車(chē)輛座椅裝配件的制造方法
【專(zhuān)利摘要】在一種車(chē)輛座椅裝配件的制造方法中，滑動(dòng)軸承軸瓦（28）沿軸向被壓入到第一裝配部件（11）的接收部中，其中被壓入的滑動(dòng)軸承軸瓦（28）具有徑向伸出的固定區(qū)域（28b），所述固定區(qū)域（28b）在壓入操作之前或之后通過(guò)滑動(dòng)軸承軸瓦（28）材料被未切割地移位而形成，并且滑動(dòng)軸承軸瓦（28）的壁厚（b）小于1.5毫米。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)輛座椅裝配件的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車(chē)輛座椅裝配件的具有權(quán)利要求1前序部分特征的制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]專(zhuān)利公開(kāi)文獻(xiàn)DE4411214C2公開(kāi)了滑動(dòng)軸承軸瓦如何被引入到第一裝配部件的接收部件中。為此，在第一步驟中，第一裝配部件在工具的保持部件中固定并且滑動(dòng)軸承軸瓦在工具的芯軸上放置。在第二步驟中，借助于所述芯軸和保持部件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)軸承軸瓦被壓入到第一裝配部件的接收部件中。在壓配合的情況下，滑動(dòng)軸承軸瓦的外尺寸選擇成比第一裝配部件的接收部件的內(nèi)尺寸略大，從而在滑動(dòng)軸承軸瓦的相對(duì)于芯軸運(yùn)動(dòng)的后端積聚的材料被移位并且用作為軸向固定裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于改進(jìn)【背景技術(shù)】中提及類(lèi)型的方法。該目的根據(jù)本發(fā)明通過(guò)具有權(quán)利要求1特征的裝配件實(shí)現(xiàn)。從屬權(quán)利要求涉及有利的實(shí)施例。
[0004]滑動(dòng)軸承軸瓦的用作為防止滑動(dòng)軸承軸瓦沿軸向(遠(yuǎn)離第二裝配部件)移位的軸向固定裝置的固定區(qū)域的構(gòu)造(其中所述固定區(qū)域在壓入操作之前或之后形成)具有如下優(yōu)點(diǎn)，即這樣的軸向固定不必由壓入操作提供，也就是說(shuō)變得更加與誤差無(wú)關(guān)。略大的滑動(dòng)軸承軸瓦與第一裝配部件略小的接收部件出現(xiàn)的徑向重疊可保持較小。這減少了壓入期間力的消耗。
[0005]滑動(dòng)軸承軸瓦的壁厚、也就是外徑和內(nèi)徑差的一半小于1.5毫米，尤其在0.3與
1.2暈米之間，優(yōu)選在0.8與1.1暈米之間，尤其優(yōu)選的方式為1.0±0.05暈米。
[0006]當(dāng)壓入滑動(dòng)軸承軸瓦時(shí)固定區(qū)域的構(gòu)造和任何材料移位借助于對(duì)滑動(dòng)軸承軸瓦的材料冷擠壓(obtuse compression)、也就是大體上對(duì)后部的背離滑動(dòng)層的邊緣層和滑動(dòng)軸承軸瓦端部其中之一冷擠壓而以非切割的方式完成。在該情況下，固定區(qū)域的構(gòu)造和材料移位優(yōu)選地以非切割方式實(shí)施。因而對(duì)壓入操作和固定區(qū)域的形成而言，冷擠壓尤其地適合于小壁厚的滑動(dòng)軸承軸瓦，所述滑動(dòng)軸承軸瓦就其功能而言由于例如在專(zhuān)利公開(kāi)文獻(xiàn)DE102009022767B3中描述的切割方法而受到損傷。
[0007]固定區(qū)域的形成優(yōu)選地在壓入操作期間的后端進(jìn)行?；瑒?dòng)軸承軸瓦的該后端的材料然后例如徑向向外地移位進(jìn)具有矩形或三角形輪廓的環(huán)形凹部中。滑動(dòng)軸承軸瓦以不能旋轉(zhuǎn)的方式壓入第一裝配部件中。
