電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置制造方法
【專利摘要】在組裝被相鄰配置在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的油泵鏈輪和旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)部件個(gè)數(shù)的削減和組裝操作性的改善?；旌蟿?dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置具有電動(dòng)機(jī)軸(4)、變速器輸入軸(5)、驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪(51)、旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子(12)以及圓筒狀的旋轉(zhuǎn)變壓器保持架(14)，該驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪(51)用于驅(qū)動(dòng)油泵(O/P)而使油泵(O/P)旋轉(zhuǎn)，該旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子(12)用于檢測(cè)電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)(9)的旋轉(zhuǎn)位置。驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪(51)(變速器輸入軸(5))和旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子(12)(電動(dòng)機(jī)軸(4))配置在相鄰位置。旋轉(zhuǎn)變壓器保持架(14)配置在電動(dòng)機(jī)軸(4)的同心軸上，用于將旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子(12)支持固定于電動(dòng)機(jī)軸(4)。而且，該旋轉(zhuǎn)變壓器保持架(14)具有止擋件(14c)，通過(guò)使該止擋件(14c)抵接于電動(dòng)機(jī)軸(4)的軸端部(4a)，而使止擋件(14c)的與軸端部(4a)抵接的抵接內(nèi)表面(14a)成為旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子(12)的軸向位置定位面，使外側(cè)端面(14b)成為驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪(51)的軸向位置限制面。
【專利說(shuō)明】電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的相鄰位置配置有用于驅(qū)動(dòng)油泵而使油泵旋轉(zhuǎn)的油泵鏈輪和用于檢測(cè)電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)位置的旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子的電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為內(nèi)燃機(jī)車輛的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置公知有如下裝置:在從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所具有的變速器輸入軸借助鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)驅(qū)動(dòng)油泵時(shí)，鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪以能夠驅(qū)動(dòng)變速器輸入軸而使變速器輸入軸旋轉(zhuǎn)的方式支承于變速器輸入軸(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2009-36314號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】

_4] 發(fā)明要解決的問(wèn)題
[0005]但是，在上述以往裝置中，以如下方式構(gòu)成組裝結(jié)構(gòu):在驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪之中的與轉(zhuǎn)矩變換器外殼接近的部分設(shè)置壁，并使用墊片(薄板狀襯墊)等部件來(lái)保持驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪的軸向間隙恒定。因此，使驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪具有軸向位置限制功能，以便使驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪保持適當(dāng)?shù)妮S向間隙，為此需要設(shè)定墊片、擋環(huán)等部件，從而增加部件數(shù)量。除此之外，配置有驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪的位置存在空間狹小、組裝操作性差、組裝困難這樣的問(wèn)題。
[0006]本發(fā)明是著眼 于上述問(wèn)題而做成的，其目的在于提供一種在組裝被相鄰配置在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的油泵鏈輪和旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)部件數(shù)量的削減和組裝操作性的改善的電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置。
_7] 用于解決問(wèn)題的方案
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置是具有電動(dòng)機(jī)軸、驅(qū)動(dòng)力傳遞軸、油泵鏈輪、旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子以及圓筒狀的旋轉(zhuǎn)變壓器保持架的裝置。
[0009]上述電動(dòng)機(jī)軸與電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子連結(jié)。
[0010]上述驅(qū)動(dòng)力傳遞軸以與上述電動(dòng)機(jī)軸同軸配置的方式與上述電動(dòng)機(jī)軸連結(jié)。
[0011]上述油泵鏈輪設(shè)置于上述驅(qū)動(dòng)力傳遞軸，用于驅(qū)動(dòng)油泵而使油泵旋轉(zhuǎn)。
[0012]上述旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子配置在上述電動(dòng)機(jī)軸上的與上述油泵鏈輪相鄰的位置，用于檢測(cè)上述電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)位置。
