壓力緩沖裝置和閥部件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供壓力緩沖裝置和閥部件，能夠在抑制閥部件的密封性能的降低的同時容易排出閥部件周圍的異物。壓力緩沖裝置具備：缸部，其用于收納液體；活塞閥，其將缸部內(nèi)的空間劃分為收納油的第一油室和第二油室；活塞桿，其與活塞閥連接并且在缸部的軸向移動；活塞螺母（43）（圓筒部（433）），其形成處于第一油室與第二油室之間的液體的流路；以及浮子閥（52），其與流路部件（43）的流路內(nèi)的油的壓力對應地變形或移位來開閉流路。并且，與流路部件相對的浮子閥（52）具有突出部（52P）和凹部（52N），從而在調(diào)節(jié)了位置后的狀態(tài)下，在浮子閥（52）與活塞螺母（43）（圓筒部（433））之間形成間隙。
【專利說明】壓力緩沖裝置和閥部件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及壓力緩沖裝置和閥部件。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車等車輛的懸架裝置中，為了適當緩和在行駛中從路面向車身傳遞的振動以提高乘車舒服感、操縱穩(wěn)定性，具備使用阻尼力發(fā)生器的壓力緩沖裝置。在這樣的壓力緩沖裝置中，已知如下結(jié)構(gòu):在收納液體的缸內(nèi)的液體的流路上配置能夠移位和變形的閥部件來進行液體流的開關(guān)。
[0003]例如，在專利文獻1中提出了這樣的壓力緩沖裝置:具備阻尼力調(diào)節(jié)機構(gòu)，使得在低頻帶提高阻尼力且在高頻帶降低阻尼力。并且，在專利文獻1的阻尼力調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)中，通過將能夠移位和變形的閥部件設置在液體流的流路來構(gòu)成壓力室，以實現(xiàn)對阻尼力的調(diào)節(jié)。
[0004]專利文獻1:日本特開2011-69443號公報
[0005]另外，在壓力緩沖裝置中，在缸內(nèi)的流路設有能夠移位和變形的閥部件的情況下，存在例如附著于部件的異物或液體中含有的異物卡入閥部件與流路之間的可能性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于，在抑制閥部件的密封性能的降低的同時容易排出閥部件周圍的異物。
[0007]基于所述目的，本發(fā)明的壓力緩沖裝置的特征在于，所述壓力緩沖裝置具備:缸，所述缸用于收納液體；劃分部件，所述劃分部件將缸內(nèi)的空間劃分為用于收納液體的第一液室和第二液室；桿部件，所述桿部件與劃分部件連接并且在缸的軸向移動；流路部件，所述流路部件形成處于第一液室與第二液室之間的液體的流路；以及閥部件，所述閥部件與流路部件的流路內(nèi)的液體的壓力對應地變形或移位來開閉流路，在調(diào)節(jié)了閥部件相對于流路部件的位置后的狀態(tài)下，在閥部件與流路部件之間形成間隙。
[0008]在此，壓力緩沖裝置的特征可以是，利用流路部件的內(nèi)周與閥部件的外周的間隔形成為第一距離的部分來形成間隙，利用流路部件的內(nèi)周與閥部件的外周的間隔形成為比第一距離小的第二距離的部分來調(diào)節(jié)位置。
[0009]而且，壓力緩沖裝置的特征可以是，閥部件在外周具備進一步朝向外側(cè)突出的突出部，在調(diào)節(jié)了閥部件相對于流路部件的位置后的狀態(tài)下，通過突出部在閥部件與流路部件之間形成間隙。