[0008]通過(guò)能夠在第二裝配部件的徑向外邊緣上形成的齒輪(所述齒輪然后優(yōu)選地在固定至第一裝配部件的夾持環(huán)上接合)以及在第二裝配部件上設(shè)置的用于組裝裝配件的仍然足夠大的連接區(qū)域，接收偏心部件的第一裝配部件上的齒環(huán)構(gòu)造以及支承偏心部件的第二裝配部件上的齒輪構(gòu)造節(jié)省了材料和結(jié)構(gòu)空間。第二裝配部件的徑向外邊緣上的齒輪于是優(yōu)選地與固定至第一裝配部件的夾持環(huán)重疊。相比具有L形輪廓的已知構(gòu)造，大體上平坦形式的夾持環(huán)需要更少的材料，這引起有關(guān)重量和成本的節(jié)省。[0009]接收偏心部件的第一裝配部件上的齒式結(jié)構(gòu)(相對(duì)于齒環(huán)分開(kāi)的)的構(gòu)造使得能夠采用從專(zhuān)利公開(kāi)文獻(xiàn)DE19548809C1已知的在裝配件的非驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下使偏心部件鎖定的構(gòu)思。如果沒(méi)有該專(zhuān)利公開(kāi)文獻(xiàn)中公布的鎖定元件，則在動(dòng)態(tài)操作條件下、也就是在行進(jìn)期間，將由于晃動(dòng)和沖擊而發(fā)生楔形部段的運(yùn)動(dòng)，所述運(yùn)動(dòng)進(jìn)而將導(dǎo)致裝配部件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)、即導(dǎo)致所謂的“錯(cuò)位”。一方面通過(guò)借助于在鎖定元件中形成的開(kāi)口邊緣和借助于作用于楔形部段的彈簧的端指部而保持楔形部段，且另一方面通過(guò)借助于在鎖定元件上形成的卡扣凸起與裝配部件的其中之一共操作，鎖定元件防止了所述錯(cuò)位。
[0010]當(dāng)齒環(huán)被沖壓時(shí)，在該齒環(huán)的相反側(cè)產(chǎn)生向外朝向的對(duì)立齒式結(jié)構(gòu)。齒式結(jié)構(gòu)與齒環(huán)分開(kāi)的構(gòu)造使得結(jié)構(gòu)空間節(jié)省能夠適應(yīng)于鎖定元件和齒式結(jié)構(gòu)的幾何形狀。
[0011]鎖定元件優(yōu)選地具有環(huán)形形狀，例如包括兩個(gè)弧，并且優(yōu)選地坐落在滑動(dòng)軸承軸瓦的凸起上，第一裝配部件借助于所述凸起接收偏心部件。對(duì)應(yīng)的彈性臂確保了力鎖合連接。可選地，可設(shè)有改善凸起上支承的導(dǎo)向部分。彈簧鋼的單件構(gòu)造使得能夠簡(jiǎn)單地整合鎖定元件的特征。為了與第一裝配部件的齒式結(jié)構(gòu)(所述齒式結(jié)構(gòu)優(yōu)選被構(gòu)造為具有徑向向內(nèi)指向齒的齒環(huán))共操作，優(yōu)選地設(shè)有徑向向外指向的鎖定凸起。為了與偏心部件共操作，優(yōu)選地設(shè)有開(kāi)口，優(yōu)選包括兩個(gè)楔形部段的偏心部件的彈簧穿過(guò)所述開(kāi)口延伸。為了與攜載件共操作，優(yōu)選地設(shè)有支承指，攜載件可借助于止動(dòng)部作用于所述支承指。
[0012]與鎖定元件同滑動(dòng)軸承軸瓦上的齒式結(jié)構(gòu)共操作(專(zhuān)利公開(kāi)文獻(xiàn)DE102007010078B4)或同接收部件的由滑動(dòng)軸承軸瓦裝襯的頸圈上的齒式結(jié)構(gòu)共操作的方案相比，該情況下具有如下優(yōu)點(diǎn)，即更大半徑的齒式結(jié)構(gòu)限定了用于鎖定轉(zhuǎn)矩的更大杠桿臂。
[0013]鎖定元件主要用作在動(dòng)態(tài)負(fù)載下鎖定裝配件。鎖定期間基本的比例由偏心部件與兩個(gè)裝配部件其中之一、優(yōu)選第二裝配部件之間的摩擦施加，所述第二裝配部件優(yōu)選具有用于支承偏心部件的頸圈。優(yōu)選設(shè)置的并限定偏心部件的楔形部段既用作鎖定也用作驅(qū)動(dòng)齒輪和齒環(huán)的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
[0014]使用偏心行星齒輪使得能夠無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)靠背的傾斜度。相對(duì)于行星齒輪節(jié)省了中心小齒輪引起了擺動(dòng)的發(fā)生，所述擺動(dòng)附加在裝配部件的相對(duì)旋轉(zhuǎn)上。偏心行星齒輪可被手動(dòng)地或以機(jī)動(dòng)的方式驅(qū)動(dòng)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]以下參照附圖中圖示的實(shí)施例更詳盡地解釋本發(fā)明，在附圖中:
