驅(qū)動(dòng)馬達(dá)安裝在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體上，接納元件首先占據(jù)一限定的第一理論位置，接納元件在安裝時(shí)被從該第一理論位置轉(zhuǎn)移到最終的第二理論位置中。通過(guò)這兩個(gè)理論位置因此產(chǎn)生了接納元件的被限定的位置和軸承裝置在驅(qū)動(dòng)軸上的被限定的位置，其實(shí)現(xiàn)特別安全的安裝過(guò)程且此外還避免現(xiàn)有技術(shù)的所述缺點(diǎn)。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)一驅(qū)動(dòng)裝置的有利的改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要求中給出。由至少兩個(gè)在權(quán)利要求、說(shuō)明書和/或附圖中公開(kāi)的特征組成的所有的組合落入本發(fā)明范圍內(nèi)，。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)接納元件的第一軸向最終位置，在本發(fā)明的一結(jié)構(gòu)性變型方案中提出，接納元件在背對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體的接納部的側(cè)面上以端面至少間接地貼靠在起止擋元件作用的、軸向位置固定地布置在驅(qū)動(dòng)軸上的裝置、特別是驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的刷架裝置上。因此現(xiàn)存的刷架或用于刷架裝置的固定環(huán)作為止擋元件被用于接納元件。
[0007]特別優(yōu)選地在此設(shè)計(jì)成，接納元件具有法蘭形式環(huán)繞的凸緣，該凸緣形成端面，凸緣與至少一個(gè)固定元件共同作用，該至少一個(gè)固定元件限制接納元件在驅(qū)動(dòng)軸上的可移動(dòng)性。由此一方面能實(shí)現(xiàn)接納元件在裝置(刷架或固定環(huán))上的特別安全或平坦的貼靠，而另一方面可以可靠地避免在安裝期間接納元件的松脫或丟失。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)軸承裝置在驅(qū)動(dòng)軸上第二軸向最終位置中的被限定的理論位置，并且另一方面為了達(dá)到第二最終位置將接納元件的移動(dòng)力保持為盡可能得小，在另一個(gè)有利的設(shè)計(jì)方案中還提出，軸承軸向地固定在接納元件中并且軸向可移動(dòng)地布置在驅(qū)動(dòng)軸上。
[0009]為了借助于移動(dòng)元件實(shí)現(xiàn)接納元件在驅(qū)動(dòng)軸上的軸向可移動(dòng)性而提出，接納元件具有徑向環(huán)繞的壁，在該壁中設(shè)計(jì)有至少一個(gè)凹部，該至少一個(gè)凹部為了使得接納元件軸向移動(dòng)而與移動(dòng)元件共同作用。
[0010]如果移動(dòng)元件或凹部具有至少一個(gè)斜面，該至少一個(gè)斜面在移動(dòng)元件發(fā)揮作用時(shí)促使接納元件軸向移動(dòng)，則以特別簡(jiǎn)單的方式和方法促使接納元件移動(dòng)。
[0011]在制造技術(shù)和成本方面有利的設(shè)計(jì)方案中提出，接納元件設(shè)計(jì)成深沖件，凹部設(shè)計(jì)成穿孔，至少一個(gè)斜面設(shè)計(jì)在移動(dòng)元件上。
[0012]在本發(fā)明的特別優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，移動(dòng)元件是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體的組成部分，特別是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體的蓋元件。由此一方面可以放棄額外的、對(duì)移動(dòng)接納元件來(lái)說(shuō)是需要的、分離的部件，另一方面可以通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體或蓋元件的相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案確保，在安裝蓋元件之后，接納元件到達(dá)其理論位置。
[0013]然而可替換地也可以考慮，移動(dòng)元件設(shè)計(jì)成和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體分離的部件。這種設(shè)計(jì)方案的優(yōu)點(diǎn)是，凹部在接納元件上的布置或設(shè)計(jì)可以例如和蓋元件的布置無(wú)關(guān)地進(jìn)行。
[0014]此外，為了特別簡(jiǎn)單且可靠地設(shè)計(jì)安裝過(guò)程，可以提出，接納部在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體中由一壁限制，其中設(shè)計(jì)有穿孔，該穿孔與凹部對(duì)齊地布置，并且形成了用于移動(dòng)元件的引導(dǎo)部。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0015]本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)由下面對(duì)優(yōu)選實(shí)施例的說(shuō)明以及根據(jù)附圖得出。圖中示出了:
圖1和2以透視圖示出了在安裝刷架裝置和接納元件之前和之后傳動(dòng)一驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的組成部分，
圖3以透視圖示出了在安裝到傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體中之前根據(jù)圖2的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，
