本發(fā)明涉及一種用于汽車變速器的防錯(cuò)接保護(hù)裝置，該汽車變速器具有為選擇換擋叉軸撥塊凹槽可轉(zhuǎn)動(dòng)的并且為換擋可軸向移動(dòng)的換擋軸，該防錯(cuò)接保護(hù)裝置包括鎖止元件，該鎖止元件被換擋軸在向相鄰的換擋叉軸撥塊凹槽的選擇運(yùn)動(dòng)時(shí)通過(guò)凸塊狀的接觸輪廓克服復(fù)位彈簧的力從初始位置帶入鎖止位置，在鎖止位置中鎖止元件阻止換擋軸進(jìn)一步的選擇運(yùn)動(dòng)，并且鎖止元件在換擋軸接下來(lái)的換擋運(yùn)動(dòng)中被再次釋放并且通過(guò)復(fù)位彈簧返回到其允許進(jìn)一步的選擇運(yùn)動(dòng)的初始位置中。

背景技術(shù)：
尤其是在可手動(dòng)換擋的汽車變速器中使用單H或多H換擋線路，其包括多個(gè)換擋叉軸撥塊凹槽和一個(gè)連接各換擋叉軸撥塊凹槽的、用于由駕駛員操作的手動(dòng)換擋桿的選擇通道，通過(guò)手動(dòng)換擋桿駕駛員可選擇換擋叉軸撥塊凹槽并且手動(dòng)接入和脫出配置給所選擇的換擋叉軸撥塊凹槽的擋位。手動(dòng)換擋桿一方面用于選擇換擋叉軸撥塊凹槽的運(yùn)動(dòng)并且另一方面用于換擋的運(yùn)動(dòng)被傳遞給位于變速器內(nèi)部的、可轉(zhuǎn)動(dòng)的并且可軸向移動(dòng)的換擋軸，其中選擇運(yùn)動(dòng)可配置給換擋軸的軸向移動(dòng)并且換擋運(yùn)動(dòng)可配置給換擋軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，或者反過(guò)來(lái)。通常，已知的汽車手動(dòng)變速器具有五個(gè)或六個(gè)分布在三個(gè)換擋叉軸撥塊凹槽上的前進(jìn)擋和一個(gè)必要時(shí)配置給單獨(dú)的換擋叉軸撥塊凹槽的倒擋，換擋叉軸撥塊凹槽相互間的區(qū)分相對(duì)不重要并且相應(yīng)地不太可能錯(cuò)接。這種變速器的換擋線路在圖1和2中示出。根據(jù)圖1的五擋變速器的換擋線路包括三個(gè)換擋叉軸撥塊凹槽2、4、6和一個(gè)連接這三個(gè)換擋叉軸撥塊凹槽的選擇通道8。第一和第二擋G1和G2配置給外側(cè)的第一換擋叉軸撥塊凹槽2。第三和第四擋G3和G4配置給中間的第二換擋叉軸撥塊凹槽4，在該換擋叉軸撥塊凹槽中手動(dòng)換擋桿10通過(guò)彈簧裝置自動(dòng)對(duì)中在空擋位置中。第五擋G5和倒擋R配置給外側(cè)的第三換擋叉軸撥塊凹槽6。兩個(gè)外側(cè)的換擋叉軸撥塊凹槽2和6可被駕駛員輕易地并且在沒(méi)有錯(cuò)接危險(xiǎn)的情況下由中間的空擋換擋叉軸撥塊凹槽出發(fā)找到。為了避免無(wú)意地接入倒擋R，通常在根據(jù)圖1的換擋裝置中為倒擋設(shè)置一個(gè)換擋鎖止器，該換擋鎖止器可構(gòu)造為沖擊鎖止器、浸壓鎖止器或拉力環(huán)鎖止器。根據(jù)圖2的已知的換擋線路包括四個(gè)換擋叉軸撥塊凹槽12、14、16、18和一個(gè)連接各換擋叉軸撥塊凹槽的選擇通道20。為第一外側(cè)的換擋叉軸撥塊凹槽14和中間的換擋叉軸撥塊凹槽16如圖1的實(shí)施例配置擋位G1、G2或G3、G4。在此情況下，為第三外側(cè)的換擋叉軸撥塊凹槽18配置擋位G5和G6，而將倒擋R配置給一個(gè)自身的、相對(duì)于換擋叉軸撥塊凹槽14更加靠外側(cè)的換擋叉軸撥塊凹槽12。在根據(jù)圖2的換擋裝置中既可通過(guò)上述類型的換擋鎖止器又可通過(guò)選擇鎖止器防止意外接入倒擋R，所述選擇鎖止器從第一換擋叉軸撥塊凹槽14出發(fā)通過(guò)提高的選擇力加難或通過(guò)可松開(kāi)的形鎖合鎖止來(lái)防止選擇相鄰的用于倒擋R的換擋叉軸撥塊凹槽12。