過夾緊保護方法及其夾緊機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種其中自旋因子在表中查詢的方法；本文描述了測量滑動系數(shù)以及調(diào)整夾緊壓力來實現(xiàn)設置在所希望的范圍內(nèi)的滑動/自旋比。根據(jù)另一方面，還描述了使用縱向可移動接觸點的主動機械夾緊機構(gòu)。
【專利說明】過夾緊保護方法及其夾緊機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開總體涉及環(huán)面?zhèn)鲃拥臒o級變速器。更具體地，本公開涉及防止過夾緊這種變速器且機械地控制施加至這種變速器的夾緊壓力的方法及夾緊機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]環(huán)面?zhèn)鲃拥臒o級變速器(以下統(tǒng)稱為“CVT”)在本領(lǐng)域中被認為是公知的。因此，這樣的CVT的運行在本文中將僅作簡要討論。
[0003]一般而言，CVT設置有具有環(huán)形表面的傳動盤、同樣具有環(huán)形表面且面向傳動盤環(huán)形表面的從動盤，兩盤通過與它們相應環(huán)形表面接觸的輥而連接。輥相對于傳動盤及從動盤的角度決定了從動盤與傳動盤之間的速比，因為該角度決定了輥接觸環(huán)形表面所在的徑向位置。
[0004]這樣的CVT需要某種預加載機構(gòu)來迫使傳動盤和從動盤朝向彼此，以提供盤與輥之間的預定的最小摩擦。壓力施加機構(gòu)，也被稱為夾緊機構(gòu)，通常還用于增加壓縮盤朝向彼此的壓力，因此增加了當CVT在使用中時盤與輥之間的壓力。
[0005]已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在CVT配置中，夾緊力對CVT部件的壽命特別是對盤具有影響。換句話說，過夾緊可能會損害到CVT的壽命。
[0006]還已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，為了防止滑動，須施加足夠的夾緊力，以確保在輥與盤之間存在足夠的摩擦?；瑒恿客ǔ１淮_定為傳動表面與從動表面之間的線性速度的差異。
[0007]自旋(spin)被定義為相對彼此接觸的兩個表面的樞轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)運動。當兩個彎曲的或圓形的體被壓在一起時，在接觸點形成橢圓。因為這兩個體不繞著同一軸線旋轉(zhuǎn)，并且由于接觸的平面可能處在相對于這兩個體的旋轉(zhuǎn)軸線的各種位置，所以第一體的接觸橢圓將會處于相對第二體的接觸橢圓的旋轉(zhuǎn)或樞轉(zhuǎn)運動。處于接觸的兩個橢圓的此相對旋轉(zhuǎn)運動被稱為自旋。
[0008]已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，通過提供約0.8的滑動/自旋比，該接觸具有最高效的動力傳遞。在每個接觸中，由于滑動而存在速度損失，并且由于自旋而存在扭矩損失。在滑動與自旋的比率為約0.8時，每個損失的比例最小，得到最好的效率。在自旋率越大時，扭矩損失以比滑動損失減小更大的比率增加，并且隨后降低效率。在滑動率越大時，這是相反的，由于滑動的功率損失大于由于降低自旋的扭矩損失的減少。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]在附圖中:
[0010]圖1是根據(jù)說明性實施例的用于防止過度夾緊的方法的框圖；
[0011]圖2是根據(jù)說明性實施例的設置有主動(active)夾緊機構(gòu)的雙腔全環(huán)形CVT的正視圖；
[0012]圖3是從夾緊機構(gòu)側(cè)觀看的圖2CVT的一部分的分解透視圖；
[0013]圖4是從傳動盤側(cè)觀看的圖2CVT的一部分的分解透視圖；[0014]圖5是圖2CVT的端視圖；