[0016]圖1是裝配件的分解視圖，
[0017]圖2裝配件不帶有攜載件的部分視圖，
[0018]圖3是從與圖2相反方向的攜載件、彈簧和鎖定元件的視圖，
[0019]圖4是穿過(guò)裝配件的部分剖面圖，
[0020]圖5是鎖定元件的視圖，
[0021]圖6是車(chē)輛座椅的示意圖，
[0022]圖7為在前邊緣處構(gòu)造滑動(dòng)軸承軸瓦的固定區(qū)域之前具有被壓入滑動(dòng)軸承軸瓦的部分剖面圖，
[0023]圖8為圖7的在構(gòu)造了被設(shè)置在第一裝配部件的凹部中的固定區(qū)域之后的部分剖面圖，
[0024]圖9為在后邊緣處構(gòu)造滑動(dòng)軸承軸瓦的固定區(qū)域之前壓入滑動(dòng)軸承軸瓦期間的部分剖面圖，
[0025]圖10為圖9的在構(gòu)造了被設(shè)置在第一裝配部件的凹部中的固定區(qū)域之后的部分剖面圖，
[0026]圖11為具有其固定區(qū)域被預(yù)成形的滑動(dòng)軸承軸瓦的部分剖面圖，以及
[0027]圖12為具有其固定區(qū)域坐落在第一裝配部件端面上的滑動(dòng)軸承軸瓦的部分剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的車(chē)輛座椅I具有座椅部件3和靠背4，所述靠背就其相對(duì)于座椅部件3的傾斜度而言能被調(diào)節(jié)。為了調(diào)節(jié)靠背4的傾斜度，例如借助于手輪5手動(dòng)地、或者例如借助于電機(jī)以機(jī)動(dòng)方式旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸7，所述驅(qū)動(dòng)軸在座椅部件3與靠背4之間的過(guò)渡區(qū)域中水平設(shè)置。在車(chē)輛座椅I的兩側(cè)上，驅(qū)動(dòng)軸7以不可旋轉(zhuǎn)的方式接合在裝配件10中。驅(qū)動(dòng)軸7限定了柱坐標(biāo)系的所用的方向指示。
[0029]裝配件10具有相對(duì)于彼此能旋轉(zhuǎn)的第一裝配部件11和第二裝配部件12。所述兩個(gè)裝配部件11和12可分別以大體上圓盤(pán)的形式被規(guī)定。為了接收軸向作用力，換言之，為了將裝配部件11和12保持在一起，設(shè)置夾持環(huán)13。借助于夾持環(huán)的這種保持例如在專(zhuān)利公開(kāi)文獻(xiàn)US6，799，806A中描述。優(yōu)選金屬的夾持環(huán)13固定地連接至兩個(gè)裝配部件11和12的其中之一，在該情況下在外邊緣部分例如焊接或法蘭連接至第一裝配部件11。借助于徑向向內(nèi)指向的邊緣，夾持環(huán)13 (可選地連同介入的單獨(dú)的滑動(dòng)環(huán))在兩個(gè)裝配部件11和12能相對(duì)于該夾持環(huán)運(yùn)動(dòng)的另一個(gè)之上沿徑向向外的方向接合，而不妨礙所述兩個(gè)裝配部件11和12的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。在結(jié)構(gòu)方面，因此兩個(gè)裝配部件11和12 (連同夾持環(huán)13)—起形成了盤(pán)形單元。
[0030]通過(guò)組裝裝配件10，第一裝配部件11例如固定地連接至靠背4的結(jié)構(gòu)、也就是說(shuō)固定至靠背部件。然后，第二裝配部件12固定地連接至座椅部件3的結(jié)構(gòu)、也就是說(shuō)固定至座椅部件。然而，裝配部件11和12的關(guān)系也可以轉(zhuǎn)換，也就是說(shuō)，于是第一裝配部件11將固定至座椅部件而第二裝配部件12將固定至靠背。因此裝配件10在靠背4與座椅部件3之間的力路徑中，為此原因，兩個(gè)裝配部件11和12由金屬、優(yōu)選鋼制成。
[0031]裝配件10構(gòu)造為齒輪機(jī)構(gòu)裝配件，其中第一裝配部件11和第二裝配部件12借助于用于調(diào)節(jié)和固定的齒輪機(jī)構(gòu)、更準(zhǔn)確地在該自鎖定情況下借助于例如專(zhuān)利公開(kāi)文獻(xiàn)DE4436101A1中描述的偏心行星齒輪彼此連接。