這種換擋和選擇鎖止器通常與位于變速器外部的換擋裝置中的手動(dòng)換擋桿22相互配合作用，因此其不對(duì)變速器結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。然而，基于總是進(jìn)一步降低汽車燃料消耗的要求，希望提高變速器的擋位數(shù)量，因?yàn)閾跷恢g傳動(dòng)比跳躍的減小可使內(nèi)燃機(jī)盡可能久地在具有特別低的燃料消耗的轉(zhuǎn)速范圍中運(yùn)行。這必然導(dǎo)致?lián)Q擋叉軸撥塊凹槽數(shù)量相對(duì)于所描述的換擋線路增多。圖3中示出具有七個(gè)或八個(gè)前進(jìn)擋以及一個(gè)倒擋的換擋線路?？梢钥吹?，相對(duì)于圖2所示的裝置，設(shè)置另一換擋叉軸撥塊凹槽24，其設(shè)置在第三換擋叉軸撥塊凹槽18之外并且配置給第七擋位G7以及需要時(shí)第八擋位G8。在根據(jù)圖3的換擋線路中存在這樣的危險(xiǎn)，即在從第二換擋叉軸撥塊凹槽16的第三擋位G3或第四擋位G4加擋時(shí)意外越過(guò)直接相鄰的用于第五和第六擋位G5、G6的換擋叉軸撥塊凹槽18并且因此錯(cuò)誤地接入第四換擋叉軸撥塊凹槽24的第七或第八擋位G7或G8中。這種錯(cuò)接導(dǎo)致?tīng)恳p失并且在大多數(shù)運(yùn)行情況中需要立即進(jìn)行向較低擋位G5或G6的校正接入。雖然可接受通過(guò)上述類型的換擋鎖止器或選擇鎖止器分離倒擋R或者說(shuō)換擋叉軸撥塊凹槽12，但被最高前進(jìn)擋G7、G8占據(jù)的外側(cè)的換擋叉軸撥塊凹槽24的這種類型的分離由于與之有關(guān)的換擋延遲被判斷為是不可接受的。DE102009027533A1已經(jīng)公開(kāi)了一種開(kāi)頭所提類型的防錯(cuò)接保護(hù)裝置，其中，只有在已經(jīng)選擇了第三換擋叉軸撥塊凹槽中的一個(gè)擋位后，才可選擇與第三換擋叉軸撥塊凹槽相鄰的下一個(gè)外側(cè)的換擋叉軸撥塊凹槽。這種已知的防錯(cuò)接保護(hù)裝置用于具有這樣的換擋軸的變速器，在該換擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)進(jìn)行換擋過(guò)程并且在該換擋軸軸向移動(dòng)時(shí)進(jìn)行選擇過(guò)程。所述防錯(cuò)接保護(hù)裝置包括一個(gè)在結(jié)構(gòu)和制造技術(shù)上以極其復(fù)雜的方式集成到換擋軸裝置本身中的鎖止元件，本來(lái)的換擋軸直接地并且構(gòu)造為鎖止環(huán)的鎖止元件通過(guò)軸套間接地設(shè)置在中心的導(dǎo)向軸上，并且一方面鎖止環(huán)和另一方面換擋軸的朝向鎖止環(huán)的端部分別設(shè)有相互配合作用的、凸塊狀的接觸輪廓。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明所基于的任務(wù)是提供一種開(kāi)頭所提類型的防錯(cuò)接保護(hù)裝置，其在結(jié)構(gòu)和制造技術(shù)方面相對(duì)于已知裝置更加簡(jiǎn)單。在此該防錯(cuò)接保護(hù)裝置應(yīng)當(dāng)可以用于這樣的換擋軸，其轉(zhuǎn)動(dòng)在變速器中引起選擇過(guò)程并且其軸向移動(dòng)引起換擋過(guò)程。