驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置制造方法
【專利摘要】在預(yù)先設(shè)定好的軸向間隙內(nèi)布局配置離合器四周的構(gòu)成要件時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)用于配置彼此連結(jié)起來的第1旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件和轂構(gòu)件的離合器間隙的擴(kuò)大。驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置具有干式多片離合器(7)。離合器鼓(6)具有分隔壁部(6b)，該分隔壁部(6b)從該圓筒部(6a)向徑向內(nèi)側(cè)延伸并與離合器鼓軸(4)連結(jié)起來，用于將鼓內(nèi)側(cè)空間分隔成軸承間隙(Sb)和離合器間隙(Sc)。在單元外殼(81)的分隔壁部(6b)側(cè)的端部位置設(shè)置有用于限制第1軸承(12)的外圈(12b)沿軸向移動(dòng)的限制部(81a)。在限制部(81a)的內(nèi)周側(cè)位置配置有分隔壁部(6b)，該分隔壁部(6b)以與限制部(81a)在徑向互相重疊的方式向軸承間隙(Sb)側(cè)偏置。
【專利說明】驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種適用于混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，公知有如下混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置:馬達(dá)/發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子支承于離合器鼓，在離合器鼓的鼓內(nèi)側(cè)空間配置有用于執(zhí)行來自發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞和驅(qū)動(dòng)力切斷的干式多片離合器。該以往裝置在干式多片離合器的周圍具有:離合器從動(dòng)盤轂軸，其一體連結(jié)于離合器從動(dòng)盤轂；離合器鼓軸，其一體連結(jié)于離合器鼓；單元外殼，其借助一對(duì)軸承支承離合器鼓軸，使離合器鼓軸能旋轉(zhuǎn)(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本特開2010-151313號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

_4] 發(fā)明要解決的問題
[0005]然而，以往的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置構(gòu)成為如下結(jié)構(gòu):使離合器鼓的分隔壁部以繞著用于限制軸承的外圈的軸向移動(dòng)的限制部的方式向離合器間隙側(cè)偏置地配置。因此，存在如下問題:在預(yù)先設(shè)定好的軸向間隙內(nèi)布局配置離合器四周的構(gòu)成要件時(shí)，由于相對(duì)于限制部向離合器間隙側(cè)偏置配置的分隔壁部的存在，離合器間隙變得狹小。
[0006]本發(fā)明著眼于上述問題而做成，其目的在于提供如下驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置:在預(yù)先設(shè)定好的軸向間隙內(nèi)布局配置離合器四周的構(gòu)成要件時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)配置有彼此連結(jié)起來的第I旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件和轂構(gòu)件的離合器間隙的擴(kuò)大。
[0007]用于解決問題的方案
[0008]為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置具有:離合器、第I旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件、第2旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件以及支承構(gòu)件。
[0009]上述離合器夾設(shè)在轂構(gòu)件和鼓構(gòu)件之間，通過結(jié)合來傳遞驅(qū)動(dòng)力、通過分開來切斷驅(qū)動(dòng)力。
[0010]上述第I旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件連結(jié)于上述轂構(gòu)件,并與上述轂構(gòu)件一體旋轉(zhuǎn)。
[0011]上述第2旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件連結(jié)于上述鼓構(gòu)件，并與上述鼓構(gòu)件一體旋轉(zhuǎn)。
[0012]上述支承構(gòu)件設(shè)置于上述第2旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件的外周位置，借助軸承將上述第2旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件支承成上述第2旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件能夠旋轉(zhuǎn)。
[0013]上述鼓構(gòu)件具有:圓筒部，上述離合器的盤構(gòu)件設(shè)置于上述圓筒部；分隔壁部，其從該圓筒部沿徑向內(nèi)側(cè)延伸并與上述第2旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件連結(jié)起來，用于將鼓內(nèi)側(cè)空間分隔成軸承間隙和離合器間隙。
[0014]在上述支承構(gòu)件的上述分隔壁部側(cè)的端部位置設(shè)置有用于限制上述軸承的外圈沿軸向移動(dòng)的限制部。
[0015]在上述限制部的內(nèi)周側(cè)位置配置有上述分隔壁部，上述分隔壁部以與上述限制部在徑向互相重疊的方式向上述軸承間隙側(cè)偏置。[0016]發(fā)明的效果
[0017]于是，在用于限制軸承的外圈的軸向移動(dòng)的限制部的內(nèi)周側(cè)位置以與限制部在徑向互相重疊的方式向軸承間隙側(cè)偏置地配置有鼓構(gòu)件的分隔壁部。
