尤其用于商用車的盤式制動(dòng)器以及用于盤式制動(dòng)器的制動(dòng)襯片的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種尤其是用于商用車的盤式制動(dòng)器，具有搭接制動(dòng)盤（3）的制動(dòng)卡鉗（1），在所述制動(dòng)卡鉗中借助于至少一個(gè)壓緊裝置對(duì)能夠從兩側(cè)向制動(dòng)盤（3）壓緊的、分別具有襯片承載板（6）和固定在其上的摩擦襯片（7）的制動(dòng)襯片（4，5）進(jìn)行定位，其中壓緊裝置具有在端面作用在襯片承載板（6）上的至少一個(gè)制動(dòng)柱塞（8），這樣設(shè)計(jì)盤式制動(dòng)器，將制動(dòng)襯片（4，5）中的至少一個(gè)鉸接地、優(yōu)選為可傾斜地安置在制動(dòng)盤（3）的徑向方向上。
【專利說(shuō)明】尤其用于商用車的盤式制動(dòng)器以及用于盤式制動(dòng)器的制動(dòng)襯片
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的尤其用于商用車的盤式制動(dòng)器以及一種用于盤式制動(dòng)器的制動(dòng)襯片。
【背景技術(shù)】
[0002]為了對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)，借助于氣動(dòng)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓緊裝置使制動(dòng)襯片利用其摩擦襯片從兩側(cè)向制動(dòng)盤壓緊，其中由于動(dòng)能轉(zhuǎn)換而形成摩擦熱，所述摩擦熱顯著地引起制動(dòng)盤變熱。
[0003]該熱量的引入導(dǎo)致通常設(shè)計(jì)為環(huán)形的制動(dòng)盤的徑向膨脹。
[0004]然而，在具有管形的或錐形的頸部段的常規(guī)的制動(dòng)盤中，這種膨脹被阻礙，由此制動(dòng)盤也以被比作“傘形”的方式可逆地變形。
[0005]高熱負(fù)荷與制動(dòng)盤被抑制的徑向膨脹相結(jié)合，能夠?qū)е鲁^材料屈服極限的高機(jī)械壓力應(yīng)變。然后，在冷卻時(shí)和在應(yīng)變下降時(shí)會(huì)造成超過材料的抗拉強(qiáng)度，由此形成總是繼續(xù)擴(kuò)展的表面裂紋。
[0006]另一方面，“傘形”導(dǎo)致了制動(dòng)襯片的不均勻的表面承壓圖，并伴隨著引入熱量的集中和制動(dòng)盤的局部過熱。
[0007]為了防止前述情況，已經(jīng)提出下述解決方案:其中通過將制動(dòng)盤的摩擦環(huán)與制動(dòng)盤頸在結(jié)構(gòu)上分離來(lái)實(shí)現(xiàn)均勻的膨脹，由于該均勻的膨脹而在材料中形成并不過高的應(yīng)變、并且保持制動(dòng)盤是平坦的。然而這些解決方案僅能夠以大量的制造耗費(fèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0008]通過彈性的、所謂等壓制動(dòng)襯片來(lái)實(shí)現(xiàn)熱量輸入的優(yōu)化，尤其是防止制動(dòng)盤局部過熱，然而，總所周知，所述等壓制動(dòng)襯片需要極其復(fù)雜的、占據(jù)空間的襯片設(shè)計(jì)，并且所述等壓制動(dòng)襯片也還僅適合于例如在火車制動(dòng)器中所采用的低制動(dòng)壓緊力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明基于下述目的:進(jìn)一步改進(jìn)普通類型的盤式制動(dòng)器以及制動(dòng)襯片，從而改進(jìn)盤式制動(dòng)器的功能可靠性并且延長(zhǎng)制動(dòng)盤和制動(dòng)襯片的使用壽命。
[0010]所述目的通過具有權(quán)利要求1的特征的盤式制動(dòng)器和通過具有權(quán)利要求10的特征的制動(dòng)襯片來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0011]本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)盤式制動(dòng)器的由熱引起的徑向膨脹，因此上文所描述的當(dāng)該膨脹受到阻礙時(shí)所產(chǎn)生的后果不會(huì)發(fā)生。制動(dòng)襯片的安裝在其動(dòng)作方面相應(yīng)于所提及的子襯片制動(dòng)盤，然而與此不同的是，在其可負(fù)荷性，即傳遞制動(dòng)壓緊力的能力方面，與商用車中通常使用的制動(dòng)襯片相比沒有改變。
[0012]除了在制動(dòng)盤的“傘”作用期間更加均勻的熱量和壓力分布之外，改進(jìn)的設(shè)計(jì)也能夠降低制動(dòng)盤和制動(dòng)襯片的如至今為止出現(xiàn)的徑向傾斜磨損。
[0013]尤其要強(qiáng)調(diào)的是，本發(fā)明能夠借助結(jié)構(gòu)上的和制造方面的低耗費(fèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)，即基本上是成本中性的。