[0015]圖6是沿圖5中線6-6的剖視圖，示出了處于最大夾緊位置的主動夾緊機構(gòu)；
[0016]圖6A是圖6的一部分的放大的部分；
[0017]圖7是沿圖5中線6-6的剖視圖，示出了處于最小夾緊位置的主動夾緊機構(gòu)；
[0018]圖7A是圖7的一部分的放大的部分；
[0019]圖8是當夾緊機構(gòu)處于靜止狀態(tài)時夾緊機構(gòu)的一部分的剖視圖；以及
[0020]圖9是類似于圖8的剖視圖，示出了處于運行中的夾緊機構(gòu)。
【具體實施方式】
[0021]目的總體上是提供一種改進的過夾緊保護方法及夾緊機構(gòu)，以控制施加至機械的
扭矩的量。
[0022]用詞“一”或“一個”當與在權(quán)利要求書和/或說明書中的術(shù)語“包括”結(jié)合使用時可以指“一個”，但是其與“一個或多個”、“至少一個”以及“一個或一個以上”的含義也是一
致的。類似地，詞語“另一”可以指至少第二個或更多。
[0023]如在本說明書和權(quán)利要求中所用，詞語“包括”(以及包括的任何形式，比如單復數(shù)的“包括”)、“具有”(以及具有的任何形式，比如單復數(shù)的“具有”)、“包括”(以及包括的任何形式，比如單復數(shù)的“包括”)或“包含”(以及包含的任何形式，比如單復數(shù)的“包含”)，是包容性的或不受限制的，并且不排除額外的、未列舉的元件或過程步驟。
[0024]術(shù)語“大約”用來表示值包括用于被用來確定該值的裝置或方法的誤差的固有變化。
[0025]應當指出的是，術(shù)語“原動機”在本文中以及在所附權(quán)利要求書中被解釋為內(nèi)燃機、渦輪發(fā)動機、或者任何其他機械動力產(chǎn)生元件、組件或機構(gòu)。
[0026]應當指出的是，雖然術(shù)語“CVT”(代表無級變速器)在本文中通常用于指雙腔全環(huán)形CVT，但是這種表達在本文中以及在所附權(quán)利要求書中被解釋為任何類型的環(huán)形CVT，比如例如半環(huán)形CVT和單腔環(huán)型CVT。
[0027]應當指出的是，術(shù)語“超速傳動”在本文用于CVT的上下文中時在本文中以及在所附權(quán)利要求書中被解釋為其中CVT比使得CVT輸出速度高于CVT輸入速度的條件。
[0028]應當指出的是，術(shù)語“低速傳動”在本文用于CVT的上下文中時在本文中以及在所附權(quán)利要求書中被解釋為其中CVT比使得CVT輸出速度低于CVT輸入速度的條件。
[0029]通過閱讀說明性實施例的以下非限制性描述，過度夾緊的保護方法及其夾緊機構(gòu)的其他目的、優(yōu)點和特點將變得更加顯而易見，其中實施例是僅通過示例的方式參照附圖給出的。
[0030]根據(jù)第一方面，提供了一種用于防止過度夾緊CVT的方法，所述方法包括:
[0031]構(gòu)造根據(jù)特定CVT配置的幾何的自旋表；
[0032]測量CVT的輸入扭矩；
[0033]讀取自旋因子表，以確定相對于瞬時輥位置及所施加的夾緊的自旋因子；
[0034]確定所希望的滑動系數(shù)來實現(xiàn)設置在所希望的范圍內(nèi)的滑動/自旋比；以及
[0035]調(diào)整夾緊壓力來實現(xiàn)所希望的滑動系數(shù)。
[0036]根據(jù)另一方面，提供了一種用于設置有縱向傳動軸、傳動盤以及從動盤的CVT的主動夾緊機構(gòu)，壓力施加機構(gòu)包括:
[0037]可在傳動軸上縱向移動的壓力施加元件；所述壓力施加元件具有配置成與所述傳動盤與從動盤之一接觸的第一表面和包括至少三個V形雙斜面的相對表面；
[0038]安裝至所述縱向傳動軸以便縱向地固定到其上的輔助元件；所述輔助元件具有面向包括至少三個V形雙斜面的壓力施加元件的表面；
[0039]至少三個球軸承，其介于所述壓力施加元件和輔助元件的V形斜面之間；