[0013]上述圓筒狀的旋轉(zhuǎn)變壓器保持架配置在上述電動(dòng)機(jī)軸的同心軸上，用于將上述旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子支承固定于上述電動(dòng)機(jī)軸。
[0014]上述旋轉(zhuǎn)變壓器保持架具有止擋件，通過(guò)使該止擋件抵接于上述電動(dòng)機(jī)軸的軸端部，而使該止擋件的與上述軸端部抵接的抵接內(nèi)表面成為上述旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子的軸向位置定位面，該止擋件的與上述抵接內(nèi)表面相反的一側(cè)的外側(cè)端面成為上述油泵鏈輪的軸向位置限制面。
[0015]發(fā)明的效果[0016]在本發(fā)明的電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置中，通過(guò)使旋轉(zhuǎn)變壓器保持架的止擋件抵接于電動(dòng)機(jī)軸的軸端部，而使止擋件的與軸端部抵接的抵接內(nèi)表面成為旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子的軸向位置定位面，止擋件的與抵接內(nèi)表面相反的一側(cè)的外側(cè)端面成為油泵鏈輪的軸向位置限制面。
[0017]即，在使用旋轉(zhuǎn)變壓器保持架將旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子組裝起來(lái)后，只需以同軸配置方式將電動(dòng)機(jī)軸和驅(qū)動(dòng)力傳遞軸連結(jié)起來(lái)，旋轉(zhuǎn)變壓器保持架的止擋件的外側(cè)端面就能夠發(fā)揮對(duì)油泵鏈輪的軸向位置進(jìn)行限制的功能。因此，無(wú)需設(shè)定為了使油泵鏈輪保持適當(dāng)?shù)妮S向間隙而使用的墊片、擋環(huán)等部件。除此之外，無(wú)需在空間狹小的部位使用墊片、擋環(huán)等部件來(lái)組裝油泵鏈輪。
[0018]這樣一來(lái)，將旋轉(zhuǎn)變壓器保持架用在對(duì)油泵鏈輪的軸向位置限制的結(jié)果是:在組裝被相鄰配置在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的油泵鏈輪和旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)部件個(gè)數(shù)的削減和組裝操作性的改善。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是表示實(shí)施例1的混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置(電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置的一個(gè)例子)的整體概略圖。
[0020]圖2是表示在實(shí)施例1的混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置中設(shè)置有旋轉(zhuǎn)變壓器和油泵的驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪的主要部分的主要部分剖視圖。
[0021]圖3是表示圖2的實(shí)施 例1的混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置的旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子的支承固定部的A-A線剖視圖。
[0022]圖4是表示在比較例的混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置中設(shè)置有旋轉(zhuǎn)變壓器和油泵的驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪的主要部分的主要部分剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下，基于附圖所示的實(shí)施例1說(shuō)明用于實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置的最佳方式。
[0024]實(shí)施例1
[0025]首先說(shuō)明結(jié)構(gòu)。
[0026]將實(shí)施例1的混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置(電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置的一個(gè)例子)的結(jié)構(gòu)分成“整體結(jié)構(gòu)”、“主要部分結(jié)構(gòu)”來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。
[0027](整體結(jié)構(gòu))
[0028]圖1是表示實(shí)施例1的混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置的整體概略圖。以下，基于圖1說(shuō)明裝置的整體結(jié)構(gòu)。
[0029]如圖1所示，混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)Eng、電動(dòng)機(jī)與離合器單元Μ/C、變速器單元T/Μ構(gòu)成。并且，包括發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸1、離合器從動(dòng)盤轂軸2、離合器從動(dòng)盤轂3、電動(dòng)機(jī)軸4、變速器輸入軸5 (驅(qū)動(dòng)力傳遞軸)、離合器罩6、干式多片離合器7、從動(dòng)缸8以及電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)9 (電動(dòng)機(jī))。
[0030]對(duì)于該驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置，在常開(kāi)型的干式多片離合器7分離開(kāi)后，借助離合器罩6和電動(dòng)機(jī)軸4將電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)9和變速器輸入軸5連結(jié)起來(lái)。由此，設(shè)置成只將電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)9作為驅(qū)動(dòng)源的“電動(dòng)車輛行駛模式”。并且，在利用從動(dòng)缸8將干式多片離合器7液壓結(jié)合起來(lái)時(shí)，借助干式多片離合器7將發(fā)動(dòng)機(jī)Eng和電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)9連結(jié)起來(lái)，借助離合器罩6和電動(dòng)機(jī)軸4將電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)9和變速器輸入軸5連結(jié)起來(lái)。由此,設(shè)置為將發(fā)動(dòng)機(jī)Eng和電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)9作為驅(qū)動(dòng)源的“混合動(dòng)力車輛行駛模式”。此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸I和離合器從動(dòng)盤轂軸2之間夾裝有減震器21。
