整體制動(dòng)表面磨損指示器的制造方法
【專利摘要】一種制動(dòng)鼓，配置成在該制動(dòng)鼓安裝在車輛上時(shí)提供對(duì)制動(dòng)表面直徑安全操作極限的視覺指示，其包括定義在制動(dòng)表面中的一個(gè)或多個(gè)軸向定向的缺口，每個(gè)缺口被定義為其深度小于或?qū)?yīng)于制動(dòng)表面的最大安全操作直徑。
【專利說明】整體制動(dòng)表面磨損指示器
[0001] 相關(guān)優(yōu)先申請(qǐng)
[0002] 本申請(qǐng)要求當(dāng)前待審的于2011年12月15日提交的第13/326, 705號(hào)美國(guó)申請(qǐng)的 優(yōu)先權(quán)。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003] 本發(fā)明大體上涉及制動(dòng)鼓，更具體地，涉及具有外部視覺指示的重型車輛的制動(dòng) 鼓，該外部視覺指示指示制動(dòng)表面直徑是否在安全操作限度內(nèi)。

【背景技術(shù)】
[0004] 制動(dòng)鼓的最大允許表面直徑是在仍能維持令人滿意的安全特性和期望的制動(dòng)性 能的前提下、制動(dòng)鼓的制動(dòng)表面能夠被制造成或磨損到的最大直徑。使用制動(dòng)表面直徑超 過最大允許直徑的制動(dòng)鼓會(huì)違反運(yùn)輸部門的規(guī)則。目前，還沒有在制動(dòng)鼓安裝在車輛上的 同時(shí)確定制動(dòng)鼓制動(dòng)表面是否已經(jīng)磨損到或超過最大允許直徑的精確方法。因此，整個(gè)車 輪都必須從車輛上拆下并且必須測(cè)量制動(dòng)鼓表面直徑。不用說拆除和重新安裝輪端設(shè)備帶 來的安全問題，將制動(dòng)鼓從軸上拆下來確定制動(dòng)鼓是否已經(jīng)磨損到制動(dòng)表面直徑超過最大 允許直徑的程度是既耗時(shí)又費(fèi)錢的。這可能導(dǎo)致制動(dòng)鼓過早地被丟棄和替換，或者可能導(dǎo) 致制動(dòng)鼓在制動(dòng)表面直徑超過最大允許直徑之后仍在使用。
[0005] 參考附圖中的圖6和圖6A，用于允許視覺檢查制動(dòng)表面直徑的技術(shù)使用在鼓的唇 緣處周向圍繞制動(dòng)表面加工切口 30來用作磨損指示。然而，這種方法可能會(huì)因?yàn)橹苿?dòng)襯里 和鼓的不均勻磨損而提供讀錯(cuò)的檢查結(jié)果。在鼓的唇緣附近的襯里中磨損出一個(gè)臺(tái)階。這 種不均勻的磨損會(huì)導(dǎo)致對(duì)襯里磨損和制動(dòng)鼓磨損的估計(jì)不精確，導(dǎo)致過早地拆除好的制動(dòng) 鼓，或者更糟糕的是，沒有拆除壞的制動(dòng)鼓。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本公開涉及一種制動(dòng)鼓，其配置成在不必將其從所安裝的車輛上拆除的情況下就 能夠精確地在視覺上指示制動(dòng)表面足夠的厚度。
[0007] 為了概括本發(fā)明，本文中描述了本發(fā)明的某些方面、優(yōu)點(diǎn)和新穎的特征。應(yīng)理解， 并不必須是依照本發(fā)明任意一個(gè)特定實(shí)施例都能夠?qū)崿F(xiàn)所有這樣的優(yōu)點(diǎn)。因此，本發(fā)明可 以通過實(shí)現(xiàn)或最優(yōu)化本文中教導(dǎo)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)或一組優(yōu)點(diǎn)而不一定要實(shí)現(xiàn)本文中教導(dǎo)或建 議的其他優(yōu)點(diǎn)的方式來實(shí)現(xiàn)或?qū)嵤?br> [0008] 示例性制動(dòng)鼓包括制動(dòng)表面，一個(gè)或多個(gè)軸向定向的切口或缺口定義在該制動(dòng)表 面中。該切口是從制動(dòng)表面邊沿的內(nèi)緣定義的，朝向制動(dòng)鼓的轂向外延伸，并且具有的深度 不大于與鼓制動(dòng)表面的最大允許直徑相對(duì)應(yīng)的深度。