[0040]縱向可變位置傳動組件，其配置成以由其中輸入齒輪的縱向位置所確定的比例將扭矩傳遞至所述壓力施加元件及輔助元件；所述壓力施加元件與輔助元件之一繞著所述傳動軸自由旋轉(zhuǎn)，且所述壓力施加元件與輔助元件中的另一個安裝至傳動軸以便防止繞其旋轉(zhuǎn)；
[0041]由此，施加至所述壓力施加元件的扭矩部分通過在壓力施加元件和輔助元件的面對的V形雙斜面中的至少三個球軸承的小圓周位移導致施加至所述傳動盤與從動盤之一的壓力。
[0042]一般而言，說明性實施例描述了一種其中自旋因子在表中查詢的方法；測量滑動系數(shù)以及調(diào)整夾緊壓力來實現(xiàn)設置在所希望的范圍內(nèi)的滑動/自旋比。根據(jù)另一方面，還描述了使用縱向可移動接觸點的主動機械夾緊機構(gòu)。
[0043]自旋因子由輥、凸緣、腔中輥的角度位置的幾何、由夾緊壓力、由輥和盤的旋轉(zhuǎn)速度以及由形成在輥與凸緣之間的接觸點的橢圓的尺寸確定。因此，可以為腔中輥的每個角度位置計算自旋因子的表，作為所施加的夾緊力的函數(shù)。
[0044]因此，滑動系數(shù)是可用于控制CVT以便提高其整體效率的變量。因此，表可以憑經(jīng)驗或以其他方式構(gòu)造成確定對于輥的每個角度位置所需的滑動的量，以實現(xiàn)所希望的滑動/自旋比。
[0045]正如將很容易被本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解，可以通過測量盤和輥的旋轉(zhuǎn)速度來測量滑動系數(shù)。
[0046]影響滑動的夾緊力因此可通過可以迅速改變施加到CVT的盤上的縱向夾緊壓力的主動夾緊系統(tǒng)而被控制。因此，對于腔中輥的給定的角度位置來說，由于自旋是已知的，所以夾緊力被產(chǎn)生以使所測得的滑動至一個值，比如使滑動/自旋比至約0.8。
[0047]附圖中的圖1示意性地示出了根據(jù)說明性實施例的過夾緊方法。一旦自旋表根據(jù)特定CVT配置的幾何被構(gòu)造，則步驟I包括測量CVT的輸入扭矩來計算所施加的夾緊力。在步驟2中，讀取自旋因子表，以確定相對于瞬時輥位置及所施加的夾緊力的自旋因子。然后，在步驟3中，確定所希望的滑動系數(shù)。步驟4包括調(diào)整由主動夾緊機構(gòu)所產(chǎn)生的夾緊壓力，以實現(xiàn)所希望的滑動系數(shù)。步驟4周期性地重復，以確保滑動系數(shù)保持穩(wěn)定。每次修改輥位置時以及每次修改所施加的扭矩時步驟I至4重復。
[0048]一般而言，根據(jù)說明性實施例的主動夾緊機構(gòu)產(chǎn)生可控制的縱向夾緊力，其通過傳遞從原動機向其中所接收的旋轉(zhuǎn)扭矩的可控制部分來機械地施加壓力到CVT的盤上。
[0049]下面轉(zhuǎn)到附圖中的圖2，將對包括根據(jù)說明性實施例的主動夾緊機構(gòu)12的雙腔環(huán)面?zhèn)鲃拥腃VTlO進行說明。
[0050]環(huán)面?zhèn)鲃拥腃VTlO包括第一和第二傳動盤16和18安裝至其用于隨其旋轉(zhuǎn)的縱向軸14 (以虛線示出)。具有帶齒的外表面的從動盤20可轉(zhuǎn)動地安裝至軸14，例如通過軸承(未不出)。三個棍22設置在第一傳動盤16與從動盤20之間，而三個棍24設置在第二傳動盤18與從動盤20之間?？v向軸14通過軸承26安裝至殼體(未示出)。預加載張緊螺母28和主動夾緊機構(gòu)12安裝在軸14的相對縱向端部附近。
[0051]本領(lǐng)域技術(shù)人員很容易理解的是，雙腔環(huán)面?zhèn)鲃拥腃VTlO僅示意性地示于圖2中。實際上，為了清楚起見，許多子系統(tǒng)比如例如殼體和輥導向子系統(tǒng)未顯示，并且由于它們對本文所描述的主動夾緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)及操作沒有影響。
[0052]下面轉(zhuǎn)到附圖中的圖3和4的分解視圖，將對主動夾緊機構(gòu)12和預加載機構(gòu)30進行說明。