[0014]與之相對(duì)，具有顯著更高的制動(dòng)盤的壽命以及功能可靠性方面的收益。這首先從避免形成制動(dòng)盤或制動(dòng)盤環(huán)的裂紋且不需要過早地更換制動(dòng)盤而得出。
[0015]在本文中，也可以提及盤式制動(dòng)器整體上運(yùn)行可靠性的提高，該運(yùn)行可靠性的提高尤其從下述方面得出:防止在盤式制動(dòng)器的運(yùn)行期間通過裂紋形成而出現(xiàn)的制動(dòng)盤的損壞、可能甚至整個(gè)盤式制動(dòng)器的損壞。
[0016]在固定卡鉗式制動(dòng)器中，通過兩個(gè)分別配設(shè)有至少一個(gè)制動(dòng)柱塞的壓緊裝置將兩個(gè)制動(dòng)襯片壓緊到制動(dòng)盤上，滑動(dòng)卡鉗-盤式制動(dòng)器根據(jù)作用原理來(lái)工作。在此，首先借助于壓緊裝置將壓緊側(cè)的制動(dòng)襯片擠壓到制動(dòng)盤上，所述制動(dòng)盤隨后成為滑動(dòng)卡鉗的支座，所述滑動(dòng)卡鉗在驅(qū)動(dòng)相對(duì)的反應(yīng)側(cè)的制動(dòng)襯片的同時(shí)被推向與第一壓緊方向相反的方向，直到反應(yīng)側(cè)的制動(dòng)襯片摩擦地貼靠在制動(dòng)盤上。
[0017]在該情況下，根據(jù)本發(fā)明，反應(yīng)側(cè)的襯片承載板鉸接地、優(yōu)選能傾斜地安置在制動(dòng)卡鉗的后側(cè)的壁部上，為此，制動(dòng)卡鉗的壁和朝向所述壁的襯片承載板被相應(yīng)地進(jìn)行配置。
[0018]為此，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)有利的改進(jìn)形式，將橫截面是凸形拱起的隆起部模制到襯片承載板或制動(dòng)卡鉗的壁上，該隆起部匹配于適于凸起部的輪廓的、支撐在其上的相對(duì)部分的凹部。在此，隆起部實(shí)際上條狀地沿橫跨制動(dòng)盤軸線的制動(dòng)襯片的縱向方向延伸。
[0019]代替條，襯片承載板或制動(dòng)卡鉗的壁能夠設(shè)有多個(gè)冠狀的成形件，所述成形件接合到相反側(cè)的匹配于此的球帽形的凹處中。
[0020]這種構(gòu)成方案在壓緊側(cè)的襯片承載板上在制動(dòng)柱塞的壓緊區(qū)域中是適用的，其中制動(dòng)柱塞由可轉(zhuǎn)動(dòng)地保持在橋件中的調(diào)節(jié)心軸和抗轉(zhuǎn)動(dòng)地保持在襯片承載板上的、與調(diào)節(jié)心軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接的受壓件組成，所述受壓件的貼靠襯片承載板的自由端面或者形成為冠狀成形的凸起部或者具有球帽狀的容納部。
[0021]然而也能夠考慮的是，受壓件鉸接地結(jié)合在調(diào)節(jié)心軸上，使得可實(shí)現(xiàn)在制動(dòng)盤的徑向方向上進(jìn)行傾斜運(yùn)動(dòng)。在該情況下，受壓件和襯片承載板的接觸面可以是平坦的或者具有不同的輪廓。
[0022]隆起部或凹部能夠設(shè)置在貼靠于此的單獨(dú)的受壓板中而不是直接地設(shè)置在襯片承載板上或其中。
[0023]本發(fā)明的另外的有利的構(gòu)成方案由從屬權(quán)利要求所表征。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]下面，根據(jù)所附的附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。
[0025]其示出:
[0026]圖1至3示出根據(jù)本發(fā)明的盤式制動(dòng)器的不同的實(shí)施例的分別的剖面圖
[0027]圖4和5示出根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)襯片的實(shí)施例
[0028]圖6示出盤式制動(dòng)器的細(xì)節(jié)的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]在圖1至3中分別示出盤式制動(dòng)器、尤其是用于商用車的盤式制動(dòng)器的部分?jǐn)嗝鎴D，其具有搭接制動(dòng)盤3的、設(shè)計(jì)為滑動(dòng)卡鉗的制動(dòng)卡鉗1，所述制動(dòng)卡鉗具有兩個(gè)能夠從兩側(cè)向制動(dòng)盤3壓緊的制動(dòng)襯片4、5，所述制動(dòng)襯片分別具有襯片承載板6和固定在其上的摩擦襯片7。
[0030]在設(shè)置在壓緊側(cè)的制動(dòng)襯片4中接合制動(dòng)柱塞8，所述制動(dòng)柱塞具有調(diào)節(jié)心軸9和可轉(zhuǎn)動(dòng)地保持在其上的受壓件10，所述受壓件貼靠制動(dòng)襯片4的襯片承載板6，其中制動(dòng)柱塞8是壓緊裝置的組成部分，借助所述壓緊裝置能夠在制動(dòng)的情況下使制動(dòng)柱塞8向制動(dòng)襯片4進(jìn)而向制動(dòng)盤3壓緊。