[0010]并且，壓力緩沖裝置的特征可以是，壓力緩沖裝置具備:旁通路，所述旁通路從第一液室通向第二液室側(cè)；以及壓力室，所述壓力室經(jīng)由設于旁通路且使流路節(jié)流的節(jié)流部件而與旁通路連通，閥部件通過變形或移位來使壓力室內(nèi)的容積變化。
[0011]而且，根據(jù)其他的觀點可知，本發(fā)明的閥部件被設置于在壓力緩沖裝置的缸中劃分形成的第一液室與第二液室之間的液體的流路，所述閥部件用于關(guān)閉和打開流路中的液體的流動，所述閥部件的特征在于，所述閥部件具備:變形部，所述變形部設于所述閥部件的中央，受到液體的壓力而變形；以及突出部，所述突出部設于變形部的外周并在外周進一步向外側(cè)突出。
[0012]根據(jù)本發(fā)明，能夠在抑制閥部件的密封性能的降低的同時容易排出閥部件周圍的異物。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實施方式的液壓緩沖裝置的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖2是用于詳細說明液壓緩沖裝置的圖。
[0015]圖3是用于說明阻尼力調(diào)節(jié)部的圖。
[0016]圖4是用于說明浮子閥的形狀的圖。
[0017]圖5是示出壓縮行程時的油的流動的圖。
[0018]圖6是示出伸展行程時的油的流動的圖。
[0019]圖7是用于說明伸展行程時的阻尼力調(diào)節(jié)部的動作的圖。
[0020]圖8是用于說明壓縮行程時的阻尼力調(diào)節(jié)部的動作的圖。
[0021]圖9是用于說明另一例的阻尼力調(diào)節(jié)部的圖。
[0022]標號說明
[0023]1:液壓緩沖裝直；10:缸部；20:活塞桿；25:芳通路；30:活塞閥；40:阻尼力調(diào)節(jié)部；41:阻尼力可變閥；42:節(jié)流孔；43:活塞螺母；44:滑閥(spool) ；47:壓力室；51:端蓋；52:浮子閥；52P:突出部；52N:凹部；60:底閥。
【具體實施方式】
[0024]以下，參照附圖對本發(fā)明的實施方式詳細進行說明。
[0025]圖1是本實施方式的液壓緩沖裝置1的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0026]圖2是用于詳細說明液壓緩沖裝置1的圖。
[0027]如圖1所示，作為壓力緩沖裝置的一例的液壓緩沖裝置1是構(gòu)成頻率響應式懸架的一部分的多缸型液壓緩沖裝置。并且，液壓緩沖裝置1具備:缸部10 ;作為桿部件的一例的活塞桿20 ;作為劃分部件的一例的活塞閥30 ;阻尼力調(diào)節(jié)部40 ;和底閥60。
[0028][缸部的結(jié)構(gòu)和功能]
[0029]缸部10具有:薄壁圓筒狀的外缸11 ;薄壁圓筒狀的內(nèi)缸12，其被收納于外缸11內(nèi)；以及底蓋13，其堵塞圓筒狀的外缸11的圓筒的軸向(在圖1中為上下方向)的一個端部。另外，下面，將外缸11的圓筒的中心軸方向簡稱為“軸向”。
[0030]而且，缸部10具備:桿引導件14，其配置在外缸11的內(nèi)偵彳，用于引導活塞桿20 ；以及防撞帽15，其裝配在外缸11的軸向的另一個端部并且使得活塞桿20能夠滑動。而且，缸部10在防撞帽15的內(nèi)側(cè)具備油封16，該油封16相對于桿引導件14設置在與活塞31相反的一側(cè)，該油封16用于防止缸部10內(nèi)的液體泄漏及防止異物混入到缸部10內(nèi)。
