具有潤(rùn)滑劑裝置的線性引導(dǎo)件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種線性引導(dǎo)件，所述線性引導(dǎo)件具有滑軌及滑車(chē)(14)，滑車(chē)以能夠位移的方式被安裝在滑軌上?；?chē)(14)包含至少兩個(gè)滾體槽道(16、18)及多個(gè)滾體，所述多個(gè)滾體引入到滾體槽道(16、18)內(nèi)以不停地循環(huán)，其中，至少兩個(gè)滾體槽道每個(gè)都包括負(fù)載槽道(16＇、18＇)、與其平行定向的返回槽道(16〞、18〞)以及均設(shè)置在槽道的端側(cè)的兩個(gè)偏轉(zhuǎn)槽。該至少兩個(gè)滾體槽道(16、18)互相對(duì)立設(shè)置在滑車(chē)(14)上，當(dāng)滑車(chē)(14)沿滑軌被引導(dǎo)時(shí)，在負(fù)載槽道(16＇、18＇)中被引導(dǎo)的滾體在沿滑軌的縱向方向上在兩側(cè)上被引入的負(fù)載道中滾動(dòng)。此外，線性引導(dǎo)件還包括潤(rùn)滑劑裝置，所述潤(rùn)滑劑裝置具有至少一個(gè)潤(rùn)滑劑吸收元件(20)。潤(rùn)滑劑吸收元件(20)以這樣的方式能夠移除地附接至滑車(chē)(14)，其全部或局部與在負(fù)載槽道(16＇、18＇)中被引導(dǎo)的滾體直接接觸。
【專利說(shuō)明】具有潤(rùn)滑劑裝置的線性弓I導(dǎo)件
[0001]本發(fā)明系關(guān)于一種具有潤(rùn)滑劑裝置的線性引導(dǎo)件。
[0002]已知的線性引導(dǎo)件包含滑軌及滑車(chē)，其中，滑車(chē)以能夠移位的方式安裝在滑軌上。此處，滑車(chē)包含面向彼此且與滑軌的縱向方向?qū)?zhǔn)的至少兩個(gè)滾體槽道，滾體槽道包括負(fù)載槽道、與滾體槽道平行的返回槽道以及兩個(gè)偏轉(zhuǎn)槽道(Umlenkkanal)，該兩個(gè)偏轉(zhuǎn)槽道每個(gè)都布置在槽道的端側(cè)。在每個(gè)滾體槽道中引入多個(gè)滾體，以使多個(gè)滾體在滾體槽道中不停地循環(huán)。該至少兩個(gè)滾體槽道彼此相對(duì)地布置在滑車(chē)上，使得當(dāng)滑車(chē)沿滑軌被引導(dǎo)時(shí)，在負(fù)載槽道中被引導(dǎo)的滾體沿著在滑軌的縱向方向上在雙側(cè)上引入的負(fù)載道(Lastspur)滾動(dòng)。
[0003]為了降低滾體本身的磨損以及滑軌的負(fù)載道的磨損，并且為了保持滑車(chē)在最小摩擦下的非常精確的移動(dòng)，必須將潤(rùn)滑劑(例如潤(rùn)滑脂或潤(rùn)滑油)持續(xù)供應(yīng)至滾體。
[0004]為此，在US 5，615，955中提出，為了進(jìn)行潤(rùn)滑，滾體穿過(guò)插入其間且自潤(rùn)滑的間隔球體，該間隔球體含有潤(rùn)滑劑，且將潤(rùn)滑劑傳至滾體。其中問(wèn)題在于，潤(rùn)滑劑在短時(shí)間內(nèi)會(huì)耗盡。更換或補(bǔ)充并無(wú)可能，或極為耗時(shí)，導(dǎo)致很高的維護(hù)成本。另一問(wèn)題在于，該自潤(rùn)滑的間隔滾體被設(shè)計(jì)成不吸收力且占據(jù)了空間，所述空間本應(yīng)包含其他滾體以提供最大可能數(shù)量的滾體。與傳統(tǒng)的線性引導(dǎo)件相比，由于減少了滾體數(shù)量，因此僅能吸收減少的力。因而線性引導(dǎo)件的總承載能力和壽命減少。
[0005]在接下來(lái)的US 2006/0215943中提出了一種減少維護(hù)的方法。在該文件中示出了一種線性引導(dǎo)件，滾體經(jīng)由返回槽道運(yùn)行，該返回槽道由管狀元件形成，在返回槽道中吸入潤(rùn)滑劑。為此管狀元件的材料為蜂巢式(zellular)或疏松多孔式結(jié)構(gòu)。在此返回槽道中滾體被釋放的潤(rùn)滑劑連續(xù)潤(rùn)滑。設(shè)有潤(rùn)滑劑貯存部，該貯存部對(duì)管狀元件提供潤(rùn)滑劑。然而事實(shí)上存在問(wèn)題，即，針對(duì)管狀元件的潤(rùn)滑劑的供應(yīng)并不均勻。另外還有管狀元件磨損的問(wèn)題。一旦管狀元件磨損，便不再釋放潤(rùn)滑劑，結(jié)果，無(wú)法保障在線性引導(dǎo)件中有可靠潤(rùn)滑。只好更換磨損的管狀元件，這會(huì)增加成本。另一問(wèn)題在于，潤(rùn)滑僅在返回槽道中進(jìn)行。不利地，這將減少在整個(gè)負(fù)載槽道中的潤(rùn)滑量。這是特別的缺陷，由于承載力特別在負(fù)載槽道中作用于滾體上，并且因此可靠的潤(rùn)滑是特別重要的。由于在負(fù)載槽道中潤(rùn)滑不足，在負(fù)載槽道本身中的磨損度及在滑軌上的磨損度都很高。
