潤滑油供給裝置制造方法
【專利摘要】將用于切換向潤滑對象89供給的潤滑油的流量的LUBE繼動閥80，構(gòu)成為通過用于對生成主壓PL的調(diào)節(jié)器閥53進行驅(qū)動的線性電磁閥SLT的信號壓Pslt來進行動作的切換閥。線性電磁閥SLT通過輸出與節(jié)氣門開度相對應(yīng)的大小的信號壓Pslt來生成主壓PL。由此，能夠減少零件數(shù)，實現(xiàn)裝置的小型化。
【專利說明】潤滑油供給裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及將用于使安裝于車輛上的變速器進行動作的動作油作為潤滑油來向該變速器的潤滑對象供給的潤滑油供給裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為這種潤滑油供給裝置，提出了將來自油壓泵的噴出油中的從調(diào)節(jié)器泄漏的泄漏油向自動變速器的潤滑對象及油冷卻器供給的裝置(例如，參照專利文獻I )。在該裝置中，具有對向潤滑對象供給的供給壓(潤滑壓)進行調(diào)壓并且將泄漏油向油冷卻器供給的潤滑壓調(diào)節(jié)器，利用專用的電磁閥驅(qū)動該潤滑壓調(diào)節(jié)器。具體而言，在車速在規(guī)定車速以上(高速行駛)且發(fā)動機負荷在規(guī)定值以下(低負荷)的情況下，以使向潤滑對象供給的供給油量減少并且使向油冷卻器供給的供給油量增加的方式控制電磁閥。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:日本特開2002-81530號公報
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]在上述的裝置中，能夠通過利用潤滑壓調(diào)節(jié)器優(yōu)化向潤滑對象供給的油量來降低變速器的損失，但用于驅(qū)動潤滑壓調(diào)節(jié)器的電磁閥使用專用的電磁閥，所以零件數(shù)增加，導(dǎo)致裝置大型化。
[0007]本發(fā)明的潤滑油供給裝置的主要目的在于，優(yōu)化向潤滑對象供給的潤滑油的流量的同時實現(xiàn)裝置的小型化。
[0008]本發(fā)明的潤滑油供給裝置為了達成上述的主要目的采用了以下的手段。
[0009]本發(fā)明的潤滑油供給裝置，將用于使安裝于車輛上的變速器進行動作的動作油作為潤滑油來向該變速器的潤滑對象供給，該潤滑油供給裝置的宗旨在于，具有:
[0010]泵，產(chǎn)生油壓；
[0011]主壓生成閥，通過將來自該泵的油壓的一部分作為排壓排出以生成用于使所述變速器進行動作的主壓(line pressure)；
[0012]信號壓輸出閥，至少根據(jù)節(jié)氣門開度或所述變速器的輸入轉(zhuǎn)矩，來輸出用于使所述主壓生成閥進行動作的信號壓；
[0013]切換閥，通過來自所述信號壓輸出閥的信號壓來進行動作，對向輸入口輸入的潤滑油的流量進行切換并從輸出口向所述潤滑對象供給。
[0014]本發(fā)明的潤滑油供給裝置具有:主壓生成閥，生成用于使變速器進行動作的主壓；信號壓輸出閥，將至少與節(jié)氣門開度或變速器的輸入轉(zhuǎn)矩相對應(yīng)的信號壓向主壓生成閥輸出；切換閥，通過來自信號壓輸出閥的信號壓來進行動作，對向輸入口輸入的潤滑油的流量進行切換并從輸出口向潤滑對象供給。即，將在使主壓生成閥進行動作時利用的信號壓輸出閥還用于使切換閥進行動作，所以通過共用信號壓輸出閥能夠?qū)崿F(xiàn)裝置整體的小型化。另外，切換閥通過至少與節(jié)氣門開度或變速器的輸入轉(zhuǎn)矩相對應(yīng)地輸出的信號壓來進行動作，所以能夠使向潤滑對象供給的潤滑油的流量與節(jié)氣門開度或變速器的輸入轉(zhuǎn)矩相對應(yīng)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)潤滑油量的優(yōu)化。
[0015]在這樣的本發(fā)明的潤滑油供給裝置中，所述切換閥能夠根據(jù)所述信號壓的變化來階梯切換潤滑油的流量。于是，與相對于信號壓的變化而潤滑油的流量線性地發(fā)生變化的情況相比，能夠?qū)崿F(xiàn)更加適合潤滑對象所要求的潤滑油量的設(shè)計。在該方式的本發(fā)明的潤滑油供給裝置中，所述切換閥能夠通過所述階梯切換在潤滑油的流量少的第一潤滑模式和潤滑油的流量多的第二潤滑模式之間進行切換。
[0016]另外，本發(fā)明的潤滑油供給裝置能夠具有:旁通油路，繞開所述切換閥來將潤滑油向所述潤滑對象供給；節(jié)流孔，形成在所述旁通油路上。于是，能夠向潤滑對象穩(wěn)定地供給潤滑油。