[0031]如圖1所示，上述電動(dòng)機(jī)與離合器單元M/C(圖1的剖面陰影區(qū)域)具有干式多片離合器7、從動(dòng)缸8以及電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)9。在該電動(dòng)機(jī)與離合器單元Μ/C中，以利用O型密封圈10保持著密封性的狀態(tài)設(shè)有缸外殼81，該缸外殼81具有通往從動(dòng)缸8的第I離合器壓力油路85。
[0032]上述干式多片離合器7以連結(jié)的方式連接于發(fā)動(dòng)機(jī)Eng，其用于切斷、接通來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)Eng和電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)9的驅(qū)動(dòng)力的傳遞。
[0033]上述從動(dòng)缸8借助第I離合器壓力油路85將由變速器單元T/Μ產(chǎn)生的離合器壓力進(jìn)行引導(dǎo)而使干式多片離合器7結(jié)合。通過(guò)釋放掉第I離合器壓力油路85的離合器壓力，而使干式多片離合器7分離。
[0034]上述電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)9配置于干式多片離合器7的離合器罩6的外周位置,在其與變速器輸入軸5之間進(jìn)行動(dòng)力的傳遞。該電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)9是使用三相交流的同步型旋轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)，其具有與離合器罩6 —體地形成的轉(zhuǎn)子支承架91和支承固定于轉(zhuǎn)子支承架91且埋入有永磁鐵的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子92。并且，上述電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)9具有定子齒94和定子線圈95，該定子齒94與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子92隔著氣隙93配置且固定在缸外殼81上，該定子線圈95卷繞在定子齒94上。另外，在缸外殼81上形成有供冷卻水流通的水套96。并且，在電動(dòng)機(jī)軸4的端部位置設(shè)置有用于檢測(cè)電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)9的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子92的旋轉(zhuǎn)位置的旋轉(zhuǎn)變壓器11。
[0035]如圖1所示，上述變速器單元T/Μ以連結(jié)的方式連接于電動(dòng)機(jī)與離合器單元M/C，其具有變速器外殼41、V型帶式無(wú)級(jí)變速器機(jī)構(gòu)42以及油泵0/P。在該變速器單元T/Μ中還設(shè)有前進(jìn)、倒車切換機(jī)構(gòu)43、油箱44、端板45以及具有開(kāi)口部48的離合器單元?dú)んw46。離合器單兀殼體46 —體固定于變速器外殼41。端板45具有第2離合器壓力油路47。
[0036]上述V型帶式無(wú)級(jí)變速器機(jī)構(gòu)42內(nèi)置于變速器外殼41，其將V型帶張掛在兩個(gè)帶輪之間，通過(guò)液壓推力使帶接觸直徑變化而獲得無(wú)級(jí)的變速比。
[0037]上述油泵0/P是產(chǎn)生通往所需部位的液壓的液壓源，其以油泵壓力為初壓(日文:元圧)，將用于調(diào)節(jié)通往帶輪室的變速液壓、離合器液壓、制動(dòng)器液壓等壓力的、來(lái)自圖面以外的控制閥的液壓導(dǎo)向所需部位。借助鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞變速器輸入軸5的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，從而對(duì)該油泵0/P進(jìn)行泵驅(qū)動(dòng)。鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51、從動(dòng)側(cè)鏈輪52以及鏈條53，該驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51隨變速器輸入軸5的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，該從動(dòng)側(cè)鏈輪52驅(qū)動(dòng)泵軸57而使泵軸57旋轉(zhuǎn)，該鏈條53被張掛于兩鏈輪51、52。
[0038](主要部分結(jié)構(gòu))
[0039]圖2表示在實(shí)施例1的混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置中設(shè)置有旋轉(zhuǎn)變壓器和油泵的驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪的主要部分。圖3表示旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子的支承固定部。以下，基于圖2和圖3，說(shuō)明作為本發(fā)明的主要部分的電動(dòng)機(jī)與離合器單元Μ/C和變速器單元T/Μ的連結(jié)部結(jié)構(gòu)。[0040]如圖2所示，在上述電動(dòng)機(jī)與離合器單元M/C和上述變速器單元T/Μ的連結(jié)部具有:電動(dòng)機(jī)軸4、變速器輸入軸5 (驅(qū)動(dòng)力傳遞軸)、驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51 (油泵鏈輪)、旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12、旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14、擋環(huán)18以及固定環(huán)19。
[0041]上述電動(dòng)機(jī)軸4借助離合器罩6與電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)9(電動(dòng)機(jī))的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子92連結(jié)。即，上述電動(dòng)機(jī)軸4成為與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子92 —體旋轉(zhuǎn)的軸構(gòu)件。該電動(dòng)機(jī)軸4借助一對(duì)軸承15、15以相對(duì)于缸外殼81 (殼體構(gòu)件)能旋轉(zhuǎn)的方式支承于缸外殼81。
[0042]上述變速器輸入軸5與電動(dòng)機(jī)軸4以同軸配置于旋轉(zhuǎn)軸線CL的方式通過(guò)花鍵嵌合而連結(jié)起來(lái)。在該變速器輸入軸5的同一花鍵部5a上，與電動(dòng)機(jī)軸4 一起還花鍵嵌合有驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51。
