專利名稱：穿越式平臺的裝車鶴管連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種穿越式平臺的裝車鶴管連接器。
背景技術(shù)：
穿越式平臺在國外被廣泛的應(yīng)用在石油化工領(lǐng)域，在裝車時，油罐車停在平臺底部，即平臺正下方，而平臺上的鶴管垂管從平臺中央的孔中垂直插入油罐車的罐口中，實現(xiàn)化工介質(zhì)裝車工作。穿越式平臺由于人、車行走分離，安全性要高得多。但由于汽油或化工原料的介質(zhì)的揮發(fā)性比較強，現(xiàn)有的鶴管下端都需要增加密封帽，以便對裝車過程中的油氣進行收集和回收，防止油氣揮發(fā)到空氣中，造成不安全隱患。但是現(xiàn)在所有設(shè)計的密封帽都是固定在鶴管上的，在接車無法實現(xiàn)大車和小車都密封的效果，即大車和小車在裝車時，鶴管上下移動的距離會改變。原因如下:1、穿越式平臺要求汽車能夠從平臺下方行駛，因此平臺框架高度要超過4.5米高，小型槽車罐口高度只有2.5米高，跨度太大；2、在裝車時，由于鶴管外臂的外側(cè)必須低于內(nèi)側(cè)，這樣在裝車結(jié)束后鶴管內(nèi)部不會積液；如果在裝車時，鶴管外臂的外側(cè)高于內(nèi)側(cè)了，此時的形狀可參照倒J形，那么在裝車結(jié)束后，鶴管一旦向下移動，處于鶴管外臂內(nèi)側(cè)內(nèi)的油氣就會流出，造成隱患。滿足以上兩個條件，需要將鶴管做得很長，超出人體正常操作高度。對穿越式平臺所接車輛高度的大小缺少一定的適應(yīng)性，車輛過高或過低時無法實現(xiàn)油罐車罐口的密封。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種在保證密封性的情況下能適應(yīng)多種型號油罐車，保證鶴管內(nèi)不會殘留油氣的穿越式平臺的裝車鶴管連接器。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種穿越式平臺的裝車鶴管連接器，包括套在鶴管端部且可以沿鶴管軸向移動的密封帽，密封帽的下端呈錐形，所述密封帽的上端面上設(shè)置有鎖緊套，鎖緊套也套在鶴管上，鎖緊套的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有若干條凹槽，凹槽內(nèi)分別設(shè)置有鋼球，凹槽一端的槽底面到鶴管外表面的距離小于等于鋼球的直徑，另一端的槽底面大于鋼球的直徑，且凹槽一端的槽底面至另一端的槽底面平滑過渡，所有凹槽的槽底面一端至另一端平滑過渡方向相同。所述鋼球替換為圓柱形的鋼柱，鋼柱的圓周面與凹槽的槽底面接觸，凹槽一端的槽底面到鶴管外表面的距離小于等于鋼柱的直徑，另一端的槽底面大于鋼柱的直徑，且凹槽一端的槽底面至另一端的槽底面平滑過渡，所有凹槽的槽底面一端至另一端平滑過渡方向相同。所述凹槽的數(shù)量為三個。所述密封帽上固定有轉(zhuǎn)盤。另一種穿越式平臺的裝車鶴管連接器，包括套在鶴管端部且可以沿鶴管軸向移動的密封帽，密封帽的下端呈錐形，所述密封帽由倒圓臺形底盤及固定在底盤上端的蓋板組成，蓋板上設(shè)置有鎖緊套，鎖緊套也套在鶴管上，鎖緊套位于蓋板的那面和鎖緊套內(nèi)側(cè)面的交接處設(shè)置有若干個豁口，當豁口與蓋板接觸時就形成槽口朝向鶴管的凹槽，凹槽內(nèi)分別設(shè)置有鋼球，凹槽一端的槽底面到鶴管外表面的距離小于等于鋼球的直徑，另一端的槽底面大于鋼球的直徑，且凹槽一端的槽底面至另一端的槽底面平滑過渡，所有凹槽的槽底面一端至另一端平滑過渡方向相同。所述鋼球替換為圓柱形的鋼柱，鋼柱的圓周面與凹槽的槽底面接觸，凹槽一端的槽底面到鶴管外表面的距離小于等于鋼柱的直徑，另一端的槽底面大于鋼柱的直徑，且凹槽一端的槽底面至另一端的槽底面平滑過渡，所有凹槽的槽底面一端至另一端平滑過渡方向相同。所述凹槽的數(shù)量為三個。所述密封帽上固定有轉(zhuǎn)盤。本發(fā)明的有益效果是:利用上述特殊結(jié)構(gòu)的凹槽結(jié)合鋼球，使得密封帽能快速跟鶴管夾緊或松開，當密封帽跟鶴管處于松開的狀態(tài)時，可以上下移動密封帽，改變鶴管伸入油罐車的長度，保證了鶴管外臂的外側(cè)低于內(nèi)側(cè)，從而保證鶴管內(nèi)不會殘留油氣，保證工作的安全。