[0053]主動夾緊機構(gòu)12包括壓力施加元件32、以軸傳動元件34的形式的輔助元件、安裝在保持架38中并設置在壓力施加元件32與軸傳動元件34之間的多個球軸承36?？蓮膱D3中看出，對于每個球軸承36來說,面向軸傳動元件34的壓力施加元件32的表面包括球軸承接收V形雙斜面33。同樣地，可從圖4中看出，對于每個球軸承36來說，面向壓力施加元件32的軸傳動元件34的表面包括球軸承接收V形雙斜面35。
[0054]縱向可變位置傳動組件40將原動機(未示出)互連至CVT10。更具體地,傳動組件40包括帶齒的傳動元件(未示出)可連接至其的縱向可移動齒輪42和用來使齒輪42縱向移動的子組件44。
[0055]子組件44包括配置成通過緊固件孔48固定地安裝至殼體(未示出)的內(nèi)螺紋套筒46 ;與固定套筒46相嚙合的外螺紋內(nèi)套筒50 ;與內(nèi)套筒50相關(guān)聯(lián)的外套筒52以及將所述內(nèi)外套筒可轉(zhuǎn)動地安裝至齒輪42的軸承54。這些元件的組件更清楚地示于圖6中。
[0056]因此，外套筒52的旋轉(zhuǎn)促使內(nèi)套筒50通過其與固定套筒46的螺紋關(guān)系而縱向移動，且因此促使齒輪42縱向移動。下面將對此縱向移動的目的進行說明。應當指出的是，本領(lǐng)域技術(shù)人員將能夠提供使外套筒52充分旋轉(zhuǎn)的機構(gòu)。
[0057]當然，子組件44的性質(zhì)可以通過本領(lǐng)域技術(shù)人員修改成配置為可控制地且相對地使齒輪42縱向地相對于壓力施加機構(gòu)12的其他元件移動的任何其他機構(gòu)。例如，可以使用叉組件和線性致動器或液壓機構(gòu)。
[0058]可從圖3和圖4中更好地看出，齒輪42是兩件式齒輪并且一體地包括設置有多個孔58的內(nèi)部環(huán)56。兩個O形環(huán)通道60、62配置成分別接收其中的O形環(huán)64和66。
[0059]設置有配置成配合在孔58中的帶凸緣的孔70的塑料保持架68設置在齒輪42內(nèi)。帶凸緣的孔70配置成接收扭矩傳遞元件72。可從圖6A中更好地看出，每個扭矩傳遞元件72包括中央圓筒形部分74、插在軸傳動元件34的孔78中的第一半球形端部76以及插在壓力施加元件32的孔82中的第二半球形端部80。
[0060]還提供了金屬保持架84，其設置有允許扭矩傳遞元件72通過其中的孔86。金屬保持架84的目的在于縱向維持保持架68抵靠著齒輪42。
[0061]返回至圖3，主動夾緊機構(gòu)12還包括安裝至壓力施加元件32的減少摩擦盤86和設置在壓力施加元件32與軸傳動元件34之間的防止磨損套筒88。
[0062]還包括圖1的預加載螺母28的預加載機構(gòu)30包括貝氏墊圈90、貝氏墊圈定心元件92、減少摩擦盤94以及墊圈96。面向減少摩擦盤94的貝氏墊圈定心元件92及墊圈96的表面被拋光，以便減少通常由黃銅制成的減少摩擦盤94的磨損。
[0063]本領(lǐng)域技術(shù)人員要理解的是，通過擰緊預加載螺母28，貝氏墊圈90被壓縮，并且因此從中產(chǎn)生預加載的夾緊力。
[0064]第一鍵(未示出)與軸14的鍵槽(未示出)配合，以防止第一傳動盤16相對于軸14旋轉(zhuǎn)，而第二鍵(未示出)與軸14的鍵槽(未示出)配合，以防止軸傳動元件34旋轉(zhuǎn)到軸14上。
[0065]下面轉(zhuǎn)到圖6和6A，它們示出了處于其最大夾緊位置的主動夾緊機構(gòu)12，下面將對該主動夾緊機構(gòu)的操作進行說明。
[0066]如上所述，來自原動機(未不出)的扭矩通過齒輪42和傳動帶(未不出)被傳遞至CVT10。由于齒輪42未連接至軸4，所以扭矩必須通過主動夾緊機構(gòu)12以被傳遞至CVTlOo
[0067]當外套筒52已被旋轉(zhuǎn)成使得齒輪42處于圖6和6A所示的位置時，齒輪42的內(nèi)部環(huán)56與壓力施加元件32成直線地縱向定位，可在圖6A中更好地看出。因此，扭矩從齒輪42流至靠近壓力施加元件32的每個扭矩傳遞元件72的中央圓筒部分74的一部分。因此，扭矩的主要部分將從扭矩傳遞元件72流至壓力施加元件32。當然，通過半球形端部76與軸傳動元件34的互連,扭矩的一部分由扭矩傳遞元件72被直接傳遞至軸傳動元件34。
