油壓控制裝置制造方法
【專利摘要】油壓控制裝置具有對(duì)管路壓（PL）調(diào)壓來(lái)生成控制壓（Pcl）的鎖止控制閥（40）和對(duì)相對(duì)于液力變矩器（10）進(jìn)行供排的油壓的路徑切換的鎖止繼動(dòng)閥（50），鎖止繼動(dòng)閥（50）形成為在以下兩個(gè)路徑之間切換，即，對(duì)輸出控制壓（Pcl）的控制壓用油路（L4）和與鎖止油室（25）連通的鎖止用油路（L7）進(jìn)行連接并對(duì)輸出控制壓（Pcl）的控制壓用油路（L5）和與變矩器油室（16）連通的循環(huán)用輸入油路（L6）進(jìn)行連接的路徑，及切斷控制壓用油路（L4）與鎖止用油路（L7）的連接并切斷控制壓用油路（L5）與循環(huán)用輸入油路（L6）的連接的路徑，在控制壓用油路（L5）上形成用于減小控制壓（Pcl）的節(jié)流孔（70）。
【專利說(shuō)明】油壓控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種油壓控制裝置，其控制帶鎖止離合器的液力變矩器的油壓。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為此種油壓控制裝置，提出有控制帶鎖止離合器的液力變矩器的油壓的裝置，所述液力變矩器具有與液力變矩器入口側(cè)油路和液力變矩器出口側(cè)油路連接的流體傳動(dòng)室(循環(huán)油室)和連接有鎖止離合器油路的鎖止離合器油壓室(接合油室)(例如，參照專利文獻(xiàn)I )。在該裝置中，具有鎖止繼動(dòng)閥，所述鎖止繼動(dòng)閥具有兩個(gè)切換部，其中，一個(gè)切換部對(duì)直接向液力變矩器入口側(cè)油路供給次級(jí)壓的狀態(tài)與經(jīng)由節(jié)流孔(orifice)向液力變矩器入口側(cè)油路供給次級(jí)壓的狀態(tài)進(jìn)行切換，而另一個(gè)切換部對(duì)向鎖止離合器油路供給控制壓的狀態(tài)與切斷該控制壓向鎖止離合器油路的供給的狀態(tài)進(jìn)行切換，其中，所述控制壓通過(guò)利用鎖止離合器用控制閥對(duì)次級(jí)壓進(jìn)行調(diào)壓獲得，而且，在該裝置中，能夠切換流體傳動(dòng)室的油壓的高低，并且能夠在流體傳動(dòng)室的油壓處于低壓的狀態(tài)下向鎖止離合器油壓室供給來(lái)自鎖止離合器用控制閥的控制壓，由此來(lái)使鎖止離合器接合。
[0003]另外，在利用來(lái)自原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力使泵工作的類型的油壓控制裝置中，提出如下技術(shù)，即，當(dāng)在原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速處于低速狀態(tài)時(shí)使鎖止離合器接合時(shí)，在次級(jí)壓中無(wú)法獲得用于使鎖止離合器接合的充分油壓，因此，使用管路壓(line pressure)系統(tǒng)的油壓來(lái)使鎖止離合器接合(參照專利文獻(xiàn)2)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2011 - 21695號(hào)公報(bào)；
[0007]專利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)2010 - 65837號(hào)公報(bào)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]但是，在油壓控制裝置中，為了提高鎖止離合器的控制性，需要使循環(huán)油室的油壓與接合油室的油壓之間的差壓保持穩(wěn)定，因此，在設(shè)計(jì)裝置時(shí)必須要充分考慮這種情況。在此，在上述專利文獻(xiàn)2的技術(shù)中，利用鎖止室內(nèi)的油壓與耦合器室(循環(huán)油室)內(nèi)的油壓(循環(huán)壓)之間的差壓來(lái)使鎖止離合器接合，而且利用線性電磁閥來(lái)控制鎖止室內(nèi)的油壓，利用另外的降壓閥來(lái)控制耦合器室內(nèi)的油壓。在該情況下，存在以下問(wèn)題:必須安裝用于控制各油壓的閥，因此零件數(shù)量增多。另外，在專利文獻(xiàn)2的技術(shù)中，即使在鎖止離合器分離時(shí)管路壓也經(jīng)由降壓閥在耦合器室(循環(huán)油室)內(nèi)循環(huán)，因此，存在管路壓的消耗流量增多，管路壓大為減小的情況。在該情況下，為了確保充分的管路壓而必須增大泵的體積。
[0009]本發(fā)明的油壓控制裝置的主要目的在于穩(wěn)定液力變矩器的循環(huán)油室的油壓與接合油室的油壓之間的差壓以進(jìn)一步提高鎖止離合器的控制性。
[0010]為了達(dá)到上述主要目的，本發(fā)明的油壓控制裝置采用以下構(gòu)件。
[0011]本發(fā)明的油壓控制裝置對(duì)帶鎖止離合器的液力變矩器的油壓進(jìn)行控制，該液力變矩器具有循環(huán)油室和接合油室，所述循環(huán)油室用于使工作油在變矩器主體內(nèi)循環(huán)，所述接合油室用于利用被供給至所述接合油室的油壓與所述循環(huán)油室內(nèi)的油壓的差壓來(lái)使鎖止離合器接合，所述油壓控制裝置的特征在于，具有:
[0012]循環(huán)用輸入油路，與向所述循環(huán)油室輸入循環(huán)壓的循環(huán)用輸入端口連接；
[0013]循環(huán)用輸出油路，與從所述循環(huán)油室輸出循環(huán)壓的循環(huán)用輸出端口連接；
[0014]接合用油路，與向所述接合油室輸入接合壓或從所述接合油室輸出接合壓的接合用端口連接；
[0015]調(diào)壓閥，被輸入初壓，并且對(duì)該初壓進(jìn)行調(diào)壓并輸出；
[0016]第一輸出用油路，與所述調(diào)壓閥的輸出端口連接；
[0017]第二輸出用油路，與所述調(diào)壓閥的輸出端口連接；