圖1是本發(fā)明穿越式平臺的裝車鶴管連接器第一種實施方式結(jié)構(gòu)圖；圖2是本發(fā)明穿越式平臺的裝車鶴管連接器中鎖緊套的結(jié)構(gòu)圖。圖中:1、鶴管，2、密封帽，3、底盤，4、蓋板，5、鎖緊套，6、豁口，7、凹槽，8、鋼球，9、轉(zhuǎn)盤。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖，詳細描述本發(fā)明的具體實施方案。如圖1所示，本發(fā)明的第一種實施方式，一種穿越式平臺的裝車鶴管連接器，包括套在鶴管I端部且可以沿鶴管I軸向移動的密封帽2，密封帽2的下端呈錐形，所述密封帽2由倒圓臺形底盤3及固定在底盤3上端的蓋板4組成，蓋板4上設(shè)置有鎖緊套5，鎖緊套5也套在鶴管I上，鎖緊套5位于蓋板4的那面和鎖緊套5內(nèi)側(cè)面的交接處設(shè)置有若干個豁口 6，當豁口與蓋板4接觸時就形成槽口朝向鶴管I的凹槽7，凹槽7內(nèi)分別設(shè)置有鋼球8，凹槽7 —端的槽底面到鶴管I外表面的距離小于等于鋼球8的直徑，另一端的槽底面大于鋼球8的直徑，且凹槽7 —端的槽底面至另一端的槽底面平滑過渡，所有凹槽7的槽底面一端至另一端平滑過渡方向相同，即都為順時針或都為逆時針方向，具體參照圖2。在實際生產(chǎn)的時候，所述鋼球8可以替換為圓柱形的鋼柱，鋼柱的圓周面與凹槽的槽底面接觸，凹槽一端的槽底面到鶴管外表面的距離小于等于鋼柱的直徑，另一端的槽底面大于鋼柱的直徑，且凹槽一端的槽底面至另一端的槽底面平滑過渡，所有凹槽的槽底面一端至另一端平滑過渡方向相同，即僅僅鋼球8替換為鋼柱，其他結(jié)構(gòu)不變。實際生產(chǎn)時，所述凹槽7的數(shù)量為三個。為了便于所述連接器在鶴管I上上下移動及自轉(zhuǎn)的方便，所述密封帽2上固定有轉(zhuǎn)盤9。本發(fā)明所述的穿越式平臺的裝車鶴管連接器的另一種實施方式與上述的實施方式大體結(jié)構(gòu)相同，其區(qū)別僅在于鎖緊套和密封帽設(shè)置成一體，且直接在鎖緊套的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置凹槽，其余結(jié)構(gòu)不變，在此就不在贅述了。下面以本發(fā)明所述的第一種實施方式為例，具體說明下本發(fā)明的工作過程:如圖1先將本發(fā)明所述的連接器套在鶴管I上，當需要接通油罐車時，將鶴管I伸入油罐車的罐口中，然后上下調(diào)節(jié)所述連接器在鶴管I上的位置，保證鶴管I外臂的外側(cè)低于內(nèi)側(cè)，然后利用轉(zhuǎn)盤9轉(zhuǎn)動鎖緊套5，同時鋼球8在凹槽7中轉(zhuǎn)動，當鋼球8轉(zhuǎn)動到凹槽7較淺的那一端時，鋼球8跟鶴管I緊密接觸，從而使得所述連接器和鶴管I的下端固定，而此時密封帽2的底盤3的圓臺面與油罐車罐口相配合，從而還保證鶴管I始終處于垂直狀態(tài)。如果要松開所述連接器和鶴管1，只需反方向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤9，使得鋼球8在鶴管I外壁的作用下向凹槽7較深的那段滾動即可。由于所述連接器可以在鶴管I上上下移動，所以可以通過改變所述連接器在鶴管I上的位置，即通過改變鶴管I伸入油罐車內(nèi)的長度來保證鶴管I外臂的外側(cè)低于內(nèi)側(cè)，從而來適應(yīng)多種型號的油罐車。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，快捷，能夠?qū)嵱枚喾N型號的油罐車。由于本發(fā)明的第二種實施方式的工作原理與第一種相同，在此就不再詳細介紹了。
權(quán)利要求