[0017]進而，在本發(fā)明的潤滑油供給裝置中，具有次級壓生成閥，該次級壓生成閥通過來自所述信號壓輸出閥的信號壓來進行動作，并通過將所述主壓的排壓的一部分作為排壓排出以生成次級壓(secondary pressure);所述切換閥是將利用所述次級壓壓送來的動作油作為所述潤滑油向所述輸入口輸入的閥。在本方式的本發(fā)明的潤滑油供給裝置中，將用于使液力變矩器進行動作的動作油作為潤滑油向所述潤滑對象供給，并將利用所述次級壓壓送來的動作油經(jīng)由所述液力變矩器的動作室向所述切換閥的輸入口供給。進而，在該方式的本發(fā)明的潤滑油供給裝置中，所述液力變矩器具有鎖止離合器，該潤滑油供給裝置具有在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間進行切換的繼動閥，所述第一狀態(tài)是指，將利用所述次級壓壓送來的動作油經(jīng)由所述液力變矩器的動作室向所述切換閥的輸入口供給的狀態(tài)，所述第二狀態(tài)是指，將利用所述次級壓壓送來的動作油向所述鎖止離合器的接合室供給，并且將利用所述次級壓的排壓壓送來的動作油向所述切換閥的輸入口供給的狀態(tài)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是示出了汽車10的概略結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖2是示出了變速機構(gòu)40的動作表的說明圖。
[0020]圖3是示出了作為本發(fā)明的一實施例的潤滑油供給裝置50的概略結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0021]圖4是示出了節(jié)氣門開度和線性電磁閥SLT的信號壓Pslt之間的關(guān)系的說明圖。
[0022]圖5是示出了小潤滑模式、可變模式及通常潤滑模式這各模式中的LUBE繼動閥80的狀態(tài)的說明圖。
[0023]圖6是示出了線性電磁閥SLT的信號壓Pslt和向潤滑對象89供給的潤滑油的流量(潤滑流量)之間的關(guān)系的說明圖。
[0024]圖7是示出了變形例的潤滑油供給裝置150的概略結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0025]圖8是示出了變形例的小潤滑模式、可變模式及通常潤滑模式這各模式中的LUBE繼動閥80的狀態(tài)的說明圖。
【具體實施方式】
[0026]接著，利用實施例說明用于實施本發(fā)明的最佳方式。
[0027]圖1是示出了汽車10的概略結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖，圖2是示出了變速機構(gòu)40的動作表的說明圖。
[0028]如圖1所示，汽車10具有:作為內(nèi)燃機的發(fā)動機12，其通過汽油或輕油等烴類燃料的爆發(fā)燃燒來輸出動力；發(fā)動機用電子控制單元(發(fā)動機ECU) 15，其控制發(fā)動機12進行運轉(zhuǎn)；自動變速器20，其與發(fā)動機12的曲軸14相連接并且與左右車輪19a、19b的車軸18a、18b相連接，用于將來自發(fā)動機12的動力傳遞至車軸18a、18b ；自動變速器用電子控制單元(ATE⑶)16，其控制自動變速器20 ;主電子控制單元(主E⑶)90，其控制車輛整體。此外，經(jīng)由輸入口向主EUC90輸入來自用于檢測變速桿的操作位置的擋位傳感器92的擋位SP、來自用于檢測油門踏板的踩踏量的油門踏板擋傳感器94的油門開度Acc、來自用于檢測制動器踏板的踩踏的制動器開關(guān)96的制動器開關(guān)信號BSW、來自車速傳感器98的車速V等。另夕卜，主E⑶90經(jīng)由通信口與發(fā)動機E⑶15及ATE⑶16進行通信，與發(fā)動機E⑶15及ATE⑶16進行各種控制信號和數(shù)據(jù)的收發(fā)。
[0029]如圖1所示，自動變速器20具有:帶有鎖止離合器的液力變矩器30，其包括與發(fā)動機12的曲軸14相連接的輸入側(cè)的泵輪32和輸出側(cè)的渦輪33 ;有級變速機構(gòu)40，其具有與液力變矩器30的渦輪33相連接的輸入軸22和經(jīng)由齒輪機構(gòu)26及差速器齒輪28與車軸18a、18b相連接的輸出軸24，對輸入至輸入軸22的動力進行變速后向輸出軸24輸出；油壓控制裝置50 (參照圖3)，其控制液力變矩器30及變速機構(gòu)40，并且發(fā)揮向變速機構(gòu)40及齒輪機構(gòu)26供給潤滑油的本發(fā)明的潤滑油供給裝置的功能。
[0030]變速機構(gòu)40構(gòu)成為6級變速的有級變速機構(gòu)，具有單小齒輪式行星齒輪機構(gòu)、拉威娜式行星齒輪機構(gòu)、三個離合器C1、C2、C3、二個制動器B1、B2及單向離合器Fl。單小齒輪式行星齒輪機構(gòu)具有作為外齒齒輪的太陽輪41、配置為與該太陽輪41同心圓的作為內(nèi)齒齒輪的齒圈42、與太陽輪41嚙合并且與齒圈42嚙合的多個小齒輪43、將多個小齒輪43保持為能夠自由自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)的行星架44 ;太陽輪41固定在箱體上；齒圈42與輸入軸22相連接。拉威娜式行星齒輪機構(gòu)具有作為外齒齒輪的二個太陽輪46a、46b、內(nèi)齒齒輪的齒圈47、與太陽輪46a嚙合的多個短小齒輪48a、與太陽輪46b及多個短小齒輪48a嚙合并且與齒圈47嚙合的多個長小齒輪48b、將多個短小齒輪48a以及多個長小齒輪48b連接并將它們保持為能夠自由自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)的行星架49 ;太陽輪46a經(jīng)由離合器Cl與單小齒輪式行星齒輪機構(gòu)的行星架44相連接；太陽輪46b經(jīng)由離合器C3與行星架44相連接并且經(jīng)由制動器BI與箱體相連接；齒圈47與輸出軸24相連接；行星架49經(jīng)由離合器C2與輸入軸22相連接。另外，行星架49經(jīng)由單向離合器Fl與箱體相連接，并且經(jīng)由和單向離合器Fl并列設(shè)置的制動器B2與箱體相連接。
