用于盤式制動器的調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于對盤式制動器、尤其是氣動操縱的盤式制動器的制動襯片和制動盤的磨損進行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)裝置(1),所述盤式制動器包括扭桿操縱的壓緊裝置,所述調(diào)節(jié)裝置優(yōu)選能裝入盤式制動器的調(diào)節(jié)主軸中并且借助支承盤能安裝在盤式制動器的制動鉗上,所述調(diào)節(jié)裝置設有主軸和至少一個分別包括兩個接觸面的摩擦副。所述至少一個摩擦副具有至少一個接觸面(17)的曲線形的橫截面。
【專利說明】用于盤式制動器的調(diào)節(jié)裝置
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1的前序部分所述的用于盤式制動器、尤其是氣動操縱的盤式制動器的調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]用于盤式制動器的調(diào)節(jié)裝置有不同的實施方式,例如用于氣動操縱的盤式制動器,尤其是滑動鉗實施方式的盤式制動器,以及用于氣動操縱的固定或偏轉(zhuǎn)鉗盤式制動器。
[0003]氣動操縱的盤式制動器目前在重型商用車中屬于標準配置。
[0004]這種盤式制動器需要用于對襯片磨損進行調(diào)節(jié)的裝置。現(xiàn)有技術(shù)是自動工作的磨損調(diào)節(jié),以此實現(xiàn)了所謂的空隙獨立于制動襯片的磨損狀態(tài)和磨損特性保持恒定,所述空隙指的是在未操縱的狀態(tài)下在制動襯片和制動盤之間的間隙。
[0005]在商用車中非常常見的是具有調(diào)節(jié)器的盤式制動器,所述調(diào)節(jié)器同中心地設置在螺紋頂桿的空腔中并且通過驅(qū)動元件(例如:撥指、齒輪)由制動桿偏心地驅(qū)動。
[0006]在這樣的調(diào)節(jié)裝置中設有不同的過載及離合設備,所述過載及離合設備可以傳遞并且限定操縱調(diào)節(jié)裝置(例如調(diào)節(jié)、復位、到達止擋時的滑轉(zhuǎn))所需的轉(zhuǎn)矩。
[0007]這種過載及離合設備通常具有包括至少兩個處于接觸的接觸面的摩擦副。該摩擦副也稱為摩擦學的功能單元。
[0008]這樣的調(diào)節(jié)裝置可以具有至少一個摩擦副。
[0009]DE102004037771A1 示出 了一個示例。
[0010]隨著對于制造的經(jīng)濟性和質(zhì)量(維修間隔)以及對于在結(jié)構(gòu)空間盡可能小和提高強度的同時具有確定的精度的要求的提高,存在改善調(diào)節(jié)裝置的需求。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0011]因此本發(fā)明的任務在于提供一種改善的調(diào)節(jié)裝置。
[0012]該任務通過具有權(quán)利要求1的特征的調(diào)節(jié)裝置解決。
[0013]該任務也通過具有權(quán)利要求11的特征的盤式制動器解決。
[0014]據(jù)此提供一種用于對盤式制動器、尤其是氣動操縱的盤式制動器的制動襯片和制動盤的磨損進行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)裝置,所述盤式制動器包括扭桿操縱的壓緊裝置,所述調(diào)節(jié)裝置優(yōu)選能裝入盤式制動器的調(diào)節(jié)主軸中并且借助支承盤能安裝在盤式制動器的制動鉗上,所述調(diào)節(jié)裝置包括主軸和至少一個分別包括兩個接觸面的摩擦副。所述調(diào)節(jié)裝置的特征在于,所述至少一個摩擦副具有至少一個所述接觸面的曲線形的橫截面。
[0015]所述至少一個摩擦副的至少一個接觸面的曲線形的橫截面能夠?qū)崿F(xiàn)可借助摩擦副傳遞的轉(zhuǎn)矩或轉(zhuǎn)矩極限的較小的波動,因為由于所述曲線形狀防止接觸面的寬面的接觸,這種寬面的接觸會導致形成所謂的邊緣承載部??梢詫崿F(xiàn)更為精確地確定的轉(zhuǎn)矩。