[0006]在DE 198 28 587中提出，將滾體在各凸緣組件中潤(rùn)滑，每個(gè)該凸緣組件在滑車(chē)的返回槽道與滑車(chē)的負(fù)載槽道之間提供偏轉(zhuǎn)槽道。為此每個(gè)凸緣組件另外包含具有凸起的毛氈材料，該凸起伸入偏轉(zhuǎn)槽道的運(yùn)行區(qū)域中。毛氈材料滲透有潤(rùn)滑劑，潤(rùn)滑劑經(jīng)由凸起連續(xù)釋放至運(yùn)行滾體。雖然通過(guò)將潤(rùn)滑劑釋放抵近滑動(dòng)槽道，此方法的潤(rùn)滑比前述方法更加可靠，然而相對(duì)于負(fù)載槽道全長(zhǎng)而言，潤(rùn)滑劑的量仍然不足。另一問(wèn)題在于，由于凸緣組件布置在端部上，滑車(chē)的縱向尺寸不利地增加。
[0007]本發(fā)明之目的在于提供一種線性引導(dǎo)件，解決上述問(wèn)題。具體地，本發(fā)明的目的特別在于提出一種線性引導(dǎo)件，該線性引導(dǎo)件能確保滾體的可靠潤(rùn)滑。本發(fā)明的目的還在于提出一種線性引導(dǎo)件，該線性引導(dǎo)件的維護(hù)時(shí)間與成本皆降低。
[0008]本發(fā)明的這些目的由一種具有權(quán)利要求1的特征的線性引導(dǎo)件而實(shí)現(xiàn)。[0009]此線性引導(dǎo)件包括滑軌及滑車(chē)，滑車(chē)以能夠移位的方式安裝在滑軌上，其中，滑車(chē)包含至少兩個(gè)滾體槽道及引入兩個(gè)滾體槽道中的每個(gè)內(nèi)的多個(gè)滾體。兩個(gè)滾體槽道中的每個(gè)都由負(fù)載槽道、與滾體槽道平行對(duì)準(zhǔn)的返回槽道以及兩個(gè)偏轉(zhuǎn)槽道構(gòu)成，每個(gè)該偏轉(zhuǎn)槽道都將負(fù)載槽道的端部與返回槽道的端部連接，使?jié)L體被引導(dǎo)從而在每個(gè)滾體槽道中不停地循環(huán)，其中，該至少兩個(gè)滾體槽道互相對(duì)立地布置在滑車(chē)上，使得當(dāng)滑車(chē)沿滑軌被引導(dǎo)時(shí)，在負(fù)載槽道中被引導(dǎo)的滾體在沿滑軌的縱向方向延伸的軌道上滾動(dòng)。線性引導(dǎo)件還包括潤(rùn)滑劑裝置，該潤(rùn)滑劑裝置具有至少一個(gè)潤(rùn)滑劑吸收元件。
[0010]依照本發(fā)明，該潤(rùn)滑劑吸收元件設(shè)計(jì)成U形，具有基底及從基底突出的兩個(gè)支臂，且該潤(rùn)滑劑吸收元件以如下方式可卸除地施加在滑車(chē)上，所述方式為:如果該潤(rùn)滑劑吸收元件被施加在滑車(chē)上，則與在負(fù)載槽道中被引導(dǎo)的滾體直接接觸，使得支臂端部段與在負(fù)載槽道中被引導(dǎo)的滾體接觸，從而潤(rùn)滑劑吸收元件的表面(例如潤(rùn)滑劑吸收元件的基底的背向支臂的表面，和/或潤(rùn)滑劑吸收元件的支臂中的至少一個(gè)的表面)至少部分地通過(guò)抵靠滑車(chē)的表面施加的力被按壓，并且潤(rùn)滑劑吸收元件被固定保持在滾體與滑車(chē)的表面之間。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的線性引導(dǎo)件的特別優(yōu)點(diǎn)在于，滾體在滑車(chē)的負(fù)載槽道中具有可靠的潤(rùn)滑。由此，滑車(chē)在滑軌上的磨損及摩擦減少。這特別適用于滑動(dòng)平順性、運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性及降低摩擦。此優(yōu)點(diǎn)由于滾體直接在負(fù)載槽道中潤(rùn)滑而產(chǎn)生。承載力僅出現(xiàn)于滾體槽道的此區(qū)域中，在該區(qū)域中，在潤(rùn)滑不足的情況下導(dǎo)致負(fù)載槽道的運(yùn)行表面及滑軌的負(fù)載道的磨損。經(jīng)由該驚人地簡(jiǎn)單的解決方案，現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題被消除。滾體可為鋼、陶瓷等材料制成的球體或滾柱，或其他旋轉(zhuǎn)元件。
[0012]由于潤(rùn)滑劑吸收元件由基底及從基底伸出的兩個(gè)支臂構(gòu)成，且支臂的端部與在負(fù)載槽道中被引導(dǎo)的滾體接觸，由此創(chuàng)造如下先決條件，即，使?jié)櫥瑒┩ㄟ^(guò)毛細(xì)管作用從潤(rùn)滑劑吸收元件被均勻轉(zhuǎn)移至負(fù)載槽道中的滾體。通過(guò)該特別實(shí)施例，可使用整體式潤(rùn)滑劑裝置或潤(rùn)滑劑吸收元件以同時(shí)潤(rùn)滑兩個(gè)滾體槽道中的滾體。因而減少了更換或補(bǔ)充潤(rùn)滑劑裝置或潤(rùn)滑劑吸收元件的維護(hù)工作。由于整體式的實(shí)施例，潤(rùn)滑劑裝置的總體成本保持較低。