[0009] 通過參考附圖根據(jù)實(shí)施例的以下詳細(xì)描述，這個(gè)和其他實(shí)施例對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人 員來說將變得很明顯，但本發(fā)明并不受限于公開的任何特定實(shí)施例。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 本發(fā)明是參考附圖描述的，相似的附圖標(biāo)記指示相同的或功能類似的元件。此外， 附圖標(biāo)記的最左側(cè)的數(shù)字指示該標(biāo)記首次出現(xiàn)所在的附圖。
[0011] 圖1是制動(dòng)表面帶有磨損指示器的處于未磨損狀態(tài)的示例性制動(dòng)鼓的內(nèi)側(cè)透視 圖；
[0012] 圖2是沿線2的圖1中的示例性制動(dòng)鼓的剖視圖；
[0013] 圖3是沿線3的圖1中的示例性制動(dòng)鼓的剖視圖；
[0014] 圖3A是圖3中的指示部分的插入圖；
[0015] 圖4是帶有多個(gè)磨損指示器切口的根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的示例性制動(dòng)鼓的內(nèi)側(cè)視 圖；
[0016] 圖5是帶有多個(gè)磨損指示器切口的根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的示例性制動(dòng)鼓的內(nèi)側(cè)視 圖；
[0017] 圖6是帶有周向定向的磨損指示器切口的現(xiàn)有技術(shù)制動(dòng)鼓的剖視圖；以及
[0018] 圖6A是圖6中的指示部分的插入圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 通過參考附圖中的圖1至圖6A，能夠最優(yōu)地理解本發(fā)明的不同實(shí)施例和它們的優(yōu) 點(diǎn)。圖中的元件并不必要按比例示出，而是將重點(diǎn)放在清楚地說明本發(fā)明的原理上。在各 個(gè)附圖中，相似的數(shù)字用于不同附圖的相似和相應(yīng)部分。
[0020] 本發(fā)明可以其他具體形式和實(shí)施例來提供，而不會(huì)脫離本文描述的實(shí)質(zhì)性特征。 以上描述的實(shí)施例在所有方面都被當(dāng)作僅僅是示例性的，在所有方面都沒有限制性。以下 的權(quán)利要求，而不是上述描述指示本發(fā)明的范圍。
[0021] 此外，在說明書中對(duì)"實(shí)施例"、"一個(gè)實(shí)施例"、"不同實(shí)施例"或其任何變形表示結(jié) 合特定實(shí)施例描述的本發(fā)明的特定特征或方面包括在本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例中。因此， 在說明書的不同地方出現(xiàn)"在一個(gè)實(shí)施例中"、"在另一個(gè)實(shí)施例中"或其變形并不一定都指 其相應(yīng)的實(shí)施例。最后，在本說明書中使用時(shí)，諸如"內(nèi)"、"外"、"向內(nèi)"和"向外"的術(shù)語(yǔ)應(yīng) 被理解為它們是相對(duì)于制動(dòng)鼓所安裝在其中的車輛而言的。
[0022] 示例性制動(dòng)鼓10包括由鑄鐵或其它耐摩擦且耐磨損的材料制成的制動(dòng)表面15、 在制動(dòng)鼓的向外端17處的安裝板14(其具有用于將制動(dòng)鼓安裝到車輛車軸的轂上的安裝 孔）、卷包或臺(tái)肩部分12,和圍繞制動(dòng)鼓的一個(gè)或多個(gè)鳴聲器帶（squealer band) 13。制動(dòng) 鼓10典型地與制動(dòng)蹄20 -起使用。在操作中，通過制動(dòng)器的促動(dòng)，制動(dòng)蹄選擇性地與制動(dòng) 鼓10的制動(dòng)表面15接觸。通過為制動(dòng)蹄提供摩擦表面，制動(dòng)鼓10將車輛的動(dòng)能和勢(shì)能轉(zhuǎn) 換成熱能，由此將制動(dòng)扭矩傳遞給車輛的輪子和輪胎。