[0031]并且，在缸部10中，外缸11的軸向的長度比內(nèi)缸12的軸向的長度長，內(nèi)缸12與外缸11同心配置。即，內(nèi)缸12的軸向的一個端部經(jīng)由底蓋13和作為構(gòu)成底閥60的部件之一的后述的閥體61被支承于外缸11的軸向的一個端部。
[0032]另一方面，內(nèi)缸12的軸向的另一個端部被桿引導件14支承。由此，內(nèi)缸12與外缸11同心地配置成:內(nèi)缸12的外周與外缸11的內(nèi)周之間的間隙在軸向上恒定。并且，由內(nèi)缸12的外周面和外缸11的內(nèi)周面形成了貯存室(reservior)R。如圖1所示，底閥60利用后述的閥體61劃分第1油室Y1和貯存室R。
[0033][活塞桿的結(jié)構(gòu)和功能]
[0034]活塞桿20沿軸向延伸并且利用軸向的一個端部(在圖1中為下端部)與活塞閥30和阻尼力調(diào)節(jié)部40連接。
[0035]活塞桿20為實心或者中空的桿狀的部件，其具有:圓柱狀或圓筒狀的桿部21 ; —側(cè)安裝部22a，其用于將活塞閥30和阻尼力調(diào)節(jié)部40等安裝在活塞桿20的軸向的一個端部；以及另一側(cè)安裝部22b，其用于將該活塞桿20在軸向的另一個端部安裝于車身等。在一側(cè)安裝部22a和另一側(cè)安裝部22b的端部的外表面切出螺旋狀的槽，從而形成外螺紋，作為螺栓發(fā)揮作用。
[0036]而且，一側(cè)安裝部22a的外徑比桿部21的外徑小。由此，一側(cè)安裝部22a在與桿部21的連接點處形成臺階部23。并且，活塞桿20在一側(cè)安裝部22a具備旁通路25，所述旁通路25為沿軸向延伸形成的槽狀的路徑，其使油在第二油室Y2與第一油室Y1之間流通。
[0037][活塞閥的結(jié)構(gòu)和功能]
[0038]如圖2的(a)所示，活塞閥30具備:活塞31 ;第一閥組321，其用于堵塞形成于活塞31的多個油路中的一部分油路的軸向的一個端部；以及第二閥組322，其用于堵塞形成于活塞31的多個油路中的一部分油路的軸向的另一個端部。而且，活塞閥30具備第一閥止擋件351、第二閥止擋件352和第三閥止擋件353。
[0039]活塞31是具有沿軸向形成的多個油路的圓柱狀的部件。并且，活塞31經(jīng)由在其外周面設置的密封部件而與內(nèi)缸12的內(nèi)周面接觸，將內(nèi)缸12內(nèi)的封入有液體(在本實施方式中為油)的空間劃分為比活塞31靠軸向的一個端部側(cè)的第一油室Y1、和比活塞31靠軸向的另一個端部側(cè)的第二油室Y2 (參照圖1)。
[0040]并且，在活塞31形成有:安裝孔33R，其沿軸向形成，用于供活塞桿20的一側(cè)安裝部22a穿過；第一油路341，其沿軸向形成于比安裝孔33R靠半徑方向的外側(cè)的部位；以及第二油路342，其沿軸向形成于比第一油路341靠半徑方向的外側(cè)的部位。第一油路341和第二油路342沿圓周方向等間隔地形成有多個(在本實施方式中為4個)，并且連通第1油室Y1與第2油室Y2。
[0041]第一閥組321是通過將形成有供活塞桿20的一側(cè)安裝部22a穿過的螺栓孔的圓盤狀的部件重疊多個而構(gòu)成的。并且，構(gòu)成第一閥組321的各個閥被設定為，堵塞第一油路341并開放第二油路342。