[0068]圖8示出了 CVT未使用時的主動夾緊機構(gòu)12的一部分。更具體地，圖8示出了球軸承36處于靜止狀態(tài)，即它們定位成靜止于V形雙斜面33和35的“底部”中。因此，距離“B”盡可能地小。
[0069]圖9示出了扭矩被施加至帶齒的齒輪42即CVTlO處于使用中時的主動夾緊機構(gòu)12的一部分。當是這種情況時，扭矩由扭矩傳遞元件72通過連接至齒輪42而被傳遞至壓力施加元件32。此扭矩在圖9中由箭頭100表示。由壓力施加元件32檢測且被施加至其的扭矩迫使元件32旋轉(zhuǎn)。該旋轉(zhuǎn)有角度地使壓力施加元件32相對于軸傳動元件34移動，因為軸傳動元件34被固定地安裝至軸14(未示出)。因此，球軸承36未留在V形雙斜面33和35的底部，而是沿著斜面33和35的一側(cè)移動，直到減少摩擦元件86的外表面與盤16接觸。因此，壓力施加元件32將夾緊壓力施加至盤16。
[0070]返回至圖6和6A，齒輪42的這個位置是發(fā)生最大夾緊的位置，因為扭矩的主要部分通過壓力施加元件32傳遞，因此產(chǎn)生重要的縱向夾緊壓力。
[0071]下面參照圖7和7A，對最小夾緊壓力的位置進行說明。
[0072]從這些圖中可以看出，外套筒52已被旋轉(zhuǎn)成使齒輪42在箭頭104的方向上移動。因此，可從圖7A中更好地看出，齒輪42的內(nèi)部環(huán)56未與壓力施加元件32成直線地縱向定位，而是至少部分地與軸傳動元件34成直線。因此，扭矩從齒輪42流至靠近軸傳動元件34的每個扭矩傳遞元件72的中央圓筒部分74的一部分。因此，扭矩的主要部分將從扭矩傳遞元件72流至軸傳動元件34。當然，扭矩的一部分由扭矩傳遞元件72被直接傳遞至壓力施加元件32，但扭矩的這一部分小于當齒輪42被定位成如圖6、6A所示時。因此，由于更少的扭矩由壓力施加元件32傳遞，所以更少的夾緊壓力由元件32產(chǎn)生。
[0073]本領(lǐng)域技術(shù)人員要理解的是，齒輪42及因此內(nèi)部環(huán)56的移動范圍可以根據(jù)由CVT所需的夾緊壓力的特定范圍進行設計。
[0074]雖然齒輪42的最大和最小夾緊壓力位置已在上文討論并且在附圖中示出，但是齒輪42的許多中間位置是可能的，以產(chǎn)生不同的縱向夾緊壓力。這些位置通過旋轉(zhuǎn)子組件44的外套筒52來因此縱向地移動齒輪42而被實現(xiàn)。[0075]如將被本領(lǐng)域技術(shù)人員很容易地理解，雖然主動夾緊機構(gòu)在本文中已被描述為用來控制滑動系數(shù)以實現(xiàn)所希望的滑動/自旋比，但是主動夾緊機構(gòu)可用于總體機械地控制施加至CVT的夾緊壓力。
[0076]應當理解的是，過夾緊保護方法及其夾緊機構(gòu)并不限于其應用至在附圖中所示及上文所述的構(gòu)造和部件的細節(jié)。過夾緊保護方法及其夾緊機構(gòu)能夠用于其他實施例并且能夠以各種方式實行。還應當理解的是，本文所使用的措辭或術(shù)語是為了說明而非限制的目的。因此，盡管通過說明性實施例在上文已對過夾緊保護方法及其夾緊機構(gòu)進行了說明，但是在不脫離本主題發(fā)明的精神、范圍以及本質(zhì)的情況下，可以對其進行修改。
【權(quán)利要求】
1.一種用于防止過度夾緊CVT的方法，所述方法包括: 構(gòu)造根據(jù)特定CVT配置的幾何的自旋表； 測量CVT的輸入扭矩； 讀取自旋因子表，以確定相對于瞬時輥位置及所施加的夾緊的自旋因子； 確定所希望的滑動系數(shù)來實現(xiàn)設置在所希望的范圍內(nèi)的滑動/自旋比；以及 調(diào)整夾緊壓力來實現(xiàn)所希望的滑動系數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述夾緊壓力調(diào)整周期性地重復，以確保所述滑動系數(shù)保持穩(wěn)定。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法，在每次修改輥位置時，重復測量、讀取、確定以及調(diào)整動作。