[0018]S卩，用于分隔鼓構(gòu)件的鼓內(nèi)側(cè)空間的分隔壁部配置為朝向軸承從向離合器間隙側(cè)偏置的位置到向軸承間隙側(cè)偏置的位置沿著軸向移動(dòng)。因此，當(dāng)將鼓內(nèi)側(cè)空間作為預(yù)先設(shè)定好的相同容積的間隙空間時(shí)，通過將分隔壁部向軸承間隙側(cè)偏置配置，離合器間隙相應(yīng)地?cái)U(kuò)大了軸承間隙的縮小的量。
[0019]其結(jié)果，在預(yù)先設(shè)定好的軸向間隙內(nèi)布局配置離合器四周的構(gòu)成要件時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)用于配置彼此連結(jié)起來的第I旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件和轂構(gòu)件的離合器間隙的擴(kuò)大。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是表示實(shí)施例1的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置(驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置的一個(gè)例子)的整體概略圖。
[0021]圖2是表示實(shí)施例1的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置的干式多片離合器的四周結(jié)構(gòu)的首1J視圖。
[0022]圖3是表示實(shí)施例1的干式多片離合器的活塞臂的立體圖。
[0023]圖4是表示實(shí)施例1的干式多片離合器的活塞臂的圖3的A-A剖視圖。
[0024]圖5是表示實(shí)施例1的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置的離合器四周構(gòu)成要件的布局結(jié)構(gòu)的放大剖視圖。
[0025]圖6是表示比較例的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置的離合器四周構(gòu)成要件的布局結(jié)構(gòu)的放大圖。
[0026]圖7是表示實(shí)施例2的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置的離合器四周構(gòu)成要件的布局結(jié)構(gòu)的放大剖視圖。
[0027]圖8是表示在實(shí)施例1的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置的離合器四周構(gòu)成要件的布局結(jié)構(gòu)中需要特殊加工的部位的放大剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下，基于附圖所示的實(shí)施例1和實(shí)施例2說明用于實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置的最佳方式。
[0029]實(shí)施例1
[0030]首先說明結(jié)構(gòu)。
[0031]將實(shí)施例1的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置(驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置的一個(gè)例子)的構(gòu)成分為“整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)”、“干式多片離合器的四周結(jié)構(gòu)”以及“離合器四周構(gòu)成要件的布局結(jié)構(gòu)”來進(jìn)行說明。
[0032](整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu))
[0033]圖1是表示實(shí)施例1的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置的整體概略圖。以下，基于圖1說明整體系統(tǒng)構(gòu)成。
[0034]如圖1所示，實(shí)施例1的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)Eng、馬達(dá)與離合器單元Μ/C、變速器單元T/Μ。而且，與發(fā)動(dòng)機(jī)Eng的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸I連結(jié)的馬達(dá)與離合器單兀Μ/C具有:離合器從動(dòng)盤轂軸2、離合器從動(dòng)盤轂3、離合器鼓軸4、變速器輸入軸5、離合器鼓6、干式多片離合器7以及從動(dòng)缸8。
[0035]在實(shí)施例1的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置中，在常開型的干式多片離合器7分離開時(shí)，借助離合器鼓6和離合器鼓軸4將馬達(dá)/發(fā)電機(jī)9和變速器輸入軸5連結(jié)起來,而形成“電動(dòng)汽車行駛模式”。并且，在利用從動(dòng)缸8將干式多片離合器7液壓結(jié)合起來時(shí)，借助結(jié)合起來的干式多片離合器7將發(fā)動(dòng)機(jī)Eng和馬達(dá)/發(fā)電機(jī)9連結(jié)起來，而形成“混合動(dòng)力車輛行駛模式”。并且，借助減震器21將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸I和離合器從動(dòng)盤轂軸2連結(jié)起來。
[0036]上述馬達(dá)與離合器單元M/C(圖1的剖面陰影所示的區(qū)域)具有干式多片離合器
7、從動(dòng)缸8以及馬達(dá)/發(fā)電機(jī)9。干式多片離合器7以連結(jié)的方式連接于發(fā)動(dòng)機(jī)Eng，其用于切斷、接通來自發(fā)動(dòng)機(jī)Eng的驅(qū)動(dòng)力的傳遞。從動(dòng)缸8液壓控制干式多片離合器7的結(jié)合、分離。馬達(dá)/發(fā)電機(jī)9被配置在干式多片離合器7的離合器鼓6的外周位置，在馬達(dá)/發(fā)電機(jī)9與變速器輸入軸5之間進(jìn)行動(dòng)力的傳遞。
[0037]在該馬達(dá)與離合器單元Μ/C中，以利用O型密封圈10保持著密封性的狀態(tài)設(shè)有單兀外殼81,該單兀外殼81具有通往從動(dòng)缸8的第I離合器壓力油路85。