[0043]上述驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51設(shè)置于變速器輸入軸5，且成為驅(qū)動(dòng)油泵0/P而使油泵0/P旋轉(zhuǎn)的鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)要素。該驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51被夾裝在變速器輸入軸5與端板45之間，其借助套筒55相對(duì)于固定在端板45上的定子軸54以能夠旋轉(zhuǎn)的方式被支承于該定子軸54。并且，經(jīng)由轉(zhuǎn)接器構(gòu)件56傳遞來(lái)自變速器輸入軸5的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，該轉(zhuǎn)接器構(gòu)件56花鍵嵌合于變速器輸入軸5并且與驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51進(jìn)行爪嵌合。
[0044]上述旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12配置在電動(dòng)機(jī)軸4上的與驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51相鄰的位置，并作為被稱為可變磁阻(VR)型的旋轉(zhuǎn)變壓器11的結(jié)構(gòu)要素，該旋轉(zhuǎn)變壓器11用于檢測(cè)電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)9的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子92的旋轉(zhuǎn)位置。如圖2和圖3所示，可變磁阻型的旋轉(zhuǎn)變壓器11由旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12和旋轉(zhuǎn)變壓器定子13構(gòu)成，是一種利用了由磁路中所設(shè)置的間隙的變動(dòng)而引起變壓器的效率變化的旋轉(zhuǎn)變壓器。旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12以使間隙相對(duì)于旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行周期性變化的方式來(lái)設(shè)定形狀(圖3中以I次旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生3個(gè)周期量的角度輸出的轉(zhuǎn)子形狀為例)。如圖3所示 ，旋轉(zhuǎn)變壓器定子13是在將整周等分(例如，分成12份)而成的定子齒上分別卷繞一次線圈(勵(lì)磁線圈)和二次線圈(檢測(cè)線圈)。
[0045]上述旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14配置在電動(dòng)機(jī)軸4的旋轉(zhuǎn)軸線CL的同心軸上，是用于將旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12支承固定于電動(dòng)機(jī)軸4的圓筒狀的部件。如圖2所示，該旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14具有止擋件14c，通過(guò)使止擋件14c抵接于電動(dòng)機(jī)軸4的軸端部4a，而使止擋件14c的與軸端部4a抵接的抵接內(nèi)表面14a成為旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12的軸向位置定位面，止擋件14c的與抵接內(nèi)表面14a相反的一側(cè)的外側(cè)端面14b成為驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51的軸向位置限制面。止擋件14c的外側(cè)端面14b是與驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51的轉(zhuǎn)接器構(gòu)件56的外側(cè)端面56a相面對(duì)的面，為了確保兩外側(cè)端面14b、56a具有適當(dāng)?shù)拈g隙，而以某種程度的精度對(duì)止擋件14c的外側(cè)端面14b進(jìn)行精加工。
[0046]如圖3所示，在上述電動(dòng)機(jī)軸4和旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14的周向安裝面上設(shè)置有對(duì)邊距配合結(jié)構(gòu)16 (倒棱配合結(jié)構(gòu))，該對(duì)邊距配合結(jié)構(gòu)16的相對(duì)的兩邊形成為平面，并用于限制電動(dòng)機(jī)軸4和旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14的周向位置關(guān)系。還有，如圖2所示，旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14的相對(duì)于電動(dòng)機(jī)軸4的固定是通過(guò)壓入部17的壓入來(lái)進(jìn)行固定的。而且，如圖3所示，旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12在內(nèi)周面設(shè)置有突起12a，在旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14設(shè)置有槽14e，通過(guò)對(duì)突起12a進(jìn)行槽嵌合而將旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12相對(duì)于旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14進(jìn)行周向固定。
[0047]上述擋環(huán)18設(shè)置于形成在電動(dòng)機(jī)軸4的環(huán)形槽4b中，用于限制一對(duì)軸承15、15的軸向位置，該一對(duì)軸承15、15將電動(dòng)機(jī)軸4支承為能相對(duì)于缸外殼81旋轉(zhuǎn)。而且，如圖2所示，在旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14的軸承側(cè)端部形成有用于覆蓋擋環(huán)18的側(cè)面和外周面的止擋件槽14d。
[0048]通過(guò)上述固定環(huán)19相對(duì)于旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14壓入或者螺合來(lái)固定旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12的軸向位置。
[0049]接著說(shuō)明作用。