[0016]在一個實施方式中設定,至少一個接觸面的曲線形的橫截面具有至少一個具有有效半徑的升高部。這樣有效半徑可以不是如在面狀的接觸面的情況下那樣以大約25%幾何上決定的波動處于例如為7.5mm的內(nèi)部有效半徑和例如為IOmm的外部有效半徑之間,而是可以更精確地、即幾何上明確地確定。
[0017]為此,在一個優(yōu)選的實施方式中,至少一個所述接觸面的曲線形的橫截面凸球狀地構(gòu)成。
[0018]以這種方式可以實現(xiàn),在磨合/磨損過程之后,從有效半徑沿徑向向外和向內(nèi)均勻地形成兩側(cè)的距離,由此,與利用平的接觸面的現(xiàn)有技術(shù)中的情況相比,能夠在更窄的公差內(nèi)更精確地確定利用所述摩擦副傳遞的轉(zhuǎn)矩。
[0019]在另一個實施方式中,主軸的主軸接觸面和包括球臺面的球形盤的接觸面可以形成所述至少一個摩擦副,其中,球形盤以所述球臺面接觸支承盤。
[0020]在一個實施方式中,球形盤可以包括具有曲線形的橫截面的所述至少一個接觸面。用于球形盤的制造方案也可以針對所述曲線形的橫截面簡單地調(diào)整或補充。
[0021]在此設定,球形盤具有球臺體、載體區(qū)段和球形盤接觸區(qū)段,其中球形盤接觸區(qū)段對置于球臺體設置并且具有帶有所述曲線形的橫截面的所述至少一個接觸面。所述球形盤可以一體地構(gòu)成,或者也可以由兩個或更多個部件構(gòu)成。
[0022]在另一個實施方式中,球形盤設有通道,該通道沿軸向延伸穿過球臺體并且與載體區(qū)段的鏜孔連通。調(diào)節(jié)裝置的主軸可以延伸通過所述通道,其中球形盤也可以相對于主軸對齊。
[0023]在另一個實施方式中,所述通道的軸向通道長度可以基本上對應于球臺體的軸向?qū)雍瘛?br>
[0024]在另一個實施方式中,至少一個所述接觸面可以是經(jīng)表面處理的,由此能附加地影響對摩擦副的以及由此對可傳遞的轉(zhuǎn)矩的影響。
[0025]在另一個實施方式中,主軸的主軸接觸面可以具有帶有所述曲線形的橫截面的所述至少一個接觸面。這也可以附加于球形盤的接觸面實現(xiàn)。由此使得可以簡單地拓寬使用范圍。
[0026]盤式制動器、尤其是氣動操縱的盤式制動器設有至少一個上面所述的調(diào)節(jié)裝置。【專利附圖】
【附圖說明】
[0027]現(xiàn)在借助示例性的實施方式參考附圖進一步解釋本發(fā)明。在這里示出:
[0028]圖1用部分剖視圖示出按照本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置的第一實施例的示意圖;
[0029]圖2示出球形盤的放大的剖視圖;以及
[0030]圖3用部分剖視圖示出按照本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置的第二實施例的示意圖。
【具體實施方式】
[0031]圖1為在裝配狀態(tài)中的按照本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置I的第一實施例用部分剖視圖示出的示意圖。
[0032]調(diào)節(jié)裝置I的構(gòu)造和功能例如在DE102004037771A1中說明,在這里引用所述文獻
作為參考。
[0033]按照第一實施例的調(diào)節(jié)裝置I具有:主軸2,所述主軸具有主軸體3和驅(qū)動軸頭4以及在主軸上端部上的法蘭5,所述驅(qū)動軸頭具有適合于工具的相應成型輪廓;支承盤7,用于將調(diào)節(jié)裝置I固定在配置的制動器的未示出的制動鉗中;球形盤10以及其他的過載及離合設備20,這里不對這些過載及離合設備進一步說明。例如在DE102004037771A1中說明了所述過載及離合設備20。主軸2具有主軸軸線19,該主軸軸線也是調(diào)節(jié)裝置I的縱軸線,并且主軸此外還具有軸向軸承21。
[0034]法蘭5在其朝向過載及離合設備20的側(cè)面上設有稱為主軸接觸面4的環(huán)繞的區(qū)段。主軸接觸面4與球形盤10的環(huán)繞的接觸面17處于接觸,其中主軸接觸面4和接觸面17形成用于傳遞確定的轉(zhuǎn)矩的摩擦副30。