[0018]切換器，在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間進(jìn)行切換，所述第一狀態(tài)是指，對(duì)所述接合用油路與所述第一輸出用油路進(jìn)行連接，并且對(duì)所述循環(huán)用輸入油路與所述第二輸出用油路進(jìn)行連接的狀態(tài)，所述第二狀態(tài)是指，切斷所述接合用油路與所述第一輸出用油路的連接，并且切斷所述循環(huán)用輸入油路與所述第二輸出用油路的連接的狀態(tài)；
[0019]節(jié)流孔，形成在所述第二輸出用油路上；
[0020]泵，利用原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力產(chǎn)生油壓；
[0021]油壓生成器，基于所述泵所產(chǎn)生的油壓，來(lái)生成高壓的管路壓和壓力低于該管路壓的次級(jí)壓；
[0022]管路壓用油路，被供給所述管路壓；
[0023]次級(jí)壓用油路，被供給所述次級(jí)壓，
[0024]所述調(diào)壓閥的輸入端口與所述管路壓用油路連接，
[0025]所述切換器在所述第一狀態(tài)下還切斷所述次級(jí)壓用油路與所述循環(huán)用輸入油路的連接，在所述第二狀態(tài)下還對(duì)所述次級(jí)壓用油路與所述循環(huán)用輸入油路進(jìn)行連接。
[0026]在本發(fā)明的油壓控制裝置中具有切換器，所述切換器在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間進(jìn)行切換，所述第一狀態(tài)是指，對(duì)與接合油室連通的接合用油路和與調(diào)壓閥的輸出端口連接的第一輸出用油路連接，并且對(duì)與循環(huán)油室連通的循環(huán)用輸入油路和與調(diào)壓閥的輸出端口連接的第二輸出用油路進(jìn)行連接的狀態(tài)，以及，所述第二狀態(tài)是指，切斷接合用油路與第一輸出用油路的連接并且切斷循環(huán)用輸入油路與第二輸出用油路的連接的狀態(tài)，另外，在第二輸出用油路上形成有節(jié)流孔。由此，能夠直接向接合用油路供給調(diào)壓閥的輸出油壓，而且能夠經(jīng)由節(jié)流孔向循環(huán)用輸入油路供給調(diào)壓閥的輸出油壓，因此，能夠利用來(lái)自調(diào)壓閥的同一輸出來(lái)控制接合油室的油壓與循環(huán)油室的油壓之間的差壓而使鎖止離合器接合。結(jié)果，能夠穩(wěn)定差壓，能夠進(jìn)一步提高鎖止離合器的控制性。另外，循環(huán)油室的循環(huán)用輸出端口側(cè)與循環(huán)用輸出油路連接，而且循環(huán)用輸入端口側(cè)經(jīng)由循環(huán)用輸入油路、切換器、第二輸出用油路、節(jié)流孔連接調(diào)壓閥的輸出端口，因此，能夠從循環(huán)用輸出油路側(cè)排出循環(huán)油室的油壓，而且還能夠伴隨調(diào)壓閥的調(diào)壓而從循環(huán)用輸入油路側(cè)排出循環(huán)油室的油壓。結(jié)果，能夠迅速減小循環(huán)油室的油壓，能夠進(jìn)一步提高鎖止離合器的控制性。另外，具有利用原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力產(chǎn)生油壓的泵、基于泵所產(chǎn)生的油壓來(lái)生成高壓的管路壓與壓力低于該管路壓的次級(jí)壓的油壓生成器、被供給管路壓的管路壓用油路以及被供給次級(jí)壓的次級(jí)壓用油路，調(diào)壓閥的輸入端口與管路壓用油路連接，切換器在第一狀態(tài)下還切斷次級(jí)壓用油路與循環(huán)用輸入油路的連接，在第二狀態(tài)下還連接次級(jí)壓用油路與循環(huán)用輸入油路。由此，能夠向接合油室供給更高壓的管路壓，因此，即使原動(dòng)機(jī)的旋速較低也能夠使鎖止離合器接合。另外，能夠在使鎖止離合器分離時(shí)，將次級(jí)壓作為循環(huán)壓供給至循環(huán)油室，因此，能夠防止管路壓的減小。在此，“節(jié)流孔”是用于減小第二輸出用油路內(nèi)的油壓的減壓構(gòu)件(抑制第二輸出用油路內(nèi)的工作油的壓力的壓力抑制構(gòu)件)。
[0027]在這樣的本發(fā)明的油壓控制裝置中，可以具有:旁通油路，以繞開(kāi)所述節(jié)流孔的方式與所述第一輸出用油路連接；單向閥，安裝在所述旁通油路上，并且，僅在從所述循環(huán)用輸入端口排出循環(huán)壓的方向上打開(kāi)。由此，能夠進(jìn)一步提高從循環(huán)用輸入油路側(cè)排出循環(huán)油室的油壓的性能。
[0028]另外，在本發(fā)明的油壓控制裝中，具有泄壓用油路，該泄壓用油路安裝有在作用有大于等于設(shè)定壓的油壓時(shí)打開(kāi)的泄壓閥，
[0029]所述切換器在所述第一狀態(tài)下還切斷所述接合用油路與所述泄壓用油路的連接，在所述第二狀態(tài)下還對(duì)所述接合用油路與所述泄壓用油路進(jìn)行連接，并且對(duì)所述循環(huán)用輸出油路與該泄壓用油路進(jìn)行連接。由此，能夠使接合油室內(nèi)在鎖止離合器分離的狀態(tài)下也充滿工作油，因此能夠迅速進(jìn)行下一次的鎖止離合器的接合。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0030]圖1是示出汽車I的大致結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0031]圖2是示出變速機(jī)構(gòu)80的動(dòng)作表的說(shuō)明圖。
[0032]圖3是示出作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的油壓控制裝置30的大致結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0033]圖4是說(shuō)明分離鎖止離合器20時(shí)的實(shí)施例的油壓控制裝置30的動(dòng)作的說(shuō)明圖。
[0034]圖5是說(shuō)明接合鎖止離合器20時(shí)的實(shí)施例的油壓控制裝置30的動(dòng)作的說(shuō)明圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]接下來(lái)，使用實(shí)施例說(shuō)明用于實(shí)施本發(fā)明的最佳方式。