[0013]有利地，潤(rùn)滑劑吸收元件以這樣的方式設(shè)計(jì)，如果潤(rùn)滑劑吸收元件被施加至滑車(chē)上，基底的背向支臂的區(qū)域至少部分地通過(guò)抵靠滑車(chē)的表面施加的力被按壓，通過(guò)該力的施加，潤(rùn)滑劑裝置被穩(wěn)定地保持在滾體與滑車(chē)的表面之間。優(yōu)點(diǎn)在于，潤(rùn)滑劑吸收元件例如能夠從滑車(chē)的縱向端部快速且簡(jiǎn)單地插入形成在滑車(chē)與滑軌之間的中間空間中。這么做的同時(shí)，U形潤(rùn)滑劑裝置的兩個(gè)支臂的端部在負(fù)載槽道中的相關(guān)滾體上滑動(dòng)。同時(shí)，基底的背向支臂的表面與滑車(chē)的定向成朝向滑軌的表面接觸。以這種方式，潤(rùn)滑劑吸收裝置可例如沿滑車(chē)的縱向插入到滾體與滑車(chē)的上述表面之間。
[0014]優(yōu)選地，施加的力是由潤(rùn)滑劑吸收元件的支臂和/或基底的壓縮產(chǎn)生的夾緊力，所述夾緊力朝向與壓縮方向相反的方向。因此夾緊力用于將潤(rùn)滑劑吸收元件穩(wěn)定地夾緊在滑車(chē)中，該夾緊力的產(chǎn)生方式為，潤(rùn)滑劑吸收元件的支臂和/或基底在插入滑車(chē)時(shí)被壓縮。產(chǎn)生的夾緊力在相反方向上作用且將支臂及基底穩(wěn)定地夾緊在滾體與上述表面之間。為將潤(rùn)滑劑吸收元件插入滑車(chē)中僅需克服將潤(rùn)滑劑吸收元件夾緊在滾體與滑車(chē)的上述表面之間的夾緊力。因而潤(rùn)滑劑吸收元件無(wú)需額外手段即能被可靠保持。
[0015]優(yōu)選地，潤(rùn)滑劑吸收元件的基底具有向上定向的彎曲部分，其中施加的力是彈簧力，該彈簧力與施加于基底的彎曲部分的力相反以將基底轉(zhuǎn)變成平面。為將潤(rùn)滑劑吸收元件穩(wěn)定地夾緊在滑車(chē)中，潤(rùn)滑劑吸收元件被彈簧力夾緊，因而該潤(rùn)滑劑吸收元件為此設(shè)計(jì)成裝有彈簧的。潤(rùn)滑劑吸收元件的基底具有向上的彎曲形狀，該彎曲形狀僅能通過(guò)在與彎曲方向相反的方向上施加于基底上側(cè)的力壓成平面形狀。以這種方式設(shè)計(jì)，潤(rùn)滑劑吸收元件被插入滑車(chē)內(nèi)。在插入狀態(tài)下在相反方向上作用的彈簧力將支臂穩(wěn)定地夾緊在滾體與表面之間。以這種方式，在此實(shí)施例中，潤(rùn)滑劑吸收元件也無(wú)需額外手段被可靠保持。
[0016]優(yōu)選地，通過(guò)彈簧元件施加力，該彈簧元件位于潤(rùn)滑劑吸收元件的基底與滑車(chē)的表面之間并且在基底與滑車(chē)的表面之間施加彈簧力。在將潤(rùn)滑劑吸收元件插入滑車(chē)中時(shí)，插在中間的彈簧元件被壓縮，并且作為其反作用而施加彈簧力。彈簧元件可例如為平彈簧(片簧，板簧)。以這樣的方式，潤(rùn)滑劑吸收元件能夠可靠地承載。
[0017]同時(shí)潤(rùn)滑劑吸收元件在所有其他方向被穩(wěn)定地保持。潤(rùn)滑劑吸收元件整體被插入滑車(chē)的容納空間中，使得支臂端部的全長(zhǎng)與滾體接觸。潤(rùn)滑劑吸收元件的尺寸無(wú)需設(shè)計(jì)成使得支臂的端部與負(fù)載槽道中的全部滾體接觸。如果潤(rùn)滑劑吸收元件以此方式插入滑車(chē)內(nèi)，潤(rùn)滑劑吸收元件經(jīng)由力的作用(夾緊力和/或彈簧力)被穩(wěn)定地夾緊，如此穩(wěn)定使得潤(rùn)滑劑吸收元件即使在操作中也不會(huì)在滑車(chē)的縱向方向上縱向移位。因此有利地，無(wú)需提供緊固件即可將潤(rùn)滑劑吸收元件緊固在滑車(chē)上。另外的優(yōu)點(diǎn)在于，滑車(chē)無(wú)需拆解就能進(jìn)行維護(hù)工作。維護(hù)工作的總時(shí)間與成本降低。
[0018]優(yōu)選地，線性引導(dǎo)件包含兩個(gè)遮板，每個(gè)遮板都可安裝于滑車(chē)的縱向端部，其中，遮板設(shè)計(jì)成防止?jié)櫥瑒┪赵v向移位得超過(guò)滑車(chē)的縱向端部。如前所述，用于將潤(rùn)滑劑吸收元件夾緊在滑車(chē)中的夾緊力能夠如此之大，使得即使在線性引導(dǎo)件的操作過(guò)程中也不可能存在縱向位移。依此實(shí)施例，設(shè)有兩個(gè)遮板，該兩個(gè)遮板不受夾緊力大小的影響，可靠地防止?jié)櫥瑒┪赵幕?chē)脫出。如果在線性引導(dǎo)件的操作中橫向力(該橫向力克服夾緊力)作用于潤(rùn)滑劑吸收元件上，則潤(rùn)滑劑吸收元件在縱向方向上僅能被推出到其與遮板中的一個(gè)接觸為止。因此，潤(rùn)滑劑吸收元件從滑車(chē)脫出被阻止。