在該用于汽車變速器的防錯(cuò)接保護(hù)裝置中，根據(jù)本發(fā)明規(guī)定在換擋軸上設(shè)置徑向突出的帶動(dòng)臂，該帶動(dòng)臂的自由端部和鎖止元件分別具有相互配合作用的接觸輪廓，其中，a)鎖止元件基本上切向于由帶動(dòng)臂的自由端部在選擇運(yùn)動(dòng)中描述的圓弧形軌跡在其初始位置和其鎖止位置之間可移動(dòng)地設(shè)置在換擋軸的固定在殼體上的包圍結(jié)構(gòu)中，鎖止元件基本上沿由帶動(dòng)臂的自由端部在換擋運(yùn)動(dòng)中描述的直線軌跡的方向平行于換擋軸的縱軸線可移動(dòng)地支承，并且鎖止元件通過(guò)復(fù)位彈簧裝置向其初始位置預(yù)張緊地設(shè)置并且通過(guò)對(duì)中彈簧裝置沿所述直線軌跡向中間位置預(yù)張緊地設(shè)置，或b)所述鎖止元件在其初始位置和其鎖止位置之間可移動(dòng)地支承設(shè)置在容納殼體中，并且容納殼體基本上圍繞與換擋軸縱軸線隔開(kāi)的并且垂直于該縱軸線定向的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，使得由該容納殼體描述的圓弧形軌跡基本上切向于由帶動(dòng)臂的自由端部在換擋運(yùn)動(dòng)中描述的直線軌跡延伸，該鎖止元件能夠從移出容納殼體的初始位置克服設(shè)置在鎖止元件和容納殼體底部之間的壓簧的力移動(dòng)到移入容納殼體的鎖止位置中。因此，本發(fā)明基于一種用于具有為選擇換擋叉軸撥塊凹槽可轉(zhuǎn)動(dòng)的并且為換擋可軸向移動(dòng)的換擋軸的汽車變速器的防錯(cuò)接保護(hù)裝置，包括鎖止元件，該鎖止元件被換擋軸在向相鄰的換擋叉軸撥塊凹槽的選擇運(yùn)動(dòng)時(shí)通過(guò)凸塊狀的接觸輪廓克服復(fù)位彈簧的力從初始位置帶入鎖止位置，在鎖止位置中鎖止元件阻止換擋軸進(jìn)一步的選擇運(yùn)動(dòng)，并且鎖止元件在換擋軸接下來(lái)的換擋運(yùn)動(dòng)中被再次釋放并且通過(guò)復(fù)位彈簧返回到其允許進(jìn)一步的選擇運(yùn)動(dòng)的初始位置中。此外，在該防錯(cuò)接保護(hù)裝置中規(guī)定，在換擋軸上設(shè)置徑向突出的帶動(dòng)臂，該帶動(dòng)臂的自由端部和鎖止元件分別具有相互配合作用的接觸輪廓，鎖止元件基本上切向于由帶動(dòng)臂的自由端部在選擇運(yùn)動(dòng)中描述的圓弧形軌跡在其初始位置和其鎖止位置之間可移動(dòng)地設(shè)置在換擋軸的固定在殼體上的包圍結(jié)構(gòu)中，鎖止元件基本上沿由帶動(dòng)臂的自由端部在換擋運(yùn)動(dòng)中描述的直線軌跡的方向平行于換擋軸的縱軸線可移動(dòng)地支承，并且鎖止元件通過(guò)復(fù)位彈簧裝置向其初始位置預(yù)張緊地設(shè)置并且通過(guò)對(duì)中彈簧裝置沿所述直線軌跡向中間位置預(yù)張緊地設(shè)置。該結(jié)構(gòu)允許在結(jié)構(gòu)上特別簡(jiǎn)單地構(gòu)造換擋軸本身，因?yàn)閾Q擋軸的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)和縱向運(yùn)動(dòng)通過(guò)帶動(dòng)臂向外傳遞到與實(shí)際的換擋軸在結(jié)構(gòu)上基本無(wú)關(guān)的鎖止元件上，該鎖止元件承擔(dān)上面所說(shuō)的鎖止不直接鄰接空擋換擋叉軸撥塊凹槽的附加的換擋叉軸撥塊凹槽的任務(wù)。被稱為空擋換擋叉軸撥塊凹槽是這樣的換擋叉軸撥塊凹槽，在該換擋叉軸撥塊凹槽中換擋桿通過(guò)手動(dòng)換擋裝置自動(dòng)對(duì)中。根據(jù)本發(fā)明的一種方案規(guī)定，鎖止元件設(shè)置在自身的容納殼體中并且在那里在其初始位置和其鎖止位置之間可移動(dòng)地支承。容納殼體自身可軸向移動(dòng)地支承在包圍結(jié)構(gòu)、例如殼體中。如借助一個(gè)實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明的，凸塊狀或齒狀的接觸輪廓使得在選擇運(yùn)動(dòng)時(shí)被帶入其鎖止位置的鎖止元件在接下來(lái)的換擋運(yùn)動(dòng)中被再次釋放，以致鎖止元件彈回到其初始位置中。原則上接觸輪廓可任意成型并且配置給鎖止元件或帶動(dòng)臂的自由端部或這兩者。