[0036]圖1是示出汽車I的大致結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖，圖2是示出變速機(jī)構(gòu)80的動(dòng)作表的說(shuō)明圖。另外，圖3是示出作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的油壓控制裝置30的大致結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖，圖4是說(shuō)明分離鎖止離合器20時(shí)的實(shí)施例的油壓控制裝置30的動(dòng)作的說(shuō)明圖，圖5是說(shuō)明接合鎖止離合器20時(shí)的實(shí)施例的油壓控制裝置30的動(dòng)作的說(shuō)明圖。
[0037]如圖1所示，汽車I具有:作為內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)2，通過(guò)汽油或者輕油等烴類燃料的爆炸燃燒來(lái)輸出動(dòng)力；發(fā)動(dòng)機(jī)用電子控制單元(發(fā)動(dòng)機(jī)ECU) 90，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)2進(jìn)行運(yùn)行控制；自動(dòng)變速器4，與發(fā)動(dòng)機(jī)2的曲軸3連接而且與左右車輪9a、9b的車軸8a、8b連接，并搭載有將來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)2的動(dòng)力傳遞至車軸8a、8b的變速機(jī)構(gòu)80 ；自動(dòng)變速器用電子控制單元(ATE⑶)91，對(duì)自動(dòng)變速器4進(jìn)行控制；以及主電子控制單元(主E⑶)92，對(duì)車輛的整體進(jìn)行控制。此外，經(jīng)由輸入端口向主E⑶92輸入來(lái)自檢測(cè)換擋桿的操作位置的擋位傳感器93的擋位SP、來(lái)自檢測(cè)加速踏板的踩踏量的加速踏板位置傳感器94的油門開(kāi)度Acc、來(lái)自檢測(cè)制動(dòng)器踏板的踩踏的制動(dòng)器開(kāi)關(guān)95的制動(dòng)器開(kāi)關(guān)信號(hào)BSW、以及來(lái)自車速傳感器96的車速V等。另外，主E⑶92經(jīng)由通信端口與發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶(發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元)90和ATE⑶91連接，與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU90和ATECU91進(jìn)行各種控制信號(hào)和數(shù)據(jù)的交換。[0038]如圖1所示，自動(dòng)變速器4具有:帶有鎖止離合器的液力變矩器10，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)2的曲軸3連接的輸入側(cè)的泵輪12和輸出側(cè)的渦輪13 ;有級(jí)變速機(jī)構(gòu)80，具有與液力變矩器10的渦輪13連接的輸入軸5和經(jīng)由齒輪機(jī)構(gòu)7a和差動(dòng)齒輪7b與車軸8a、8b連接的輸出軸6，而且對(duì)輸入至輸入軸5的動(dòng)力進(jìn)行變速后輸出至輸出軸6 ;以及作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的油壓控制裝置30，控制液力變矩器10與變速機(jī)構(gòu)80的油壓驅(qū)動(dòng)(參照?qǐng)D3)。
[0039]自動(dòng)變速器80構(gòu)成為6級(jí)變速的有級(jí)變速器，具有單小齒輪式行星齒輪機(jī)構(gòu)、拉威挪式行星齒輪機(jī)構(gòu)、三個(gè)離合器C1、C2、C3、兩個(gè)制動(dòng)器B1、B2以及單向離合器F1。單小齒輪式行星齒輪機(jī)構(gòu)具有作為外齒齒輪的太陽(yáng)輪81、與該太陽(yáng)輪81配置在同心圓的作為內(nèi)齒齒輪的齒圈82、與太陽(yáng)輪81嚙合而且與齒圈82嚙合的多個(gè)小齒輪83、以及保持多個(gè)小齒輪83使它們能夠自由自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)的行星架84，太陽(yáng)輪81固定在箱體上，齒圈82與輸入軸5連接。拉威挪式行星齒輪機(jī)構(gòu)具有作為外齒齒輪的兩個(gè)太陽(yáng)輪86a、36b、作為內(nèi)齒齒輪的齒圈87、與太陽(yáng)輪86a嚙合的多個(gè)短小齒輪88a、與太陽(yáng)輪86b和多個(gè)短小齒輪88a嚙合而且與齒圈87嚙合的多個(gè)長(zhǎng)小齒輪88b、以及連結(jié)多個(gè)短小齒輪88a和多個(gè)長(zhǎng)小齒輪88b且保持多個(gè)短小齒輪88a和多個(gè)長(zhǎng)小齒輪88b使它們能夠自由自轉(zhuǎn)且公轉(zhuǎn)的行星架89，太陽(yáng)輪86a經(jīng)由離合器Cl與單小齒輪式行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架84連接，太陽(yáng)輪86b經(jīng)由離合器C3與行星架84連接而且經(jīng)由制動(dòng)器BI與箱體連接，齒圈87與輸出軸6連接，行星架89經(jīng)由離合器C2與輸入軸5連接。另外，行星架89經(jīng)由單向離合器Fl與箱體連接而且經(jīng)由與單向離合器Fl并列地設(shè)置的制動(dòng)器B2與箱體連接。