[0019]優(yōu)選地，每個(gè)遮板均具有彈性密封唇，該彈性密封唇以密封的方式包圍滑軌上的運(yùn)行區(qū)域。通過(guò)遮板的密封作用，防止污物、灰塵或其他顆粒侵入滑車(chē)與滑軌間的區(qū)域。有利地，這防止顆粒侵入滾體與滑軌間的滾動(dòng)區(qū)域，并且防止造成破壞或至少防止嚴(yán)重磨損。
[0020]在一個(gè)實(shí)施例中，至少一個(gè)潤(rùn)滑劑吸收元件可優(yōu)選地插入從滑車(chē)的上側(cè)可接近的滑車(chē)的容納區(qū)域中。在該變型中，潤(rùn)滑劑吸收元件從滑車(chē)的上側(cè)插入凹陷的容納區(qū)域中。容納區(qū)域設(shè)計(jì)成使得潤(rùn)滑劑吸收元件的支臂與負(fù)載槽道的滾體接觸。
[0021]優(yōu)選地，當(dāng)潤(rùn)滑劑吸收元件插入時(shí)，容納區(qū)域可以從滑車(chē)的上側(cè)通過(guò)遮板密封。以這種方式，任何異物皆無(wú)法侵入容納區(qū)域。
[0022]優(yōu)選地，潤(rùn)滑劑吸收元件被關(guān)閉板抵靠著滾體按壓。以這種方式，關(guān)閉板除防止異物侵入的功能外，還有以使得支臂可靠地抵靠滾體被按壓的方式而夾緊潤(rùn)滑劑吸收元件的功能。以這種方式，容納在潤(rùn)滑劑吸收元件中的潤(rùn)滑劑能夠可靠傳遞至負(fù)載槽道中的滾體。一旦潤(rùn)滑劑耗盡，可取下關(guān)閉板，并將潤(rùn)滑劑吸收元件由容納區(qū)域取出。接著可插入充滿潤(rùn)滑劑的新潤(rùn)滑劑吸收元件。替代地，可在滑車(chē)外部用潤(rùn)滑劑再填充取出的潤(rùn)滑劑吸收元件，然后將其再度插入容納區(qū)域。作為另外的替代，空潤(rùn)滑劑吸收元件可留在滑車(chē)的容納區(qū)域中，并從頂部再填充潤(rùn)滑劑。整體維護(hù)時(shí)間減少。[0023]在另一個(gè)實(shí)施例中，滑車(chē)優(yōu)選地包含至少一個(gè)凹槽，布置于滑車(chē)的縱向端部中，可從縱向端部將潤(rùn)滑劑吸收元件插入并保持。在此變型中，從縱向方向觀察，潤(rùn)滑劑吸收元件從一側(cè)插入滑車(chē)的凹槽中。潤(rùn)滑劑吸收元件能夠插入于其中的凹槽也可提供在滑車(chē)的兩縱向端部上。此處潤(rùn)滑劑吸收元件的支臂也與滾體接觸并可靠地潤(rùn)滑滾體。
[0024]在又一個(gè)實(shí)施例中，該至少一個(gè)潤(rùn)滑劑吸收元件可優(yōu)選地插入從滑車(chē)底側(cè)可接近的滑車(chē)容納區(qū)域中。此處潤(rùn)滑劑吸收元件由從滑軌取下的滑車(chē)的底側(cè)插入。在插入狀態(tài)下，潤(rùn)滑劑吸收元件的支臂與負(fù)載槽道中的滾體接觸。可以設(shè)想的是，潤(rùn)滑劑吸收元件由彈性材料制成。
[0025]優(yōu)選地，當(dāng)潤(rùn)滑劑吸收元件被插入時(shí)，容納區(qū)域可以通過(guò)遮板從滑車(chē)的底側(cè)封閉。這防止異物進(jìn)入容納區(qū)域。遮板還將潤(rùn)滑劑吸收元件穩(wěn)定地夾緊在容納區(qū)域中。
[0026]優(yōu)選地，潤(rùn)滑劑吸收元件形成為潤(rùn)滑劑吸收材料的整體件或潤(rùn)滑劑吸收材料的組合。討論的潤(rùn)滑劑吸收材料例如可包括織物材料、泡沫材料、疏松多孔材料或其他具有吸收特性的材料。
[0027]優(yōu)選地，潤(rùn)滑劑吸收元件由耐磨材料或耐磨材料的組合制成。以這種方式，確保與滾體的持久且可靠的接觸。
[0028]以下將參考實(shí)施方式的實(shí)例詳細(xì)描述本發(fā)明，在附圖中:
[0029]第I圖示出了線性引導(dǎo)件的立體圖；
[0030]第2a、2b圖示出了線性引導(dǎo)件的滑車(chē)的第一實(shí)施例的視圖；
[0031]第3a、3b圖示出了線性引導(dǎo)件的滑車(chē)的第二個(gè)實(shí)施例的視圖；
[0032]第4a、4b圖示出了線性引導(dǎo)件的滑車(chē)的第三個(gè)實(shí)施例的視圖；
[0033]第5a、5b圖示出了線性引導(dǎo)件的滑車(chē)的第四個(gè)實(shí)施例的視圖；
[0034]第6a_6c圖示出了線性引導(dǎo)件的滑車(chē)的第五個(gè)實(shí)施例的視圖；
[0035]第7a、7b圖示出了線性引導(dǎo)件的滑車(chē)的第六個(gè)實(shí)施例的視圖。
[0036]在第I圖中示出了線性引導(dǎo)件10的實(shí)例，該線性引導(dǎo)件包括滑車(chē)14，該滑車(chē)以能夠移位的方式安裝在滑軌12上?；?chē)14例如具有兩個(gè)彼此對(duì)立的、圓周的滾體槽道(未圖示)，滾體在該滾體槽道中被引導(dǎo)，并且滾體在滾體槽道與滑軌12的兩個(gè)負(fù)載道12丨、12"中的一個(gè)之間滾動(dòng)。