本發(fā)明的另一方案規(guī)定，用于鎖止元件的容納殼體具有圓柱形形狀，其縱軸線平行于換擋軸，圓柱形的容納殼體具有徑向凹口用于可移動(dòng)地容納基本上板狀的鎖止元件，所述復(fù)位彈簧裝置設(shè)置在鎖止元件和凹口的底部之間，在圓柱形的容納殼體的兩個(gè)端面上分別設(shè)置導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿可移動(dòng)地支承在相應(yīng)配置的支承體中，并且在圓柱形的容納殼體的端壁和相配的支承體之間分別設(shè)置對(duì)中彈簧裝置的壓簧，所述壓簧將容納殼體向其中間位置加載。一方面鎖止元件在容納殼體中可移動(dòng)的支承并且另一方面容納殼體通過(guò)導(dǎo)向桿的直線支承可在結(jié)構(gòu)上特別簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，在鎖止元件上構(gòu)造與帶動(dòng)臂的自由端部配合作用的第一接觸輪廓，該接觸輪廓基本上構(gòu)造為從鎖止元件的一個(gè)直線基底輪廓向帶動(dòng)臂的自由端部突出的矩形齒部。在本發(fā)明的另一種方案中，在帶動(dòng)臂的自由端部上也構(gòu)造與鎖止元件的第一接觸輪廓配合作用的第二接觸輪廓，該第二接觸輪廓基本上構(gòu)造為從一個(gè)直線基底輪廓向鎖止元件突出的矩形齒部。這兩個(gè)齒部的寬度基本上等于換擋軸的換擋行程。在從空擋換擋叉軸撥塊凹槽起的選擇運(yùn)動(dòng)中這兩個(gè)齒部在端面上下疊置，以致鎖止元件在選擇運(yùn)動(dòng)中被帶動(dòng)，而在換擋運(yùn)動(dòng)中兩個(gè)齒部相對(duì)移動(dòng)一個(gè)齒寬，以致鎖止元件可彈回其初始位置中，并且這兩個(gè)齒部隨后以其相面對(duì)的側(cè)面相互貼靠，這在下面還將被詳細(xì)說(shuō)明。此外優(yōu)選規(guī)定，用于鎖止元件的容納殼體的凹口具有這樣的軸向?qū)挾?，使得在選擇過(guò)程結(jié)束后由于鎖止元件和帶動(dòng)臂的沉入凹口中的齒部，通過(guò)換擋軸的軸向移動(dòng)(其中帶動(dòng)臂的齒部也被軸向移動(dòng))能夠接入一個(gè)擋位。根據(jù)本發(fā)明另一結(jié)構(gòu)上的變型方案，鎖止元件仍在其初始位置和其鎖止位置之間可移動(dòng)地支承設(shè)置在容納殼體的凹口中。但在此容納殼體圍繞與換擋軸縱軸線隔開(kāi)的并且垂直于該縱軸線定向的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，使得由容納殼體描述的圓弧形軌跡基本上切向于由帶動(dòng)臂的自由端部在換擋運(yùn)動(dòng)中描述的直線軌跡延伸。但根據(jù)第一種實(shí)施例的容納殼體的直線運(yùn)動(dòng)在此被圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)所代替。在該變型方案中，容納殼體具有圓柱形形狀，其縱軸線平行于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線，容納殼體具有軸向凹口用于可移動(dòng)地容納基本上圓柱形的鎖止元件，復(fù)位彈簧裝置設(shè)置在鎖止元件和凹口的底部之間。容納殼體設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)臂上，該轉(zhuǎn)動(dòng)臂可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在同軸于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的、固定在包圍結(jié)構(gòu)中的轉(zhuǎn)動(dòng)銷上。