[0040]如圖2所示，變速機(jī)構(gòu)80能夠通過(guò)離合器Cl?C3的接合/分離以及制動(dòng)器B1、B2的接合/分離的組合，在前進(jìn)I擋?6擋、倒車擋、空擋之間進(jìn)行切換。倒車擋的狀態(tài)能夠通過(guò)使離合器C3和制動(dòng)器B2接合而且使離合器C1、C2和制動(dòng)器BI分離來(lái)形成。另外，前進(jìn)I擋的狀態(tài)能夠通過(guò)使離合器Cl接合而且使離合器C2、C3和制動(dòng)器B1、B2分離形成。在該前進(jìn)I擋的狀態(tài)下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器B2接合。前進(jìn)2擋的狀態(tài)能夠通過(guò)使離合器Cl和制動(dòng)器BI接合而且使離合器C2、C3和制動(dòng)器B2分離來(lái)形成。前進(jìn)3擋的狀態(tài)能夠通過(guò)使離合器Cl、C3接合而且使離合器C2和制動(dòng)器B1、B2分離來(lái)形成。前進(jìn)4擋的狀態(tài)能夠通過(guò)使離合器Cl、C2接合而且使離合器C3和制動(dòng)器B1、B2分離來(lái)形成。前進(jìn)5擋的狀態(tài)能夠通過(guò)使離合器C2、C3接合而且使離合器Cl和制動(dòng)器B1、B2分離來(lái)形成。前進(jìn)6擋的狀態(tài)能夠通過(guò)使離合器C2和制動(dòng)器BI接合而且使離合器Cl、C3和制動(dòng)器B2分離來(lái)形成。另外，空擋狀態(tài)能夠通過(guò)使離合器Cl?C3和制動(dòng)器B1、B2全部分離來(lái)形成。
[0041]液力變矩器10構(gòu)成為帶鎖止離合器的流體式液力變矩器，而且如圖3所示，具有:泵輪12,經(jīng)由變矩器蓋(converter cover)ll與發(fā)動(dòng)機(jī)2的曲軸3連接；潤(rùn)輪13,與自動(dòng)變速器4的輸入軸5連接而且與泵輪12相向配置；導(dǎo)輪14，配置在泵輪12與渦輪13之間，而且對(duì)從渦輪13向泵輪12的工作油的流動(dòng)進(jìn)行整流；單向離合器15，將導(dǎo)輪14的旋轉(zhuǎn)限制在一個(gè)方向；以及鎖止離合器20，機(jī)械地連結(jié)泵輪12 (變矩器蓋11)與渦輪13。在該液力變矩器10中，泵輪12將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩轉(zhuǎn)換成工作油的流動(dòng)，渦輪13將該工作油的流動(dòng)轉(zhuǎn)換成自動(dòng)變速器4的輸入軸5上的扭矩，由此液力變矩器10進(jìn)行扭矩的傳遞。此時(shí)，當(dāng)泵輪12與渦輪13之間的轉(zhuǎn)速差大時(shí)，液力變矩器10通過(guò)導(dǎo)輪14的作用而作為扭矩放大器發(fā)揮作用，當(dāng)泵輪12與渦輪13之間的轉(zhuǎn)速差小時(shí)，液力變矩器10只作為流體接頭發(fā)揮作用。在液力變矩器10的由變矩器蓋11與泵輪12包圍的變矩器油室16，為了使工作油在內(nèi)部循環(huán)而形成有用于導(dǎo)入工作油的循環(huán)用輸入端口 18a和用于排出工作油的循環(huán)用輸出端口 18b。
[0042]如圖3所示，鎖止離合器20構(gòu)成為能夠?qū)崿F(xiàn)連結(jié)泵輪12與渦輪13的鎖止及解除該鎖止的多板離合器，具有:離合器板22，可自由滑動(dòng)地支撐在固定于變矩器蓋11的離合器轂上；離合器板21、23，可自由滑動(dòng)地支撐在與渦輪13連接的離合器轂上；以及離合器活塞24，在變矩器蓋11內(nèi)自由移動(dòng)地配置，以按壓離合器板21?23。離合器活塞24在其背面?zhèn)葎澐钟墟i止油室25，而且，通過(guò)利用導(dǎo)入至鎖止油室25的工作油的油壓與變矩器油室16內(nèi)的工作油的油壓之間的差壓使離合器活塞24移動(dòng)，壓縮壓力作用于離合器板21?23，從而進(jìn)行連結(jié)泵輪12與渦輪13的鎖止。此外，在鎖止油室25形成有用于導(dǎo)入工作油或者排出工作油的鎖止用端口 18c。
[0043]如圖3所示，實(shí)施例的油壓控制裝置30具有:機(jī)械式油泵31，利用來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從油盤32經(jīng)由過(guò)濾器32a將工作油壓送至管路壓用油路LI ;初級(jí)調(diào)節(jié)器閥34，對(duì)壓送至管路壓用油路LI的工作油進(jìn)行調(diào)壓來(lái)生成管路壓PL，而且伴隨管路壓PL的生成將工作油輸出至次級(jí)壓用油路L2 ;次級(jí)調(diào)節(jié)器閥36，對(duì)次級(jí)壓用油路L2的工作油進(jìn)行調(diào)壓來(lái)生成次級(jí)壓Psec ;線性電磁閥SLT，對(duì)來(lái)自未圖示的調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)壓Pmod進(jìn)行調(diào)壓來(lái)生成用于驅(qū)動(dòng)初級(jí)調(diào)節(jié)器閥34和次級(jí)調(diào)節(jié)器閥36的信號(hào)壓Pslt ;鎖止控制閥40，根據(jù)管路壓用油路LI的管路壓PL，來(lái)生成并輸出用于使鎖止離合器20接合的控制壓Pcl ;鎖止繼動(dòng)閥(lock-up relay valve) 50,對(duì)相對(duì)于液力變矩器10供排的工作油的路徑進(jìn)行切換；以及線性電磁閥SLU，對(duì)調(diào)節(jié)壓Pmod進(jìn)行調(diào)壓來(lái)生成用于驅(qū)動(dòng)鎖止控制閥40和鎖止繼動(dòng)閥50的信號(hào)壓Pslu。雖未圖示，但管路壓PL也用于控制自動(dòng)變速器4所具有的離合器Cl?C3和制動(dòng)器B1、B2的接合壓等。線性電磁閥SLT和線性電磁閥SLU受到ATE⑶91的控制。此外，ATE⑶91構(gòu)成為以CPU為中心的微處理器，除了 CPU之外，具有用于存儲(chǔ)處理程序的ROM、用于臨時(shí)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的RAM、輸入輸出端口以及通信端口等。該ATE⑶91與主E⑶92進(jìn)行通信，相互交換控制信號(hào)和數(shù)據(jù)。
