專利名稱：渦輪增壓器轉(zhuǎn)子部件低阻尼油膜懸浮結(jié)構(gòu)的制作方法
渦輪增壓器轉(zhuǎn)子部件低阻尼油膜懸浮結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種排氣式渦輪增壓器，尤其涉及排氣式渦輪增壓器中用干支承渦輪軸轉(zhuǎn)子部件支承結(jié)構(gòu)。
背景技木申請人:在專利ZL201220430944.9中公開了ー種渦輪增壓器低阻尼油膜懸浮支承結(jié)構(gòu)，在滑動(dòng)軸承的外圓表面上開設(shè)了進(jìn)油孔，在滑動(dòng)軸承的配合內(nèi)孔上開設(shè)有油膜槽，且進(jìn)油孔與油膜槽處于同一圓周上，兩者相互通連，當(dāng)增壓器中間體的高壓潤滑油從滑動(dòng)軸承上的進(jìn)油孔進(jìn)入油膜槽中，既能在滑動(dòng)軸承和渦輪軸配合面之間快速形成支承渦輪軸的高壓油膜層，使渦輪軸自動(dòng)處于滑動(dòng)軸承內(nèi)孔的中心，在運(yùn)行時(shí)渦輪軸與滑動(dòng)軸承之間實(shí)現(xiàn)無接觸的高壓油膜浮懸支承結(jié)構(gòu)形式，最大限度地減小了渦輪增壓器的運(yùn)行阻力；將油膜槽的橫截面形狀設(shè)計(jì)成沿渦輪軸旋轉(zhuǎn)方向逐漸減小的漸變結(jié)構(gòu)有利于渦輪軸與滑動(dòng)軸承之間在壓力潤滑油作用下實(shí)現(xiàn)輔助轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)ー步減少渦輪軸的旋轉(zhuǎn)阻力，使得渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子部件實(shí)現(xiàn)低磨 擦、低阻尼運(yùn)轉(zhuǎn)，提高了渦輪增壓器的增壓效果。這種結(jié)構(gòu)雖然能夠?qū)崿F(xiàn)渦輪增壓器轉(zhuǎn)子部件的低阻尼油膜懸浮旋轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)，但在實(shí)際生產(chǎn)過程中，中間體上的四個(gè)進(jìn)油孔很難加工，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低，成品率不高，嚴(yán)重地影響了專利技術(shù)的推廣應(yīng)用，因此必須對之進(jìn)行優(yōu)化改迸。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種渦輪增壓器轉(zhuǎn)子部件低阻尼油膜懸浮結(jié)構(gòu)。本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:一種渦輪增壓器轉(zhuǎn)子部件低阻尼油膜懸浮結(jié)構(gòu)，包括渦輪、渦輪軸、滑動(dòng)軸承、中間體、擴(kuò)壓板和增壓葉輪，渦輪和增壓葉輪分別安裝在渦輪軸的兩端，渦輪軸通過ニ只滑動(dòng)軸承安裝在中間體上，擴(kuò)壓板的左側(cè)與中間體密封地連接成一體，所述滑動(dòng)軸承包括軸承本體、進(jìn)油孔、油膜槽、外圓表面和配合內(nèi)孔，進(jìn)油孔沿周向均勻地設(shè)置在滑動(dòng)軸承的軸承本體上，在滑動(dòng)軸承的配合內(nèi)孔上設(shè)有油膜槽，油膜槽與進(jìn)油孔相通連，所述油膜槽的橫截面形狀為契塊形，油膜槽的深度沿渦輪軸的旋轉(zhuǎn)方向逐漸減小，其特征是:在滑動(dòng)軸承的外圓表面上設(shè)有進(jìn)油凹槽，進(jìn)油孔的上端與進(jìn)油凹槽相通，進(jìn)油孔的下端與油膜槽相通；在中間體上設(shè)有兩個(gè)分別與兩只滑動(dòng)軸承上的進(jìn)油凹槽相通連的潤滑油路孔，潤滑油路孔的直徑為3 4毫米。