在此轉(zhuǎn)動(dòng)臂通過(guò)同軸于轉(zhuǎn)動(dòng)銷的、一方面支撐在包圍結(jié)構(gòu)中并且另外一方面支撐在轉(zhuǎn)動(dòng)臂上的螺旋扭力彈簧朝向轉(zhuǎn)動(dòng)中間位置對(duì)中。在該實(shí)施例中，也在鎖止元件上構(gòu)造與帶動(dòng)臂的自由端部配合作用的第一接觸輪廓，該接觸輪廓基本上構(gòu)造為從圓柱形的鎖止元件的外端面朝向帶動(dòng)臂的自由端部突出的圓柱形銷。在帶動(dòng)臂的自由端部本身上構(gòu)造與鎖止元件的第一接觸輪廓配合作用的第二接觸輪廓，該第二接觸輪廓基本上構(gòu)造為從一個(gè)直線基底輪廓向鎖止元件突出的矩形齒部，并且齒部的寬度和銷的直徑基本上等于換擋軸從空擋位置至一個(gè)擋位位置的換擋行程。附圖說(shuō)明下面根據(jù)附圖借助幾個(gè)實(shí)施方式詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。附圖如下：圖1至3為多級(jí)變速器的多個(gè)換擋線路；圖4為具有在換擋運(yùn)動(dòng)中可直線移動(dòng)的鎖止元件的防錯(cuò)接保護(hù)裝置的示意性透視圖；圖5為根據(jù)圖4的裝置的局部剖面圖；圖6至13為根據(jù)圖4和5的防錯(cuò)接保護(hù)裝置的各工作位置；圖14為具有在換擋運(yùn)動(dòng)時(shí)可轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖止元件的防錯(cuò)接保護(hù)裝置的示意性透視圖；和圖15為根據(jù)圖14的裝置的局部剖面圖。具體實(shí)施方式如前所述，圖1至3示出不同的換擋線路，其中根據(jù)圖3的換擋線路是本發(fā)明的基礎(chǔ)。該換擋線路包括中間的、空擋的用于擋位G3和G4的換擋叉軸撥塊凹槽16(駕駛員側(cè)的變速器換擋及選擇裝置的手動(dòng)換擋桿以已知的方式通過(guò)彈簧裝置在該換擋叉軸撥塊凹槽中對(duì)中)、與該換擋叉軸撥塊凹槽相鄰的用于擋位G1和G2的第一換擋叉軸撥塊凹槽14以及在另一側(cè)相鄰的用于擋位G5和G6的換擋叉軸撥塊凹槽18。該換擋線路還包括單獨(dú)的用于倒擋R的換擋叉軸撥塊凹槽12(該換擋叉軸撥塊凹槽通過(guò)前面已經(jīng)說(shuō)明過(guò)的選擇或換擋鎖止器與換擋叉軸撥塊凹槽14分離)、就換擋叉軸撥塊凹槽18而言的下一個(gè)外側(cè)的用于擋位G7和必要時(shí)擋位G8的換擋叉軸撥塊凹槽24。換擋叉軸撥塊凹槽18相對(duì)于換擋叉軸撥塊凹槽24通過(guò)下文中描述的防錯(cuò)接保護(hù)裝置分離。圖4所示的防錯(cuò)接保護(hù)裝置26包括一個(gè)換擋軸28，該換擋軸可沿箭頭30方向圍繞換擋軸縱軸線32轉(zhuǎn)動(dòng)并且可沿箭頭34方向軸向移動(dòng)。換擋軸28為此支承在包圍結(jié)構(gòu)44中。根據(jù)箭頭30的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)配置給選擇運(yùn)動(dòng)、即由此選擇換擋叉軸撥塊凹槽，而根據(jù)箭頭34的移動(dòng)對(duì)應(yīng)換擋運(yùn)動(dòng)，即借助該移動(dòng)接入或脫出擋位。在換擋軸28上設(shè)置帶動(dòng)臂36，該帶動(dòng)臂與鎖止元件38配合作用。帶動(dòng)臂36徑向外側(cè)的自由端部68在選擇運(yùn)動(dòng)時(shí)描述圍繞換擋軸縱軸線32的圓弧形軌跡并且在換擋運(yùn)動(dòng)時(shí)描述平行于換擋軸縱軸線32的直線軌跡。尤其如圖5所示，鎖止元件38沿箭頭42方向在一個(gè)移出容納殼體40的初始位置和一個(gè)移入容納殼體40的鎖止位置之間可移動(dòng)地支承在容納殼體40中。