[0035]球形盤10以與接觸面17對置的、朝向過載及離合設備20的、并帶有球臺面13 (見圖2)的球臺形側(cè)面容納在支承盤的容納區(qū)段8中。容納區(qū)段8構(gòu)成有對應的用于球形盤10的球臺形的容納面9。支承盤7的容納區(qū)段8的與容納面9對置的側(cè)面與過載及離合設備20以未詳細說明的方式耦合。
[0036]圖2示出球形盤10的放大的剖視圖。
[0037]球形盤10包括具有層厚Ila的球臺體11、具有載體厚度12a的載體區(qū)段12和具有接觸區(qū)段厚度16a的球形盤接觸區(qū)段16。層厚11a、載體厚度12a和接觸區(qū)段厚度16a沿主軸軸線19的方向延伸。
[0038]球臺體11在圖2中處于下方的側(cè)面上具有球臺面13。該球臺面13是具有球半徑Rk的環(huán)形環(huán)繞的面。以雙點劃弧線表示屬于球臺面13的具有球半徑Rk的球冠。
[0039]球臺體11沿其軸向方向、即沿主軸軸線19的方向設有通道14,該通道沿主軸軸線19的方向以通道長度14a延伸。通道14的直徑對應于主軸體3的這樣的區(qū)段的外徑,該區(qū)段在調(diào)節(jié)裝置I的裝配狀態(tài)(圖1)下延伸通過通道14。
[0040]在與球臺面13對置的側(cè)面上,球臺體11與載體區(qū)段12連接。在該實施例中球臺體11和載體區(qū)段12構(gòu)成為一體的。
[0041]載體區(qū)段12從與球臺面13對置的側(cè)面(在圖2中的上側(cè))設有與球臺體11的通道14連通的鏜孔15。在該示例中設置用于過渡的倒棱15a。
[0042]在軸向上確定倒棱15a的始端的通道長度14a在該實施例中基本上對應于層厚Ila0
[0043]通過鏜孔15,載體區(qū)段12構(gòu)成為帶有一種環(huán)繞的平環(huán),該平環(huán)的內(nèi)半徑在這里指定為內(nèi)部的有效半徑Rwl。載體區(qū)段12的外半徑稱作外部的有效半徑Rw2。由所述兩個有效半徑Rwl和Rw2確定一個位于它們之間的環(huán)繞的區(qū)域。球形盤接觸區(qū)段16在該環(huán)繞的區(qū)域上成形,該球形盤接觸區(qū)段設置為用于與主軸2的法蘭5上的主軸接觸面6共同作用(見圖1)。
[0044]在該實施例中,在球形盤10的周邊上(在圖2中右邊)成形有至少一個未詳細示出的平行于主軸軸線的齒,該齒延伸通過球形盤區(qū)段11和載體區(qū)段12。
[0045]在按照圖2的橫截面圖中,球形盤接觸區(qū)段16的橫截面曲線形地構(gòu)成有一個升高部。在該實施例中,所述曲線形的橫截面凸球狀地成形。當然也可以采用其他的形狀,例如橢圓形。球形盤接觸區(qū)段16具有接觸面17,該接觸面與球臺面13相對置并且在調(diào)節(jié)裝置I的裝配狀態(tài)(圖1)下接觸主軸接觸面6。
[0046]由于球形盤接觸區(qū)段16的球度,在幾何上明確地確定了有效半徑Rwb。有效半徑Rwb從主軸軸線19 一直延伸到假想的并且在圖2中以虛線表示的接觸面中軸線18,所述接觸面中軸線位于接觸面17的最高點處。概念“最高點”在這里指的是接觸面17到載體區(qū)段12的環(huán)繞的構(gòu)成為平環(huán)的區(qū)段的假想平面的最大距離。該最大距離在這里是接觸區(qū)段厚度16a。
[0047]在調(diào)節(jié)裝置I的裝配狀態(tài)中(圖1),主軸接觸面6在理想的和新的狀態(tài)下以具有有效半徑Rwb的圓周線與接觸面17接觸。在磨合和磨損過程之后,所述圓周線變得較寬,SP變成具有平均半徑為有效半徑Rwb的圓環(huán),其中,從有效半徑Rwb朝內(nèi)部的有效半徑Rwl的方向和朝外部的有效半徑Rw2的方向分別形成和擴大基本上相同的距離。換句話說所述基本上相同的距離沿徑向向外和沿徑向向內(nèi)形成。兩個距離與磨合和磨損相關地均勻擴大。因此,在主軸接觸面6和接觸面17之間的摩擦副30中確保實現(xiàn)接觸。
[0048]在圖3中示出按照本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置I的第二實施例。該調(diào)節(jié)裝置I具有主要由以下功能元件組成的構(gòu)造:
[0049]-主軸2
[0050]-支承盤7
[0051]-軸向軸承21
[0052]-法蘭襯套,或間隔套筒22
[0053]-撥叉,或驅(qū)動環(huán)23
[0054]-過載及離合設備20,或球坡道離合器、錐形離合器
[0055]-圓柱彈簧29
[0056]在DElO 2004 037 711A1中記載了調(diào)節(jié)裝置I的這種主要構(gòu)造。
[0057]按照第二實施例的調(diào)節(jié)裝置I具有三個摩擦副30、31和32,所述摩擦副分別具有至少兩個相互處于接觸的接觸面。
[0058]第一摩擦副30在法蘭5與球形盤10之間形成并且具有主軸接觸面6和球形盤10的接觸面17作為接觸面。第一摩擦副30的接觸面6和17的構(gòu)成在上面詳細說明。
[0059]第二摩擦副31設置在軸向軸承21的法蘭襯套22和聯(lián)接襯套24之間,所述聯(lián)接襯套與驅(qū)動環(huán)23連接。聯(lián)接襯套24是過載及離合設備20的球坡道離合器的組成部分。第二摩擦副31的接觸面具有法蘭襯套接觸面22a和聯(lián)接襯套接觸面24a。法蘭襯套接觸面22a和聯(lián)接襯套接觸面24a以與第一摩擦副30的上面所述的接觸面6和17相同的方式和型式構(gòu)成。
[0060]第三摩擦副32設置在過載及離合設備20的錐體離合器中并且具有錐形襯套25的錐形襯套接觸面26和彈簧套筒27的彈簧套筒接觸面28。錐形襯套25也是過載及離合設備20的球坡道離合器的組成部分,其中彈簧套筒27包圍圓柱彈簧29。
[0061]在所有摩擦副30、31、32中確保實現(xiàn)所屬的功能元件之間的接觸。防止出現(xiàn)如例如在平的接觸面情況下形成的所謂的邊緣承載部。由此使得分別通過摩擦副30、31、32可傳遞的轉(zhuǎn)矩明顯變得穩(wěn)定,就是說,相應的可傳遞的轉(zhuǎn)矩的公差是窄的并且因此可以精確地確定。因此也可以精確地確定通過這些摩擦副30、31、32確定的轉(zhuǎn)矩極限。
[0062]調(diào)節(jié)裝置I的所述實施例可以例如設置在氣動的盤式制動器的調(diào)節(jié)主軸中。例如DE197 29 024C1說明了這樣的氣動的盤式制動器的構(gòu)造和功能。調(diào)節(jié)裝置I也適用于電動操縱的盤式制動器。
[0063]本發(fā)明不限于以上所述的實施例。在后附的權(quán)利要求書的范圍內(nèi)可以修改本發(fā)明。
[0064]曲線形的橫截面可以構(gòu)成有多于一個升高部。
[0065]因此例如在摩擦副30中,可以不是在球形盤10上,而在主軸2的法蘭5的下側(cè)上設置凸球狀的球形盤接觸區(qū)段16。相同的情況也適用于摩擦副31和32的相應的接觸面22a、24a和26、26,并且也適用于任何其他的未示出的摩擦副。
[0066]也可以設想,球形盤10的載體區(qū)段12和主軸2的法蘭5的下側(cè)都分別配備有凸球狀的接觸面區(qū)段。這也可以在調(diào)節(jié)裝置I的任何其他摩擦副中以這種方式實施。
[0067]主軸2的法蘭5的下側(cè)和/或其他接觸面22a、26可以設有確定的表面加工或/和表面涂層,以用于影響相應的摩擦副30、31、32。當然這對于分別所屬的接觸面17、24a、28同樣是可能的。
[0068]附圖標記列表
[0069]I 調(diào)節(jié)裝置
[0070]2 主軸
[0071]3 主軸體
[0072]4 驅(qū)動軸頭
[0073]5 法蘭
[0074]6 主軸接觸面
[0075]7 支承盤
[0076]8 容納區(qū)段
[0077]9 容納面
[0078]10 球形盤
[0079]11 球形盤區(qū)段
[0080]Ila 層厚
[0081]12 載體區(qū)段
[0082]12a支架厚度
[0083]13 球臺面
[0084]14 通道
[0085]14a通道長度
[0086]15 鏜孔
[0087]15a 倒棱
[0088]16 球形盤接觸區(qū)段
[0089]16a接觸區(qū)段厚度
[0090]17 接觸面
[0091]18 接觸面中軸線
[0092]19 主軸軸線
[0093]20 過載及離合設備
[0094]21 軸向軸承
