專利名稱：一種異形鋁型材的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)動車車身骨架連接結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車車身骨架的異形鋁型材的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，節(jié)能環(huán)保與發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已成為全球的主旋律，而在汽車領(lǐng)域，除了改進(jìn)動力系統(tǒng)和使用清潔能源，汽車的輕量化是節(jié)約能源與降低C02排放量較有效、較易實施的方法，而要減輕汽車重量就需要使用合適的輕質(zhì)材料來代替常用的笨重的鋼鐵材料，在眾多材料中，鋁及鋁合金型材具有質(zhì)量輕、成型性優(yōu)、強(qiáng)度高、耐腐蝕等優(yōu)勢，使鋁型材在汽車領(lǐng)域能廣泛應(yīng)用。目前，鋁型材的連接普遍采用焊接工藝，但鋁焊變形較大，精度不易控制，強(qiáng)度存在很大的隱患，影響整車外觀，難以滿足設(shè)計及性能要求，特別是對于異形鋁型材，因其不規(guī)整的形狀，使得焊接更加的難以控制，強(qiáng)度更受影響。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提出一種異形鋁型材的連接結(jié)構(gòu)，取代了鋁焊工藝，以滿足異形鋁型材之間相互連接的強(qiáng)度及精度的需求。本發(fā)明的目的將通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn):
一種異形鋁型材的連接結(jié)構(gòu)，包括兩個并行連接的異形鋁型材，所述異形鋁型材包括由兩個并列設(shè)置的U型槽組成的凹槽結(jié)構(gòu)，所述凹槽結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別設(shè)有一外槽，所述凹槽結(jié)構(gòu)的兩側(cè)的槽壁分別為所述外槽的槽底，所述凹槽結(jié)構(gòu)的槽壁上開設(shè)有復(fù)數(shù)個的螺孔，兩個所述異形鋁型材之間的相互并行的U型槽內(nèi)分別插設(shè)有一加強(qiáng)鋁板，所述加強(qiáng)鋁板上開設(shè)有與所述螺孔對應(yīng)的開孔，螺栓通過所述螺孔和開孔貫穿所述凹槽結(jié)構(gòu)后與一帶螺紋的螺母鋼片配合緊固。一種異形鋁型材的連接結(jié)構(gòu)，包括兩個垂直連接的異形鋁型材，所述異形鋁型材包括由兩個并列設(shè)置的U型槽組成的凹槽結(jié)構(gòu)，所述凹槽結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別設(shè)有一外槽，所述凹槽結(jié)構(gòu)的兩側(cè)的槽壁分別為所述外槽的槽底，所述凹槽結(jié)構(gòu)的槽壁上開設(shè)有復(fù)數(shù)個的螺孔，兩個所述異形鋁型材之間的相互垂直的U型槽內(nèi)分別插設(shè)有一具有直角的連接鋁板，所述連接鋁板上開設(shè)有與所述螺孔對應(yīng)的孔位，螺栓通過所述螺孔和孔位貫穿所述凹槽結(jié)構(gòu)后與一帶螺紋的螺母鋼片配合緊固。優(yōu)選的，上述的任一種異形鋁型材的連接結(jié)構(gòu)，其中:所述螺栓的頭部和螺母鋼片沉于所述外槽內(nèi)。優(yōu)選的，上述的任一種異形鋁型材的連接結(jié)構(gòu)，其中:所述螺栓和螺母鋼片之間通過螺紋膠密封。優(yōu)選的，上述的任一種異形鋁型材的連接結(jié)構(gòu)，其中:至少一個所述的外槽為封閉結(jié)構(gòu)，并與所述異形鋁型材的一個外表面形成一個完整的平面，所述平面上開設(shè)有與所述螺孔對應(yīng)的螺栓過孔。
優(yōu)選的，上述的任一種異形鋁型材的連接結(jié)構(gòu)，其中:所述異形鋁型材為直件或者弧桿件。本發(fā)明的突出效果為:本發(fā)明的一種異形鋁型材的連接結(jié)構(gòu)利用加強(qiáng)鋁板或連接鋁板取代了傳統(tǒng)的異形鋁型材間連接使用的鋁焊工藝，解決了鋁焊工藝導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)變形和強(qiáng)度不足的問題，既保證了異形鋁型材之間連接的牢固性和可靠性，又易于控制連接精度，螺栓和螺母鋼片沉入外槽中，不突出異形鋁型材的最大外表面，滿足了機(jī)動車的整車設(shè)計和性能的要求，提高了整車質(zhì)量。以下便結(jié)合實施例附圖，對本發(fā)明的具體實施方式