[0032]為了構(gòu)造齒輪機(jī)構(gòu)，在第二裝配部件12上形成外齒齒輪16并且在第一裝配部件11上形成內(nèi)齒齒輪17，所述外齒齒輪和內(nèi)齒齒輪彼此嚙合。齒輪16的外齒結(jié)構(gòu)的齒頂圓的直徑比齒環(huán)17的內(nèi)齒結(jié)構(gòu)的齒根圓的直徑小至少一個(gè)齒高。在齒輪16和齒環(huán)17的齒數(shù)上至少一個(gè)齒的對(duì)應(yīng)差別使得齒環(huán)17能夠在齒輪16上滾動(dòng)。齒輪16和齒環(huán)17的構(gòu)造優(yōu)選借助于單一的壓紋/沖壓操作完成，所述操作在同一時(shí)間由裝配部件的起始物料沖擊出所述裝配部件11和12。在該情況下，齒輪16形成了第二裝配部件12的徑向外邊緣，也就是說(shuō)，第二裝配部件12在徑向向外的方向上以齒輪16終止。[0033]兩個(gè)裝配部件11和12的其中一個(gè)、在該情況下第二裝配部件12具有與齒輪16同心的頸圈19。頸圈19可形成為在所述裝配部件上擠出成型的(也就是說(shuō)一體構(gòu)造的)頸圈，或者作為單獨(dú)的軸套固定至所述裝配部件。在頸圈19中，攜載件21借助于轂22能旋轉(zhuǎn)地支承。攜載件21優(yōu)選地由塑料制成。攜載件21的轂22居中地設(shè)有用于接收驅(qū)動(dòng)軸7的孔23。孔23的截面構(gòu)造成與驅(qū)動(dòng)軸7的截面、在該情況下為楔形軸截面相對(duì)應(yīng)。鄰近攜載件的轂22，攜載件21具有蓋板25，所述蓋板與轂22 —體構(gòu)造并且具有比轂22更大的直徑。
[0034]在頸圈19上支承兩個(gè)楔形部段27的彎曲的內(nèi)面，所述楔形部段利用其彎曲的外面承載兩個(gè)裝配部件11和12中的另外一個(gè)、在該情況下是第一裝配部件11。為此，后一個(gè)裝配部件的接收部件設(shè)有滑動(dòng)軸承軸瓦28，所述滑動(dòng)軸承軸瓦優(yōu)選以不能旋轉(zhuǎn)的方式壓入并且與楔形部段27的外面抵接。術(shù)語(yǔ)〃支承〃和〃承載〃并非意在限定穿過(guò)裝配件10力路徑的具體方向，這是因?yàn)樵摲较蛉Q于裝配件10的組裝。
[0035]攜載件21具有與轂22徑向隔開(kāi)的攜載部段29，所述攜載部段具有游隙地夾在楔形部段27的窄側(cè)之間并且與蓋板25和轂22 —體構(gòu)造。其寬側(cè)彼此面對(duì)的楔形部段27例如以分別由凸起的材料部分限定的凹部接收Q形彈簧35的成角度的端指部35a。彈簧35沿圓周方向作用于楔形部段27，尤其以便將所述楔形部段壓分開(kāi)，楔形部段27的寬側(cè)在操作期間能夠彼此觸及且彼此作用。
[0036]借助于優(yōu)選夾牢的固定環(huán)43將攜載件21軸向地固定在具有頸圈19的裝配部件的外側(cè)。在具有滑動(dòng)軸承軸瓦28的裝配部件(該情況下為第一裝配部件11)的外側(cè)，在所述裝配部件的徑向外邊緣與蓋板25之間設(shè)有密封環(huán)44，所述密封環(huán)例如由橡膠或軟塑料制成并且尤其被夾持配合地連接至蓋板25。
[0037]由于楔形部段27 (以及彈簧35)，限定了偏心部件，所述偏心部件沿著偏心的延長(zhǎng)方向在接合位置將齒輪16壓入到齒環(huán)17中。在通過(guò)旋轉(zhuǎn)(多次)的驅(qū)動(dòng)軸7驅(qū)動(dòng)作用的情況下，轉(zhuǎn)矩首先傳遞至攜載件21并且然后借助于攜載部段29傳遞至偏心部件，所述偏心部件以該方式限定并沿著滑動(dòng)軸承軸瓦28滑動(dòng)以便使偏心方向移位并因此使齒輪16在齒環(huán)17中的接合位置移位，作為擺動(dòng)滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)、也就是作為附加有擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的相對(duì)旋轉(zhuǎn)這變得明顯。靠背4的傾斜度因而能在多個(gè)使用位置之間以無(wú)級(jí)方式調(diào)節(jié)。
[0038]為了改善動(dòng)態(tài)操作行為，還設(shè)有例如專(zhuān)利公開(kāi)文獻(xiàn)DE19548809C1中公布的作為鎖定元件的鎖定彈簧51。鎖定彈簧51在該情況下由彈簧鋼一體構(gòu)造。