[0050]首先，說(shuō)明“比較例的課題”。接著，將實(shí)施例1的混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置的作用分成“油泵0/P的鏈條驅(qū)動(dòng)作用”、“由旋轉(zhuǎn)變壓器保持架產(chǎn)生的鏈輪軸向位置限制作用”、“旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子的固定作用”、“由旋轉(zhuǎn)變壓器保持架產(chǎn)生的擋環(huán)防脫落作用”來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。
[0051](比較例的課題)
[0052]在比較例中，在沒(méi)有變矩器的電動(dòng)車輛上，電動(dòng)機(jī)與離合器單元和變速器單元的連結(jié)部是例如如圖4所示的結(jié)構(gòu)。
[0053]在比較例的連結(jié)結(jié)構(gòu)中，首先，對(duì)油泵鏈輪的位置限制是以設(shè)定擋環(huán)和墊片、并保持適當(dāng)?shù)拈g隙的方式進(jìn)行的。
[0054]另一方面，為了限制接近油泵鏈輪配置的旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)相位，對(duì)電動(dòng)機(jī)軸和旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子分別進(jìn)行半圓形狀的槽加工。而且，在安裝時(shí)，將各半圓形狀的孔相位對(duì)合而形成圓形狀的孔，再將彈簧銷插入該圓形狀的孔，從而將旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子固定。
[0055]而且，在旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子的前側(cè)(圖4的右側(cè))具有用于限制軸承的軸向位置的擋環(huán)，為了防止該部件在離心力作用下脫落，將擋環(huán)防脫落保持架壓入電動(dòng)機(jī)軸。
[0056]因此，比較例中的電動(dòng)機(jī)與離合器單元和變速器單元的連結(jié)部結(jié)構(gòu)存在以下列舉出的問(wèn)題。
[0057](a)為了對(duì)油泵鏈輪的軸向位置進(jìn)行限制，必須設(shè)定墊片、擋環(huán)等部件。因此，部件個(gè)數(shù)增加，導(dǎo)致成本上升。
[0058](b)在安裝用于對(duì)油泵鏈輪的軸向位置進(jìn)行限制的擋環(huán)等時(shí)，因?yàn)樵摬课坏目臻g狹小而導(dǎo)致組裝操作性差，組裝困難。
[0059](c)需要對(duì)電動(dòng)機(jī)軸和旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子分別進(jìn)行半圓形狀的槽加工，因此需要很多加工作業(yè)量，導(dǎo)致部件加工性差。
[0060](d)將用于防止擋環(huán)在離心力作用下脫落的擋環(huán)防脫落保持架設(shè)定為單獨(dú)的部件。因此,部件個(gè)數(shù)增加。
[0061 ](油泵0/P的鏈條驅(qū)動(dòng)作用)
[0062]說(shuō)明油泵0/P的鏈條驅(qū)動(dòng)作用。當(dāng)由來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)Eng、電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)9的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩傳遞給變速器輸入軸5時(shí)，借助鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)矩傳遞給油泵0/P的泵軸57。同時(shí)，也對(duì)變速器輸入軸5上的軸安裝部件(例如，V型帶式無(wú)級(jí)變速器機(jī)構(gòu)42、前進(jìn)、倒車切換機(jī)構(gòu)43、干式多片離合器7)傳遞轉(zhuǎn)矩。
[0063]此時(shí)，鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51利用固定于變速器外殼41的定子軸54支承由鏈條53施加的徑向載荷。換言之，由鏈條53作用于驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51的徑向載荷(拉伸載荷)經(jīng)由定子軸54而由作為靜止構(gòu)件的變速器外殼41來(lái)承受。另一方面，利用轉(zhuǎn)接器構(gòu)件56將由變速器輸入軸5的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩傳遞給鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51。
[0064]即，將驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51的載荷支承功能和向驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51的轉(zhuǎn)矩傳遞功能分開(kāi)，由定子軸54承擔(dān)載荷支承功能，由轉(zhuǎn)接器構(gòu)件56承擔(dān)轉(zhuǎn)矩傳遞功能。因此，由鏈條53產(chǎn)生的徑向載荷將不作用于變速器輸入軸5，從而防止軸安裝部件的對(duì)準(zhǔn)產(chǎn)生偏差而發(fā)生旋轉(zhuǎn)軸線的傾斜，該軸安裝部件設(shè)定在變速器輸入軸5上。作為此時(shí)的軸安裝部件，當(dāng)然包含直接設(shè)定在變速器輸入軸5上的V型帶式無(wú)級(jí)變速器機(jī)構(gòu)42、具有行星齒輪的前進(jìn)、倒車切換機(jī)構(gòu)43。除此之外，由于干式多片離合器7也因變速器輸入軸5的傾斜而給對(duì)準(zhǔn)帶來(lái)的影響，因此，軸安裝部件還包含干式多片離合器7，該干式多片離合器7是借助與變速器輸入軸5花鍵嵌合的電動(dòng)機(jī)軸4來(lái)設(shè)定的，即、是間接地設(shè)定在變速器輸入軸5上。
[0065]如此，在實(shí)施例1中，在設(shè)定驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51時(shí)，采用了分為用于支承載荷的定子軸54和用于傳遞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)接器構(gòu)件56的結(jié)構(gòu)。因此，能夠防止發(fā)生變速器輸入軸5傾斜，從而提高設(shè)定在變速器輸入軸5上的軸安裝部件(例如，V型帶式無(wú)級(jí)變速器機(jī)構(gòu)42、前進(jìn)、倒車切換機(jī)構(gòu)43以及干式多片離合器7)的耐久性。
[0066](由旋轉(zhuǎn)變壓器保持架產(chǎn)生的鏈輪軸向位置限制作用)
[0067]如上所述，在鏈條驅(qū)動(dòng)油泵0/P時(shí)，必須將利用花鍵嵌合而能夠沿軸向移動(dòng)的轉(zhuǎn)接器構(gòu)件56的軸向移動(dòng)量限制在確保以較高的驅(qū)動(dòng)效率穩(wěn)定地進(jìn)行鏈條驅(qū)動(dòng)的規(guī)定范圍內(nèi)的移動(dòng)量。以下，說(shuō)明反映這種情況的由旋轉(zhuǎn)變壓器保持架產(chǎn)生的鏈輪軸向位置限制作用。