[0031]如圖2所示，變速機構(gòu)40利用離合器Cl?C3的接合/斷開和制動器B1、B2的接合/斷開的組合，能夠在前進I擋?6擋、后退擋及空擋之間進行切換。能夠通過接合離合器C3及制動器B2并且斷開離合器Cl、C2及制動器BI，來自形成后退擋的狀態(tài)。另外，能夠通過接合離合器Cl并且斷開離合器C2、C3及制動器B1、B2，來形成前進I擋的狀態(tài)。在該前進I擋的狀態(tài)下，在進行發(fā)動機制動器時，接合制動器B2。能夠通過接合離合器Cl及制動器BI并且斷開離合器C2、C3及制動器B2，來形成前進2擋的狀態(tài)。能夠通過接合離合器C1、C3并且斷開離合器C2、制動器B1、B2，來形成前進3擋的狀態(tài)。能夠通過接合離合器C1、C2并且斷開離合器C3及制動器B1、B2，來形成前進4擋的狀態(tài)。能夠通過接合離合器C2、C3并且斷開離合器Cl及制動器B1、B2，來形成前進5擋的狀態(tài)。能夠通過接合離合器C2及制動器BI并且斷開離合器Cl、C3及制動器B2，來形成前進6擋的狀態(tài)。另外，能夠通過斷開所有的離合器Cl?C3及制動器B1、B2，來形成空擋的狀態(tài)。
[0032]如圖3所示，液力變矩器30構(gòu)成為帶有鎖止離合器的流體式液力變矩器，具有:泵輪32,其經(jīng)由變矩器殼(converter cover) 31與發(fā)動機12的曲軸14相連接；潤輪33,其與泵輪32相向配置，與自動變速器20的輸入軸22相連接；導(dǎo)輪34，其配置在泵輪32和渦輪33之間，對從渦輪33向泵輪32流動的動作油進行整流；單向離合器35，其限制導(dǎo)輪34向一個方向旋轉(zhuǎn)；鎖止離合器37，其以機械方式連接泵輪32 (變矩器殼31)和渦輪33。在該液力變矩器30中，通過由泵輪32將發(fā)動機轉(zhuǎn)矩變換為動作油的流動，并且由渦輪33將該動作油的流動變換為自動變速器20的輸入軸22上的轉(zhuǎn)矩，來進行轉(zhuǎn)矩的傳遞。此時，在泵輪32和渦輪33之間的轉(zhuǎn)速差大時，該液力變矩器30通過導(dǎo)輪34的作用來發(fā)揮轉(zhuǎn)矩放大器(torque amplifier)的功能,在泵輪32和潤輪33之間的轉(zhuǎn)速差小,該液力變矩器30發(fā)揮液力偶合器的功能。在被液力變矩器30的變矩器殼31和泵輪32包圍的變矩器油室31a，為了使動作油在內(nèi)部循環(huán)，形成有用于導(dǎo)入動作油的循環(huán)用輸入口 36a和用于排出動作油的循環(huán)用輸出口 36b。
[0033]如圖3所示，鎖止離合器37構(gòu)成為能夠使泵輪32和渦輪33連接的鎖止以及解除該鎖止的多板離合器，具有:離合器片38a，其被固定在變矩器殼31上的離合器轂支撐，并且能夠自由滑動；離合器片38b，其被與渦輪33相連接的離合器轂支撐，并且能夠自由滑動；離合器活塞39，其配置在變矩器殼31內(nèi)，并且能夠在變矩器殼31內(nèi)移動自由，以按壓離合器片38a、38b。在離合器活塞39的背面一側(cè)劃分形成有鎖止油室39a，利用導(dǎo)入鎖止油室39a內(nèi)的動作油的油壓和變矩器油室31a內(nèi)的動作油的油壓之間的差壓來使離合器活塞39移動，由此對離合器片38a、38b施加壓縮壓力來進行連接泵輪32和渦輪33的鎖止。此外，鎖止油室39a上形成有用于導(dǎo)入動作油或排出動作油的鎖止用口 36c。
[0034]如圖3所示，實施例的油壓控制裝置30具有:機械式油泵52，其借助來自發(fā)動機12的動力來從油盤51經(jīng)由過濾器51a吸引動作油并向主壓用油路LI壓送；初級調(diào)節(jié)器閥(primary regulator valve)53,其對主壓用油路LI的油壓進行調(diào)壓來生成主壓PL,并且將伴隨生成主壓PL時產(chǎn)生的排壓向次級壓用油路L2 ;次級調(diào)節(jié)器閥(secondary regulatorvalve) 54，其對次級壓用油路L2的油壓進行調(diào)壓來生成次級壓Psec，并且將伴隨生成次級壓Psec時產(chǎn)生的排壓(次級排壓Pex)向次級排壓用油路L3輸出；調(diào)節(jié)閥(modulatorvalve) 55，其對主壓PL進行降壓來生成調(diào)節(jié)壓Pmod ;線性電磁閥SLT，其對來自調(diào)節(jié)閥55的調(diào)節(jié)壓Pmod進行調(diào)壓來生成用于使初級調(diào)節(jié)器閥53及次級調(diào)節(jié)器閥54進行動作的信號壓Pslt ;鎖止控制閥60，其利用主壓用油路LI的主壓PL生成用于使鎖止離合器37接合的控制壓Pcl并輸出；鎖止繼動閥70，其在向液力變矩器30供給動作油的路徑和從液力變矩器30排出的動作油的路徑之間進行切換；線性電磁閥SLU，其對調(diào)節(jié)壓Pmod進行調(diào)壓來生成用于驅(qū)動鎖止控制閥60及鎖止繼動閥70的信號壓Pslu ；LUBE繼動閥80，其通過來自線性電磁閥SLT的信號壓Pslt來進行動作，切換向冷卻器(COOLER) 88、自動變速器20的離合器Cl?C3、制動器B1、B2 (摩擦構(gòu)件)、齒輪、軸承等潤滑對象(LUBE)89供給的潤滑油的流量。