[0044]鎖止控制閥40是利用來(lái)自線性電磁閥SLU的信號(hào)壓Pslu工作的調(diào)壓閥，如圖3所示，具有形成有各種端口的套筒42、進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的端口之間的連通和切斷的閥柱44以及向圖中上方對(duì)閥柱44施力的彈簧46。在套筒42上，作為各種端口，形成有:用于輸入來(lái)自線性電磁閥SLU的信號(hào)壓Pslu的信號(hào)壓輸入端口 42a、與管路壓用油路LI連接而且用于輸入管路壓PL的輸入端口 42b、對(duì)管路壓PL進(jìn)行調(diào)壓并輸出的輸出端口 42c、用于輸入輸出端口 42c的輸出壓作為對(duì)閥柱44向圖中下方施力的反饋壓的反饋端口 42d、與連絡(luò)用油路L3的兩端連接的連絡(luò)端口 42e、42f以及排出工作油的排出端口 42g。信號(hào)壓輸入端口42a形成于夾在兩個(gè)臺(tái)肩之間的位置，該兩個(gè)臺(tái)肩形成于閥柱44而且具有不同的外徑。因此，輸入至信號(hào)壓輸入端口 42a的信號(hào)壓利用兩個(gè)臺(tái)肩即圖中上方側(cè)的大徑臺(tái)肩與圖中下方側(cè)的小徑臺(tái)肩的各受壓面的面積差(外徑差)，作為對(duì)閥柱44向圖中上方施力的力發(fā)揮作用。因此，閥柱44被彈簧46的彈力與輸入至信號(hào)壓輸入端口 42a的信號(hào)壓Pslu向圖中上方施力，而且被輸入至反饋端口 42d的反饋壓向圖中下方施力。
[0045]在該鎖止控制閥40中，以如下方式進(jìn)行調(diào)壓:閥柱44越向圖中上方移動(dòng)，越增大輸入端口 42b與輸出端口 42c之間的連通面積而且縮小輸出端口 42c與連絡(luò)端口 42e之間的連通面積或者切斷連通以提高控制壓Pci。連絡(luò)端口 42e經(jīng)由連絡(luò)用油路L3、連絡(luò)端口42f與排出端口 42g連通，當(dāng)輸出端口 42c與連絡(luò)端口 42e連通時(shí)，輸出端口 42c的工作油經(jīng)由連絡(luò)用油路L3被從排出端口 42g排出。另外，當(dāng)閥柱44移動(dòng)至圖中下方的下端時(shí)，連絡(luò)端口 42f與排出端口 42g之間的連通被切斷，輸出端口 42c的工作油的排出停止。通常，閥柱44被控制在比下端靠上方的位置，但是當(dāng)閥柱44由于某種原因而卡在下端的位置時(shí)，不從排出端口 42f排出輸出端口 42c的控制壓Pd，從而防止控制壓Pcl的釋放。
[0046]鎖止繼動(dòng)閥50是利用來(lái)自線性電磁閥SLU的信號(hào)壓Pslu工作來(lái)切換油壓的路徑的切換閥，如圖3所示，具有形成有各種端口的套筒52、進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的端口之間的連通和切斷的閥柱54以及對(duì)閥柱54向圖中上方施力的彈簧56。在套筒52中，作為各種端口，形成有:用于輸入來(lái)自線性電磁閥SLU的信號(hào)壓Pslu的信號(hào)壓輸入端口 52a、經(jīng)由控制壓用油路L4與鎖止控制閥40的輸出端口 42c連接而且用于輸入來(lái)自輸出端口 42c的控制壓Pcl的輸入端口 52b、經(jīng)由控制壓用油路L5與鎖止控制閥40的輸出端口 42c連接而且用于輸入來(lái)自輸出端口 42c的控制壓Pcl的輸入端口 52c、與次級(jí)壓用油路L2連接而且用于輸入次級(jí)壓Psec的輸入端口 52d、經(jīng)由循環(huán)用輸入油路L6與液力變矩器10的循環(huán)用輸入端口18a連接的輸出端口 52e、經(jīng)由鎖止用油路L7與液力變矩器10的鎖止用端口 18c連接的輸出端口 52f、經(jīng)由循環(huán)用輸出油路L8與液力變矩器10的循環(huán)用輸出端口 18b連接的輸入端口 52g、與安裝有泄壓閥(relief valve) 62的泄壓用油路L9連接的泄壓端口 52h、與安裝有泄壓閥64的泄壓用油路LlO連接的泄壓端口 52i以及與同一個(gè)泄壓用油路LlO連接的泄壓端口 52j。在泄壓閥64的后級(jí)，連接有冷卻器(COOLER) 66，輸出至泄壓用油路LlO的工作油經(jīng)由泄壓閥64被冷卻器66冷卻。在此，泄壓閥64是在大于等于設(shè)定壓的油壓發(fā)揮作用時(shí)打開(kāi)的閥。閥柱54被彈簧56的彈力向圖中上方施力，而且被輸入至信號(hào)壓輸入端口 52a的信號(hào)壓Pslu向圖中下方施力。
[0047]在控制壓用油路L5中，形成有作為節(jié)流器的節(jié)流孔70，用于限制工作油的流量來(lái)減小供給壓，來(lái)自鎖止控制閥40的輸出端口 42c的控制壓Pcl通過(guò)節(jié)流孔70而減小然后輸入至鎖止繼動(dòng)閥50的輸入端口 52c。另外，在控制壓用油路L5上，還連接有繞開(kāi)節(jié)流孔70的旁通油路L11。在旁通油路Lll上安裝有逆止閥(check valve) 68，只在工作油從鎖止繼動(dòng)閥50的輸入端口 52c朝向鎖止控制閥40的輸出端口 42c的方向上打開(kāi)。