作進(jìn)一步的詳述，以使本發(fā)明技術(shù)方案更易于理解、掌握。


圖1是本發(fā)明實施例1的結(jié)構(gòu)示意 圖2是本發(fā)明實施例1的分解結(jié)構(gòu)示意 圖3是本發(fā)明實施例2的結(jié)構(gòu)示意 圖4是本發(fā)明實施例2的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式實施例1:
本實施例的一種異形鋁型材的連接結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2所示，包括兩個并行連接的異形鋁型材1，異形鋁型材I包括由兩個并列設(shè)置的U型槽11組成的凹槽結(jié)構(gòu)，凹槽結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別設(shè)有一個外槽12，凹槽結(jié)構(gòu)的兩側(cè)的槽壁分別為外槽12的槽底，凹槽結(jié)構(gòu)的槽壁上開設(shè)有復(fù)數(shù)個的螺孔13，其中一個的外槽12為封閉結(jié)構(gòu)，并與異形鋁型材I的一個外表面形成一個完整的平面，平面上開設(shè)有與螺孔13對應(yīng)的螺栓過孔14。兩個異形鋁型材I之間的相互并行的U型槽11內(nèi)分別插設(shè)有加強(qiáng)鋁板2，加強(qiáng)鋁板2上開設(shè)有與螺孔13對應(yīng)的開孔21，螺栓3通過螺栓過孔14、螺孔13和開孔21貫穿凹槽結(jié)構(gòu)后與帶螺紋的螺母鋼片4配合緊固。螺栓3的頭部和螺母鋼片4沉于外槽12內(nèi)。螺栓3和螺母鋼片4之間通過螺紋膠密封。應(yīng)用本實施例時，將加強(qiáng)鋁板2置于兩并行的異形鋁型材I的U形槽11中，螺栓3從異形鋁型材I上表面的螺栓過孔14中放入，通過螺栓過孔14、螺孔13和開孔21，到達(dá)異形鋁型材I的另一側(cè)，通過帶螺紋的螺母鋼片4進(jìn)行擰緊，并打螺紋膠。本實施例的一種異形鋁型材的連接結(jié)構(gòu)利用加強(qiáng)鋁板2取代了傳統(tǒng)的異形鋁型材I間連接使用的鋁焊工藝，解決了鋁焊工藝導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)變形和強(qiáng)度不足的問題，既保證了異形鋁型材I之間連接的牢固性和可靠性，又易于控制連接精度，螺栓3和螺母鋼片4沉入外槽12中，不突出異形鋁型材I的最大外表面，滿足了機(jī)動車的整車設(shè)計和性能的要求，提高了整車質(zhì)量。實施例2:
本實施例的一種異形鋁型材的連接結(jié)構(gòu)，如圖3和圖4所示，包括兩個垂直連接的異形鋁型材1，異形鋁型材I包括由兩個并列設(shè)置的U型槽11組成的凹槽結(jié)構(gòu)，凹槽結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別設(shè)有外槽12，凹槽結(jié)構(gòu)的兩側(cè)的槽壁分別為外槽12的槽底，凹槽結(jié)構(gòu)的槽壁上開設(shè)有復(fù)數(shù)個的螺孔(圖中未示出)，其中一個的外槽12為封閉結(jié)構(gòu)，并與異形鋁型材I的一個外表面形成一個完整的平面，平面上開設(shè)有與螺孔對應(yīng)的螺栓過孔14。兩個異形鋁型材I之間的相互垂直的U型槽11內(nèi)分別插設(shè)有具有直角的連接鋁板5，連接鋁板5上開設(shè)有與螺孔對應(yīng)的孔位(圖中未示出)，螺栓3通過螺栓過孔14、螺孔和孔位貫穿凹槽結(jié)構(gòu)后與帶螺紋的螺母鋼片4配合緊固。螺栓3的頭部和螺母鋼片4沉于外槽內(nèi)。螺栓3和螺母鋼片4之間通過螺紋膠密封。應(yīng)用本實施例時，將連接鋁板5插入異形鋁型材I對應(yīng)的U形槽11中，螺栓3從異形鋁型材I上表面的螺栓過孔14放入，通過螺栓過孔14、螺孔和孔位，到達(dá)異形鋁型材I的另一側(cè)，通過帶螺紋的螺母鋼片4進(jìn)行擰緊，并打螺紋膠。本實施例的一種異形鋁型材的連接結(jié)構(gòu)利用連接鋁板5取代了傳統(tǒng)的異形鋁型材I間連接使用的鋁焊工藝，解決了鋁焊工藝導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)變形和強(qiáng)度不足的問題，既保證了異形鋁型材I之間連接的牢固性和可靠性，又易于控制連接精度，螺栓3和螺母鋼片4沉入外槽12中，不突出異形鋁型材I的最大外表面，滿足了機(jī)動車的整車設(shè)計和性能的要求，提高了整車質(zhì)量。