[0038]上述馬達(dá)/發(fā)電機(jī)9是同步型交流電動(dòng)機(jī)，其具有與離合器鼓6 —體地設(shè)置的轉(zhuǎn)子支承架91和支承固定于轉(zhuǎn)子支承架91且埋入有永磁鐵的馬達(dá)轉(zhuǎn)子92。并且，該馬達(dá)/發(fā)電機(jī)9具有馬達(dá)定子94和定子線圈95，該馬達(dá)定子94與馬達(dá)轉(zhuǎn)子92隔著氣隙93配置且固定在單元外殼81上，該定子線圈95卷繞在馬達(dá)定子94上。另外，在單元外殼81上形成有供冷卻水流通的水套96。
[0039]上述變速器單元T/Μ以連結(jié)的方式連接于馬達(dá)與離合器單元M/C，其具有變速器外殼41、V型帶式無級(jí)變速器機(jī)構(gòu)42以及油泵0/P。V型帶式無級(jí)變速器機(jī)構(gòu)42內(nèi)置于變速器外殼41，其將V型帶張掛在兩個(gè)帶輪之間，通過使帶接觸直徑變化而獲得無級(jí)的變速t匕。油泵0/P是產(chǎn)生通往所需部位的液壓的液壓源，其以油泵壓力為初壓，并將用于調(diào)節(jié)通往帶輪室的變速液壓、離合器液壓、制動(dòng)器液壓等壓力的、來自附圖以外的控制閥的液壓導(dǎo)向所需部位。在該變速器單元T/Μ中還設(shè)有前進(jìn)、倒車切換機(jī)構(gòu)43、油箱44、端板45以及離合器單兀殼體46。離合器單兀殼體46 —體固定于變速器外殼41。端板45具有第2離合器壓力油路47。
[0040]借助鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞變速器輸入軸5的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，從而對(duì)上述油泵0/P進(jìn)行泵驅(qū)動(dòng)。鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51、從動(dòng)側(cè)鏈輪52以及鏈條53，該驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51隨變速器輸入軸5的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，該從動(dòng)側(cè)鏈輪52驅(qū)動(dòng)泵軸57而使泵軸57旋轉(zhuǎn)，該鏈條53被張掛于兩鏈輪51、52。驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51被夾設(shè)在變速器輸入軸5與端板45之間，其借助套筒55以相對(duì)于固定在變速器外殼41上的定子軸54能夠旋轉(zhuǎn)的方式被支承于該定子軸54。并且，經(jīng)由第I轉(zhuǎn)接器56傳遞來自變速器輸入軸5的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，該第I轉(zhuǎn)接器56花鍵嵌合于變速器輸入軸5并且與驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪51進(jìn)行爪嵌合。
[0041](干式多片離合器的四周結(jié)構(gòu))
[0042]圖2是表示實(shí)施例1的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置的干式多片離合器的四周結(jié)構(gòu)的剖視圖。圖3是干式多片離合器的活塞臂的立體圖，圖4是表示活塞臂的圖3的A-A剖視圖。以下，基于圖2?圖4，說明干式多片離合器7的四周結(jié)構(gòu)。
[0043]上述離合器從動(dòng)盤轂3與固定于發(fā)動(dòng)機(jī)Eng的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸I的離合器從動(dòng)盤轂軸2 —體連結(jié)。如圖2所示，在該離合器從動(dòng)盤轂3上通過花鍵結(jié)合保持有干式多片離合器7的驅(qū)動(dòng)盤71。
[0044]上述離合器鼓6 —體連結(jié)于變速器單兀T/Μ的變速器輸入軸5。如圖2所不,在該離合器鼓6上通過花鍵結(jié)合保持有干式多片離合器7的從動(dòng)盤72 (盤構(gòu)件)。
[0045]通過在離合器從動(dòng)盤轂3和離合器鼓6之間交替排列多枚驅(qū)動(dòng)盤71和從動(dòng)盤72而將上述干式多片離合器7夾設(shè)在離合器從動(dòng)盤轂3和離合器鼓6之間。也就是說，通過將干式多片離合器7結(jié)合，能夠在離合器從動(dòng)盤轂3與離合器鼓6間進(jìn)行轉(zhuǎn)矩傳遞，通過將干式多片離合器7分離，能夠切斷離合器從動(dòng)盤轂3和離合器鼓6間的轉(zhuǎn)矩傳遞。
[0046]上述從動(dòng)缸8是用于控制干式多片離合器7的結(jié)合、分離的液壓驅(qū)動(dòng)器，其配置在變速器單元T/Μ側(cè)和離合器鼓6之間的位置。如圖2所示，該從動(dòng)缸8具有活塞82、第I離合器壓力油路85以及缸油室86，該活塞82以能夠滑動(dòng)的方式設(shè)于單元外殼81的缸孔80中，該第I離合器壓力油路85形成于單元外殼81，用于引導(dǎo)由變速器單元T/Μ產(chǎn)生的離合器壓力，該缸油室86與第I離合器壓力油路85連通。如圖2所示，在活塞82與干式多片離合器7之間除了活塞臂83以外還夾設(shè)有滾針軸承87、復(fù)位彈簧84以及按壓板88。
[0047]由于上述活塞臂83利用來自從動(dòng)缸8的推壓力產(chǎn)生干式對(duì)多片離合器7的推擠力，因此，上述活塞臂83以能夠滑動(dòng)的方式設(shè)置在形成于離合器鼓6的通孔61中。復(fù)位彈簧84夾設(shè)在活塞臂83和離合器鼓6之間，由多個(gè)盤形彈簧的組合構(gòu)成。滾針軸承87夾設(shè)在活塞82與活塞臂83之間，其用于抑制活塞82隨著活塞臂83的旋轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng)。按壓板88與彈性支承板89設(shè)置成一體，并彈性支承于離合器鼓6。利用該按壓板88和彈性支承板89構(gòu)成用于阻斷來自活塞臂83的滑動(dòng)部的泄漏油向干式多片離合器7流入的分隔彈性構(gòu)件。也就是說，具有利用被密封固定在離合器鼓6的活塞臂安裝位置的按壓板88及彈性支承板89將配置有從動(dòng)缸8的濕空間和配置有干式多片離合器7的干空間分開的分隔功能。