[0042]第二閥組322是通過將形成有供活塞桿20的一側(cè)安裝部22a穿過的螺栓孔的圓盤狀的部件重疊多個而構(gòu)成的。并且，構(gòu)成第二閥組322的各個閥被設定為，堵塞第二油路342并開放第一油路341。
[0043]第一閥止擋件351和第二閥止擋件352的大致形狀分別為圓筒形狀。第一閥止擋件351和第二閥止擋件352分別具備安裝孔351R和安裝孔352R，所述安裝孔351R和安裝孔352R沿軸向延伸并且具有能夠供活塞桿20的一側(cè)安裝部22a貫通的內(nèi)徑。并且，第一閥止擋件351具有連通孔351H，所述連通孔351H與安裝孔351R相鄰地形成并且同樣沿軸向連通。[0044]而且，第一閥止擋件351和第二閥止擋件352使一側(cè)安裝部22a嵌入安裝孔351R中并且在與活塞31之間夾著第二閥組322。而且，第一閥止擋件351的連通孔351H的軸向的一側(cè)相對于第二油室Y2開口，第一閥止擋件351的連通孔351H的軸向的另一側(cè)與旁通路25相面對，所述旁通路25在位于第二閥止擋件352的內(nèi)側(cè)的活塞桿20形成。
[0045]第三閥止擋件353的大致形狀為圓筒形狀。并且，第三閥止擋件353具備安裝孔353R，所述安裝孔353R沿軸向延伸并且具有能夠供活塞桿20的一側(cè)安裝部22a貫通的內(nèi)徑。并且，第三閥止擋件353設有凹部353a，所述凹部353a朝向后述的阻尼力可變閥41開放。
[0046]而且，第三閥止擋件353使一側(cè)安裝部22a嵌入安裝孔353R中并且在與活塞31之間夾著第一閥組321。并且，第三閥止擋件353的凹部353a形成與旁通路25連通的空間即排出通路36。
[0047][阻尼力調(diào)節(jié)部的結(jié)構(gòu)和功能]
[0048]如圖2的(a)所示，阻尼力調(diào)節(jié)部40具有:阻尼力可變閥41 ;作為節(jié)流部件的一例的節(jié)流孔42 ;作為流路部件的一例的活塞螺母43 ;滑閥44 ;以及支承彈簧46。并且，阻尼力調(diào)節(jié)部40具有:端蓋51 ;作為閥部件的一例的浮子閥52 ;以及壓力調(diào)節(jié)室彈簧53。
[0049]阻尼力可變閥41在覆蓋第三閥止擋件353的凹部353a的狀態(tài)下堵塞排出通路36的開口部。而且，阻尼力可變閥41在變形而成為不覆蓋凹部353a的狀態(tài)后使排出通路36開放，使第二油室Y2的油通過旁通路25和排出通路36流向第一油室Y1側(cè)。即，旁通路25作為釋放第二油室Y2的油的壓力的釋放通路發(fā)揮作用，阻尼力可變閥41作為液壓釋放閥發(fā)揮作用。
[0050]如圖2的(b)所示，節(jié)流孔42為片狀閥形狀，其在中央部具有供活塞桿20的一側(cè)安裝部22a貫通的開口部42H，并且節(jié)流孔42具備狹縫42S，所述狹縫42S從包圍所述開口部42H的環(huán)狀部42C的內(nèi)周面向徑向外側(cè)切口至靠近外周的位置而形成。并且，節(jié)流孔42與阻尼力可變閥41 一起被夾持在第三閥止擋件353的靠第一油室Y1側(cè)的端部與活塞螺母43的環(huán)狀突出部432 (后述)之間。此時，狹縫42S的末端側(cè)越過環(huán)狀突出部432 (后述)而向其徑向外側(cè)延伸并與壓力室47 (后述)連通。而且，狹縫42S的基端側(cè)與旁通路25的下端部連通。
[0051 ] 另外，在本實施方式中，狹縫42S在周向上設置一處以上。其中，狹縫42S的數(shù)量、長度、狹縫寬度等可以根據(jù)規(guī)格適當設定。