圖4以透視圖示出了在借助于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)蓋封閉傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體之前已經(jīng)安裝在改型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體中的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，
圖5和6以縱剖面圖示出了在安裝傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體蓋之前和之后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體區(qū)域中接納元件的區(qū)域，和
圖7和8分別示出了相對(duì)于圖6和7改變的接納元件安裝的不同視圖。
[0016]相同部件或具有相同功能的部件在附圖中具有相同的附圖標(biāo)記。
【具體實(shí)施方式】
[0017]在圖4中示出了根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)一驅(qū)動(dòng)裝置10的主要組成部分，其例如特別是用作機(jī)動(dòng)車中的舒適型驅(qū)動(dòng)裝置(Komfortantrieb)、例如車窗玻璃升降器驅(qū)動(dòng)裝置、滑動(dòng)天窗驅(qū)動(dòng)裝置、座椅調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置或類似驅(qū)動(dòng)裝置的組成部分。傳動(dòng)一驅(qū)動(dòng)裝置10包括設(shè)計(jì)成(機(jī)械換向的)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)11，該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體12相連或以法蘭連接在其上。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體12例如具有外殼形的下部件13，其敞開(kāi)的上側(cè)能借助于兩個(gè)單獨(dú)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體蓋14、15來(lái)封閉(在圖4中不出了殼體蓋15),尤其借助于未詳細(xì)不出的螺紋連接部或鎖定連接部。
[0018]傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體12同樣僅例如在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)11的縱軸線的取向上具有開(kāi)口 17，該開(kāi)口用作插入口，用于將插入式電子裝置連同布置在其上的插頭插入(未示出)，所述插頭用于與機(jī)動(dòng)車的電纜束相接觸。在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體12內(nèi)布置有單級(jí)或多級(jí)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有一可在圖4中看到的、帶有外輪齒19的圓柱齒輪18。圓柱齒輪18還具有從傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體12上側(cè)向外突出的帶動(dòng)部段21，該帶動(dòng)部段至少間接地與傳動(dòng)一驅(qū)動(dòng)裝置10的待調(diào)節(jié)的元件、特別是車窗玻璃或座椅相連接。
[0019]圓柱齒輪18的外輪齒19與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)11的驅(qū)動(dòng)軸23的輪齒部段22嚙合。從驅(qū)動(dòng)馬達(dá)11的殼體24中向外伸出的部分區(qū)域25伸入到傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體12中，在此傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體12、在所示出的實(shí)施例中下部件13具有環(huán)形的接納部27，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)11的部分區(qū)域25可以插入該接納部中。
[0020]如特別是可從圖1和2中看出，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)11包括布置在殼體24內(nèi)的、在圖中不能看到的電樞，其中，電樞軸28同時(shí)形成驅(qū)動(dòng)軸23。在電樞軸28上沿軸向方向可安裝刷架裝置30，該刷架裝置通過(guò)壓配合在殼體24中固定在其軸向位置中。在電樞軸28上還布置一例如形式為球形帽軸承的軸承32,其軸向位置通過(guò)布置在電樞軸28上的固定環(huán)21來(lái)確定。軸承32被容置在基本上呈套筒形的接納元件35內(nèi)，該接納元件形狀配合和力配合地以下述方式包圍軸承32的外周:軸承32徑向地固定在接納元件35內(nèi)。與此相應(yīng)，軸承32的內(nèi)直徑或電樞軸28的外直徑被如此確定，使得軸承32可軸向地在電樞軸28上移動(dòng)，而在此不會(huì)改變?cè)诮蛹{元件35內(nèi)的位置。接納元件35優(yōu)選由板形成并且設(shè)計(jì)成深沖部件。最后，可將套筒形的輪齒元件36推到電樞軸28上，并且在那里例如借助于壓接或激光焊接連接，其承載輪齒部段22。
[0021]在此所述的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)11可以根據(jù)圖3沿箭頭37的方向與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體12通過(guò)下述方式相連接:將驅(qū)動(dòng)軸23的部分區(qū)域25插入到接納部27中。隨后根據(jù)圖4圓柱齒輪18通過(guò)插接到軸38上被安裝在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體12內(nèi)，其中同時(shí)在圓柱齒輪18的外輪齒19和驅(qū)動(dòng)軸23的輪齒部段22之間產(chǎn)生嚙合。