[0048]在鎖止繼動(dòng)閥50中，如圖4所示，在未從線性電磁閥SLU向信號(hào)壓輸入端口 52a輸入信號(hào)壓Pslu時(shí)，閥柱54通過(guò)彈簧56的作用力向圖中上方移動(dòng)。因此，輸入端口 52b與輸出端口 52f的連通被切斷，輸入端口 52c與輸出端口 52e的連通被切斷，輸入端口 52d與輸出端口 52e相連通，輸出端口 52f與泄壓端口 52i相連通，輸入端口 52g與泄壓端口52h的連通被切斷，輸入端口 52g與泄壓端口 52j相連通。由此，連接有輸入端口 52d的次級(jí)壓用油路L2與連接有輸出端口 52e的循環(huán)用輸入油路L6相連通，而且連接有輸入端口52g的循環(huán)用輸出油路L8與連接有泄壓端口 52j的泄壓用油路LlO相連通，因此，次級(jí)壓Psec作為循環(huán)壓從鎖止繼動(dòng)閥50的輸入端口 52d依次經(jīng)由輸出端口 52e、循環(huán)用輸入油路L6、循環(huán)用輸入端口 18a、變矩器油室16、循環(huán)用輸出端口 18b、循環(huán)用輸出油路L8、輸入端口 52g以及泄壓端口 52j、泄壓用油路L10、泄壓閥64輸送至冷卻器66。另外，鎖止油室25的油壓從鎖止用端口 18c依次經(jīng)由鎖止用油路L7、鎖止繼動(dòng)閥50的輸出端口 52f以及泄壓端口 521、泄壓用油路L10、泄壓閥64輸送至冷卻器66。另一方面，當(dāng)信號(hào)壓Pslu從線性電磁閥SLU輸入至信號(hào)壓輸入端口 52a時(shí),如圖5所不，大于彈簧56的作用力的按壓力而作用于閥柱54，從而閥柱54向圖中下方移動(dòng)。因此，輸入端口 52b與輸出端口 52f相連通，輸入端口 52c與輸出端口 52e相連通，輸入端口 52d與輸出端口 52e的連通被切斷，輸出端口 52f與泄壓端口 52i的連通被切斷，輸入端口 52g與泄壓端口 52h相連通，輸入端口52g與泄壓端口 52 j的連通被切斷。由此，連接有輸入端口 52b的控制壓用油路L4與連接有輸出端口 52f的鎖止用油路L7相連通，連接有輸入端口 52c的輸出用油路L5與連接有輸出端口 52e的循環(huán)用輸入油路L6相連通，連接有輸出端口 52g的循環(huán)用輸出油路L8與連接有泄壓端口 52h的泄壓用油路L9相連通，因此，從鎖止控制閥40的輸出端口 42c輸出的控制壓Pcl作為用于使鎖止離合器20接合的接合壓而從鎖止繼動(dòng)閥50的輸入端口 52b經(jīng)由輸出端口 52f、鎖止用油路L7、鎖止用端口 18c供給至鎖止油室25。另外，從鎖止控制閥40的輸出端口 42c輸出而且由節(jié)流孔70減壓的油壓作為循環(huán)壓而從鎖止繼動(dòng)閥50的輸入端口 52c依次經(jīng)由輸出端口 52e、循環(huán)用輸入油路L6、循環(huán)用輸入端口 18a、變矩器油室16、循環(huán)用輸出端口 18b、循環(huán)用輸出油路L8、輸入端口 52g以及泄壓端口 52h、泄壓用油路L9、泄壓閥62被排出。
[0049]接下來(lái)，針對(duì)具有這樣的結(jié)構(gòu)的實(shí)施例的油壓控制裝置30的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。首先，針對(duì)使鎖止離合器20分離時(shí)的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。鎖止離合器20的分離能夠通過(guò)使線性電磁閥SLU斷電而使鎖止繼動(dòng)閥50成為圖4的狀態(tài)來(lái)形成。在該狀態(tài)下，如上所述，次級(jí)壓用油路L2與循環(huán)用輸入油路L6相連通，循環(huán)用輸出油路L8與泄壓用油路LlO相連通，鎖止用油路L7與泄壓用油路LlO相連通。因此，次級(jí)壓Psec經(jīng)由循環(huán)用輸入油路L6從循環(huán)用輸入端口 18a導(dǎo)入至液力變矩器10的變矩器油室16，導(dǎo)入至變矩器油室16的次級(jí)壓Psec從循環(huán)用輸出端口 18b經(jīng)由循環(huán)用輸出油路L8、泄壓用油路LlO以及泄壓閥64供給至冷卻器66，然后返回油盤32。即，次級(jí)壓Psec作為循環(huán)壓供給至變矩器油室16。另外，在鎖止油室25中，控制壓用油路L4與鎖止用油路L7的連通被切斷，鎖止用油路L7與泄壓用油路LlO相連通，因此，作用于鎖止油室25的油壓經(jīng)由鎖止用油路L7、泄壓用油路LlO以及泄壓閥64供給至冷卻器66，然后返回油盤32。此時(shí)，循環(huán)壓被輸送至泄壓用油路L10，而且泄壓閥64將泄壓用油路LlO內(nèi)的油壓保持在設(shè)定壓，因此，鎖止油室25與鎖止用油路L7內(nèi)成為充滿工作油的狀態(tài)。
[0050]接下來(lái)，針對(duì)使鎖止離合器20接合時(shí)的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。鎖止離合器20的接合通過(guò)以下方式進(jìn)行:使線性電磁閥SLU通電而使鎖止繼動(dòng)閥50成為圖5的狀態(tài)，而且，對(duì)從線性電磁閥SLU輸出的信號(hào)壓Pslu進(jìn)行調(diào)壓來(lái)控制鎖止控制閥40，使得鎖止油室25的油壓與變矩器油室16的油壓之間的差壓成為目標(biāo)油壓。在該狀態(tài)下，如上所述，控制壓用油路L4與鎖止用油路L7相連通，控制壓用油路L5與循環(huán)用輸入油路L6相連通，循環(huán)用輸出油路L8與泄壓用油路L9相連通。因此，來(lái)自鎖止控制閥40的控制壓Pcl經(jīng)由鎖止用油路L7被從鎖止用端口 18c導(dǎo)入到鎖止油室25。此時(shí)，如上所述，在鎖止離合器20分離的狀態(tài)下，鎖止油室25和鎖止用油路L6也呈充滿工作油的狀態(tài)，因此，鎖止油室25的油壓由于控制壓Pcl的導(dǎo)入而快速上升。另外，控制壓Pcl由節(jié)流孔70減壓后經(jīng)由循環(huán)用輸入油路L6從循環(huán)用輸入端口 18a導(dǎo)入至液力變矩器10的變矩器油室16，導(dǎo)入至變矩器油室16的油壓從循環(huán)用輸出端口 18b經(jīng)由循環(huán)用輸出油路L8、泄壓用油路L9以及泄壓閥62被排出而返回油盤32。S卩，控制壓Pcl作用于鎖止油室25，由節(jié)流孔70對(duì)控制壓Pcl進(jìn)行了減壓的油壓作用于變矩器油室16，因此，鎖止油室25與變矩器油室16之間產(chǎn)生油壓的差壓，鎖止離合器20接合。該差壓伴隨著控制壓Pcl的增大而增大，伴隨著控制壓Pcl的減小而減小，因此，通過(guò)利用鎖止控制閥40對(duì)控制壓Pcl進(jìn)行調(diào)壓，能夠控制鎖止離合器20的接合壓。此時(shí)，作用于鎖止油室25和變矩器油室16的油壓的初壓為管路壓PL，因此，與使用次級(jí)壓Psec的情況相比，能夠從發(fā)動(dòng)機(jī)2的轉(zhuǎn)速較低的狀態(tài)起使鎖止離合器10接合。另外，作用于鎖止油室25和變矩器油室16的油壓的初壓相同，因此，能夠產(chǎn)生穩(wěn)定的差壓，能夠進(jìn)一步提高鎖止離合器20的控制性。