在此，由ATE⑶16控制線性電磁閥SLT和線性電磁閥SLU。ATE⑶16雖然未詳細圖示，但構(gòu)成為以CPU為中心的微處理器，除了 CPU之外，具有用于存儲處理程序的ROM、暫時存儲數(shù)據(jù)的RAM、輸入輸出口、通信口等。該ATE⑶16與主E⑶90進行通信，相互收發(fā)控制信號及數(shù)據(jù)。
[0035]雖然未圖示，將主壓PL用作用于接合離合器Cl~C3及制動器B1、B2的接合壓，以使接合的離合器及制動器具有能夠?qū)碜宰詣幼兯倨?0的輸入軸22的輸入轉(zhuǎn)矩向輸出軸24傳遞的轉(zhuǎn)矩容量的方式，對主壓PL進行調(diào)壓。具體而言，基于節(jié)氣門開度及輸入軸22的輸入轉(zhuǎn)矩來設(shè)定信號壓Pslt，并控制線性電磁閥SLT以所設(shè)定的信號壓Pslt驅(qū)動初級調(diào)節(jié)器閥53，由此對主壓PL進行調(diào)壓。圖4示出了節(jié)氣門開度和信號壓Pslt之間的關(guān)系的一個例子。如圖所示，信號壓Pslt設(shè)定為節(jié)氣門開度越大則越大。此外，初級調(diào)節(jié)器閥53構(gòu)成為利用輸出壓的反饋來對油壓進行調(diào)壓的控制閥，雖然圖示，但具有相對于信號壓Pslt的變化而主壓PL線性地發(fā)生變化的油壓特性。
[0036]鎖止控制閥60是借助來自線性電磁閥SLU的信號壓Pslu來進行動作的調(diào)壓閥，如圖3所示，具有形成有各種口的套筒62、進行相對應(yīng)的口之間的連通和切斷的閥柱64、對閥柱64向圖中上方向施力的彈簧66。套筒62上形成有各種口，包括用于輸入來自線性電磁閥SLU的信號壓Pslu的信號壓輸入口 62a、與主壓用油路LI相連接并用于輸入主壓PL的輸入口 62b、對主壓PL進行調(diào)壓來生成控制壓Pcl并將控制壓Pcl向控制壓用油路L4、L5輸出的輸出口 62c、用于輸入輸出口 62c的輸出壓作為對閥柱64向圖中下方向施力的反饋壓的反饋口 62d。信號壓輸入口 62a形成在夾在二個臺肩之間的位置，該二個臺肩形成在閥柱64上并且外徑不同。向信號壓輸入口 62a輸入的信號壓，借助該二個臺肩即圖中上方側(cè)的大徑臺肩和圖中下方側(cè)的小徑臺肩的各受壓面之間的面積差(外徑差)，而發(fā)揮對閥柱64向圖中上方施力的力的作用。因此，閥柱64通過彈簧66的彈力和向信號壓輸入口 62a輸入的信號壓Pslu被向圖中上方向施力，通過向反饋口 62d輸入的反饋壓被向圖中下方施力。在該鎖止控制閥60中以如下方式調(diào)壓，閥柱64越向圖中上方移動則輸入口 62b和輸出口 62c之間的連通面積變得越寬，從而控制壓Pcl越高。
[0037]在控制壓用油路L5上形成有節(jié)流孔68，利用節(jié)流孔68對來自鎖止控制閥60的輸出口 62c的控制壓Pcl進行 減壓后向鎖止繼動閥70 (輸入口 72c)供給。
[0038]鎖止繼動閥70是借助來自線性電磁閥SLU的信號壓Pslu進行動作來切換油壓的供給排出路徑的切換閥，如圖3所示，具有形成有各種口的套筒72、進行相對應(yīng)的口之間的連通和切斷的閥柱74、對閥柱74向圖中上方向施力的彈簧76。在套筒72上形成有各種口，包括:信號壓輸入口 72a，其用于輸入來自線性電磁閥SLU的信號壓Pslu ;輸入口 72b，其與鎖止控制閥60的輸出口 62c經(jīng)由控制壓用油路L4相連接，用于輸入來自輸出口 62c的控制壓Pcl ;輸入口 72c，其與鎖止控制閥60的輸出口 62c經(jīng)由控制壓用油路L5相連接，用于輸入由節(jié)流孔68對從輸出口 62c輸出的控制壓Pcl進行減壓后的油壓；輸入口 72d，其與次級壓用油路L2相連接，用于輸入次級壓Psec ;輸入口 72e，其與次級排壓用油路L3相連接，用于輸入次級排壓Pex ;輸出口 72f，其與液力變矩器30的循環(huán)用輸入口 36a經(jīng)由循環(huán)用輸入油路L6相連接；輸入口 72g，其與液力變矩器30的循環(huán)用輸出口 36b經(jīng)由循環(huán)用輸出油路L7相連接；輸出口 72h，其與液力變矩器30的鎖止用口 36c經(jīng)由鎖止用油路L8相連接；泄壓口 72i，其與安裝有泄壓閥78的泄壓用油路L9相連接；泄壓口 72j，其與泄壓口72?同樣地與泄壓用油路L9相連接；泄壓口 72k，其與安裝有泄壓閥79的泄壓用油路LlO相連接。在泄壓閥79的后級經(jīng)由LUBE繼動閥80連接有冷卻器(COOLER) 88，在冷卻器88的后級連接有潤滑對象89，從泄壓用油路LlO通過泄壓閥79泄出的動作油被冷卻器88冷卻之后向潤滑對象89供給。