[0023] 切口 11或缺口定義在鼓10的制動(dòng)表面15中，從向內(nèi)端16的內(nèi)唇緣朝向向外端 軸向延伸。缺口 11具有相對(duì)于制動(dòng)表面15的深度d，其對(duì)應(yīng)于制動(dòng)表面15的最大允許直 徑22或在該最大允許直徑以內(nèi)。缺口 11從向內(nèi)邊緣向外延伸，使得缺口 11的區(qū)域的至少 一部分與接觸制動(dòng)蹄的制動(dòng)表面15的區(qū)域交疊。當(dāng)制動(dòng)表面15由于使用而被磨損且達(dá)到 最大直徑時(shí)，缺口 11被磨損掉，使得缺口 11不再能夠通過視覺或觸覺檢查而察覺到。
[0024] 由于缺口 11位于制動(dòng)表面15的向內(nèi)邊緣上，因此在鼓10仍安裝在車輛上的同時(shí) 該缺口就可以被檢查到。因此，如果通過視覺檢查，仍能看見缺口 11，則制動(dòng)表面15仍在 最大直徑內(nèi)。如圖4和圖5中所不，可以設(shè)想有多個(gè)缺口可定乂在制動(dòng)表面15中，如上所 述，其位于鼓表面外周周圍的不同位置，這些位置通常在鼓安裝在車輛上時(shí)是可以接近的， 從而增加可能的檢查位置。
[0025] 通過使用上述特征，本發(fā)明的制動(dòng)鼓10提供了多個(gè)優(yōu)點(diǎn)。因?yàn)橹苿?dòng)表面可以很容 易從視覺上檢查，所以可以由店員、司機(jī)或執(zhí)法人員來進(jìn)行確定。為了確定制動(dòng)表面是否已 經(jīng)達(dá)到最大允許直徑，將不必將制動(dòng)鼓從軸上拆下和被測(cè)量。這減少了由于檢查導(dǎo)致的車 輛停機(jī)時(shí)間、產(chǎn)生的勞動(dòng)和維護(hù)成本。最后，使用缺口 11降低了在制動(dòng)表面已經(jīng)達(dá)到或超 過最大允許直徑之后制動(dòng)鼓還仍在使用的可能性。
[0026] 如以上描述和附圖中所示出的，本發(fā)明包括整體制動(dòng)表面磨損指示器。盡管已經(jīng) 描述了本發(fā)明的特定實(shí)施例，但應(yīng)理解本發(fā)明并不受限于此，因?yàn)楸绢I(lǐng)域技術(shù)人員，尤其在 體會(huì)了本發(fā)明的教導(dǎo)之后，可以做出修改。因此，所附權(quán)利要求旨在覆蓋結(jié)合了體現(xiàn)本發(fā)明 的精神和范圍的特征或改進(jìn)的任意這樣的修改。
【權(quán)利要求】
1. 一種制動(dòng)鼓，包括： 圓柱形鼓本體，其具有開口端和轂安裝板； 在所述鼓本體內(nèi)的圓柱形制動(dòng)表面；和 在所述制動(dòng)表面中定義的缺口，其從所述開口端向所述轂安裝板延伸并具有深度，使 得在所述制動(dòng)表面由于使用被磨損時(shí)，缺口較不易被察覺；并且 其中所述深度至少對(duì)應(yīng)于預(yù)定義的制動(dòng)表面直徑。
2. 如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)鼓，其中所述深度小于所述預(yù)定義的制動(dòng)表面直徑出現(xiàn)的 水平。
3. 如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)鼓，進(jìn)一步包括至少兩個(gè)缺口。
4. 一種車輛，包括： 制動(dòng)鼓，其定義內(nèi)部圓柱形制動(dòng)表面且配置成在其被安裝在所述車輛上時(shí)提供對(duì)制動(dòng) 表面直徑安全操作極限的視覺指示，所述制動(dòng)鼓包括定義在所述制動(dòng)表面中的一個(gè)或多個(gè) 軸向定向的缺口，所述一個(gè)或多個(gè)缺口分別從所述制動(dòng)表面的向內(nèi)端朝向外端延伸，并且 具有的深度至少對(duì)應(yīng)于所述制動(dòng)表面的規(guī)定安全操作直徑。
5. 如權(quán)利要求4所述的車輛，其中所述深度小于所述規(guī)定安全操作直徑出現(xiàn)的水平。
【文檔編號(hào)】F16D66/02GK104114896SQ201280069730
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月15日
【發(fā)明者】喬納森.K.卡普斯 申請(qǐng)人:韋伯車輪產(chǎn)品有限公司, 喬納森.K.卡普斯