[0052]活塞螺母43構(gòu)成為具有:圓柱狀部431 ;環(huán)狀突出部432，其設于圓柱狀部431的軸向的一端側(cè)；以及圓筒部433,其設于圓柱狀部431的軸向的另一端側(cè)。
[0053]圓柱狀部431具有:螺栓孔43R，其為沿軸向延伸且供活塞桿20的一側(cè)安裝部22a嵌入的貫通孔；以及聯(lián)絡通路43H，其與螺栓孔43R相鄰且沿軸向從環(huán)狀突出部432側(cè)貫通形成至圓筒部433。另外，在本實施方式中，在活塞螺母43的周向設有多個聯(lián)絡通路43H。
[0054]通過將一側(cè)安裝部22a固定于螺栓孔43R，從而將活塞螺母43支承于活塞桿20。并且，在本實施方式中，將活塞螺母43的螺栓孔43R安裝于一側(cè)安裝部22a。由此，活塞螺母43在與臺階部23之間夾著活塞閥30、阻尼力調(diào)節(jié)部40等夾在活塞螺母43與活塞桿20的臺階部23之間的部件，從而將這些部件保持于活塞桿20。
[0055]而且，聯(lián)絡通路43H連通后述的壓力室47和壓力調(diào)節(jié)室55，從而在壓力室47與壓力調(diào)節(jié)室55之間形成油的流路。
[0056]另外，利用活塞桿20的旁通路25、壓力室47、聯(lián)絡通路43H、圓筒部433 (壓力調(diào)節(jié)室55)、端蓋51的貫通孔51H (后述)在第二油室Y2與第一油室Y1之間形成一個油的流路。該流路如后所述，與活塞閥30的動作對應地使油流過。
[0057]滑閥44的大致形狀為圓筒形狀。滑閥44在一端側(cè)的開口部具有朝向軸向彎折的向內(nèi)凸緣狀的上端部44a，并且滑閥44的另一端側(cè)嵌在活塞螺母43的圓柱狀部431的外偵t在滑閥44與圓柱狀部431之間設有0型圈45。并且，滑閥44安裝成，能夠相對于活塞螺母43的圓柱狀部431在軸向移動。
[0058]而且，滑閥44的上端部44a形成為，能夠利用軸向的一端側(cè)與阻尼力可變閥41接觸，并且所述滑閥44的上端部44a形成為，利用軸向的另一端側(cè)與后述的支承彈簧46接觸。并且，滑閥44由后述的支承彈簧46朝向活塞螺母43施力，并且將阻尼力可變閥41按壓于活塞螺母43的端部。
[0059]并且，如圖2的(a)所示，通過由滑閥44的上端部44a、活塞螺母43的環(huán)狀突出部432和阻尼力可變閥41圍成的空間來形成壓力室47。
[0060]如圖2的(c)所示，支承彈簧46為環(huán)狀，并且在外周部突出形成有多個向徑向外側(cè)突出的突出部46a。而且，支承彈簧46在內(nèi)周部由活塞螺母43的環(huán)狀突出部432支承。并且，如圖2的(a)所示，支承彈簧46使突出部46a與滑閥44的上端部44a接觸，并且將滑閥44保持成能夠在軸向移動。
[0061]圖3是用于說明阻尼力調(diào)節(jié)部40的圖。
[0062]如圖3所示，端蓋51是具有圓柱形狀的部件。端蓋51具備側(cè)面部511、一側(cè)端部512和另一側(cè)端部513。
[0063]端蓋51的側(cè)面部511的外徑被設定為與活塞螺母43的圓筒部433的內(nèi)徑相同的程度。并且，端蓋51嵌入到活塞螺母43的圓筒部433的內(nèi)側(cè)。此時，形成于側(cè)面部511的外周的螺紋(未圖示)與形成于圓筒部433的內(nèi)周的螺紋(未圖示)嵌合而固定。