[0039]如圖3所示，鎖止繼動閥70在從線性電磁閥SLU向信號壓輸入口 72a未輸入信號壓Pslu時，借助彈簧76的作用力來使閥柱74向圖中上方向移動。由此，輸入口 72b和輸出口 72h之間的連通被切斷，輸入口 72c和輸出口 72f之間的連通被切斷，輸入口 72d和輸出口 72f之間連通，輸入口 72e和泄壓口 72k之間的連通被切斷，輸入口 72g和泄壓口 72i之間的連通被切斷，輸入口 72g和泄壓口 72k之間連通，輸出口 72h和泄壓口 72j之間連通。因此，與輸入口 72d相連接的次級壓用油路L2和與輸出口 72f相連接的循環(huán)用輸入油路L6之間連通，并且與輸入口 72g相連接的循環(huán)用輸出油路L7和與泄壓口 72k相連接的泄壓用油路LlO之間連通，與輸出口 72h相連接的鎖止用油路L8和與泄壓口 72j相連接的泄壓用油路L9之間連通。
[0040]另一方面,在從線性電磁閥SLU向信號壓輸入口 72a輸入信號壓Pslu時，閥柱74被施加大于彈簧76的作用力的按壓力而使閥柱74向圖中下方向移動。由此,輸入口 72b和輸出口 72h之間連通，輸入口 72c和輸出口 72f之間連通，輸入口 72d和輸出口 72f之間的連通被切斷，輸入口 72e和泄壓口 72k之間連通，輸入口 72g和泄壓口 72i之間連通，輸入口 72g和泄壓口 72k之間的連通被切斷，輸出口 72h和泄壓口 72j之間的連通被切斷。因此，與輸入口 72b相連接的控制壓用油路L4和與輸出口 72h相連接的鎖止用油路L8之間連通，與輸入口 72c相連接的控制壓用油路L5和與輸出口 72f相連接的循環(huán)用輸入油路L6連通，并且與輸出口 72g相連接的循環(huán)用輸出油路L7和與泄壓口 72i相連接的泄壓用油路L9之間連通，與輸入口 72e相連接的次級排壓用油路L3和與泄壓口 72k相連接的泄壓用油路LlO之間連通。
[0041 ] LUBE繼動閥80構(gòu)成為用于切換經(jīng)由冷卻器88向潤滑對象89供給的潤滑油的油量的切換閥，如圖3所示，具有形成有各種口的套筒82、進行相對應(yīng)的口之間的連通和切斷的閥柱84、對閥柱84向圖中下方向施力的彈簧86。在套筒82上形成有各種口，包括:信號壓輸入口 82a，其用于輸入來自線性電磁閥SLT的輸出壓(信號壓Pslt)，作為向與彈簧86的作用力相反的方向按壓閥柱84的信號壓；輸入口 82b，其經(jīng)由潤滑用輸入油路Lll連接在泄壓閥79的后級，用于輸入從泄壓閥79泄出的動作油作為潤滑油；輸出口 82c，其經(jīng)由潤滑用輸出油路L12與冷卻器88相連接；排放口 82d。輸入口 82b配置在輸出口 82c和排放口 82d之間，與夾在閥柱84的二個臺肩84a、84b之間的油室總是連通。LUBE繼動閥80通過移動閥柱84來使夾在二個臺肩84a、84b之間油室與輸出口 82c和排放口 82d中的任一口或雙方連通，由此能夠調(diào)節(jié)向輸入口 82b輸入的潤滑油的流量之后從輸出口 82c輸出。
[0042]潤滑用輸入油路LI I和潤滑用輸出油路L12上連接有繞開LUBE繼動閥80的旁通油路L13，在旁通油路L13上形成有節(jié)流孔87。在實施例中，旁通油路L13由相互并列的二個油路構(gòu)成，在各油路上形成有節(jié)流孔。此外，旁通油路L13的個數(shù)并不限定于二個，可以是一個，也可以是三個以上。
[0043]接著，說明這樣構(gòu)成的實施例的油壓控制裝置50的動作。首先，說明斷開鎖止離合器37時的動作。能夠通過如下處理來斷開鎖止離合器37，該處理是指，通過使線性電磁閥SLU斷電來使鎖止繼動閥70的閥柱72向圖3中的上方向移動的處理。在該狀態(tài)下，如上所述，次級壓用油路L2和循環(huán)用輸入油路L6之間連通，并且循環(huán)用輸出油路L7和泄壓用油路LlO之間連通，所以次級壓Psec作為循環(huán)壓經(jīng)由循環(huán)用輸入油路L6向液力變矩器30的變矩器油室31a供給，并從變矩器油室31a經(jīng)由循環(huán)用輸出油路L7及泄壓用油路LlO向泄壓閥79供給。然后，在泄壓閥79 (relief valve)中泄出的動作油作為潤滑油經(jīng)由LUBE繼動閥80及旁通油路L13向冷卻器88供給，并在冷卻器88中被冷卻之后向潤滑對象89供給。即，在鎖止離合器37斷開時，將次級壓Psec作為循環(huán)壓向變矩器油室31a供給，通過了變矩器油室31a之后的動作油作為潤滑油向潤滑對象89供給。此外，鎖止用油路L8與泄壓用油路L9連通，所以鎖止油室39a內(nèi)的動作油經(jīng)由鎖止用油路L8及泄壓用油路L9向泄壓閥78供給，并被泄壓閥78排放。