[0068]說(shuō)明電動(dòng)機(jī)與離合器 單元Μ/C和變速器單元T/Μ的連結(jié)組裝作用。在電動(dòng)機(jī)與離合器單元Μ/C側(cè)，使用旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14將旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12相對(duì)于電動(dòng)機(jī)軸4預(yù)先組裝起來(lái)。此外，在變速器單元T/Μ側(cè)，只需使轉(zhuǎn)接器構(gòu)件56相對(duì)于變速器輸入軸5花鍵嵌合，就不用限制軸向位置而預(yù)先組裝驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51。而且，在將作為單元的、組裝完成的電動(dòng)機(jī)與離合器單元Μ/C和變速器單元T/Μ連結(jié)時(shí)，將電動(dòng)機(jī)軸4與變速器輸入軸5花鍵嵌合，并且利用螺栓將離合器單元?dú)んw46和變速器外殼41緊固起來(lái)。
[0069]在組裝旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12時(shí)通過(guò)使旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14的止擋件14c抵接于電動(dòng)機(jī)軸4的軸端部4a，止擋件14c的與軸端部4a抵接的抵接內(nèi)表面14a作為旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12的軸向位置定位面。而且，在電動(dòng)機(jī)與離合器單元Μ/C和變速器單元T/Μ連結(jié)后的狀態(tài)下，在旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14的止擋件14c之中的與抵接內(nèi)表面14a相反的一側(cè)的外側(cè)端面14b作為驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51的軸向位置限制面。
[0070]即，僅以同軸配置的方式利用花鍵嵌合將電動(dòng)機(jī)軸4和變速器輸入軸5連結(jié)起來(lái)，從而使旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14的止擋件14c的外側(cè)端面14b發(fā)揮驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51的軸向位置限制功能。因此，不需要像比較例那樣設(shè)定為了確保油泵鏈輪具有適當(dāng)?shù)妮S向間隙而使用的墊片、擋環(huán)等部件。除此之外，也無(wú)需在空間狹小的部位使用墊片、擋環(huán)等部件來(lái)組裝油泵鏈輪。
[0071]如此，在實(shí)施例1中，將具有旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12的軸向位置定位功能的旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14用在驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51的軸向位置限制方面，使旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14作為限制驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51的軸向位置的構(gòu)件而發(fā)揮功能。其結(jié)果，在組裝被相鄰配置在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51和旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)部件個(gè)數(shù)的削減和組裝操作性的改善。
[0072](旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子的固定作用)
[0073]在上述比較例中，作為利用彈簧銷將旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子相對(duì)于電動(dòng)機(jī)軸固定的方法，需要很多加工工作量。與此相對(duì)，存在有如下要求:部件加工性優(yōu)良來(lái)進(jìn)行基于旋轉(zhuǎn)相位確定的旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子的固定，。以下，說(shuō)明反映該情況的旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子的固定作用。
[0074]在實(shí)施例1的情況下，旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12借助旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14相對(duì)于電動(dòng)機(jī)軸4通過(guò)旋轉(zhuǎn)相位確定來(lái)固定。即，在電動(dòng)機(jī)軸4和旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14的周向安裝面上，設(shè)置有用于限制電動(dòng)機(jī)軸4和旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14的周向位置關(guān)系的對(duì)邊距配合結(jié)構(gòu)
16。而且，相對(duì)于電動(dòng)機(jī)軸4壓入固定旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14，并相對(duì)于旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14沿周向嵌合固定旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12。
[0075]因此，作為加工，只要對(duì)電動(dòng)機(jī)軸4和旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14的沿周向相對(duì)的2個(gè)邊進(jìn)行形成平面的倒角加工即可。而且，在進(jìn)行旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12的安裝固定時(shí)，按如下順序進(jìn)行:將旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14相對(duì)于電動(dòng)機(jī)軸4壓入固定。旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12相對(duì)于旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14沿周向嵌合固定。利用固定環(huán)19將旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12的軸向位置固定。