[0064]并且，端蓋51在與活塞螺母43的圓筒部433的內(nèi)側(cè)嵌合的狀態(tài)下，在另一側(cè)端部513與圓筒部433之間形成空間即壓力調(diào)節(jié)室55。如圖2的(a)所示，在該壓力調(diào)節(jié)室55收納有浮子閥52和壓力調(diào)節(jié)室彈簧53。
[0065]如圖3所示，端蓋51的另一側(cè)端部513構(gòu)成為具備:環(huán)狀部51C，其沿圓形的緣形成且在軸向突出；以及變形限制部51G，其由設于比環(huán)狀部51C靠徑向內(nèi)側(cè)并且在軸向上比環(huán)狀部51C低一級的階梯狀的凹部構(gòu)成。
[0066]環(huán)狀部51C在與后述的壓力調(diào)節(jié)室彈簧53之間夾著浮子閥52的外緣。而且，變形限制部51G形成有用于在浮子閥52如后所述地撓曲變形時在預定范圍內(nèi)容許其變形量的間隔。
[0067]并且，端蓋51具備貫通孔51H，所述貫通孔51H從另一側(cè)端部513朝向一側(cè)端部512貫通。該貫通孔51H的一側(cè)與壓力調(diào)節(jié)室55連通，而另一側(cè)與第一油室Y1相面對(參照圖2的(a))。
[0068]如圖3所示，浮子閥52是具有圓板形狀的板簧。浮子閥52在中央部具有因油的壓力而呈彎曲狀撓曲的彈性撓曲部52F。而且，本實施方式的浮子閥52具有:在外周部朝向徑向的外側(cè)突出的突出部52P ;以及相對于突出部52P向中心方向凹進的凹部52N。[0069]浮子閥52的外周部借助壓力調(diào)節(jié)室彈簧53對端蓋51的環(huán)狀部51C朝向端蓋51施力。另外，浮子閥52能夠克服后述的壓力調(diào)節(jié)室彈簧53的作用力而移動，所述浮子閥52在軸向和與軸向正交的方向移位。并且，浮子閥52在與端蓋51的環(huán)狀部51C接觸的同時承受壓力，由此中央部的彈性撓曲部52F變形至與變形限制部51G接觸為止。
[0070]如上所述，浮子閥52通過在伸展行程時和壓縮行程時變形或移位而使壓力調(diào)節(jié)室55的容積變化。而且，通過堵塞端蓋51的貫通孔51H來切斷或打開壓力調(diào)節(jié)室55和第一油室Y1側(cè)的油的流動。
[0071]并且，如圖3所示，本實施方式的浮子閥52具有:在外周部朝向徑向的外側(cè)突出的突出部52P ;以及相對于突出部52P向徑向內(nèi)側(cè)凹進的凹部52N。突出部52P設有多處(在本實施方式中為四個)，并且各個突出部52P在周向等間隔地配置。進而，凹部52N形成于在周向相鄰的突出部52P之間。
[0072]圖4是用于說明浮子閥的形狀的圖。
[0073]在浮子閥52設于活塞螺母43的狀態(tài)下，凹部52N的外周與圓筒部433的內(nèi)周的間隙(下面稱作凹部間隙W1)的距離比突出部52P的外周與圓筒部433的內(nèi)周的間隙(下面稱作突出部間隙W2)的距離長。
[0074]如圖4的(a)所示，凹部52N形成為，在浮子閥52的中心與圓筒部433的圓筒中心的位置一致的狀態(tài)下，凹部間隙W1例如為0.7mm。該凹部間隙W1的距離基于如后所述地混入例如油內(nèi)的異物(污垢)能夠通過的距離而設定。
[0075]而且，突出部52P形成為，在浮子閥52的中心與圓筒部433的圓筒中心的位置一致的狀態(tài)下，突出部間隙W2例如為0.2mm。如上所述，浮子閥52通過在構(gòu)成壓力室47的圓筒部433中移動(移位)從而在伸展行程中開關(guān)油的流路。因此，突出部間隙W2具有預定距離，以使浮子閥52能夠相對于圓筒部433移動。