[0037]在第2a圖與第2b圖中顯示了根據(jù)第I圖的線性引導(dǎo)件的第一實(shí)施例。第2a圖顯示了從滑車(chē)14上方所見(jiàn)的視圖，第2b圖顯示了沿在第2a圖中的線H-H所截取的截面圖?；?chē)14包含兩個(gè)滾體槽道16、18。滾體槽道16、18中的每個(gè)都包含一個(gè)負(fù)載槽道16 ’、18'和返回槽道16"、18"，以及兩個(gè)偏轉(zhuǎn)槽道(未圖示)，偏轉(zhuǎn)槽道使得負(fù)載槽道16 '、18 ;與返回槽道16"、18"在兩端部處彼此連接。滾體(在第2b圖中示意性地以圓圈區(qū)域代表，每個(gè)圓圈區(qū)域都表示球體形狀的滾體)在滾體槽道16、18內(nèi)部被引導(dǎo)，其中，從截面圖觀察到，通過(guò)負(fù)載槽道16 '、18'運(yùn)行的滾體在負(fù)載槽道16 '、18'中大約以其半個(gè)周緣被承載。相對(duì)的周緣以無(wú)余隙的方式被承載于滑軌12的負(fù)載道12 '及12"(兩者皆見(jiàn)于第I圖，卻不見(jiàn)于第2b圖)中。因而確保了滑軌12與滑車(chē)14之間無(wú)余隙的連接，其中，滑車(chē)14能夠在被滾體承載的滑軌12的縱向方向上移動(dòng)。
[0038]正如所有滾動(dòng)軸承的情況，在此線性引導(dǎo)件中也需要充分潤(rùn)滑。為此提供了具有至少一個(gè)潤(rùn)滑劑吸收元件20的潤(rùn)滑劑裝置，該潤(rùn)滑劑裝置被插入在滑車(chē)14與滑軌12之間的容納區(qū)域中并被保持在滑車(chē)14本身上。潤(rùn)滑劑吸收元件20是U形的，具有基底22及兩個(gè)從發(fā)基底22伸出的支臂24 '、24"。容納區(qū)域及潤(rùn)滑劑吸收元件20設(shè)計(jì)成使得支臂24 ;、24"的外表面穩(wěn)定地接觸容納區(qū)域的側(cè)壁。此外基底22的表面與容納區(qū)域的遮蓋表面接觸。最后，支臂24'、24"的端部與在負(fù)載槽道16 '、18'中被引導(dǎo)的滾體接觸。通過(guò)此布置，潤(rùn)滑劑吸收元件20在除與滑軌平行的方向外的所有方向上被穩(wěn)定地保持。
[0039]潤(rùn)滑劑吸收元件20通過(guò)克服夾緊力和/或彈簧力的力從滑車(chē)14的一個(gè)縱向端部被推入容納區(qū)域中。夾緊力確保在滾體與潤(rùn)滑劑吸收元件20之間的可靠接觸并且防止?jié)櫥瑒┪赵?0在線性引導(dǎo)件的操作過(guò)程(滑車(chē)14在滑軌12上的運(yùn)動(dòng))中被推出。以這種方式，可有利地免除潤(rùn)滑劑吸收元件20的緊固。
[0040]可替代地，也可以設(shè)想具有緊固。為此，例如，可以提供兩個(gè)遮板(未圖示)，該兩個(gè)遮板安裝在滑車(chē)14的縱向端部上。此遮板如此設(shè)計(jì)，使得插入的潤(rùn)滑劑吸收元件20可在縱向方向上接觸內(nèi)部區(qū)域，有效防止脫離容納區(qū)域的進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)。為了取出潤(rùn)滑劑吸收元件20，可移除遮板中的一個(gè)，以觸及容納區(qū)域。接著通過(guò)克服夾緊力和/或彈簧力，能夠?qū)?rùn)滑劑吸收元件20簡(jiǎn)單地推出容納區(qū)域。
[0041]本發(fā)明的根本優(yōu)點(diǎn)在于，滾體的潤(rùn)滑發(fā)生在負(fù)載槽道W ,18 ;本身中。以這種方式，在線性引導(dǎo)件的區(qū)域中提供潤(rùn)滑，由于高負(fù)載及承載力該潤(rùn)滑必須特別可靠。因?yàn)橛行У靥峁?rùn)滑劑，磨損減少，通過(guò)降低摩擦顯著改善位移力，且潤(rùn)滑劑的整體消耗量減少。由于上述優(yōu)點(diǎn)，維護(hù)間隔可延長(zhǎng)，這又能節(jié)約成本。
[0042]另一優(yōu)點(diǎn)在于，取出及插入潤(rùn)滑劑吸收元件20的維護(hù)工作可直接在滑車(chē)上執(zhí)行，無(wú)需將滑車(chē)從滑軌取下。總體而言維護(hù)工作可快速且簡(jiǎn)單地執(zhí)行。
[0043]第3a圖及第3b圖中顯示了根據(jù)第I圖的線性引導(dǎo)件的滑車(chē)14的第二實(shí)施例。第3a圖顯示從滑車(chē)14的上方所見(jiàn)的視圖，第3b圖顯示沿第3a圖中的線H-H所截取的截面圖。如第3a圖及第3b圖所示，第3a圖中的滑車(chē)14與第2a圖中的滑車(chē)14完全相同。