本發(fā)明尚有多種實施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種異形鋁型材的連接結(jié)構(gòu)，包括兩個并行連接的異形鋁型材，所述異形鋁型材包括由兩個并列設(shè)置的U型槽組成的凹槽結(jié)構(gòu)，所述凹槽結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別設(shè)有一外槽，所述凹槽結(jié)構(gòu)的兩側(cè)的槽壁分別為所述外槽的槽底，所述凹槽結(jié)構(gòu)的槽壁上開設(shè)有復(fù)數(shù)個的螺孔，其特征在于:兩個所述異形鋁型材之間的相互并行的U型槽內(nèi)分別插設(shè)有一加強(qiáng)鋁板，所述加強(qiáng)鋁板上開設(shè)有與所述螺孔對應(yīng)的開孔，螺栓通過所述螺孔和開孔貫穿所述凹槽結(jié)構(gòu)后與一帶螺紋的螺母鋼片配合緊固。
2.一種異形鋁型材的連接結(jié)構(gòu)，包括兩個垂直連接的異形鋁型材，所述異形鋁型材包括由兩個并列設(shè)置的U型槽組成的凹槽結(jié)構(gòu)，所述凹槽結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別設(shè)有一外槽，所述凹槽結(jié)構(gòu)的兩側(cè)的槽壁分別為所述外槽的槽底，所述凹槽結(jié)構(gòu)的槽壁上開設(shè)有復(fù)數(shù)個的螺孔，其特征在于:兩個所述異形鋁型材之間的相互垂直的U型槽內(nèi)分別插設(shè)有一具有直角的連接鋁板，所述連接鋁板上開設(shè)有與所述螺孔對應(yīng)的孔位，螺栓通過所述螺孔和孔位貫穿所述凹槽結(jié)構(gòu)后與一帶螺紋的螺母鋼片配合緊固。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的任一種異形鋁型材的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述螺栓的頭部和螺母鋼片沉于所述外槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的任一種異形鋁型材的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述螺栓和螺母鋼片之間通過螺紋膠密封。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的任一種異形鋁型材的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:至少一個所述的外槽為封閉結(jié)構(gòu)，并與所述異形鋁型材的一個外表面形成一個完整的平面，所述平面上開設(shè)有與所述螺孔對應(yīng)的螺栓過孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的任一種異形鋁型材的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述異形鋁型材為直件或者弧桿件。
全文摘要
本發(fā)明揭示了一種異形鋁型材的連接結(jié)構(gòu)，包括并行連接和垂直連接兩種方式，并行連接方式包括加強(qiáng)鋁板和螺母鋼片，通過加強(qiáng)鋁板與異形鋁型材的螺接實現(xiàn)剛性連接；垂直連接方式包括連接鋁板和螺母鋼片，通過連接鋁板與異形鋁型材的螺接實現(xiàn)剛性連接。本發(fā)明的一種異形鋁型材的連接結(jié)構(gòu)利用加強(qiáng)鋁板或連接鋁板取代了傳統(tǒng)的異形鋁型材間連接使用的鋁焊工藝，解決了鋁焊工藝導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)變形和強(qiáng)度不足的問題，既保證了異形鋁型材之間連接的牢固性和可靠性，又易于控制連接精度，螺栓和螺母鋼片沉入外槽中，不突出異形鋁型材的最大外表面，滿足了機(jī)動車的整車設(shè)計和性能的要求，提高了整車質(zhì)量。
文檔編號F16B7/18GK103148070SQ201310076170
公開日2013年6月12日 申請日期2013年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月11日
發(fā)明者宿佳敏, 朱輝, 林杰, 田永義, 舒增聰 申請人:蘇州市奧杰汽車技術(shù)有限公司