由于在滑動(dòng)軸承的外圓表面上開設(shè)了進(jìn)油凹槽，進(jìn)油孔的上端與進(jìn)油凹槽相通連，進(jìn)油孔的下端與油膜槽相通連，在中間體上對應(yīng)于進(jìn)油凹槽處設(shè)有ー個(gè)孔徑為3 4毫米的潤滑油路孔，這樣既増大了潤滑油路孔的直徑，降低加工難度，又減少了潤滑油路孔的加工數(shù)量，經(jīng)實(shí)際生產(chǎn)驗(yàn)證，生產(chǎn)效率提高了 259^30%，成品的合格率由原來的72%提高到99.9%。其工作過程如下:進(jìn)入增壓器中間體的高壓潤滑油從潤滑油路孔先進(jìn)入滑動(dòng)軸承外圓表面上的進(jìn)油凹槽中，然后從滑動(dòng)軸承上的進(jìn)油孔進(jìn)入油膜槽中，既能在滑動(dòng)軸承和渦輪軸配合面之間快速形成支承渦輪軸的高壓油膜層，使渦輪軸自動(dòng)處于滑動(dòng)軸承內(nèi)孔的中心，在運(yùn)行時(shí)渦輪軸與滑動(dòng)軸承之間實(shí)現(xiàn)無接觸的高壓油膜浮懸支承結(jié)構(gòu)形式，最大限度地減小了渦輪增壓器的運(yùn)行阻力；將油膜槽的橫截面形狀設(shè)計(jì)成沿渦輪軸旋轉(zhuǎn)方向逐漸減小的漸變結(jié)構(gòu)有利于渦輪軸與滑動(dòng)軸承之間在壓力潤滑油作用下實(shí)現(xiàn)輔助轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一歩減少渦輪軸的旋轉(zhuǎn)阻力，使得渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子部件實(shí)現(xiàn)低磨擦、低阻尼運(yùn)轉(zhuǎn)，提高了渦輪增壓器的增壓效果。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的A-A剖視圖；圖4本發(fā)明在排氣式渦輪增壓器中應(yīng)用的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1-渦輪殼；2-渦輪；3_渦輪軸；4_滑動(dòng)軸承；5_中間體；6_擴(kuò)壓板；7-增壓葉輪；8_壓殼；9_擋熱板；41_軸承本體；42_進(jìn)油孔；43_油膜槽；44_外圓表面；45_配合內(nèi)孔；46_進(jìn)油凹槽；51_潤滑油路孔。
具體實(shí)施方式下面結(jié)合

本發(fā)明的具體實(shí)施方式
:實(shí)施例1:一種渦輪增壓器轉(zhuǎn)子部件低阻尼油膜懸浮結(jié)構(gòu)，如圖1所示，它包括渦輪2、渦輪軸3、滑動(dòng)軸承4、中間體5、擴(kuò)壓板6和增壓葉輪7，渦輪2和增壓葉輪7分別安裝在渦輪軸3的兩端，渦輪軸3通過ニ只滑動(dòng)軸承4安裝在中間體5上，擴(kuò)壓板6的左側(cè)與中間體5密封地連接成一體，在中間體5上設(shè)有兩個(gè)直徑為3毫米的潤滑油路孔51，所述滑動(dòng)軸承4包括軸承本體41、進(jìn)油孔42、油膜槽43、外圓表面44、配合內(nèi)孔45和進(jìn)油凹槽46，進(jìn)油凹槽46設(shè)置在滑動(dòng)軸承的外圓表面44上，在進(jìn)油凹槽46內(nèi)沿軸向設(shè)有ニ排進(jìn)油孔42，每排進(jìn)油孔42沿周向均勻地設(shè)置，在滑動(dòng)軸承4的配合內(nèi)孔45上沿軸向設(shè)有兩組油膜槽43，進(jìn)油孔42的上端與進(jìn)油凹槽46相通，進(jìn)油孔42的下端與油膜槽43相通連；所述油膜槽43的橫截面形狀為契塊形，油膜槽43的深度沿渦輪軸3的旋轉(zhuǎn)方向逐漸減小。