[0044]在第3b圖所示的實(shí)施例中，可以設(shè)想具有至少一個(gè)潤(rùn)滑劑吸收元件20的潤(rùn)滑劑裝置，該潤(rùn)滑劑裝置被引入滑車(chē)14與滑軌之間的容納區(qū)域中并且被保持在滑車(chē)14本身上。潤(rùn)滑劑吸收元件20是U形的，并且具有基底22及從基底22伸出的兩個(gè)支臂24'、24"。容納區(qū)域及潤(rùn)滑劑吸收元件20設(shè)計(jì)成使得支臂24丨、24"的外表面穩(wěn)定地接觸容納區(qū)域的偵_。支臂24'、24"的端部與在負(fù)載槽道16 '、18'中被引導(dǎo)的滾體接觸。此外設(shè)置有彈簧元件25，該彈簧元件放置在潤(rùn)滑劑吸收元件20的基底22與滑車(chē)14的表面之間并在基底22與滑車(chē)14的表面之間施加彈簧力。潤(rùn)滑劑吸收元件20的基底22及支臂24丨、24"被設(shè)計(jì)成，使得由于彈簧元件25所施加的力，潤(rùn)滑劑吸收元件20保持穩(wěn)定地按壓至滑車(chē)14的表面和/或按壓至負(fù)載槽道16'、18'中的滾體。通過(guò)如此布置，潤(rùn)滑劑吸收元件20在除與滑軌平行的方向外的所有方向上被穩(wěn)定地保持。
[0045]第4a圖及第4b圖中顯示了根據(jù)第I圖的線性引導(dǎo)件的滑車(chē)14的第三實(shí)施例。第4a圖顯示了從滑車(chē)14的上方所見(jiàn)的視圖，第4b圖顯示了沿第4a圖中的線H-H所截取的截面圖。如第4a圖及第4b圖所示，第4a圖中的滑車(chē)14與第2a圖中的滑車(chē)14完全相同。
[0046]在第4b圖所示的實(shí)施例中，設(shè)想了具有至少一個(gè)潤(rùn)滑劑吸收元件20的潤(rùn)滑劑裝置，該潤(rùn)滑劑裝置被引入滑車(chē)14與滑軌之間的容納區(qū)域中且被保持在滑車(chē)14本身上。潤(rùn)滑劑吸收元件20是U形的，具有基底22及從基底22伸出的兩個(gè)支臂24 '、24"。容納區(qū)域及潤(rùn)滑劑吸收元件20設(shè)計(jì)成使得支臂24 '、24"的外表面穩(wěn)定地接觸容納區(qū)域的側(cè)壁。支臂24'、24"的端部與負(fù)載槽道16 ' ,18 /中被引導(dǎo)的滾體接觸。潤(rùn)滑劑吸收元件20的基底22還具有向上定向的彎曲部分。該潤(rùn)滑劑吸收元件20的基底22的彎曲部分被設(shè)計(jì)成使得基底22的背離支臂24丨、24"的表面在大約兩個(gè)支臂24丨、24"之間的中間處被壓在滑車(chē)14的表面上，并且從而如果潤(rùn)滑劑吸收元件20以使得支臂24丨、24"的端部與負(fù)載槽道16 ' ,18 ;中被引導(dǎo)的滾體接觸的方式被引入滑車(chē)14與滑軌之間的容納空間時(shí)，該彎曲部分因此施加力至滑車(chē)14的表面。
[0047]在這種情況中，由潤(rùn)滑劑吸收元件20施加在滑車(chē)14的表面上的力是彈簧力，該彈簧力的方向與施加在基底22的彎曲部分上以將基底22變成平坦表面的力的方向相反。通過(guò)此布置，潤(rùn)滑劑吸收元件20在除與滑軌平行的方向外的所有方向上被穩(wěn)定地保持。
[0048]第5a圖及第5b圖中顯示了根據(jù)第I圖的線性引導(dǎo)件10的滑車(chē)14的第四實(shí)施例。第5a圖顯示了從滑車(chē)14的上側(cè)所見(jiàn)的視圖?；?chē)14具有容納區(qū)域26，該容納區(qū)域允許進(jìn)入滑車(chē)14的上側(cè)。容納區(qū)域26設(shè)計(jì)成用于從滑車(chē)14的上側(cè)將具有潤(rùn)滑劑吸收元件20的潤(rùn)滑劑裝置(第5b圖)插入。根據(jù)第5b圖的潤(rùn)滑劑吸收元件20 (類(lèi)似于根據(jù)第2b圖的潤(rùn)滑劑吸收元件20)是U形的，并且具有基底22及從基底22伸出的兩個(gè)支臂24 '、24"。此外,在容納區(qū)域26與在負(fù)載槽道16 ' ,18 ;中運(yùn)行的滾體之間提供接觸。因此，插入于容納區(qū)域26中的潤(rùn)滑劑吸收元件20的支臂24 '、24"的端部能夠與滾體的表面部分接觸。
[0049]在潤(rùn)滑劑吸收元件20插入后，容納區(qū)域26能夠用遮板28遮蓋并封閉。遮板28可在滾體的方向上按壓潤(rùn)滑劑吸收元件20，使得確保支臂24 '、24"的端部與滾體之間的恒定接觸。在此實(shí)施例中同樣在無(wú)需將滑車(chē)14由滑軌取下的情況下即可更換潤(rùn)滑劑吸收元件20。