[0044]接著，說明接合鎖止離合器37時的動作。能夠通過如下處理接合鎖止離合器37，該處理是指，通過使線性電磁閥SLU通電來使鎖止繼動閥70的閥柱72向圖3中的下方向移動，并且通過以使鎖止油室39a的油壓和變矩器油室31a的油壓之間的差壓成為目標油壓的方式對從線性電磁閥SLU輸出的信號壓Pslu進行調(diào)節(jié)來控制鎖止控制閥60。在該狀態(tài)下，如上所述，控制壓用油路L4和鎖止用油路L8之間連通，控制壓用油路L5和循環(huán)用輸入油路L6之間連通，并且循環(huán)用輸出油路L7和泄壓用油路L9之間連通，所以從鎖止控制閥60的輸出口 62c輸出的控制壓Pcl作為用于接合鎖止離合器37的接合壓經(jīng)由控制壓用油路L4及鎖止用油路L8向鎖止油室39a供給，從鎖止控制閥60的輸出口 62c輸出后被節(jié)流孔68減壓的油壓作為循環(huán)壓經(jīng)由控制壓用油路L5及潤滑用輸入油路L6向變矩器油室31a供給，并且通過了變矩器油室31a的動作油經(jīng)由循環(huán)用輸出油路L7、泄壓用油路L9及泄壓閥78被排放。S卩，控制壓Pcl作用于鎖止油室39a，控制壓Pcl被節(jié)流孔70減壓之后作用于變矩器油室31a，所以在鎖止油室39a和變矩器油室31a之間產(chǎn)生油壓的差壓，從而鎖止離合器37被接合。就該差壓而言，控制壓Pcl越高則越大，控制壓Pcl越低則越小，所以能夠通過由鎖止控制閥60對控制壓Pcl進行調(diào)壓來控制鎖止離合器37的接合壓。另外，在鎖止離合器37接合時，次級排壓用油路L3和泄壓用油路LlO之間連通，所以由次級排壓Pex壓送來的動作油經(jīng)由次級排壓用油路L3及泄壓用油路LlO向泄壓閥79供給。然后，在泄壓閥79中泄出的動作油作為潤滑油經(jīng)由LUBE繼動閥80及旁通油路L13向冷卻器88供給，并被冷卻器88冷卻之后向潤滑對象89供給。即，在鎖止離合器37接合時，由次級排壓Pex壓送來的動作油作為潤滑油向潤滑對象89供給。
[0045]在此，LUBE繼動閥80根據(jù)信號壓Pslt來在小潤滑模式、可變模式及通常潤滑模式這三個模式之間切換來進行動作。圖5示出了小潤滑模式、可變模式及通常潤滑模式這些模式中的LUBE繼動閥80的狀態(tài)。如圖所示，小潤滑模式是輸出口 82c完全被堵塞而輸入口 82b與排放口 82d連通的模式(參照圖5的(a)部分)，向潤滑對象89僅供給來自旁通油路L13的潤滑油?？勺兡Ｊ绞禽斎肟?82b與輸出口 82c及排放口 82d這雙方連通的模式(參照圖5的(b)部分)，向潤滑對象89供給來自旁通油路L13的潤滑油和通過從LUBE繼動閥80排放一部分而被調(diào)節(jié)了流量的潤滑油。通常潤滑模式是排放口 82d完全被堵塞而輸入口 82b和排放口 82d之間連通的模式(參照圖5的(c)部分)，向潤滑對象89供給來自旁通油路L13的潤滑油和來自LUBE繼動閥80的潤滑油。圖6是示出了線性電磁閥SLT的信號壓Pslt和向潤滑對象89供給的潤滑油的流量(潤滑流量)之間的關(guān)系。此外，圖6中的點劃線示出了確保潤滑對象89的耐久性所需的必要潤滑流量。如圖所示，小潤滑模式在信號壓Pslt為低壓時使用，可變模式在信號壓Pslt為中壓時使用，通常潤滑模式在信號壓Pslt為高壓時使用，但任一模式下的潤滑流量都設(shè)定為在必要潤滑流量以上。在實施例中，將LUBE繼動閥80構(gòu)成為通過線性電磁閥SLT的信號壓Pslt來進行動作的沒有反饋口的切換閥，在可變模式中，相對于信號壓Pslt的變化，使?jié)櫥髁考眲∽兓?，在小潤滑模式下，使?jié)櫥髁拷档偷奖匾獫櫥髁扛浇?。換句話講，如圖4所示，節(jié)氣門開度越小則信號壓Pslt越小，因此，確保在節(jié)氣門開度大的區(qū)域中的潤滑油量并且使在節(jié)氣門開度小的區(qū)域中的潤滑流量降低至必要潤滑流量附近。由此，通過抑制多余的潤滑油的供給能夠?qū)崿F(xiàn)潤滑流量的優(yōu)化，從而通過降低自動變速器20的損失能夠進一步降低耗油量。
[0046]根據(jù)以上說明的實施例的潤滑油供給裝置，將用于切換向潤滑對象89供給的潤滑油的流量的LUBE繼動閥80，構(gòu)成為通過用于對生成主壓PL的初級調(diào)節(jié)器閥53進行驅(qū)動的線性電磁閥SLT的信號壓Pslt來進行動作的切換閥，所以能夠減少零件數(shù)，實現(xiàn)裝置的小型化。而且，線性電磁閥SLT輸出與節(jié)氣門開度相對應(yīng)的大小的信號壓Pslt，所以能夠根據(jù)節(jié)氣門開度切換LUBE繼動閥80的潤滑流量，即將節(jié)氣門開度為低開度時的潤滑流量降低至必要潤滑流量附近。其結(jié)果，通過降低自動變速器20的損失能夠進一步降低耗油量。另外，通過設(shè)置繞開LUBE繼動閥80將潤滑油向潤滑對象89供給的旁通油路L13，所以能夠在LUBE繼動閥80的關(guān)閉時將穩(wěn)定油量的潤滑油向潤滑對象89供給。
[0047]另外，根據(jù)實施例的潤滑油供給裝置，LUBE繼動閥80構(gòu)成為在可變模式中相對于信號壓Psit的變化而使?jié)櫥髁堪l(fā)生急劇變化的切換閥，所以在可變模式中可通過對信號壓Pslt進行小幅增壓來使?jié)櫥髁看蠓黾?。另一方面，初級調(diào)節(jié)器閥53構(gòu)成為相對于信號壓Pslt的變化而主壓PL發(fā)生線性變化的控制閥，所以在整個范圍內(nèi)，信號壓Pslt增加時主壓PL線性地增加。因此，通過在可變模式的范圍內(nèi)對信號壓Pslt進行增壓，能夠增加潤滑流量，而不會對主壓PL進行過度增壓。