容納殼體40自身沿箭頭46方向可軸向移動(dòng)地支承在適合的包圍結(jié)構(gòu)44中。容納殼體40具有例如圓柱形形狀，其縱軸線平行于換擋軸28。容納殼體具有徑向凹口48，其形狀適配基本上板狀的鎖止元件38。在鎖止元件38和凹口48的底部之間設(shè)置由兩個(gè)壓簧50構(gòu)成的復(fù)位彈簧裝置52。在圓柱形的容納殼體40的端面上設(shè)置導(dǎo)向桿54或56，所述導(dǎo)向桿可移動(dòng)地支承在相應(yīng)配置的、集成在包圍結(jié)構(gòu)44中的支承體58或60中。在容納殼體40的兩個(gè)端面和相應(yīng)配置的支承體58、60之間設(shè)置壓簧62或64，所述壓簧構(gòu)成對(duì)中彈簧裝置并且容納殼體40借助該對(duì)中彈簧裝置的彈力朝向中間位置對(duì)中。導(dǎo)向桿54和56分別具有縱向槽116、118，相配的并且收納在支承體58、60中的銷釘120、122以小的間隙嵌入該縱向槽中，以致導(dǎo)向桿54、56和因此容納殼體40雖可縱向移動(dòng)但不可轉(zhuǎn)動(dòng)。在鎖止元件38上構(gòu)造齒狀接觸輪廓66，該接觸輪廓大致構(gòu)造為從鎖止元件38的直線基底輪廓向帶動(dòng)臂36的自由端部68突出的矩形齒部70。在帶動(dòng)臂36的自由端部68上構(gòu)造與第一接觸輪廓66配合作用的第二接觸輪廓72，該第二接觸輪廓以相似方式基本上構(gòu)造為從直線基底輪廓向鎖止元件38突出的矩形齒部74。在此各齒部70、74的寬度基本上等于換擋時(shí)換擋軸28的換擋行程，這在下面還將被說(shuō)明?？煽吹?，帶動(dòng)臂36的齒部74可在軸向上比鎖止元件38的齒部70更寬。在帶動(dòng)臂36的自由端部68上帶動(dòng)臂除了齒部74之外還具有兩個(gè)朝向相反的軸向的支臂112、114，因此在看向帶動(dòng)臂36的自由端部68時(shí)，支臂112、114和齒部74一起構(gòu)成大致T形的外觀。借助圖6至13詳細(xì)說(shuō)明根據(jù)圖4和5的防錯(cuò)接保護(hù)裝置26的功能。在圖6所示的初始位置中，換擋軸28位于相應(yīng)于手動(dòng)換擋桿22(圖3)空擋位置的空擋位置中。如已經(jīng)說(shuō)明過(guò)的，在該空擋位置中，可通過(guò)換擋軸28在圖6中向右或向左的軸向移動(dòng)來(lái)接通擋位G3和G4。鎖止元件38位于其移出容納殼體40的初始位置中并且容納殼體40本身位于通過(guò)壓簧62、64對(duì)中的中間位置中。為了選擇在空擋換擋叉軸撥塊凹槽16的下一個(gè)外側(cè)的換擋叉軸撥塊凹槽18，如圖7所示，換擋軸28根據(jù)箭頭76轉(zhuǎn)動(dòng)，并且鎖止元件38通過(guò)在端面上下疊置的齒部70、74克服壓簧50的力移動(dòng)到其鎖止位置中，在該鎖止位置中，鎖止元件支承在容納殼體40凹口48的底部上。通過(guò)這種方式阻止換擋軸28到關(guān)于換擋叉軸撥塊凹槽18下一個(gè)外側(cè)的換擋叉軸撥塊凹槽24的進(jìn)一步的選擇運(yùn)動(dòng)。在通過(guò)換擋軸28的軸向移動(dòng)接通擋位G5或G6之一時(shí)、在圖8的情況下通過(guò)接通擋位G5，構(gòu)造在帶動(dòng)臂36的自由端部68上的第二接觸輪廓72相對(duì)于構(gòu)造在鎖止元件38上的第一接觸輪廓66側(cè)向移動(dòng)，齒部70和74不再接觸，以致鎖止元件38通過(guò)壓簧50返回其初始位置中。齒部70在此以其端面貼靠在帶動(dòng)臂36的T形支腿112的直線基底輪廓上。在脫出擋位G5(圖9)并且接入擋位G6時(shí)，鎖止元件38以及容納鎖止元件的容納殼體40被帶動(dòng)臂36的自由端部68軸向帶動(dòng)并且克服壓簧62的力移動(dòng)到相對(duì)于中間位置軸向移動(dòng)了的偏心位置中。