[0050]第6a圖至第6c圖中顯示了根據(jù)第I圖的線性引導(dǎo)件的滑車(chē)14的第五實(shí)施例。第6a圖顯示了從滑車(chē)14的上側(cè)所見(jiàn)的視圖。用虛線示出兩個(gè)凹槽30'、30"，該兩個(gè)凹槽布置在滑車(chē)14的兩個(gè)縱向端部?jī)?nèi)。此凹槽30'、30"與潤(rùn)滑劑裝置(在第6c圖中未顯示)的潤(rùn)滑劑吸收元件的外形匹配。由第6c圖特別清晰地看出，凹槽30 '、30"在滑車(chē)14底側(cè)的方向上是開(kāi)放的。這使得最大體積地利用潤(rùn)滑劑吸收元件成為可能。此外凹槽30'、30"設(shè)計(jì)成使得潤(rùn)滑劑吸收元件20的支臂的端部能觸及滾體(第6b圖)。第6b圖示出了從滑車(chē)14的一個(gè)端部上方所見(jiàn)的視圖(在滑軌12的縱向方向上)，其中顯示凹槽30 '、30"中的一個(gè)，其中，具有潤(rùn)滑劑吸收元件20的潤(rùn)滑劑裝置插入在凹槽30丨、30"中。根據(jù)第6b圖的潤(rùn)滑劑吸收元件20 (類(lèi)似于根據(jù)第2b圖的潤(rùn)滑劑吸收元件20)是U形的，具有基底22及從基底22伸出的兩個(gè)支臂24 ’、24"。
[0051]第7a圖及第7b圖中示出了根據(jù)第I圖的線性引導(dǎo)件的滑車(chē)14的第六實(shí)施例。第7a圖顯示了從滑車(chē)14的上側(cè)所見(jiàn)的視圖。如虛線所示，在滑車(chē)14的底側(cè)設(shè)有容納區(qū)域32。此容納區(qū)域32的形狀與潤(rùn)滑劑裝置的潤(rùn)滑劑吸收元件20的外形互補(bǔ)。第7b圖顯示了沿第7a圖中的線H-H所截取的截面圖，潤(rùn)滑劑吸收元件20可從滑車(chē)14的底側(cè)插入容納區(qū)域32。根據(jù)第7b圖的潤(rùn)滑劑吸收元件20 (類(lèi)似于根據(jù)第2b圖的潤(rùn)滑劑吸收元件20)是U形的，并且具有基底22及從基底22伸出的兩個(gè)支臂24 '、24"。當(dāng)潤(rùn)滑劑吸收元件20插入在容納區(qū)域32內(nèi)時(shí)，潤(rùn)滑劑吸收元件20的支臂24 '、24"與負(fù)載槽道16' ,18 /中運(yùn)行的滾體接觸。同時(shí)，潤(rùn)滑劑吸收元件20穩(wěn)定地保持在容納區(qū)域32中。為了能夠?qū)?rùn)滑劑吸收元件20快速且簡(jiǎn)單地插入容納區(qū)域32內(nèi)，潤(rùn)滑劑吸收元件20可由易彎曲的、彈性材料(例如泡沫材料或織物材料)構(gòu)成。為防止異物侵入潤(rùn)滑劑裝置20的材料，可設(shè)置封閉件34，該封閉件將潤(rùn)滑劑裝置20抵靠底側(cè)密封(如第7b圖所示)。
【權(quán)利要求】
1.一種線性引導(dǎo)件(10)，所述線性引導(dǎo)件具有滑軌(12)和滑車(chē)(14)，所述滑車(chē)以能夠移位的方式安裝在所述滑軌(12)上，其中，所述滑車(chē)(14)包括至少兩個(gè)滾體槽道(16、18)及引入到兩個(gè)滾體槽道(16、18)的每個(gè)中的滾體， 其中，所述兩個(gè)滾體槽道(16、18)的每個(gè)都由負(fù)載槽道(16 ’、18 ’ )、與所述兩個(gè)滾體槽道平行的返回槽道(16"、18")以及兩個(gè)偏轉(zhuǎn)槽道構(gòu)成，所述偏轉(zhuǎn)槽道中的每個(gè)均將所述負(fù)載槽道(16 '、18 ')的端部與所述返回槽道(16"、18")的端部連接，使得所述滾體被引導(dǎo)而在所述滾體槽道(16、18)的每個(gè)中不停地循環(huán)，其中，所述至少兩個(gè)滾體槽道(16、18)以這樣的方式互相對(duì)立地布置在所述滑車(chē)(14)上，所述方式為，當(dāng)沿所述滑軌(12)引導(dǎo)所述滑車(chē)(14)時(shí)，在所述負(fù)載槽道(16 '、18 ')中被引導(dǎo)的所述滾體在沿所述滑軌(12)的縱向方向延伸的兩個(gè)負(fù)載道(12丨、12")中的一個(gè)中滾動(dòng)， 其中，所述線性引導(dǎo)件(10)包括具有至少一個(gè)潤(rùn)滑劑吸收元件(20)的潤(rùn)滑劑裝置， 其特征在于， 所述潤(rùn)滑劑吸收元件(20)被設(shè)計(jì)成U形的且具有基底(22)以及從所述基底(22)伸出的兩個(gè)支臂(24'、24")，并且所述潤(rùn)滑劑吸收元件以這樣的方式能拆卸地安裝于所述滑車(chē)(14)，所述方式為，如果所述潤(rùn)滑劑吸收元件(20)安裝于所述滑車(chē)(14)上，則所述潤(rùn)滑劑吸收元件與在所述負(fù)載槽道(16 ' U8/ )中被引導(dǎo)的所述滾體直接接觸，使得所述支臂(24丨、24")的端部與在所述負(fù)載槽道(16 '、18 ')中被引導(dǎo)的所述滾體接觸，因此所述潤(rùn)滑劑吸收元件(20)的表面至少部分地通過(guò)抵靠所述滑車(chē)(14)的表面施加的力被按壓，并且所述潤(rùn)滑劑吸收元件(20)被穩(wěn)定地保持在所述滾體與所述滑車(chē)(14)的表面之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線性引導(dǎo)件(10)，其中，所述施加的力是通過(guò)所述潤(rùn)滑劑吸收元件(20)的所述支臂(24丨、24")的壓縮產(chǎn)生的夾緊力，所述夾緊力沿所述壓縮的相反方向定向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的線性引導(dǎo)件(10)，其中，所述潤(rùn)滑劑吸收元件(20)的所述基底(22)具有向上的彎曲部分，其中力的作用是彈簧力，所述彈簧力沿與施加至所述基底(22)的所述彎曲部分以將所述基底(22)變成平面的力相反的方向定向。