[0039]大體環(huán)形的鎖定彈簧51具有彎曲的基底部件51a和彎曲的承載部件51b，所述彎曲的基底部件布置在與第一裝配部件11平行的平面中，所述彎曲的承載部件布置在相對(duì)于彎曲的基底部件51a偏置的平面中并且分別借助于彎折部分在兩側(cè)上鄰接所述彎曲的基底部件51a以便形成環(huán)形。兩個(gè)彈性臂51c以它們的自由端彼此面對(duì)，并且在彎曲的基底部件51a上形成有彼此背離的端部。雖然彎曲的基底部件51a和彎曲的承載部件51b主要沿周向和徑向位于所述兩個(gè)平面內(nèi)，然而兩個(gè)彈性臂51c在所述兩個(gè)平面之間沿著軸向延伸?？蛇x地，從彎曲的基底部件51a伸出兩個(gè)彎折的、圓筒形彎曲的導(dǎo)向部分51d，所述彎曲的導(dǎo)向部分也在所述兩個(gè)平面之間沿著軸向延伸。最后，鎖定彈簧51還具有從彎曲的基底部件51a徑向(向外)伸出的兩個(gè)鎖定凸起51e、從彎曲的基底部件51a (或替代地從彎曲的承載部件51b)軸向伸出的兩個(gè)支承指51f、以及在彎曲的基底部件51a中形成的兩個(gè)開(kāi)口 51g。
[0040]滑動(dòng)軸承軸瓦28優(yōu)選地具有鋼的或銅的后部，所述后部在徑向內(nèi)側(cè)攜載滑動(dòng)層、例如在(燒結(jié)的)錫/鉛/銅中滾軋的PTFE?；瑒?dòng)軸承軸瓦28制造成條板并被滾軋以形成環(huán)，條板的端部例如被對(duì)焊、或替代地借助于敲釘連接或燕尾式榫接以形狀鎖合的方式彼此連接、或替代地僅僅彼此抵接。在進(jìn)入到第一裝配部件11的接收部件中的壓入操作之前，該情況下的軸向尺寸為7.7 ±0.2毫米，外徑為33.0±0.05毫米并且內(nèi)徑為31.0 ±0.05毫米，也就是說(shuō)，壁厚b為1.0±0.05毫米。在端面處，分別在徑向外側(cè)設(shè)有相對(duì)于軸向成20° ±5°角度的倒角和在徑向內(nèi)側(cè)設(shè)有誤差-0.1至0.4毫米的邊緣。倒角的軸向尺寸為
0.6±0.2毫米從而產(chǎn)生至少0.3毫米的壁厚b。
[0041]在該情況下，滑動(dòng)軸承軸瓦28具有比由其裝襯的接收部件更大的軸向尺寸，從而該滑動(dòng)軸承軸瓦沿軸向伸出超過(guò)與其相關(guān)聯(lián)的裝配部件，也就是說(shuō)在該情況下超過(guò)第一裝配部件11，所述更大的軸向尺寸限定了凸起28a。鎖定彈簧51通過(guò)以下方式在滑動(dòng)軸承軸瓦28的凸起28a上支承，即一方面彎曲的承載部件51b以及(如果存在的話)導(dǎo)向部分51d與滑動(dòng)軸承軸瓦28的凸起28a抵接，且另一方面，在與彎曲的承載部件51b徑向相對(duì)的側(cè)上，彈性臂51c抵靠著滑動(dòng)軸承軸瓦28的凸起28a被張緊。彈簧35的端指部35a延伸通過(guò)開(kāi)口 51g。
[0042]鎖定彈簧51與齒式結(jié)構(gòu)55共操作，所述齒式結(jié)構(gòu)相對(duì)于滑動(dòng)軸承軸瓦28同心并且在第一裝配部件11上徑向設(shè)置在軸瓦28的外側(cè)，并且所述齒式結(jié)構(gòu)的齒徑向向內(nèi)指向，也就是說(shuō)所述齒式結(jié)構(gòu)在該情況下構(gòu)造成在齒環(huán)17的后側(cè)并相對(duì)于該齒環(huán)同心的附加齒環(huán)。鎖定彈簧51在裝配件10的非驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下通過(guò)鎖定凸起與齒式結(jié)構(gòu)55接合而使楔形部段27鎖定。借助于彈簧35的端指部35a抵靠相應(yīng)開(kāi)口 51g的邊緣而防止楔形部段27的運(yùn)動(dòng)。由于開(kāi)口 51g比端指部35a的截面更大，所以所述抵靠?jī)H在楔形部段27的至少其中一個(gè)的取決于誤差的略微運(yùn)動(dòng)后、也就是偏心部件的略微旋轉(zhuǎn)之后完成。