由于鎖止元件38在接通擋位G5或G6之一之后再次位于其初始位置中，所以現(xiàn)在可通過(guò)換擋軸28根據(jù)圖10中箭頭76的進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)選擇在換擋叉軸撥塊凹槽18的下一個(gè)外側(cè)的換擋叉軸撥塊凹槽24，在此鎖止元件38從其初始位置沉入到容納殼體40的凹口48中?？梢钥吹?，在該選擇過(guò)程中，帶動(dòng)臂36的齒部70伸入容納殼體40的凹口48中。接著，根據(jù)圖11可通過(guò)換擋軸28向右的軸向移動(dòng)切換到擋位G7(和必要時(shí)通過(guò)向左移動(dòng)切換到擋位G8)。容納殼體40的凹口48具有足夠大的寬度B，使得鎖止元件38的齒部70可移動(dòng)到直至凹口48的軸向相對(duì)置的壁124上，以便接入擋位G7。在通過(guò)換擋軸28根據(jù)圖12向左的軸向移動(dòng)脫出擋位G7之后，換擋軸28可通過(guò)沿箭頭78(圖13)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)首先轉(zhuǎn)動(dòng)到相應(yīng)于換擋叉軸撥塊凹槽18的轉(zhuǎn)動(dòng)位置中，以便例如切換到擋位G5或G6之一中。在此帶動(dòng)臂36的自由端部68移動(dòng)并且鎖止元件38首先向上移動(dòng)到例如相應(yīng)于圖8的位置中，該位置允許切換到擋位G5、G6，但也允許隨時(shí)重新選擇換擋叉軸撥塊凹槽24(擋位G7、G8)。當(dāng)換擋軸28根據(jù)箭頭78(圖13)進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)到相應(yīng)于空擋換擋叉軸撥塊凹槽16的轉(zhuǎn)動(dòng)位置中時(shí)，接觸輪廓66或72脫接，因此容納殼體40通過(guò)被加載的壓簧62移動(dòng)到其中間位置中并且系統(tǒng)再次占據(jù)其在圖6中所示的初始位置。圖14和15示出一種類似于根據(jù)圖4至13的防錯(cuò)接保護(hù)裝置的防錯(cuò)接保護(hù)裝置80。其上設(shè)有帶動(dòng)臂84及構(gòu)造在帶動(dòng)臂84的在徑向俯視圖中為T形的自由端部上的接觸輪廓86的換擋軸82與上述實(shí)施例中所描述的設(shè)置完全一致。據(jù)此，在帶動(dòng)臂84的自由端部上構(gòu)造一個(gè)齒部110和兩個(gè)平行于換擋軸縱軸線90定向的T形支臂112、114，它們朝向鎖止元件87的外表面構(gòu)成接觸輪廓86。但與第一種實(shí)施例的主要區(qū)別在于，鎖止元件87和容納鎖止元件的容納殼體88不可直線移動(dòng)，而是圍繞與換擋軸82縱軸線90隔開(kāi)的并且垂直于該縱軸線定向的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線92可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置。在此由容納殼體88描述的圓弧形軌跡基本上切向于由帶動(dòng)臂自由端部在換擋軸82平行于其縱軸線90的換擋運(yùn)動(dòng)中描述的直線軌跡。在所示實(shí)施例中，容納殼體88具有圓柱形形狀，其縱軸線平行于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線92。容納殼體在軸向凹口94中具有基本上圓柱形的鎖止元件87，該鎖止元件87可從圖14和15中所示的、移出容納殼體88的初始位置克服設(shè)置在鎖止元件87和容納殼體88底部96之間的壓簧97的力移動(dòng)到移入容納殼體88的鎖止位置中。