[0048]如圖3和圖4所示，上述活塞臂83由形成為環(huán)狀的臂體83a、在該臂體83a突出設(shè)置的多個(gè)臂銷83b以及用于將臂銷83b固定于上述臂體83a的卡環(huán)83c構(gòu)成。在該活塞臂83的安裝時(shí)，處于將臂銷83b的銷腿83e插入被形成于臂體83a的多個(gè)銷孔83d、并且使形成于銷腿83e的環(huán)形嵌合槽83f朝向臂體83a的中心位置的狀態(tài)。而且，以對(duì)卡環(huán)83c施力而使卡環(huán)83c處于縮徑的狀態(tài)從內(nèi)表面?zhèn)炔迦肟ōh(huán)83c，解除對(duì)卡環(huán)83c的施力，通過彈性恢復(fù)力使卡環(huán)83c擴(kuò)徑。由此，使卡環(huán)83c嵌合于環(huán)形嵌合槽83f，同時(shí)將所有的臂銷83b固定于臂體83a。
[0049]如圖2所示，實(shí)施例1的泄漏油回收油路設(shè)有第I軸承12、第I油封31、泄漏油路32、第I回收油路33以及第2回收油路34。S卩，實(shí)施例1的泄漏油回收油路是如下的回路:使來自活塞82的滑動(dòng)部的泄漏油經(jīng)過被第I密封構(gòu)件31密封的第I回收油路33及第2回收油路34，返回到變速器單元T/Μ。除此之外，實(shí)施例1的泄漏油回收油路還是如下的回路:使來自活塞臂83的滑動(dòng)部的泄漏油經(jīng)過被分隔彈性構(gòu)件(按壓板88、彈性支承板89)密封的泄漏油路32和被第I密封構(gòu)件31密封的第I回收油路33及第2回收油路34，返回到變速器單元T/M。
[0050]上述第I軸承12以離合器鼓軸4能旋轉(zhuǎn)的方式將離合器鼓軸4支承于單兀外殼81。而且，為了防止離合器鼓6相對(duì)于單元外殼81的軸偏移，第I軸承12以外的夾雜物不夾設(shè)于單兀外殼81和離合器鼓6之間。[0051]如圖2所示，上述第I油封31配置于比分隔彈性構(gòu)件(按壓板88、彈性支承板89)靠泄漏油的流向的下游位置，用于將單元外殼81和離合器鼓6的相面對(duì)的面之間密封。該第I油封31是利用密封彈力發(fā)揮密封性能的唇形密封的構(gòu)造，因?yàn)槟軌蚶玫贗軸承12、12抑制離合器鼓6軸心偏移,從而能夠確保穩(wěn)定的密封性能。
[0052]如圖2所示，上述泄漏油路32以貫穿離合器鼓6，并將由分隔彈性構(gòu)件(按壓板88、彈性支承板89)構(gòu)成的密封分離空間和第I回收油路33連通的方式形成。
[0053]如圖2所示，上述第I回收油路33由單元外殼81和離合器鼓6相面對(duì)而形成的間隙形成。而且，第I油封31和第2回收油路34配置在比活塞82和活塞臂83的滑動(dòng)部靠外周側(cè)的位置。由此，第2回收油路34成為從活塞82和活塞臂83的滑動(dòng)部向外周方向延伸的油路。
[0054]如圖2所示，上述第2回收油路34是形成在比單元外殼81的第I油封31靠下游側(cè)的較短油路。而且，比第I油封31靠上游側(cè)的較長油路是由單元外殼81和離合器鼓6相面對(duì)的間隙形成的第I回收油路33。
[0055]如圖2所示，實(shí)施例1的軸承潤滑油路包括滾針軸承20、第2油封14、第I軸心油路19、第2軸心油路18以及潤滑油路16。該軸承潤滑油路利用如下的路徑進(jìn)行軸承潤滑:使來自變速器單元T/Μ的軸承潤滑油經(jīng)過滾針軸承20、將離合器鼓6以能旋轉(zhuǎn)的方式支承于單元外殼81的第I軸承12、12以及夾設(shè)在活塞82與活塞臂83之間的滾針軸承87，返回到變速器單元T/M。
[0056]如圖2所示，上述滾針軸承20設(shè)定在離合器從動(dòng)盤轂3和離合器鼓6沿軸向相面對(duì)的面之間。利用該滾針軸承20抑制離合器從動(dòng)盤轂3和離合器鼓6沿軸向的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，允許離合器從動(dòng)盤轂3和離合器鼓6的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
[0057]如圖2所示，上述第2油封14夾設(shè)在離合器從動(dòng)盤轂軸2和離合器鼓6之間。利用該第2油封14密封軸承潤滑油，以使軸承潤滑油不能從配置有從動(dòng)缸8的濕空間流入到配置有干式多片離合器7的干空間。
[0058]上述第I軸心油路19形成于變速器輸入軸5的軸心位置。上述第2軸心油路18形成于離合器鼓6并與第I軸心油路19連通。上述潤滑油路16形成于離合器鼓6,借助與離合器從動(dòng)盤轂軸2之間的間隙17借助滾針軸承20與第2軸心油路18連通。
[0059](離合器四周構(gòu)成要件的布局結(jié)構(gòu))
[0060]圖5是表示實(shí)施例1的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置的離合器四周構(gòu)成要件的布局結(jié)構(gòu)的放大剖視圖。以下，基于圖2和圖5，說明離合器四周構(gòu)成要件的布局結(jié)構(gòu)。
[0061]如圖5所示，作為上述干式多片離合器7 (離合器)的離合器四周構(gòu)成要件具有:離合器從動(dòng)盤轂軸2 (第I旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件)、離合器從動(dòng)盤轂3 (轂構(gòu)件)、離合器鼓軸4 (第2旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件)、離合器鼓6 (鼓構(gòu)件)、單元外殼81 (支承構(gòu)件)、第2油封14 (油封)以及滾針軸承20 (推力軸承)。
[0062]如圖5所示，上述離合器從動(dòng)盤轂軸2通過細(xì)齒花鍵結(jié)合與離合器從動(dòng)盤轂3連結(jié)起來，并與離合器從動(dòng)盤轂3 —體旋轉(zhuǎn)。
[0063]在這里，用于將離合器從動(dòng)盤轂軸2和離合器從動(dòng)盤轂3彼此槽嵌合的細(xì)齒花鍵結(jié)合部21在插入離合器從動(dòng)盤轂軸2時(shí)邊產(chǎn)生碎屑邊插入，并利用殘留碎屑使軸向的移動(dòng)停止。[0064]如圖5所示，上述離合器鼓軸4是利用焊接接合連結(jié)于離合器鼓6并與離合器鼓6 一體旋轉(zhuǎn)。
[0065]在這里，離合器鼓軸4和離合器鼓6之間的焊接接合部22是通過形成彼此沿軸向抵接的臺(tái)階、將夾著臺(tái)階面形成于兩側(cè)的周向抵接面中的軸承側(cè)抵接面作為細(xì)齒花鍵結(jié)合并焊接離合器側(cè)抵接面來接合的。
[0066]如圖5所示，上述單元外殼81是設(shè)置于離合器鼓軸4的外周位置、借助第I軸承12 (軸承)將離合器鼓軸4支承成離合器鼓軸4能旋轉(zhuǎn)的靜止構(gòu)件。