[0022]在圖5中示出下述狀態(tài):其中驅(qū)動(dòng)馬達(dá)11的驅(qū)動(dòng)軸23在到達(dá)其軸向最終位置前不久位于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體12內(nèi)。此外在圖5中還示出下述狀態(tài):其中接納元件35位于安裝位置中，其在將部分區(qū)域25插入傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體12中之前存在。特別是可以看出，接納元件35的徑向環(huán)繞的、法蘭形式的凸緣39利用端面41貼靠在刷架裝置30的與其對(duì)置的端面42上。接納元件35因此與刷架裝置30直接貼靠接觸。該位置是接納元件35在驅(qū)動(dòng)軸23上的第一軸向最終位置。此外，軸承32貼靠在固定環(huán)31上。
[0023]接納元件35的凸緣39由多個(gè)優(yōu)選彼此以均勻角度間隔布置的、形式為鎖定鉤43的固定元件從后面接合，其限定了接納元件35在驅(qū)動(dòng)軸23上沿著與刷架裝置30相反的方向的軸向可運(yùn)動(dòng)性。
[0024]此外在圖5中在軸承32的與凸緣39對(duì)置的側(cè)面上，在接納元件35的壁中可看到凹部45，該凹部設(shè)計(jì)成穿孔形式，并且該凹部與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體12的下部件13的(敞開(kāi)的)開(kāi)口對(duì)齊。與凹部45對(duì)齊或重疊地，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體12的環(huán)形的接納部27在接納部27的壁中具有穿孔46，形式為突出部47的移動(dòng)元件穿過(guò)該穿孔，其一體地形成在第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體蓋15的下側(cè)上。突出部47在朝向穿孔46或凹部45的側(cè)面上具有兩個(gè)倒棱或斜面48、49。此外，突出部47的寬度這樣匹配于穿孔46的寬度，使得穿孔46在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體蓋15插入穿孔46時(shí)相應(yīng)于箭頭51形成用于突出部47的引導(dǎo)部。
[0025]在圖5中示出下述狀態(tài):其中斜面48在安裝傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體蓋15時(shí)相應(yīng)于箭頭51的方向恰好與接納元件35的凹部45的配屬于其的邊棱52貼靠接觸。如根據(jù)圖6看出，在沿箭頭51的方向繼續(xù)向下壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體蓋15時(shí)，突出部47完全插入凹部45中，這導(dǎo)致了，接納元件35沿箭頭53的方向在電樞軸28上軸向運(yùn)動(dòng)，從而在凸緣39的端面41和刷架裝置30的與其對(duì)置的端面42之間形成間隙55。通過(guò)間隙55使得接納元件35和刷架裝置30分離，這引起了接納元件35與噪音退耦且刷架裝置30機(jī)械減負(fù)荷。因此在圖6中，接納元件35在其軸向(第二)最終位置中布置在電樞軸28上。特別是通過(guò)將傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體蓋15螺紋連接或鎖定在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體12的下部件13上，在傳動(dòng)一驅(qū)動(dòng)裝置10運(yùn)行期間確保了:接納元件35的這個(gè)軸向最終位置不再改變。
[0026]在圖5和6中示出的本發(fā)明的實(shí)施例中，通過(guò)設(shè)計(jì)成突出部47形式的、一體地形成在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體蓋15上的移動(dòng)元件確保了接納元件35的第二軸向最終位置。反之在圖7中示出的實(shí)施例中，移動(dòng)元件設(shè)計(jì)成與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體蓋15分離的、軸承箍60形式的部件，其在接納元件35的朝向凹部45的側(cè)面上具有突出部61，該突出部直接與凹部45共同作用，并且在必要時(shí)沒(méi)有環(huán)形的接納部27的引導(dǎo)，如在首先描述的實(shí)施例中那樣。
[0027]最后，在圖8中示出一個(gè)實(shí)施例，其中通過(guò)兩個(gè)銷釘形的元件63、64引起了軸向調(diào)整接納元件65，這兩個(gè)銷釘形的元件接合到設(shè)計(jì)在接納元件65上的、徑向環(huán)繞的環(huán)形槽66中。為此。在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體12的下部件13中例如設(shè)計(jì)有用于元件63、64的相應(yīng)的接納孔，從而元件63、64可以軸向地插入接納孔中并且在此將接納元件65軸向地定位在電樞軸28上。隨后將(未示出的)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體蓋安裝到下部件13上，其在必要時(shí)同時(shí)固定了元件63、64?？商鎿Q地，元件63、64也可以集成地布置在殼體蓋中(未示出)。
[0028]所述傳動(dòng)一驅(qū)動(dòng)裝置10能以多種方式和方法變型或修改，而不脫離本發(fā)明的構(gòu)思。這在于，在安裝在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體12之中或之上時(shí)實(shí)現(xiàn)接納元件35、65的(第二)軸向最終位置，其中通過(guò)接納元件35、65的軸向退耦實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)一驅(qū)動(dòng)裝置10的特別良好的聲學(xué)的和/或機(jī)械的性能。
【權(quán)利要求】