[0043]鎖定彈簧51由受驅(qū)動(dòng)的攜載件21被釋放，其中所述攜載件借助于優(yōu)選在蓋板25上形成的控制凸輪25a運(yùn)動(dòng)到與其中一個(gè)支承指51f抵接，分別為各個(gè)旋轉(zhuǎn)方向設(shè)置控制凸輪25a和支承指5 If。當(dāng)攜載件21作用于支承指5 If時(shí)，所述攜載件開(kāi)始將鎖定凸起5 Ie沿徑向向內(nèi)的方向從齒式結(jié)構(gòu)55拉出。能旋轉(zhuǎn)地支承在滑動(dòng)軸承軸瓦28上的鎖定彈簧51于是與攜載件21旋轉(zhuǎn)。開(kāi)口 51g的彼此背離的邊緣以關(guān)于徑向傾斜的方式延伸。以拖曳方式設(shè)置的端指部35a —達(dá)到相關(guān)聯(lián)的開(kāi)口 51g的以拖曳方式設(shè)置的傾斜邊緣，鎖定彈簧51的具有鎖定凸起51e的區(qū)域、也就是彎曲的基底部件51a就進(jìn)一步徑向向內(nèi)運(yùn)動(dòng)。鎖定凸起51e和齒式結(jié)構(gòu)55于是完全脫離接合地移動(dòng)。在此同時(shí)或之后，攜載部段29運(yùn)動(dòng)到與兩個(gè)楔形部段27后面的一個(gè)抵接，因此偏心部件開(kāi)始旋轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)動(dòng))。如果攜載件21停止，那么彈性臂51c引起鎖定凸起51e與齒式結(jié)構(gòu)55再次接合從而楔形部段27被再次鎖定。
[0044]滑動(dòng)軸承軸瓦28在遠(yuǎn)離凸起28a的端部具有徑向伸出的固定區(qū)域28b，所述固定區(qū)域用作防止滑動(dòng)軸承軸瓦28沿軸向遠(yuǎn)離第二裝配部件12移位的軸向固定。在軸向上朝著第二裝配部件12地，部件用作防止滑動(dòng)軸承軸瓦28移位的軸向固定。為了將滑動(dòng)軸承軸瓦28引入到第一裝配部件11的接收部件中，在第一步驟中，第一裝配部件11在工具的保持部件H上放置并被預(yù)定居中，且滑動(dòng)軸承軸瓦28在工具的芯軸D上放置。在第二步驟中，由于芯軸D與(接收第一裝配部件11的)保持部件H的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)軸承軸瓦28被壓入第一裝配部件的接收部件中。在壓配合的情況下，滑動(dòng)軸承軸瓦28的外尺寸選擇成與第一裝配部件11的接收部件的內(nèi)尺寸相同或優(yōu)選地(為了誤差補(bǔ)償)比所述內(nèi)尺寸略大，從而該壓配合支持軸向固定。由于之前實(shí)施的硬化操作，第一裝配部件11的材料優(yōu)選地比滑動(dòng)軸承軸瓦28的材料更堅(jiān)硬。由于尺寸差別在壓入期間移位的任何多余材料相對(duì)于芯軸D的運(yùn)動(dòng)在滑動(dòng)軸承軸瓦28的后端上積聚。
[0045]滑動(dòng)軸承軸瓦28的材料在其壓入到第一裝配部件11的接收部件中時(shí)的移位借助于對(duì)滑動(dòng)軸承軸瓦28的材料冷擠壓以非切割的方式完成。這與磨蝕操作、也就是例如在專(zhuān)利公開(kāi)文獻(xiàn)DE102009022767B3中公開(kāi)的形成切屑的切割操作有所區(qū)別。由于切屑形成，盡管后者方法可僅以滑動(dòng)軸承軸瓦28足夠大的壁厚b使用，然而還可以利用本方法優(yōu)選以非切割方式壓入具有更小的、尤其在0.3與1.1毫米之間壁厚b的滑動(dòng)軸承軸瓦28。
[0046]存在多種可能以產(chǎn)生固定區(qū)域28b。產(chǎn)生的固定區(qū)域28b可設(shè)置在第一裝配部件11的繞著接收部件以用于滑動(dòng)軸承軸瓦28的環(huán)形凹部Ilb中(圖8、10、11)或者所述固定區(qū)域可坐落在第一裝配部件11的端面上(圖12)，也就是說(shuō)軸向地伸出。環(huán)形凹部Ilb可具有矩形截面(圖7至圖9)或三角形(V形)截面。在后者情況下，環(huán)形凹部Ilb為在用于滑動(dòng)軸承軸瓦28的接收部件的端部的倒角。
[0047]固定區(qū)域28b可在滑動(dòng)軸承軸瓦28的關(guān)于滑動(dòng)軸承軸瓦28運(yùn)動(dòng)的前端處形成。為此，弟一裝配部件11在上述弟一步驟中夾持在保持部件H和對(duì)立保持部件G之間。在上述第二步驟中，滑動(dòng)軸承軸瓦28受壓直到在凸起28a的后端和在前端產(chǎn)生附加的凸起為止(圖7)。該附加的凸起的材料然后在第三步驟中通過(guò)借助于沖頭S徑向向外地移位被成形，所述沖頭被提供代替對(duì)立保持部件G并且相對(duì)于芯軸D運(yùn)動(dòng)，而保持部件H和芯軸D相對(duì)彼此保持不動(dòng)。由于成形，產(chǎn)生了固定區(qū)域28b (圖8)。相比于借助于沖頭S上刀口環(huán)或其他切割元件的成形操作，在該情況下使用的且基于冷擠壓使用的方法具有發(fā)生更小工具磨損的優(yōu)點(diǎn)。