[0067]在這里，第I軸承12是在內(nèi)圈12a和外圈12b之間夾設(shè)2列球12c、12d(滾動(dòng)體)而成的一體型軸承。該第I軸承12的內(nèi)圈12a的軸向移動(dòng)被設(shè)置于離合器鼓軸4的環(huán)形槽4a的卡環(huán)15所限制。
[0068]如圖2和圖5所示，上述離合器鼓6具有:圓筒部6a，其用于設(shè)置干式多片離合器7的從動(dòng)盤72 (盤構(gòu)件)；分隔壁部6b，其從該圓筒部6a沿徑向內(nèi)側(cè)延伸并與離合器鼓軸4連結(jié)，用于將鼓內(nèi)側(cè)空間分隔成軸承間隙Sb和離合器間隙Sc。
[0069]如圖5所示，在上述單元外殼81的靠分隔壁部6b側(cè)的端部位置設(shè)置有用于限制第I軸承12的外圈12b沿軸向移動(dòng)的限制部81a。而且，在限制部81a的內(nèi)周側(cè)位置配置有分隔壁部6b，該分隔壁部6b以與限制部81a在徑向互相重疊的方式向軸承間隙Sb側(cè)偏置。
[0070]在將分隔壁部6b偏置配置于該限制部81a的內(nèi)周側(cè)位置時(shí)，一體型的第I軸承12的軸承外徑R設(shè)置得比設(shè)置有一對(duì)在內(nèi)圈和外圈之間夾設(shè)的I列滾動(dòng)體的軸承的情況下(參照?qǐng)D6)的軸承外徑R’大。由此，確保沿限制部81a的內(nèi)周側(cè)的半徑方向擴(kuò)展而成的間隙，并在該間隙偏置配置有分隔壁部6b。即，將分隔壁部6b的下部側(cè)軸向中心軸CL’相對(duì)于分隔壁部6b的上部側(cè)軸向中心軸CL的軸向間隔作為軸承側(cè)偏置量Λ OFF。
[0071]上述第2油封14夾設(shè)于離合器從動(dòng)盤轂軸2的外周面2a與形成于分隔壁部6b的環(huán)狀突起62的內(nèi)周面62a之間的沿徑向相面對(duì)的面之間，用于抑制會(huì)從軸承間隙Sb進(jìn)入用于配置干式多片離合器7的離合器間隙Sc的油。
[0072]該第2油封14將離合器從動(dòng)盤轂軸2的外周面2a作為壓入面，將形成于分隔壁部6b的環(huán)狀突起62的內(nèi)周面62a作為密封面。
[0073]上述滾針軸承20夾設(shè)在離合器鼓軸4的臺(tái)階面4b與離合器從動(dòng)盤轂軸2的端面2b之間的沿軸向相面對(duì)的面之間。
[0074]該滾針軸承20將離合器鼓軸4的臺(tái)階面4b作為圓環(huán)狀的軸承構(gòu)件的設(shè)定面，將離合器從動(dòng)盤轂軸2的端面2b作為滾針滾動(dòng)面。即，滾針軸承2通過將圓環(huán)狀軸承構(gòu)件設(shè)為一體結(jié)構(gòu)，滾針軸承2以其中一個(gè)的面作為基準(zhǔn)面來進(jìn)行對(duì)位(定心)即可，那么提高材質(zhì)硬度的滲碳加工的特殊加工必要部位只存在于離合器從動(dòng)盤轂軸2的端面2b。
[0075]此外，在圖5中，在離合器從動(dòng)盤轂軸2上夾設(shè)有以離合器從動(dòng)盤轂軸2能旋轉(zhuǎn)的方式支承于單元外殼81的第2軸承13。
[0076]下面說明作用。
[0077]首先，說明“比較例的課題”。接下來，將在實(shí)施例1的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置中的作用分為“離合器四周構(gòu)成要件的布局作用”來進(jìn)行說明。
[0078](比較例的課題)[0079]圖6是表示比較例的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置的離合器四周構(gòu)成要件的布局結(jié)構(gòu)的放大圖剖視圖。以下，基于圖6，說明由比較例中的離合器四周構(gòu)成要件的布局結(jié)構(gòu)帶來的課題。
[0080]比較例是一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置，馬達(dá)/發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子支承于離合器鼓，在離合器鼓的鼓內(nèi)側(cè)空間配置有用于執(zhí)行來自發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞和驅(qū)動(dòng)力切斷的干式多片離合器。在該裝置中，在干式多片離合器的四周具有:離合器從動(dòng)盤轂軸，其一體連結(jié)于離合器從動(dòng)盤轂；離合器鼓軸，其一體連結(jié)于離合器鼓；單元外殼，其借助一對(duì)球軸承支承離合器鼓軸，使離合器鼓軸能旋轉(zhuǎn)。離合器鼓借助用于將鼓內(nèi)側(cè)空間分隔成軸承間隙Sb’和離合器間隙Sc’的分隔壁部與離合器鼓軸連結(jié)起來。在單元外殼的分隔壁部側(cè)的端部位置設(shè)置有用于限制軸承的外圈沿軸向移動(dòng)的限制部，在限制部的外側(cè)位置以繞著限制部的方式向離合器間隙側(cè)偏置地配置有分隔壁部。即，在比較例中，將分隔壁部的下部側(cè)軸向中心軸CL’相對(duì)于分隔壁部的上部側(cè)軸向中心軸CL的軸向間隔作為離合器側(cè)偏置量Λ OFF’。
[0081]在上述比較例中，形成有如下結(jié)構(gòu):使離合器鼓的分隔壁部以繞著用于限制軸承的外圈沿軸向移動(dòng)的限制部的方式向離合器間隙Sc’側(cè)偏置地配置。因此，在將離合器四周的構(gòu)成要件布局配置于預(yù)先設(shè)定好的軸向的間隙空間S內(nèi)時(shí)，由于相對(duì)于限制部向離合器間隙側(cè)偏置配置的分隔壁部存在，離合器間隙Sc，變得狹小。
[0082]該離合器間隙Sc，變得狹小的結(jié)果是:也不得不使得離合器從動(dòng)盤轂軸和離合器從動(dòng)盤轂的軸向連結(jié)寬度wh成為較窄的寬度。因此，如圖6所示，離合器從動(dòng)盤轂軸和離合器從動(dòng)盤轂的連結(jié)成為一邊是較窄的軸向連結(jié)寬度wh—邊能夠確保所希望的連結(jié)強(qiáng)度的焊接接合。在該焊接接合的情況下，在進(jìn)行了焊接作業(yè)后，需要實(shí)施通過研磨來對(duì)焊接部分進(jìn)行精加工的精加工。因此，制造性降低同時(shí)導(dǎo)致成本上揚(yáng)。
[0083](離合器四周構(gòu)成要件的布局作用)
[0084]為了解決上述比較例的課題，需要不僅著眼于離合器上游側(cè)的離合器從動(dòng)盤轂軸和離合器從動(dòng)盤轂，也需要一并解決離合器下游側(cè)的構(gòu)成要件的布局問題。以下，說明反映該情況的離合器四周構(gòu)成要件的布局作用。