圖4是裝有本發(fā)明的ー種低阻尼柴油機(jī)渦輪增壓器，它包括渦輪殼1、渦輪2、渦輪軸3、滑動(dòng)軸承4、中間體5、擴(kuò)壓板6、增 壓葉輪7和壓殼8，渦輪殼I固定安裝在本發(fā)明的中間體5的左側(cè)，擋熱板9位于渦輪殼I和中間體5的左側(cè)之間，渦輪2位于渦輪殼I中，壓殼8與擴(kuò)壓板6的右側(cè)密封連接成一體，增壓葉輪7位于壓殼8中，中間體5上的潤滑油路孔51與高壓油泵相通連。
權(quán)利要求
1.一種渦輪增壓器轉(zhuǎn)子部件低阻尼油膜懸浮結(jié)構(gòu)，包括渦輪(2)、渦輪軸(3)、滑動(dòng)軸承(4)、中間體(5)、擴(kuò)壓板(6)和增壓葉輪(7)，渦輪(2)和增壓葉輪(7)分別安裝在渦輪軸(3)的兩端，渦輪軸(3)通過ニ只滑動(dòng)軸承(4)安裝在中間體(5)上，擴(kuò)壓板(6)的左側(cè)與中間體(5 )密封地連接成一體，所述滑動(dòng)軸承(4)包括軸承本體(41)、進(jìn)油孔(42 )、油膜槽(43 )、外圓表面(44 )和配合內(nèi)孔(45 )，進(jìn)油孔(42 )沿周向均勻地設(shè)置在滑動(dòng)軸承的軸承本體(41)上，在滑動(dòng)軸承的配合內(nèi)孔(45)上設(shè)有油膜槽(43)，油膜槽(43)與進(jìn)油孔(42)相通連，所述油膜槽(43)的橫截面形狀為契塊形，油膜槽(43)的深度沿渦輪軸(3)的旋轉(zhuǎn)方向逐漸減小，其特征是:在滑動(dòng)軸承(4)的外圓表面(44)上設(shè)有進(jìn)油凹槽(46)，進(jìn)油孔(42)的上端與進(jìn)油凹槽(46)相通，進(jìn)油孔(42)的下端與油膜槽(43)相通；在中間體(5)上設(shè)有兩個(gè)分別與兩只滑動(dòng)軸承(4)上的進(jìn)油凹槽(46)相通連的潤滑油路孔(51)，潤滑油路孔(51)的直徑為3 4毫米。
全文摘要
一種渦輪增壓器轉(zhuǎn)子部件低阻尼油膜懸浮結(jié)構(gòu)，包括渦輪、渦輪軸、滑動(dòng)軸承、中間體、擴(kuò)壓板和增壓葉輪，渦輪和增壓葉輪分別安裝在渦輪軸的兩端，渦輪軸通過滑動(dòng)軸承安裝在中間體上，擴(kuò)壓板的左側(cè)與中間體密封地連接成一體，在滑動(dòng)軸承的外圓表面上設(shè)有進(jìn)油凹槽，由于在滑動(dòng)軸承的外圓表面上開設(shè)了進(jìn)油凹槽，進(jìn)油孔的上端與進(jìn)油凹槽相通連，進(jìn)油孔的下端與油膜槽相通連，在中間體上對應(yīng)于進(jìn)油凹槽處設(shè)有一個(gè)孔徑為3~4毫米的潤滑油路孔，這樣既增大了潤滑油路孔的直徑，降低加工難度，又減少了潤滑油路孔的加工數(shù)量，經(jīng)實(shí)際生產(chǎn)驗(yàn)證，生產(chǎn)效率提高了25%~30%，成品的合格率由原來的72%提高到99.9%。
文檔編號F16C32/06GK103089348SQ20131005119
公開日2013年5月8日 申請日期2013年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月16日
發(fā)明者湯俊, 韓青, 曹紅艷, 胡兵, 陸仁杰 申請人:常州市索特動(dòng)力工程有限公司