[0048]替代地，固定區(qū)域28b可在滑動(dòng)軸承軸瓦28的關(guān)于滑動(dòng)軸承軸瓦28運(yùn)動(dòng)的后端處形成。在該情況下，兩種變型是可能的。在一個(gè)變型中(圖9、圖10)，固定區(qū)域28b被之后構(gòu)造。在上述第二步驟中(圖9)，在擱置的芯軸D上設(shè)置的滑動(dòng)軸承軸瓦28借助于沖頭S被壓到這樣的程度，即在前端處，所述滑動(dòng)軸承軸瓦運(yùn)動(dòng)到利用其凸起28a與芯軸D上的止動(dòng)部DA抵接，并且在后端產(chǎn)生附加的凸起。該附加的凸起的材料然后在(無(wú)縫跟隨第二步驟的)第三步驟中被徑向向外移位地成形，在該情況下借助于沖頭S或替代地借助于吹塑、擺鉚等被成形，從而固定區(qū)域28b借助于冷擠壓產(chǎn)生(圖10)。描述的不同步驟還可組合以形成一個(gè)或多個(gè)步驟。
[0049]在另一變型中(圖11、圖12)，固定區(qū)域28b在滑動(dòng)軸承軸瓦28的壓入操作之前已被預(yù)成形(圖11)或被完全構(gòu)造(圖12)。相對(duì)于保持部件H，芯軸D沿著與圖7中相反的方向運(yùn)動(dòng)。如果固定區(qū)域28b在壓入作用之前僅被預(yù)成形，那么在第二步驟中滑動(dòng)軸承軸瓦28被壓入直至至少相對(duì)于環(huán)形凹部Ilb而在前端產(chǎn)生凸起28a和在后端產(chǎn)生附加的起(圖
11)。在第三步驟中，預(yù)成形的固定區(qū)域28b的材料例如借助于沖頭被成形直至完全地完成所述固定區(qū)域、也就是說(shuō)以頸圈的方式徑向伸出為止。該成形可例如通過(guò)支承滑動(dòng)軸承軸瓦28的保持部件H和持續(xù)運(yùn)動(dòng)的芯軸D實(shí)現(xiàn)。在該情況下，芯軸D具有成形輪廓，所述成形輪廓引起預(yù)成形的固定區(qū)域28b的冷擠壓。所述成形還可例如借助于單獨(dú)的沖頭實(shí)現(xiàn)。環(huán)形凹部Ilb可作用為對(duì)立沖頭。如果固定區(qū)域28b在壓入操作之前例如已經(jīng)完全形成為(徑向伸出的)頸圈，那么在第二步驟中，滑動(dòng)軸承軸瓦28被壓入直至在前端處產(chǎn)生凸起28a并且固定區(qū)域28b在后端達(dá)到該滑動(dòng)軸承軸瓦的端部位置、也就是坐落在環(huán)形凹部Ilb(如圖10中滑動(dòng)軸承軸瓦28的端部位置)中或坐落在第一裝配部件11的端面上(圖12)為止。
[0050]附圖標(biāo)記列表
[0051]I車(chē)輛座椅
[0052]3座椅部件
[0053]4靠背
[0054]5手輪
[0055]7驅(qū)動(dòng)軸
[0056]10裝配件
[0057]11第一裝配部件
[0058]Ilb環(huán)形凹部
[0059]12第二裝配部件
[0060]13夾持環(huán)
[0061]16齒輪
[0062]17齒環(huán)
[0063]19頸圈
[0064]21攜載件
[0065]22轂
[0066]23孔
[0067]25蓋板
[0068]25a控制凸輪
[0069]27楔形部段
[0070]28滑動(dòng)軸承軸瓦
[0071]28a凸起
[0072]28b固定區(qū)域
[0073]29攜載部段
[0074]35彈簧
[0075]35a端指部
[0076]43固定環(huán)
[0077]44密封環(huán)
[0078]51鎖定彈簧，鎖定元件
[0079]51a彎曲的基底部件
[0080]51b彎曲的承載部件
[0081]51c彈性臂
[0082]51d導(dǎo)向部分
[0083]5 Ie鎖定凸起
[0084]5 If支承指[0085]5 Ig開(kāi)口
[0086]55齒式結(jié)構(gòu)
[0087]b壁厚
[0088]D芯軸
[0089]DA止動(dòng)部
[0090]G對(duì)立保持部件
[0091]H保持部件
[0092]S 沖頭