容納殼體88通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)臂98可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在同軸于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線92的轉(zhuǎn)動(dòng)銷100上。轉(zhuǎn)動(dòng)臂98借助同軸于轉(zhuǎn)動(dòng)銷100的、一方面支撐在包圍結(jié)構(gòu)102中并且另外一方面支撐在轉(zhuǎn)動(dòng)臂98上的螺旋扭力彈簧104朝向轉(zhuǎn)動(dòng)中間位置對(duì)中，所述螺旋扭力彈簧用作對(duì)中彈簧裝置。構(gòu)造在帶動(dòng)臂84徑向外部的接觸輪廓86與構(gòu)造在鎖止元件87上的接觸輪廓106配合作用。接觸輪廓106基本上構(gòu)造為從圓柱形的鎖止元件87的外端面向帶動(dòng)臂84的自由端部突出的圓柱形銷108，該銷具有前述實(shí)施例中所描述的齒部70的功能。在換擋軸82的選擇運(yùn)動(dòng)中、即在換擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鎖止元件87在其初始位置和其鎖止位置之間移動(dòng)。在換擋軸82的換擋運(yùn)動(dòng)中、即在換擋軸82軸向移動(dòng)時(shí)，鎖止元件87在接觸輪廓86、106相互側(cè)向錯(cuò)開(kāi)的情況下圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線92克服螺旋扭力彈簧104的力轉(zhuǎn)動(dòng)或在手動(dòng)換擋桿回移時(shí)返回其轉(zhuǎn)動(dòng)中間位置。在此應(yīng)指出，根據(jù)本發(fā)明類型的防錯(cuò)接保護(hù)裝置原則上也可用于到下一個(gè)內(nèi)側(cè)的換擋叉軸撥塊凹槽的選擇過(guò)程，并且在每次選擇下一個(gè)內(nèi)側(cè)的換擋叉軸撥塊凹槽時(shí)，鎖止元件被帶入鎖止位置并且在接通擋位時(shí)被再次釋放。附圖標(biāo)記列表2換擋叉軸撥塊凹槽4換擋叉軸撥塊凹槽6換擋叉軸撥塊凹槽8選擇通道10手動(dòng)換擋桿12換擋叉軸撥塊凹槽14換擋叉軸撥塊凹槽16換擋叉軸撥塊凹槽18換擋叉軸撥塊凹槽20選擇通道22手動(dòng)換擋桿24換擋叉軸撥塊凹槽26防錯(cuò)接保護(hù)裝置28換擋軸30箭頭、選擇運(yùn)動(dòng)32換擋軸28的縱軸線34箭頭、換擋運(yùn)動(dòng)36帶動(dòng)臂38鎖止元件40容納殼體42箭頭、鎖止元件的運(yùn)動(dòng)方向44包圍結(jié)構(gòu)46箭頭、容納殼體的運(yùn)動(dòng)方向48凹口50壓簧52復(fù)位彈簧裝置54導(dǎo)向桿56導(dǎo)向桿58支承體60支承體62壓簧64壓簧66接觸輪廓68帶動(dòng)臂的自由端部70齒部72接觸輪廓74齒部76箭頭、換擋軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向78箭頭、換擋軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向80防錯(cuò)接保護(hù)裝置82換擋軸84帶動(dòng)臂86接觸輪廓87鎖止元件88容納殼體90換擋軸82的縱軸線92轉(zhuǎn)動(dòng)軸線94凹口96底部97壓簧98轉(zhuǎn)動(dòng)臂100轉(zhuǎn)動(dòng)銷102包圍結(jié)構(gòu)104螺旋扭力彈簧106接觸輪廓108銷110齒部112帶動(dòng)臂端部上的軸向支臂114帶動(dòng)臂端部上的軸向支臂116導(dǎo)向桿中的縱向槽118導(dǎo)向桿中的縱向槽120銷釘122銷釘124容納殼體中凹口的壁B容納殼體中凹口的軸向?qū)挾菺1－G8前進(jìn)擋R倒擋