[0048]在實施例中，設(shè)置了繞開對LUBE繼動閥80來將潤滑油向潤滑對象89供給的旁通油路L13，但也可以不設(shè)置旁通油路L13。
[0049]在實施例中，將從LUBE繼動閥80及旁通油路L13輸出的潤滑油經(jīng)由冷卻器88向潤滑對象89供給，但也可以不經(jīng)由冷卻器88而直接向潤滑對象89供給。
[0050]在實施例中，鎖止離合器37構(gòu)成為多板離合器，但也可以構(gòu)成為單板離合器。圖7示出了該情況的變形例的油壓控制裝置150。此外，對變形例的油壓控制裝置150的各結(jié)構(gòu)中的與實施例的油壓控制裝置50相同的結(jié)構(gòu)，標注同一附圖標記，并省略重復(fù)說明。變形例的液力變矩器130包括具有單板的離合器片138和通過將離合器片138按到變矩器殼31的內(nèi)壁上來進行鎖止接合的離合器活塞139的鎖止離合器137，并且形成有與鎖止斷開用油路L7B相連接的鎖止斷開用口 136a和與鎖止接合用油路L8B相連接的鎖止接合用口136b。在變矩器殼31和離合器活塞139之間劃分形成有鎖止斷開室139a，在該鎖止斷開室139a與鎖止斷開用口 136a連通。另外，在鎖止控制閥160的套筒162上除了形成有用于輸入信號壓Pslu的信號壓用輸入口 162a之外，還形成有與次級壓用油路L2相連接的輸入口 162b、與控制壓用油路L5B相連接的輸出口 162c、與鎖止接合用油路L8B相連接的反饋口 162d。鎖止控制閥160的閥柱164通過向信號壓輸入口 162a輸入的信號壓Pslu被向圖中上方向施力，并且通過彈簧166的彈力和向反饋口 162d輸入的反饋壓被向圖中下方向施力，閥柱164越向圖中上方向移動，則輸入口 162b和輸出口 162c之間的連通面積變得越窄，從而控制壓Pcl被調(diào)壓得越低。另外，在鎖止繼動閥170的套筒172上，除了形成有用于輸入信號壓Pslu的信號壓用輸入口 72a、用于輸入次級壓Psec的輸入口 72d、輸入次級排壓Pex的輸入口 72e、與泄壓用油路LlO相連接的泄壓口 72j之外，還形成有與控制壓用油路L5B相連接的輸入口 172c、與鎖止斷開用油路L7B相連接的輸入輸出口 172g、與鎖止接合用油路L8B相連接的輸入輸出口 172h、與次級壓用油路L2相連接的輸入口 172i。鎖止繼動閥170在向信號壓輸入口 72a未輸入信號壓Pslu時即在鎖止斷開時，輸入口 172c和輸入輸出口 172g之間的連通被切斷，輸入口 72d和輸入輸出口 172g之間連通，輸入口 172i和輸入輸出口 172h之間的連通被切斷，輸入口 72e和泄壓口 72 j之間的連通被切斷，輸入輸出口 172h和泄壓口 72j之間連通。因此，次級壓用油路L2和鎖止斷開用油路L7B之間連通，并且鎖止接合用油路L8B和泄壓用油路LlO之間連通，所以次級壓Psec作為循環(huán)壓經(jīng)由鎖止斷開用油路L7B向變矩器油室31a導(dǎo)入，并從變矩器油室31a經(jīng)由鎖止接合用油路L8B及泄壓用油路LlO向泄壓閥79供給。然后，在泄壓閥79中泄出的動作油作為潤滑油經(jīng)由LUBE繼動閥80及旁通油路L13向冷卻器88供給，并在冷卻器88中被冷卻之后向潤滑對象89供給。另一方面，在向信號壓輸入口 72a輸入信號壓Pslu時即在鎖止接合時，輸入口 172c和輸入輸出口 172g之間連通，輸入口 72d和輸入輸出口 172g之間的連通被切斷，輸入口 172i和輸入輸出口 172h之間連通，輸入口 72e和泄壓口 72j之間連通，輸入輸出口 172h和泄壓口 72j之間的連通被切斷。因此，次級壓用油路L2和鎖止接合用油路L8B之間連通，并且控制壓用油路L5B和鎖止斷開用油路L7B之間連通，所以次級壓Psec作用于變矩器油室31a，控制壓Pcl被節(jié)流孔68減壓后作用于鎖止斷開室139a。作用于鎖止控制閥160的信號壓用口 62a的信號壓Pslu越大則控制壓Pcl變得越低，所以能夠通過控制線性電磁閥SLU，來在變矩器油室31a和鎖止斷開室139a之間產(chǎn)生油壓的差壓，從而使鎖止離合器137接合。另外，次級排壓用油路L3和泄壓用油路LlO連通，所以借助次級排壓Pex壓送來的動作油作為潤滑油經(jīng)由次級排壓用油路L3、泄壓用油路L10、泄壓閥79、LUBE繼動閥80及旁通油路L13向冷卻器88供給，并在冷卻器88中被冷卻之后向潤滑對象89供給。
[0051]在實施例中，采用在小潤滑模式中，輸出口 82c完全被堵塞而從切換閥80向潤滑對象89不供給潤滑油的結(jié)構(gòu)(僅供給來自旁通油路L13的潤滑油的結(jié)構(gòu))，但并不限定于此，在小潤滑模式中，也可以從切換閥80向潤滑對象89供給少量的潤滑油。圖8示出了變形例的小潤滑模式、可變模式及通常潤滑模式這各模式中的LUBE繼動閥80的狀態(tài)。如圖所示，在該變形例中，小潤滑模式是輸入口 82b與輸出口 82c稍微連通并且與排放口 82d最大限度地連通的模式(參照圖10的(a)部分)，向潤滑對象89供給來自輸出口 82c的少量的潤滑油和來自旁通油路L13的潤滑油。此外，可變模式和通常潤滑模式與實施例同樣。