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)輛座椅裝配件(10)的制造方法，其中滑動(dòng)軸承軸瓦(28)沿軸向壓入到第一裝配部件(11)的接收部件中，其中被壓入的滑動(dòng)軸承軸瓦(28)具有徑向伸出的固定區(qū)域(28b)，其特征在于，所述固定區(qū)域(28b)在壓入操作之前或之后通過(guò)滑動(dòng)軸承軸瓦(28)的材料以非切割方式移位而被形成，并且滑動(dòng)軸承軸瓦(28)的壁厚(b)小于1.5毫米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述固定區(qū)域(28b)在壓入操作期間的前邊緣處以下述方式被形成，即滑動(dòng)軸承軸瓦(28)的材料在壓入操作之后被徑向向外地移位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述固定區(qū)域(28b)在壓入操作期間的后端處以下述方式被完全地形成，即在壓入操作之后滑動(dòng)軸承軸瓦(28)的材料被徑向向外地移位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述固定區(qū)域(28b)優(yōu)選地在滑動(dòng)軸承軸瓦(28)被壓入之前已預(yù)成形，或者所述固定區(qū)域(28b)在滑動(dòng)軸承軸瓦(28)被壓入之前已在壓入操作期間的后端處完全形成。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在壓入滑動(dòng)軸承軸瓦(28)之后，所述固定區(qū)域(28b)設(shè)置在第一裝配部件(11)的凹部(Ilb)中或坐落在第一裝配部件(11)的端面上。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，當(dāng)形成所述固定區(qū)域(28b)時(shí)，滑動(dòng)軸承軸瓦(28)的材料移位進(jìn)第一裝配部件(11)的環(huán)形凹部(Ilb)中，其中所述環(huán)形凹部(Ilb)的截面優(yōu)選為矩形或三角形。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，滑動(dòng)軸承軸瓦(28)的壁厚(b)在0.3與1.2暈米之間，優(yōu)選在0.8與1.1暈米之間，尤其優(yōu)選的方式為1.0±0.05暈米。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在壓入操作之后，軸向凸起(28a)在滑動(dòng)軸承軸瓦(28)的背離所述固定區(qū)域(28b)的端部處形成。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，被壓入的滑動(dòng)軸承軸瓦(28)接收偏心部件(27、27)，所述偏心部件在第二裝配部件(12)上支承，所述第二裝配部件以齒輪機(jī)構(gòu)方式借助于彼此嚙合的齒輪(16)和齒環(huán)(17)連接至第一裝配部件(11)，并且所述偏心部件在由攜載件(21)驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)下能旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)所述齒輪(16)和齒環(huán)(17)的相對(duì)滾動(dòng)，其中尤其設(shè)有鎖定元件(51)，所述鎖定元件在裝配件(10)的非驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下借助于與在第一裝配部件(11)上形成的齒式結(jié)構(gòu)(55)共操作而鎖定所述偏心部件(27、27)，并且當(dāng)由攜載件(21)驅(qū)動(dòng)時(shí)，所述鎖定元件釋放所述偏心部件(27、27)，其中所述鎖定元件(51)尤其在滑動(dòng)軸承軸瓦(28)的軸向凸起(28a)上支承。
10.一種裝配件(10)，所述裝配件根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法制造，并且所述裝配件借助于兩個(gè)裝配部件(11、12)的其中之一連接至車(chē)輛座椅(I)的座椅部件(3)，并且借助于所述兩個(gè)裝配部件(11、12)的另一個(gè)連接至所述車(chē)輛座椅(I)的靠背(4)。
【文檔編號(hào)】F16C33/08GK103813936SQ201280044814
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2011年9月14日
【發(fā)明者】C·約基爾 申請(qǐng)人:凱波有限責(zé)任兩合公司