[0095]22 法蘭襯套
[0096]22a法蘭襯套接觸面[0097]23驅(qū)動環(huán)
[0098]24聯(lián)接襯套
[0099]24a聯(lián)接襯套接觸面
[0100]25圓錐襯套
[0101]26圓錐襯套接觸面
[0102]27彈簧套筒
[0103]28彈簧套筒接觸面
[0104]29圓柱彈簧
[0105]30、31、32 摩擦副
[0106]Rk球半徑
[0107]Rwb有效半徑
[0108]Rwl內(nèi)部的有效半徑
[0109]Rw2外部的有 效半徑
【權(quán)利要求】
1.一種用于對盤式制動器、尤其是氣動操縱的盤式制動器的制動襯片和制動盤的磨損進行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)裝置(I),所述盤式制動器包括扭桿操縱的壓緊裝置,所述調(diào)節(jié)裝置優(yōu)選能裝入盤式制動器的調(diào)節(jié)主軸中并且借助支承盤(7)能安裝在盤式制動器的制動鉗上,所述調(diào)節(jié)裝置包括主軸(2)和至少一個分別包括兩個接觸面出、17 ;22a、24a;26、28)的摩擦副(30、31、32),其特征在于,所述至少一個摩擦副(30、31、32)具有至少一個接觸面(6、17;22a、24a;26、28)的曲線形的橫截面。
2.按照權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)裝置(I),其特征在于,所述至少一個摩擦副(30、31、32)的至少一個接觸面(6、17 ;22a、24a ;26、28)的曲線形的橫截面具有至少一個帶有有效半徑(Rwb)的升高部。
3.按照權(quán)利要求2所述的調(diào)節(jié)裝置(I),其特征在于,所述至少一個摩擦副(30、31、32)的至少一個接觸面(6、17 ;22a、24a;26、28)的曲線形的橫截面凸球狀地構(gòu)成。
4.按照上述權(quán)利要求中至少一項所述的調(diào)節(jié)裝置(I),其特征在于,主軸(2)的主軸接觸面(6)和帶有球臺面(13)的球形盤(10)的接觸面(17)形成所述至少一個摩擦副(30),其中球形盤(10)以所述球臺面(13)接觸支承盤(7)。
5.按照上述權(quán)利要求中至少一項所述的調(diào)節(jié)裝置(I),其特征在于,球形盤(10)包括具有曲線形的橫截面的所述至少一個接觸面(17)。
6.按照權(quán)利要求5所述的調(diào)節(jié)裝置(I),其特征在于,球形盤(10)具有球臺體(11)、載體區(qū)段(12)和球形盤接觸區(qū)段(16),其中球形盤接觸區(qū)段(16)對置于球臺體(11)設置并且包括具有所述曲線形的橫截面的所述至少一個接觸面(17)。
7.按照權(quán)利要求6所述的調(diào)節(jié)裝置(I),其特征在于,球形盤(10)具有通道(14),該通道沿軸向延伸通過球臺體(11)并且與載體區(qū)段(12)的鏜孔(15)連通。
8.按照權(quán)利要求7所述的調(diào)節(jié)裝置(I),其特征在于,所述通道(14)的軸向通道長度(14a)基本上對應于球臺體(12)的軸向?qū)雍?12a)。
9.按照上述權(quán)利要求中至少一項所述的調(diào)節(jié)裝置(I),其特征在于,所述至少一個摩擦副(30、31、32)的至少一個接觸面(6、17 ;22a、24a ;26、28)是經(jīng)表面處理的。
10.按照權(quán)利要求4至9中至少一項所述的調(diào)節(jié)裝置(I),其特征在于,主軸(2)的主軸接觸面(6)包括所述至少一個摩擦副(30、31、32)的具有曲線形的橫截面的所述至少一個接觸面(6)。
11.一種盤式制動器、尤其是氣動操縱的盤式制動器,其包括至少一個上述權(quán)利要求中至少一項所述的調(diào)節(jié)裝置(I)。
【文檔編號】F16D65/18GK103987987SQ201280061159
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月3日
【發(fā)明者】M·特羅普 申請人:克諾爾商用車制動系統(tǒng)有限公司