4.一種用于設置有縱向傳動軸、傳動盤以及從動盤的CVT的主動夾緊機構(gòu)，壓力施加機構(gòu)包括: 可縱向移動至傳動軸上的壓力施加元件；所述壓力施加元件具有配置成與所述傳動盤與從動盤之一接觸的第一表面和包括至少三個V形雙斜面的相對表面； 安裝至所述縱向傳動軸以便縱向地固定到其上的輔助元件；所述輔助元件具有面向包括至少三個V形雙斜面的壓力施加元件的表面； 至少三個球軸承，其介于所述壓力施加元件和輔助元件的V形斜面之間；縱向可變位置傳動組件，其配置成以由其中輸入齒輪的縱向位置所確定的比例將扭矩傳遞至所述壓力施加元件及輔助元件；所述壓力施加元件與輔助元件之一繞著所述傳動軸自由旋轉(zhuǎn)，且所述壓力施加元件與輔助元件中的另一個安裝至傳動軸以便防止繞其旋轉(zhuǎn)；由此，施加至所述壓力施加元件的扭矩部分通過在壓力施加元件和輔助元件的面對的V形雙斜面中的至少三個球軸承的小圓周位移導致施加至所述傳動盤與從動盤之一的壓力。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的主動夾緊機構(gòu)，還包括預加載機構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的主動夾緊機構(gòu)，其中，所述預加載機構(gòu)是可調(diào)整的。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動夾緊機構(gòu)，其中，所述壓力施加元件與所述CVT的傳動盤和從動盤之一形成一體。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動夾緊機構(gòu)，其中，所述至少三個球軸承包括12個球軸承。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動夾緊機構(gòu)，其中，所述壓力施加元件的第一表面配置成接觸所述傳動盤。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動夾緊機構(gòu)，其中，所述球軸承安裝在保持架中。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動夾緊機構(gòu)，其中，所述CVT是雙腔全環(huán)面?zhèn)鲃拥淖兯倨鳌?br> 12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動夾緊機構(gòu)，其中，所述縱向可變位置傳動組件包括縱向可移動的輸入齒輪，其包括設置有多個孔的整體內(nèi)部環(huán)；塑料保持架，其設置有配置成配合到所述孔中的帶凸緣孔；扭矩傳遞元件，其安裝在所述帶凸緣孔中；每個扭矩傳遞元件包括中央圓筒形部分、插在所述輔助元件的孔中的第一半球形端部以及插在所述壓力施加元件的孔中的第二半球形端部；所述齒輪的縱向運動使所述整體內(nèi)部環(huán)移動，其反過來使接觸點在所述環(huán)與扭矩傳遞元件之間移動，以改變傳送至所述壓力施加元件及輔助元件的扭矩的比例。
13.—種包括根據(jù)權(quán)利要求4所述的主動夾緊機構(gòu)的CVT。
【文檔編號】F16H15/38GK103890455SQ201280052687
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日:2011年8月26日
【發(fā)明者】S.博杜安, P.奧庫洛夫, A.布勞因, C.麥克馬洪, D.高蒂爾羅伊, F.梅西爾, J-R.德斯穆勒斯, K.休斯頓, M.格廷, P.西爾加涅, P.雷蒙德 申請人:傳輸Cvt股份有限公司