[0031]在圖1中示出的實(shí)施例中，反應(yīng)側(cè)的制動(dòng)襯片5可傾斜地安置在制動(dòng)盤3的徑向方向上。
[0032]為此，襯片承載板6具有球帽形的凹部12，如其在圖5中可見的能夠作為制動(dòng)襯片5的一個(gè)實(shí)施例，其中在此設(shè)有兩個(gè)彼此間隔設(shè)置的凹部12，制動(dòng)卡鉗1的后側(cè)的壁部的冠狀的隆起部11置入到所述凹部中。
[0033]在此，隆起部11通過引入到壁2中的插入件形成，所述插入件因此形狀配合、摩擦配合或材料配合地被連接。
[0034]在圖2中示出的作為對(duì)應(yīng)于圖4中的摩擦襯片的變型形式中，隆起部11構(gòu)成為橫截面凸形成形的條，所述條接合到匹配于此的、在襯片承載板6的整個(gè)長(zhǎng)度之上延伸的、構(gòu)成為凹槽的凹部12中。
[0035]在隆起部11能夠在由鑄鐵構(gòu)成的制動(dòng)卡甜1中燒鑄時(shí)I吳制其中，當(dāng)襯片承載板6由金屬板構(gòu)成時(shí)，凹部12在根據(jù)圖4和5的制動(dòng)襯片中能夠以切削加工的方式或通過沖壓來(lái)引入。在構(gòu)成為澆鑄件的情況下，凹部12同樣能夠在澆鑄期間引入。在圖3中可看出:壓緊側(cè)的制動(dòng)襯片4的襯片承載板6設(shè)有相應(yīng)于圖5的球帽狀的凹處12，將受壓件10的冠狀成形的端面置入到所述凹處中，使得也在此可滑動(dòng)地安置制動(dòng)襯片4。
[0036]具有冠狀的受壓件10的調(diào)節(jié)心軸8詳細(xì)地在圖6中示出。
【權(quán)利要求】
1.一種尤其是用于商用車的盤式制動(dòng)器，具有搭接制動(dòng)盤(3)的制動(dòng)卡鉗(1)，在所述制動(dòng)盤的兩側(cè)設(shè)置借助于至少一個(gè)壓緊裝置向所述制動(dòng)盤(3)壓緊的、分別具有襯片承載板(6)和固定在所述襯片承載板上的摩擦襯片(7)的制動(dòng)襯片(4，5)，其中所述制動(dòng)壓緊裝置具有在端面?zhèn)茸饔迷谒鲆r片承載板(6)上的至少一個(gè)制動(dòng)柱塞(8)，其特征在于，所述制動(dòng)襯片(4，5)中的至少一個(gè)鉸接地、優(yōu)選能傾斜地安置在所述制動(dòng)盤(3)的徑向方向上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述襯片承載板(6)與所述制動(dòng)柱塞(8)的受壓件(10)或者所述制動(dòng)卡鉗(I)的后側(cè)的壁(2)具有彼此相對(duì)應(yīng)的傾斜元件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述傾斜元件由隆起部(11)和與所述隆起部匹配的凹部(12)組成。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述隆起部(11)在橫截面中設(shè)計(jì)為凸形的。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述隆起部(11)條狀地布置在所述襯片承載板(6)或鄰近的受壓板、所述受壓件(10)或所述壁(2)中。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述隆起部(11)作為插入件保持在所述壁(2)或所述受壓件(10)中。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述隆起部(11)模制在所述受壓件(10)上。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述凹部(12)在所述襯片承載板(6)或所述受壓板的整個(gè)長(zhǎng)度或子區(qū)域上延伸。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述受壓件(10)能傾斜地固定在所述制動(dòng)柱塞(8)的調(diào)節(jié)心軸(9)上。
10.一種用于盤式制動(dòng)器的制動(dòng)襯片，具有襯片承載板(6)和固定在所述襯片承載板上的摩擦襯片(7)，其特征在于，所述襯片承載板(6)具有帶有拱形的基面的至少一個(gè)凹部(12)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的制動(dòng)襯片，其特征在于，所述凹部(12)設(shè)計(jì)為在所述襯片承載板(6)的長(zhǎng)度上延伸的凹槽。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的制動(dòng)襯片，其特征在于，所述襯片承載板(6)具有至少一個(gè)球帽形的凹部(12)。
【文檔編號(hào)】F16D55/226GK103842681SQ201280047933
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2011年9月28日
【發(fā)明者】沃爾夫?qū)づ晾? 申請(qǐng)人:克諾爾商用車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司