1.一種傳動(dòng)一驅(qū)動(dòng)裝置(10)，具有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(11)，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)軸(23)利用部分區(qū)域(25)伸入到傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體(12)中，其中所述驅(qū)動(dòng)軸(23)布置在軸承(32)中朝向所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體(12)的側(cè)面上，所述軸承形狀配合地且力配合地接納在基本上呈套筒形的接納元件(35 ；65)中，所述接納元件布置在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體(12)的接納部(27)中， 其特征在于， 在用于將所述接納元件(35 ；65)插入和定位在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體(12)的接納部(27)中的安裝位置中，所述接納元件(35 ;65)被定位在通過(guò)所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(11)的止擋元件(30)限定的第一軸向最終位置中，并且在所述驅(qū)動(dòng)軸(23)的最終位置中在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體(12)中借助移動(dòng)元件(47 ；61 ；62 ;63)能使得所述接納元件(35 ;65)在所述驅(qū)動(dòng)軸(23)上移動(dòng)到與所述至少一個(gè)止擋元件軸向遠(yuǎn)離的第二軸向最終位置中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)一驅(qū)動(dòng)裝置， 其特征在于， 所述接納元件(35 ；65)在背離所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體(12)的接納部(27)的側(cè)面上利用端面(41)至少間接地貼靠在作為止擋元件起作用的、軸向位置固定地布置在所述驅(qū)動(dòng)軸(23)上的裝置、特別是所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(11)的刷架裝置(30)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)一驅(qū)動(dòng)裝置， 其特征在于， 所述接納元件(35 ；65)具有法蘭形式環(huán)繞的凸緣(39)，所述凸緣形成所述端面(41)，并且所述凸緣(39)與至少一個(gè)固定元件(43)共同作用，所述至少一個(gè)固定元件限制所述接納元件(35 ;65 )在所述驅(qū)動(dòng)軸(23 )上的可移動(dòng)性。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)一驅(qū)動(dòng)裝置， 其特征在于， 所述軸承(32)軸向地固定在所述接納元件(35 ；65)中并且軸向可移動(dòng)地布置在所述驅(qū)動(dòng)軸(23)上，并且在所述安裝位置中軸向地貼靠到固定環(huán)(31)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)一驅(qū)動(dòng)裝置， 其特征在于， 所述接納元件(35)具有徑向環(huán)繞的壁，并且在所述壁中形成至少一個(gè)凹部(45)，所述至少一個(gè)凹部為了使得所述接納元件(35)軸向移動(dòng)而與所述移動(dòng)元件共同作用。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的傳動(dòng)一驅(qū)動(dòng)裝置， 其特征在于， 所述移動(dòng)元件(47 ；61)或凹部(45)具有至少一個(gè)斜面(48、49)，所述至少一個(gè)斜面在所述移動(dòng)元件(47 ；61)起作用時(shí)使得所述接納元件(35)軸向移動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的傳動(dòng)一驅(qū)動(dòng)裝置， 其特征在于， 所述接納元件(35)設(shè)計(jì)成深沖件，并且所述凹部(45)設(shè)計(jì)成穿孔，并且所述至少一個(gè)斜面(48、49)形成在所述移動(dòng)元件(47 ;61)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)一驅(qū)動(dòng)裝置， 其特征在于， 所述移動(dòng)元件(47)是所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體(12)的組成部分,特別是所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體(12)的蓋元件(15)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)一驅(qū)動(dòng)裝置， 其特征在于， 所述移動(dòng)元件(60 ;63、64)設(shè)計(jì)成與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體(12)分離的部件。
10.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)一驅(qū)動(dòng)裝置， 其特征在于， 所述接納部(27)在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體(12)中由一壁限定，在所述壁中設(shè)計(jì)有穿孔(46)，所述穿孔(46)與所述凹部(45)對(duì)齊地布置，并且形成了用于所述移動(dòng)元件(47)的引導(dǎo)部 。
【文檔編號(hào)】F16D1/116GK103765026SQ201280039818
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2011年8月16日
【發(fā)明者】G.肖爾普, R.海茨, P.施托伊爾, S.賴希曼 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司