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的線性引導(dǎo)件(10)，其中，所述施加的力由彈簧元件(25)產(chǎn)生，所述彈簧元件插入在所述潤(rùn)滑劑吸收元件(20)的所述基底(22)與所述滑車(chē)(14)的表面之間并且在所述基底(22)與所述滑車(chē)(14)的表面之間施加彈簧力。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的線性引導(dǎo)件(10)，所述線性引導(dǎo)件還包括兩個(gè)遮板，每個(gè)所述遮板能夠應(yīng)用于所述滑車(chē)(14)的縱向端部，其中，所述遮板設(shè)計(jì)成用于防止所述潤(rùn)滑劑吸收元件(20)縱向位移得超出所述滑車(chē)(14)的縱向端部之外。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的線性引導(dǎo)件(10)，其中，每個(gè)所述遮板都具有彈性密封唇，所述彈性密封唇以密封方式圍繞所述滑軌(12)上的運(yùn)行區(qū)域。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的線性引導(dǎo)件(10)，其中，所述潤(rùn)滑劑吸收元件(20)能夠插入所述滑車(chē)(14)的容納區(qū)域(26)內(nèi)，所述容納區(qū)域能夠從所述滑車(chē)(14)的上側(cè)接近。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的線性引導(dǎo)件(10)，其中，當(dāng)所述潤(rùn)滑劑吸收元件(20)插入于所述滑車(chē)(14)的所述容納區(qū)域(26)內(nèi)時(shí)，所述容納區(qū)域(26)能夠由遮板(28)從所述滑車(chē)(14)的上側(cè)封閉。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的線性引導(dǎo)件(10)，其中，所述潤(rùn)滑劑吸收元件(20)被所述遮板(28)按壓抵靠所述滾體。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線性引導(dǎo)件(10)，其中，所述滑車(chē)(14)具有至少一個(gè)凹槽(30丨、30")，所述凹槽設(shè)置在所述滑車(chē)(14)的縱向端內(nèi)，所述潤(rùn)滑劑吸收元件(20)能夠從所述縱向端部插入所述凹槽內(nèi)并被保持在位。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線性引導(dǎo)件(10)，其中，所述潤(rùn)滑劑吸收元件能夠插入到所述滑車(chē)(14)的容納區(qū)域(32)中，所述容納區(qū)域能夠從所述滑車(chē)(14)的底側(cè)接近。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的線性引導(dǎo)件(10)，其中，當(dāng)所述潤(rùn)滑劑吸收元件(20)插入到所述滑車(chē)(14)的所述容納區(qū)域(32)后，所述容納區(qū)域(32)能夠從所述滑車(chē)(14)的底側(cè)被遮板(34)封閉。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的線性引導(dǎo)件(10)，其中，所述潤(rùn)滑劑吸收元件(20)由潤(rùn)滑劑吸收材料的整體件制成或由潤(rùn)滑劑吸收材料的組合制成。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的線性引導(dǎo)件(10)，其中，所述潤(rùn)滑劑吸收元件(20)由耐磨材料制成或由耐 磨材料的組合制成。
【文檔編號(hào)】F16C33/66GK104024669SQ201280064024
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月23日
【發(fā)明者】恩斯特·米舍勒 申請(qǐng)人:施內(nèi)貝格爾控股公司