[0076]這樣一來(lái)，實(shí)施例1與必須分別在電動(dòng)機(jī)軸和旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子上實(shí)施半圓形狀的槽加工的比較例相比，大幅削減加工工作量，且部件加工性優(yōu)良。此外，因?yàn)樾D(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12的固定構(gòu)件從比較例的彈簧銷變更為旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14，從而簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。
[0077](由旋轉(zhuǎn)變壓器保持架產(chǎn)生的擋環(huán)防脫落作用)
[0078]在上述比較例中，因?yàn)閾醐h(huán)防脫落保持架被設(shè)定為單獨(dú)的部件，部件個(gè)數(shù)變多。與此相對(duì)，在旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子的安裝結(jié)構(gòu)中存在削減部件數(shù)量的要求。以下，說(shuō)明反映這種情況的由旋轉(zhuǎn)變壓器保持架產(chǎn)生的擋環(huán)防脫落作用。 [0079]在實(shí)施例1中，在旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14的軸承側(cè)端部形成有覆蓋擋環(huán)18的側(cè)面和外周面的止擋件槽14d，該擋環(huán)18用于限制軸承15、15的軸向位置。
[0080]因此，在電動(dòng)機(jī)軸4旋轉(zhuǎn)時(shí)，形成于旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14的止擋件槽14d起到了擋環(huán)18在離心力的作用下向外周側(cè)擴(kuò)開(kāi)時(shí)的止擋件的作用。
[0081]這樣一來(lái)，在實(shí)施例1中，因?yàn)樵谛D(zhuǎn)變壓器保持架14的軸承側(cè)端部形成有止擋件槽14d，不設(shè)定單獨(dú)的部件而使擋環(huán)18的防脫落功能良好，從而削減部件數(shù)量。
[0082]即，實(shí)施例1的旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14兼有旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12的軸向位置定位功能、驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51的軸向位置限制功能、旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12的旋轉(zhuǎn)相位確定固定功能以及擋環(huán)18的防脫落功能。
[0083]下面說(shuō)明效果。
[0084]實(shí)施例1的混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置能夠獲得下述列舉的效果。
[0085](I) 一種混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置，其具有:
[0086]電動(dòng)機(jī)軸4，其與電動(dòng)機(jī)(電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)9)的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子92連結(jié)；
[0087]驅(qū)動(dòng)力傳遞軸(變速器輸入軸5)，其以與上述電動(dòng)機(jī)軸4同軸配置的方式與上述電動(dòng)機(jī)軸4連結(jié)；
[0088]油泵鏈輪(驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51)，其設(shè)置于上述驅(qū)動(dòng)力傳遞軸(變速器輸入軸5)，用于驅(qū)動(dòng)油泵Ο/p而使油泵0/P旋轉(zhuǎn)；
[0089]旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12，其配置在上述電動(dòng)機(jī)軸4上的與上述油泵鏈輪(驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51)相鄰的位置，用于檢測(cè)上述電動(dòng)機(jī)(電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)9)的旋轉(zhuǎn)位置；
[0090]圓筒狀的旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14，其配置在上述電動(dòng)機(jī)軸4的同心軸上，用于將上述旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12支承固定于上述電動(dòng)機(jī)軸4，[0091]上述旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14具有止擋件14c，通過(guò)使該止擋件14c抵接于上述電動(dòng)機(jī)軸4的軸端部4a，而使該止擋件14c的與上述軸端部4a抵接的抵接內(nèi)表面14a成為上述旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12的軸向位置定位面，該止擋件14c的與上述抵接內(nèi)表面14a相反的一側(cè)的外側(cè)端面14b成為上述油泵鏈輪(驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51)的軸向位置限制面。
[0092]因此，在組裝被相鄰配置在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的油泵鏈輪(驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51)和旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)部件個(gè)數(shù)的削減和組裝操作性的改善。
[0093](2)在上述電動(dòng)機(jī)軸4和旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14的周向安裝面上設(shè)置有倒棱配合結(jié)構(gòu)(對(duì)邊距配合結(jié)構(gòu)16)，該倒棱配合結(jié)構(gòu)用于限制上述電動(dòng)機(jī)軸4和上述旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14的周向位置關(guān)系，
[0094]上述旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14相對(duì)于上述電動(dòng)機(jī)軸4壓入固定，
[0095]上述旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12相對(duì)于上述旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14沿周向嵌合固定。
[0096]因此，除了上述(I)的效果以外，能夠簡(jiǎn)化旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12的固定構(gòu)造，并且能夠大幅削減加工工作量，確保良好的部件加工性。