[0085]首先，擴(kuò)大比較例的2個(gè)球軸承的球徑而提高傳遞容量，變?yōu)閺较虺叽鐢U(kuò)大了的一體型的第I軸承12。由此，第I軸承12的軸承外徑R變得比比較例的2個(gè)球軸承的軸承外徑R’大，從而確保在半徑方向擴(kuò)大了的間隙。此時(shí)，第I軸承12的軸承外徑R的尺寸要兼考慮維持缸油室86的油室體積和活塞控制性來決定。
[0086]在通過形成在該徑向上提高了尺寸的一體型的第I軸承12而確保的限制部81a的內(nèi)周側(cè)的間隙內(nèi)偏置配置有離合器鼓6的分隔壁部6b。如圖5所示，該偏置配置指的是以使限制部81a和分隔壁部6b沿徑向互相重疊的方式在限制部81a的內(nèi)周側(cè)位置向軸承間隙Sb側(cè)偏置(軸承側(cè)偏置量AOFF)的配置。
[0087]S卩，配置為:使用于分隔離合器鼓6的鼓內(nèi)側(cè)空間的分隔壁部6b朝向第I軸承12從向離合器間隙Sc，側(cè)的偏置位置(圖6)到向軸承間隙Sb側(cè)的偏置位置(圖5)沿軸向移動(dòng)。因此，如圖5所示，當(dāng)將鼓內(nèi)側(cè)空間作為預(yù)先設(shè)定好的相同容積的間隙空間S時(shí)，通過將分隔壁部6b向軸承間隙Sb側(cè)偏置配置，離合器間隙Sc相對(duì)地?cái)U(kuò)大了軸承間隙Sb的縮小的量。
[0088]因此，在預(yù)先設(shè)定好的軸向間隙內(nèi)布局離合器四周的構(gòu)成要件時(shí)，實(shí)現(xiàn)了用于配置彼此連結(jié)起來的離合器從動(dòng)盤轂軸2和離合器從動(dòng)盤轂3的離合器間隙Sc的擴(kuò)大。其結(jié)果，確保離合器從動(dòng)盤轂軸2和離合器從動(dòng)盤轂3的軸向連結(jié)寬度Wh Owh)比比較例長，作為離合器從動(dòng)盤轂軸2和離合器從動(dòng)盤轂3的連結(jié)結(jié)構(gòu)，能夠應(yīng)用細(xì)齒花鍵結(jié)合。該細(xì)齒花鍵結(jié)合因?yàn)橹煌ㄟ^如下工序來進(jìn)行:在插入離合器從動(dòng)盤轂軸2時(shí)邊產(chǎn)生碎屑邊插入，并利用殘留碎屑使軸向移動(dòng)停止，因此，不需要像比較例那樣的精加工，從而能夠在制造性提高的同時(shí)實(shí)現(xiàn)降低成本。
[0089]還有，在由于離合器間隙Sc的擴(kuò)大，而進(jìn)一步產(chǎn)生間隙富余的情況下，確保離合器鼓6的分隔壁部6b和離合器鼓軸4的軸向連結(jié)寬度WdOwd)比比較例長。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)分隔壁部6b和離合器鼓軸4的連結(jié)強(qiáng)度的提高。
[0090]下面，陳述將比較例的2個(gè)球軸承變更為實(shí)施例1的一體型的第I軸承12的理由。
[0091]如果將2個(gè)球軸承變更為一體型的第I軸承12，雖然能夠減少零件個(gè)數(shù)，但反過來，也降低了軸承耐力。因此，通過擴(kuò)大一體型的第I軸承12的球徑來提高傳遞容量，并增大徑向尺寸，在防止軸承耐力的降低的同時(shí)，能夠與軸承外徑R擴(kuò)大的量相應(yīng)地充分確保供離合器鼓6的分隔壁部6b偏置的間隙。即，不浪費(fèi)地增加軸承外徑且實(shí)現(xiàn)零件個(gè)數(shù)的削減。
[0092]下面說明效果。
[0093]實(shí)施例1的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置能夠獲得下面列舉的效果。
[0094](I)驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置具有:
[0095]離合器(干式多片離合器7)，其夾設(shè)在轂構(gòu)件(離合器從動(dòng)盤轂3)和鼓構(gòu)件(離合器鼓6)之間，通過結(jié)合來傳遞驅(qū)動(dòng)力、通過分開來切斷驅(qū)動(dòng)力；
[0096]第I旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件(離合器從動(dòng)盤轂軸2)，其連結(jié)于上述轂構(gòu)件(離合器從動(dòng)盤轂3)，并與上述轂構(gòu)件(離合器從動(dòng)盤轂3) —體旋轉(zhuǎn)；
[0097]第2旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件(離合器鼓軸4)，其連結(jié)于上述鼓構(gòu)件(離合器鼓6)，并與上述鼓構(gòu)件(離合器鼓6) —體旋轉(zhuǎn)；
[0098]支承構(gòu)件(單元外殼81)，其設(shè)置于上述第2旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件(離合器鼓軸4)的外周位置，借助軸承(第I軸承12)將上述第2旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件(離合器鼓軸4)支承成上述第2旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件(離合器鼓軸4)能夠旋轉(zhuǎn)，
[0099]上述鼓構(gòu)件(離合器鼓6)具有:圓筒部6a，其用于設(shè)置上述離合器(干式多片離合器7)的盤構(gòu)件(從動(dòng)盤72);分隔壁部6b，其從該圓筒部6a向徑向內(nèi)側(cè)延伸并與上述第2旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件(離合器鼓軸4)連結(jié)起來，用于將鼓內(nèi)側(cè)空間分隔成軸承間隙Sb和離合器間隙Sc，
[0100]在上述支承構(gòu)件(單元外殼81)的靠上述分隔壁部6b側(cè)的端部位置設(shè)置有用于限制上述軸承(第I軸承12)的外圈12b沿軸向移動(dòng)的限制部81a，
[0101]在上述限制部81a的內(nèi)周側(cè)位置配置有上述分隔壁部6b,上述分隔壁部6b以與上述限制部81a在徑向互相重疊的方式向上述軸承間隙Sb側(cè)偏置。
[0102]因此，在預(yù)先設(shè)定好的軸向間隙內(nèi)布局配置離合器四周的構(gòu)成要件時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)用于配置彼此連結(jié)起來的第I旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件(離合器從動(dòng)盤轂軸2)和轂構(gòu)件(離合器從動(dòng)盤轂3)的離合器間隙Sc的擴(kuò)大。