[0051]在此，考慮進(jìn)行使鎖止離合器20打滑(slip)接合的打滑控制的情況。在打滑控制中，增大或減小鎖止油室25的油壓與變矩器油室16的油壓來(lái)控制鎖止離合器20的接合壓，使得發(fā)動(dòng)機(jī)2的曲軸3 (泵輪12)的轉(zhuǎn)速與自動(dòng)變速器4的輸入軸5 (渦輪13)的轉(zhuǎn)速之間的轉(zhuǎn)速差成為目標(biāo)轉(zhuǎn)速差。在鎖止油室25中，鎖止用端口 18c側(cè)經(jīng)由鎖止用油路L7、控制壓用油路L4以及連絡(luò)用油路L3與鎖止控制閥40的排出端口 42g連接。因此，鎖止油室25的油壓的減壓通過(guò)如下來(lái)進(jìn)行，即，利用來(lái)自線性電磁閥SLU的信號(hào)壓Pslu使閥柱44移動(dòng)來(lái)從鎖止控制閥40的排出端口 42g排出多余的控制壓Pci。另一方面，在變矩器油室16中，循環(huán)用輸出端口 18b側(cè)經(jīng)由循環(huán)用輸出油路L8和泄壓用油路L9與排出工作油的泄壓閥62連接，循環(huán)用輸入端口 18a側(cè)經(jīng)由循環(huán)用輸入油路L6、旁通油路LlU逆止閥68)以及連絡(luò)油路L3與鎖止控制閥40的排出端口 42g連接。因此，變矩器油室16的油壓的減壓能夠通過(guò)以下方式進(jìn)行:即，從循環(huán)用輸出端口 18b側(cè)經(jīng)由循環(huán)用輸出油路L8和泄壓用油路L9利用泄壓閥62進(jìn)行排出，并且，從循環(huán)用輸入端口 18a側(cè)經(jīng)由循環(huán)用輸入油路L7、控制壓用油路L4以及連絡(luò)油路L3利用鎖止控制閥40的排出端口 42g進(jìn)行排出。S卩，能夠從循環(huán)用輸出端口 18b側(cè)與循環(huán)用輸入端口 18a側(cè)這二者排出變矩器油室16的油壓。由此，能夠迅速進(jìn)行變矩器油室16內(nèi)的油壓的減壓，因此，能夠進(jìn)一步提高使鎖止離合器20打滑接合時(shí)的控制性。
[0052]在以上所說(shuō)明的實(shí)施例的油壓控制裝置30中，具有對(duì)初壓進(jìn)行調(diào)壓來(lái)生成控制壓Pcl的鎖止控制閥40和對(duì)相對(duì)于液力變矩器10供排的油壓的路徑進(jìn)行切換的鎖止繼動(dòng)閥50，鎖止繼動(dòng)閥50被形成為對(duì)以下兩個(gè)路徑進(jìn)行切換，即，一個(gè)路徑是對(duì)輸出控制壓Pcl的控制壓用油路L4和與鎖止油室25連通的鎖止用油路L7進(jìn)行連接而且對(duì)輸出控制壓Pcl的控制壓用油路L5和與變矩器油室16連通的循環(huán)用輸入油路L6進(jìn)行連接的路徑，以及，另一個(gè)路徑是切斷控制壓用油路L4與鎖止用油路L7的連接而且切斷控制壓用油路L5與循環(huán)用輸入油路L6的連接的路徑，而且，在控制壓用油路L5上形成用于減小控制壓Pcl的節(jié)流孔70。由此，能夠在鎖止油室25與變矩器油室16之間產(chǎn)生穩(wěn)定的差壓，使鎖止離合器20接合。而且，由于在使鎖止離合器20接合時(shí)供給至鎖止油室25與變矩器油室16的油壓的初壓為管路壓PL，而且在使鎖止離合器20分離時(shí)供給至變矩器油室16的循環(huán)壓的初壓為次級(jí)壓Psec，能夠從發(fā)動(dòng)機(jī)2的轉(zhuǎn)速較小的狀態(tài)起使鎖止離合器20接合，而且能夠在使鎖止離合器20分離時(shí)抑制管路壓PL的減小來(lái)抑制機(jī)械式油泵31的大型化。另外，以繞開(kāi)節(jié)流孔70的方式在控制壓用油路L5上設(shè)置旁通油路LI I，而且在該旁通油路LI I上安裝逆止閥68，因此，能夠通過(guò)從循環(huán)用輸出端口 18b側(cè)與循環(huán)用輸入端口 18a側(cè)這二者進(jìn)行排出來(lái)迅速減小變矩器油室16內(nèi)的油壓，能夠進(jìn)一步提高使鎖止離合器20打滑接合時(shí)的控制性。
[0053]在實(shí)施例中，利用來(lái)自一個(gè)線性電磁閥SLU的信號(hào)壓Pslu來(lái)控制鎖止控制閥40與鎖止繼動(dòng)閥50，但是并不僅限于此，也可以利用來(lái)自其他線性電磁閥的信號(hào)壓分別地控制鎖止控制閥40和鎖止繼動(dòng)閥50。
[0054]在實(shí)施例中，在控制壓用油路L5上以繞開(kāi)節(jié)流孔70的方式設(shè)置旁通油路L11，而且在該旁通油路Lll上安裝逆止閥68，但是也可以省略旁通油路Lll和逆止閥68。在該情況下，也能夠從循環(huán)用輸出端口 18b側(cè)排出變矩器油室16的油壓，而且從循環(huán)用輸入端口18a側(cè)經(jīng)由節(jié)流孔70排出變矩器油室16的油壓。
[0055]在實(shí)施例中，在泄壓用油路Lll中設(shè)置泄壓閥64，但是本發(fā)明并不僅限于此，也可以省略泄壓閥64。
[0056]在實(shí)施例中，輸出控制壓Pcl的鎖止控制閥40的輸出端口 42c經(jīng)由連絡(luò)端口 42e、連絡(luò)用油路L3、以及連絡(luò)端口 42f與排出端口 42g連通，但是，輸出端口 42c也可以直接與排出端口 42g連通。在該情況下，優(yōu)選在排出端口 42g的后級(jí)設(shè)置泄壓閥。
[0057]在實(shí)施例中，利用一個(gè)鎖止繼動(dòng)閥50進(jìn)行針對(duì)液力變矩器10的循環(huán)用輸入油路L6、循環(huán)用輸出油路L8、以及鎖止用油路L7的油壓的供排路徑的切換，但是也可以利用多個(gè)繼動(dòng)閥來(lái)進(jìn)行該切換。
[0058]在此，對(duì)實(shí)施例的主要構(gòu)件與
【發(fā)明內(nèi)容】