[0097](3)在形成于上述電動(dòng)機(jī)軸4的環(huán)形槽4b中設(shè)置擋環(huán)18，該擋環(huán)18用于限制一對(duì)軸承15、15的軸向位置，該一對(duì)軸承15、15將上述電動(dòng)機(jī)軸4支持為能相對(duì)于殼體構(gòu)件(缸外殼81)旋轉(zhuǎn)，
[0098]在上述旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14的軸承側(cè)端部形成有用于覆蓋上述擋環(huán)18的側(cè)面和外周面的止擋件槽14d。
[0099]因此，除了上述(I)或者(2)的效果以外，能夠不設(shè)定單獨(dú)的部件而使擋環(huán)18的防脫落功能良好，從而實(shí)現(xiàn)部件個(gè)數(shù)的削減。
[0100]以上，雖然基于實(shí)施例1說(shuō)明本發(fā)明的電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置，但對(duì)于具體的結(jié)構(gòu)，并不限于該實(shí)施例1，只要不脫離權(quán)利要求書的范圍的各項(xiàng)權(quán)利要求所涉及的發(fā)明主旨，就允許進(jìn)行設(shè)計(jì)的變更、追加等。
[0101]在實(shí)施例1中，示出了使用變速器輸入軸5作為以與電動(dòng)機(jī)軸4同軸配置的方式連結(jié)于電動(dòng)機(jī)軸4的驅(qū)動(dòng)力傳遞軸的例子。但是，也能夠適用于不具有變速器的電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，因此只要是以與電動(dòng)機(jī)軸4同軸配置的方式連結(jié)于電動(dòng)機(jī)軸4的軸，就可以是變速器輸入軸以外的軸的例子。
[0102]在實(shí)施例1中，示出了作為旋轉(zhuǎn)變壓器保持架14兼有旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12的軸向位置定位功能、驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51的軸向位置限制功能、旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子12的旋轉(zhuǎn)相位確定固定功能以及擋環(huán)18的防脫落功能這全部功能的例子。但是，作為旋轉(zhuǎn)變壓器保持架，只要至少具有旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子的軸向位置定位功能和油泵鏈輪的軸向位置限制功能，就可以是其他結(jié)構(gòu)的例子。
[0103]在實(shí)施例1中，示出了搭載發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源的混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置的應(yīng)用例。但是，也能夠適用于只搭載電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源的電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置。總之，只要是旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子和油泵鏈輪相鄰配置在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的電動(dòng)車輛就能適用。
[0104]關(guān)聯(lián)申請(qǐng)的相互參照
[0105]本申請(qǐng)基于2011年11月22日向日本特許廳提出的日本特愿2011-255272主張優(yōu)先權(quán)，并將其所有的公開(kāi)內(nèi)容通過(guò)參照而完全編入到本說(shuō)明書中。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置，其特征在于， 該電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置具有: 電動(dòng)機(jī)軸，其與電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子連結(jié)； 驅(qū)動(dòng)力傳遞軸，其以與上述電動(dòng)機(jī)軸同軸配置的方式與上述電動(dòng)機(jī)軸連結(jié)； 油泵鏈輪，其設(shè)置于上述驅(qū)動(dòng)力傳遞軸，用于驅(qū)動(dòng)油泵而使油泵旋轉(zhuǎn)； 旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子，其配置在上述電動(dòng)機(jī)軸上的與上述油泵鏈輪相鄰的位置，用于檢測(cè)上述電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)位置； 圓筒狀的旋轉(zhuǎn)變壓器保持架，其配置在上述電動(dòng)機(jī)軸的同心軸上，用于將上述旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子支承固定于上述電動(dòng)機(jī)軸， 上述旋轉(zhuǎn)變壓器保持架具有止擋件，通過(guò)使該止擋件抵接于上述電動(dòng)機(jī)軸的軸端部，而使該止擋件的與上述軸端部抵接的抵接內(nèi)表面成為上述旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子的軸向位置定位面，該止擋件的與上述抵接內(nèi)表面相反的一側(cè)的外側(cè)端面成為上述油泵鏈輪的軸向位置限制面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置，其特征在于， 在上述電動(dòng)機(jī)軸和旋轉(zhuǎn)變壓器保持架的周向安裝面上設(shè)置有倒棱配合結(jié)構(gòu)，該倒棱配合結(jié)構(gòu)用于限制上述電動(dòng)機(jī)軸和上述旋轉(zhuǎn)變壓器保持架的周向位置關(guān)系， 上述旋轉(zhuǎn)變壓器保持架相對(duì)于上述電動(dòng)機(jī)軸壓入固定， 上述旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子相對(duì)于上述旋轉(zhuǎn)變壓器保持架沿周向嵌合固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置，其特征在于， 在形成于上述電動(dòng) 機(jī)軸的環(huán)形槽中設(shè)有擋環(huán)，該擋環(huán)用于限制軸承的軸向位置，該軸承以使上述電動(dòng)機(jī)軸相對(duì)于殼體構(gòu)件能旋轉(zhuǎn)的方式支承上述電動(dòng)機(jī)軸， 在上述旋轉(zhuǎn)變壓器保持架的軸承側(cè)端部，形成有用于覆蓋上述擋環(huán)的側(cè)面和外周面的止擋件槽。
【文檔編號(hào)】F16H57/021GK104024699SQ201280052609
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月22日
【發(fā)明者】高木康朗, 宮地和裕 申請(qǐng)人:日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社