[0103](2)上述軸承是在內(nèi)圈12a和外圈12b之間夾設(shè)2列滾動(dòng)體(球12c)而成的一體型軸承(第I軸承12),
[0104]上述一體型軸承(第I軸承12)的外徑(軸承外徑R)設(shè)定得比設(shè)置有一對(duì)在內(nèi)圈和外圈之間夾設(shè)的I列滾動(dòng)體的軸承的情況下的外徑R’大。
[0105]因此，除了(I)的效果以外，在實(shí)現(xiàn)零件個(gè)數(shù)的削減和防止軸承耐力降低的同時(shí)，能夠充分確保供鼓構(gòu)件(離合器鼓6)的分隔壁部6b偏置的間隙。
[0106]實(shí)施例2
[0107]實(shí)施例2是第2油封14的密封面和按壓面與第I實(shí)施例不同的例子。
[0108]首先說明結(jié)構(gòu)。
[0109]圖7是表示實(shí)施例2的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置的離合器四周構(gòu)成要件的布局結(jié)構(gòu)的放大剖視圖。以下，基于圖7說明離合器四周構(gòu)成要件的布局結(jié)構(gòu)。
[0110]如圖7所示，作為上述干式多片離合器7(離合器)的離合器四周構(gòu)成要件具有:離合器從動(dòng)盤轂軸2 (第I旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件)、離合器從動(dòng)盤轂3 (轂構(gòu)件)、離合器鼓軸4 (第2旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件)、離合器鼓6 (鼓構(gòu)件)、單元外殼81 (支承構(gòu)件)、第2油封14 (油封)以及滾針軸承20 (推力軸承)。
[0111]上述第2油封14夾設(shè)于離合器從動(dòng)盤轂軸2的外周面2a與形成于分隔壁部6b的環(huán)狀突起62的內(nèi)周面62a之間的徑向相面對(duì)的面之間，用于抑制會(huì)從軸承間隙Sb進(jìn)入用于配置干式多片離合器7的離合器間隙Sc的油。
[0112]該第2油封14將形成于分隔壁部6b的環(huán)狀突起62的內(nèi)周面62a作為壓入面，將離合器從動(dòng)盤轂軸2的外周面2a作為密封面。
[0113]此外，其他的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1 一樣，在對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)上標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記并省略說明。
[0114]下面說明作用。
[0115]作為進(jìn)一步降低離合器四周結(jié)構(gòu)的成本的方法，需要削減實(shí)施用于提高材質(zhì)硬度的熱處理(滲碳加工等)的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的部位。
[0116]S卩，如圖8所示，實(shí)施例1的離合器四周結(jié)構(gòu)是:通過將滾針軸承20與圓環(huán)狀的軸承構(gòu)件一體形成，使得用于提高材質(zhì)硬度的滲碳加工等的特殊加工必要部位B只存在于離合器從動(dòng)盤轂軸2的端面2b。但是，第2油封14將離合器從動(dòng)盤轂軸2的外周面2a作為壓入面，將形成于分隔壁部6b的環(huán)狀突起62的內(nèi)周面62a作為密封面。因此，形成于分隔壁部6b的環(huán)狀突起62的內(nèi)周面62a成為用于提高材質(zhì)硬度的滲碳加工等的特殊加工必要部位C，特殊加工必要部位B、C橫跨離合器從動(dòng)盤轂軸2和離合器鼓6這兩個(gè)構(gòu)件。
[0117]相對(duì)于此，如圖7所示，實(shí)施例2的離合器四周結(jié)構(gòu)是:通過將滾針軸承20與圓環(huán)狀的軸承構(gòu)件一體形成，使得用于提高材質(zhì)硬度的滲碳加工等的特殊加工必要部位只存在于離合器從動(dòng)盤轂軸2的端面2b。而且，第2油封14將形成于分隔壁部6b的環(huán)狀突起62的內(nèi)周面62a作為壓入面，將離合器從動(dòng)盤轂軸2的外周面2a作為密封面。因此，離合器從動(dòng)盤轂軸2的外周面2a成為用于提高材質(zhì)硬度的滲碳加工等的特殊加工必要部位，特殊加工必要部位D只存在于離合器從動(dòng)盤轂軸2。
[0118]因此，只需對(duì)離合器從動(dòng)盤轂軸2進(jìn)行用于提高材質(zhì)硬度的滲碳加工等熱處理即可，從而實(shí)現(xiàn)離合器四周結(jié)構(gòu)的成本的進(jìn)一步降低。
[0119]此外，因?yàn)槠渌淖饔门c實(shí)施例1相同，省略說明。[0120]下面說明效果。
[0121]實(shí)施例2的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置能夠取得如下效果。
[0122](3)上述離合器是干式多片離合器7，
[0123]在上述第I旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件(離合器從動(dòng)盤轂軸2)的外周面2a與形成于上述分隔壁部6b的環(huán)狀突起62的內(nèi)周面62a之間的徑向相面對(duì)的面之間，配置有用于抑制油從軸承間隙Sb進(jìn)入用于配置上述干式多片離合器7的離合器間隙Sc的油封(第2油封14)，
[0124]在上述第2旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件(離合器鼓軸4)的臺(tái)階面4b和上述第I旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件(離合器從動(dòng)盤轂軸2)的端面2b之間的軸向相面對(duì)的面之間配置有將上述臺(tái)階面4b作為一體結(jié)構(gòu)的的圓環(huán)狀的軸承構(gòu)件的設(shè)定面的推力軸承(滾針軸承20)，
[0125]上述油封(第2油封14)在上述第I旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件(離合器從動(dòng)盤轂軸2)上形成有密封面，在上述分隔壁部6b上形成有壓入面。
[0126]因此，除了實(shí)施例1的(I)、(2)的效果以外，因?yàn)橹恍鑼?duì)第I旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件(離合器從動(dòng)盤轂軸2)進(jìn)行用于提高材質(zhì)硬度的滲碳加工等熱處理即可，能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)一步降低離合器四周結(jié)構(gòu)的成本。