1.穿越式平臺的裝車鶴管連接器，包括套在鶴管端部且可以沿鶴管軸向移動的密封帽，密封帽的下端呈錐形，其特征在于:所述密封帽的上端面上設(shè)置有鎖緊套，鎖緊套也套在鶴管上，鎖緊套的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有若干條凹槽，凹槽內(nèi)分別設(shè)置有鋼球，凹槽一端的槽底面到鶴管外表面的距離小于等于鋼球的直徑，另一端的槽底面大于鋼球的直徑，且凹槽一端的槽底面至另一端的槽底面平滑過渡，所有凹槽的槽底面一端至另一端平滑過渡方向相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穿越式平臺的裝車鶴管連接器，其特征在于:所述鋼球替換為圓柱形的鋼柱，鋼柱的圓周面與凹槽的槽底面接觸，凹槽一端的槽底面到鶴管外表面的距離小于等于鋼柱的直徑，另一端的槽底面大于鋼柱的直徑，且凹槽一端的槽底面至另一端的槽底面平滑過渡，所有凹槽的槽底面一端至另一端平滑過渡方向相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的穿越式平臺的裝車鶴管連接器，其特征在于:所述凹槽的數(shù)量為三個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的穿越式平臺的裝車鶴管連接器，其特征在于:所述密封帽上固定有轉(zhuǎn)盤。
5.穿越式平臺的裝車鶴管連接器，包括套在鶴管端部且可以沿鶴管軸向移動的密封帽，密封帽的下端呈錐形，其特征在于:所述密封帽由倒圓臺形底盤及固定在底盤上端的蓋板組成，蓋板上設(shè)置有鎖緊套，鎖緊套也套在鶴管上，鎖緊套位于蓋板的那面和鎖緊套內(nèi)側(cè)面的交接處設(shè)置有若干個豁口，當豁口與蓋板接觸時就形成槽口朝向鶴管的凹槽，凹槽內(nèi)分別設(shè)置有鋼球，凹槽一端的槽底面到鶴管外表面的距離小于等于鋼球的直徑，另一端的槽底面大于鋼球的直徑，且凹槽一端的槽底面至另一端的槽底面平滑過渡，所有凹槽的槽底面一端至另一端平滑過渡方向相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的穿越式平臺的裝車鶴管連接器，其特征在于:所述鋼球替換為圓柱形的鋼柱，鋼柱的圓周面與凹槽的槽底面接觸，凹槽一端的槽底面到鶴管外表面的距離小于等于鋼柱的直徑，另一端的槽底面大于鋼柱的直徑，且凹槽一端的槽底面至另一端的槽底面平滑過渡，所有凹槽的槽底面一端至另一端平滑過渡方向相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的穿越式平臺的裝車鶴管連接器，其特征在于:所述凹槽的數(shù)量為三個。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的穿越式平臺的裝車鶴管連接器，其特征在于:所述密封帽上固定有轉(zhuǎn)盤。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種能適應(yīng)多種型號油罐車，保證鶴管內(nèi)不會殘留油氣的穿越式平臺的裝車鶴管連接器，包括套在鶴管端部且可以沿鶴管軸向移動的密封帽，密封帽的下端呈錐形，所述密封帽的上端面上設(shè)置有鎖緊套，鎖緊套也套在鶴管上，鎖緊套的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有若干條凹槽，凹槽內(nèi)分別設(shè)置有鋼球，凹槽一端的槽底面到鶴管外表面的距離小于等于鋼球的直徑，另一端的槽底面大于鋼球的直徑。本發(fā)明的優(yōu)點是利用上述特殊結(jié)構(gòu)的凹槽結(jié)合鋼球，使得密封帽能快速跟鶴管夾緊或松開，當密封帽跟鶴管處于松開的狀態(tài)時，可以上下移動密封帽，改變鶴管伸入油罐車的長度，保證了鶴管外臂的外側(cè)低于內(nèi)側(cè)，從而保證鶴管內(nèi)不會殘留油氣，保證工作的安全。
文檔編號F16L41/12GK103148303SQ20131006422
公開日2013年6月12日 申請日期2013年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月28日
發(fā)明者馮是公, 秦棟成, 王大新, 馮滿麗, 權(quán)小軍, 馬磊 申請人:江蘇長隆石化裝備有限公司