[0052]在實施例中，利用來自一個線性電磁閥SLU的信號壓Pslu來控制鎖止控制閥60和鎖止繼動閥70這雙方，但并不限定于此，也可以利用來自不同的線性電磁閥的信號壓來分別單獨控制鎖止控制閥60和鎖止繼動閥70。另外，也可以在鎖止控制閥60及鎖止繼動閥70內(nèi)內(nèi)置電磁部(solenoid)來使它們直接進行動作。
[0053]在實施例中，利用一個鎖止繼動閥70來切換針對液力變矩器30的循環(huán)用輸入油路L6、循環(huán)用輸出油路L7及鎖止用油路L8的油壓的供給排出路徑，但也可以利用多個繼動閥。
[0054]在此，對實施例的主要的構(gòu)件與
【發(fā)明內(nèi)容】
中記載的發(fā)明的主要的構(gòu)件的對應(yīng)關(guān)系進行說明。實施例的自動變速器20相當于本發(fā)明的“變速器”，機械式油泵52相當于“泵”，初級調(diào)節(jié)器閥53相當于“主壓生成閥”，線性電磁閥SLT相當于“信號壓輸出閥”，LUBE繼動閥80相當于“切換閥”。另外，旁通油路L13相當于“旁通油路”，節(jié)流孔87相當于“節(jié)流孔”。另外，次級調(diào)節(jié)器閥54相當于“次級壓生成閥”。另外，液力變矩器30相當于“液力變矩器”，鎖止離合器37相當于“鎖止離合器”，鎖止繼動閥70相當于“繼動閥”。另外，小潤滑模式相當于“第一潤滑模式”，通常潤滑模式相當于“第二潤滑模式”。此外，實施例的主要的構(gòu)件與
【發(fā)明內(nèi)容】
中記載的發(fā)明的主要的構(gòu)件的對應(yīng)關(guān)系僅為用于具體說明通過實施例實施
【發(fā)明內(nèi)容】
中記載的發(fā)明的方式的一個例子，因此不限定
【發(fā)明內(nèi)容】
中記載的發(fā)明的構(gòu)件。即，應(yīng)該基于
【發(fā)明內(nèi)容】
中記載內(nèi)容，解釋其中記載的發(fā)明，實施例僅為
【發(fā)明內(nèi)容】
中記載的發(fā)明的具體的一個例子。
[0055]上面，利用實施例對用于實施本發(fā)明的方式進行了說明，但本發(fā)明并不限定于這樣的實施例，而在不脫離本發(fā)明的宗旨的范圍內(nèi)顯然能夠以多種方式進行實施。
[0056]產(chǎn)業(yè)上的可利用性
[0057]本發(fā)明能夠用于油壓控制裝置的制造產(chǎn)業(yè)中。
【權(quán)利要求】
1.一種潤滑油供給裝置，將用于使安裝于車輛上的變速器進行動作的動作油作為潤滑油來向該變速器的潤滑對象供給，該潤滑油供給裝置的特征在于，具有: 泵，產(chǎn)生油壓； 主壓生成閥，通過將來自該泵的油壓的一部分作為排壓排出以生成用于使所述變速器進行動作的主壓； 信號壓輸出閥，至少根據(jù)節(jié)氣門開度或所述變速器的輸入轉(zhuǎn)矩，來輸出用于使所述主壓生成閥進行動作的信號壓； 切換閥，通過來自所述信號壓輸出閥的信號壓來進行動作，對向輸入口輸入的潤滑油的流量進行切換并從輸出口向所述潤滑對象供給。
2.如權(quán)利要求1所述的潤滑油供給裝置，其特征在于， 所述切換閥能夠根據(jù)所述信號壓的變化來階梯切換潤滑油的流量。
3.如權(quán)利要求2所述的潤滑油供給裝置，其特征在于， 所述切換閥通過所述階梯切換在潤滑油的流量少的第一潤滑模式和潤滑油的流量多的第二潤滑模式之間進行切換。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的潤滑油供給裝置，其特征在于， 具有: 旁通油路，繞開所述切換閥來將潤滑油向所述潤滑對象供給； 節(jié)流孔，形成在所述旁通油路上。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的潤滑油供給裝置，其特征在于， 該潤滑油供給裝置具有次級壓生成閥，該次級壓生成閥通過來自所述信號壓輸出閥的信號壓來進行動作，并通過將所述主壓的排壓的一部分作為排壓排出以生成次級壓； 所述切換閥是將利用所述次級壓壓送來的動作油作為所述潤滑油向所述輸入口輸入的閥。
6.如權(quán)利要求5所述的潤滑油供給裝置，其特征在于， 該潤滑油供給裝置將用于使液力變矩器進行動作的動作油作為潤滑油向所述潤滑對象供給， 該潤滑油供給裝置將利用所述次級壓壓送來的動作油經(jīng)由所述液力變矩器的動作室向所述切換閥的輸入口供給。
7.如權(quán)利要求6所述的潤滑油供給裝置，其特征在于， 所述液力變矩器具有鎖止離合器， 該潤滑油供給裝置具有在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間進行切換的繼動閥，所述第一狀態(tài)是指，將利用所述次級壓壓送來的動作油經(jīng)由所述液力變矩器的動作室向所述切換閥的輸入口供給的狀態(tài)，所述第二狀態(tài)是指，將利用所述次級壓壓送來的動作油向所述鎖止離合器的接合室供給，并且將利用所述次級壓的排壓壓送來的動作油向所述切換閥的輸入口供給的狀態(tài)。
【文檔編號】F16H61/00GK103827550SQ201280046813
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月28日
【發(fā)明者】九坪博之, 小嶋一輝, 清水哲也, 土田建一, 石川和典 申請人:愛信艾達株式會社