[0127]以上，雖然基于實(shí)施例1和實(shí)施例2說明了本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置，但對(duì)于具體的結(jié)構(gòu)，并不限于這些實(shí)施例，只要不脫離權(quán)利要求書的各項(xiàng)權(quán)利要求所涉及的發(fā)明主旨，就允許進(jìn)行設(shè)計(jì)的變更、追加等。
[0128]在實(shí)施例1、實(shí)施例2中，作為離合器示出了使用常開型的多片干式離合器的例子。但是，作為離合器，也可以采用使用單片濕式離合器、多片濕式離合器、單片干式離合器等其他形式的液壓工作離合器的例子，也可以采用使用了膜片彈簧等的常閉型的離合器的例子。
[0129]在實(shí)施例1、實(shí)施例2中，示出了應(yīng)用于搭載有發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)/發(fā)電機(jī)、將離合器作為行駛模式轉(zhuǎn)變離合器的混合動(dòng)力車輛的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置的應(yīng)用例。然而，也能夠應(yīng)用于僅搭載發(fā)動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源、將離合器作為起步離合器的內(nèi)燃機(jī)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置。而且，也能夠應(yīng)用于僅搭載馬達(dá)/發(fā)電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源、將離合器作為起步離合器的電動(dòng)汽車的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置。
[0130]關(guān)聯(lián)申請(qǐng)的相互參照
[0131]本申請(qǐng)基于2011年11月8日向日本特許廳提出的日本特愿2011-244331主張優(yōu)先權(quán)，并將其所有的公開內(nèi)容通過參照而編入到本說明書中。
【權(quán)利要求】
1.一種驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置，其特征在于， 該驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置具有: 離合器，其夾設(shè)在轂構(gòu)件和鼓構(gòu)件之間，通過結(jié)合來傳遞驅(qū)動(dòng)力、通過分開來切斷驅(qū)動(dòng)力； 第I旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件，其連結(jié)于上述轂構(gòu)件，并與上述轂構(gòu)件一體旋轉(zhuǎn)； 第2旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件，其連結(jié)于上述鼓構(gòu)件，并與上述鼓構(gòu)件一體旋轉(zhuǎn)； 支承構(gòu)件，其設(shè)置于上述第2旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件的外周位置，借助軸承將上述第2旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件支承成能夠旋轉(zhuǎn)， 上述鼓構(gòu)件具有:圓筒部，上述離合器的盤構(gòu)件設(shè)置于上述圓筒部；分隔壁部，其從該圓筒部沿徑向內(nèi)側(cè)延伸并與上述第2旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件連結(jié)起來，用于將鼓內(nèi)側(cè)空間分隔成軸承間隙和離合器間隙， 在上述支承構(gòu)件的上述分隔壁部側(cè)的端部位置設(shè)置有用于限制上述軸承的外圈沿軸向移動(dòng)的限制部， 在上述限制部的內(nèi)周側(cè)位置配置有上述分隔壁部，上述分隔壁部以與上述限制部在徑向互相重疊的方式向上述軸承間隙側(cè)偏置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置，其特征在于， 上述軸承是在內(nèi)圈和外圈之間夾設(shè)2列滾動(dòng)體而成的一體型軸承， 上述一體型軸承的外徑設(shè)定得比設(shè)置有一對(duì)在內(nèi)圈和外圈之間夾設(shè)I列滾動(dòng)體的軸承的情況下的外徑大。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置，其特征在于， 上述離合器是干式多片離合器， 在上述第I旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件的外周面與形成于上述分隔壁部的環(huán)狀突起的內(nèi)周面之間的徑向相面對(duì)的面之間，配置有用于抑制油從軸承間隙進(jìn)入用于配置上述干式多片離合器的離合器間隙的油封， 在上述第2旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件的臺(tái)階面和上述第I旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件的端面之間的軸向相面對(duì)的面之間配置有將上述臺(tái)階面作為一體結(jié)構(gòu)的圓環(huán)狀的軸承構(gòu)件的設(shè)定面的推力軸承， 上述油封在上述第I旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件上形成有密封面，在上述分隔壁部上形成有壓入面。
【文檔編號(hào)】F16D25/0638GK103906940SQ201280053109
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2012年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月8日
【發(fā)明者】齊藤克行, 宮地和裕, 下薗和年, 田村清人, 吉川豐, 川合顯央 申請(qǐng)人:日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社, 加特可株式會(huì)社