中記載的發(fā)明的主要構(gòu)件之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行說(shuō)明。在實(shí)施例中，循環(huán)用輸入端口 18a相當(dāng)于“循環(huán)用輸入端口”，循環(huán)用輸出端口18b相當(dāng)于“循環(huán)用輸出端口”，循環(huán)用輸入油路L6相當(dāng)于“循環(huán)用輸入油路”，循環(huán)用輸出油路L8相當(dāng)于“循環(huán)用輸出油路”，鎖止用油路L7相當(dāng)于“接合用油路”，鎖止控制閥40相當(dāng)于“調(diào)壓閥”，鎖止繼動(dòng)閥50相當(dāng)于“切換器”，節(jié)流孔70相當(dāng)于“節(jié)流孔”。另外，機(jī)械式油泵13相當(dāng)于“泵”，初級(jí)調(diào)節(jié)器閥34和次級(jí)調(diào)節(jié)器閥36相當(dāng)于“油壓生成器”，管路壓用油路LI相當(dāng)于“管路壓用油路“，次級(jí)壓用油路L2相當(dāng)于“次級(jí)壓用油路”。此外，旁通油路Lll相當(dāng)于“旁通油路”，逆止閥68相當(dāng)于“單向閥”。另外，泄壓用油路Lll相當(dāng)于“泄壓用油路”，泄壓閥64相當(dāng)于“泄壓閥”。此外，實(shí)施例的主要構(gòu)件與
【發(fā)明內(nèi)容】
中記載的發(fā)明的主要構(gòu)件之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系僅為用于具體說(shuō)明通過(guò)實(shí)施例實(shí)施
【發(fā)明內(nèi)容】
中記載的發(fā)明的方式的一個(gè)例子，因此不限定
【發(fā)明內(nèi)容】
中記載的發(fā)明的構(gòu)件。例如，也可以在“切換器”中包含有線性電磁閥SLT。即，應(yīng)該基于
【發(fā)明內(nèi)容】
中記載的內(nèi)容解釋其中記載的發(fā)明，實(shí)施例僅為
【發(fā)明內(nèi)容】
中記載的發(fā)明的具體的一個(gè)例子。
[0059]以上，利用實(shí)施例說(shuō)明了本發(fā)明的實(shí)施方式，但本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施例，而是當(dāng)然能夠在不脫離本發(fā)明的宗旨的范圍內(nèi)以各種方式實(shí)施。
[0060]產(chǎn)業(yè)的可用性
[0061 ] 本發(fā)明能夠應(yīng)用于油壓控制裝置的制造產(chǎn)業(yè)。
【權(quán)利要求】
1.一種油壓控制裝置，對(duì)帶鎖止離合器的液力變矩器的油壓進(jìn)行控制，該液力變矩器具有循環(huán)油室和接合油室，所述循環(huán)油室用于使工作油在變矩器主體內(nèi)循環(huán)，所述接合油室用于利用被供給至所述接合油室的油壓與所述循環(huán)油室內(nèi)的油壓的差壓來(lái)使鎖止離合器接合，所述油壓控制裝置的特征在于，具有: 循環(huán)用輸入油路，與向所述循環(huán)油室輸入循環(huán)壓的循環(huán)用輸入端口連接； 循環(huán)用輸出油路，與從所述循環(huán)油室輸出循環(huán)壓的循環(huán)用輸出端口連接； 接合用油路，與向所述接合油室輸入接合壓或從所述接合油室輸出接合壓的接合用端口連接； 調(diào)壓閥，被輸入初壓，并且對(duì)該初壓進(jìn)行調(diào)壓并輸出； 第一輸出用油路，與所述調(diào)壓閥的輸出端口連接； 第二輸出用油路，與所述調(diào)壓閥的輸出端口連接； 切換器，在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間進(jìn)行切換，所述第一狀態(tài)是指，對(duì)所述接合用油路與所述第一輸出用油路進(jìn)行連接，并且對(duì)所述循環(huán)用輸入油路與所述第二輸出用油路進(jìn)行連接的狀態(tài)，所述第二狀態(tài)是指，切斷所述接合用油路與所述第一輸出用油路的連接，并且切斷所述循環(huán)用輸入油路與所述第二輸出用油路的連接的狀態(tài)； 節(jié)流孔，形成在所述第二輸出用油路上； 泵，利用原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力產(chǎn)生油壓； 油壓生成器，基于所述泵所產(chǎn)生的油壓，來(lái)生成高壓的管路壓和壓力低于該管路壓的次級(jí)壓； 管路壓用油路，被供給所述管路壓； 次級(jí)壓用油路，被供給所述次級(jí)壓， 所述調(diào)壓閥的輸入端口與所述管路壓用油路連接， 所述切換器在所述第一狀態(tài)下還切斷所述次級(jí)壓用油路與所述循環(huán)用輸入油路的連接，在所述第二狀態(tài)下還對(duì)所述次級(jí)壓用油路與所述循環(huán)用輸入油路進(jìn)行連接。
2.如權(quán)利要求1所述的油壓控制裝置，其特征在于， 具有: 旁通油路，以繞開(kāi)所述節(jié)流孔的方式與所述第一輸出用油路連接； 單向閥，安裝在所述旁通油路上，并且，僅在從所述循環(huán)用輸入端口排出循環(huán)壓的方向上打開(kāi)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的油壓控制裝置，其特征在于， 具有泄壓用油路，該泄壓用油路安裝有在作用有大于等于設(shè)定壓的油壓時(shí)打開(kāi)的泄壓閥， 所述切換器在所述第一狀態(tài)下還切斷所述接合用油路與所述泄壓用油路的連接，在所述第二狀態(tài)下還對(duì)所述接合用油路與所述泄壓用油路進(jìn)行連接，并且對(duì)所述循環(huán)用輸出油路與該泄壓用油路進(jìn)行連接。
【文檔編號(hào)】F16H61/14GK103814240SQ201280045718
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月8日
【發(fā)明者】甚野智也, 石川智己, 山口雅路, 清水哲也, 石川和典 申請(qǐng)人:愛(ài)信艾達(dá)株式會(huì)社