[0076]在此，如圖4的(b)所示，處于這樣的狀態(tài):浮子閥52的中心相對于圓筒部433的圓筒中心偏移，且浮子閥52的一部分與圓筒部433接觸。此時，相對于凹部52N向徑向外側(cè)突出的突出部52P處于與圓筒部433的內(nèi)周接觸的狀態(tài)。
[0077]并且，突出部52P形成為，在浮子閥52相對于圓筒部433偏心的狀態(tài)下，未與圓筒部433接觸的浮子閥52的部分處的凹部間隙W1保持預定距離。該預定距離基于浮子閥52的凹部52N的一部分不落入環(huán)狀部51C的內(nèi)側(cè)(中心軸側(cè))的距離來設定。這樣，通過突出部52P來調(diào)節(jié)浮子閥52相對于活塞螺母43的最大偏心量。并且，在浮子閥52相對于圓筒部433偏心的情況下，突出部52P起到能夠維持端蓋51的另一側(cè)端部513的封閉(密封)性能的功能。
[0078]如上所述，在本實施方式中，在調(diào)節(jié)了浮子閥52相對于活塞螺母43 (圓筒部433)的位置后的狀態(tài)下，在浮子閥52與活塞螺母43之間形成預定距離的間隙(凹部間隙W1)。
[0079]另外，在本實施方式中，采用圓形的浮子閥52。因此，突出部52P的數(shù)量至少設置有三個以上，由此，無論浮子閥52相對于圓筒部433向哪個方向偏心，都能夠調(diào)節(jié)浮子閥52的偏心量。但是，突出部52P的數(shù)量過多的話，后述的異物排出功能降低，因此優(yōu)選限于預定數(shù)量。
[0080]而且，浮子閥52的形狀不限定為圓形形狀。例如，在浮子閥52的形狀為橢圓而非圓形的情況下，在弧較長的一側(cè)(到圓筒部433的距離較遠的一側(cè))的兩個部位分別形成突出部52P即可。
[0081]另外，在本實施方式中，通過將浮子閥52形成為圓形形狀并沿周向等間隔地配置多個突出部52P，能夠防止如下情況:因浮子閥52在圓筒部433的徑向移位時偏向接觸、或者浮子閥52為不均勻形狀的情況下可能產(chǎn)生的變形時的應力集中引起的負荷等而導致浮子閥52的耐久性降低。
[0082]如圖3所示，壓力調(diào)節(jié)室彈簧53為薄板環(huán)狀彈簧，其具有板狀圓環(huán)部53a、以及呈放射狀地設置在板狀圓環(huán)部53a的外周的多個向上彈簧支腳53b和向下彈簧支腳53c。向上彈簧支腳53b和向下彈簧支腳53c在板狀圓環(huán)部53a的周向以預定間隔設置。并且，向上彈簧支腳53b和向下彈簧支腳53c以在板狀圓環(huán)部53a的外周向斜上方和斜下方交替排列的方式進行配置。
[0083]并且，壓力調(diào)節(jié)室彈簧53以向上彈簧支腳53b與活塞螺母43的圓筒部433的端部表面對置的方式安裝，并且利用向下彈簧支腳53c以朝向端蓋51的環(huán)狀部51C按壓浮子閥52的方式進行支承。
[0084][底閥的結(jié)構(gòu)和功能]
[0085]如圖1所示，底閥60具備:閥體61，其具有沿軸向形成的多個油路；第一閥621，其用于堵塞形成于閥體61的多個油路中的一部分油路的軸向的一個端部；第二閥622，其用于堵塞形成于閥體61的多個油路中的一部分油路的軸向的另一個端部；以及用于固定這些部件的螺栓60B。
[0086]閥體61具有圓盤狀的圓盤狀部63和圓筒狀的圓筒狀部64，該圓筒狀部64從該圓盤狀部63的半徑方向的最外部沿軸向延伸，閥體61劃分缸部10內(nèi)的封閉的空間。
[0087]在圓盤狀部63形成有:螺栓孔65R，其沿軸向形成，用于供螺栓60B的軸部穿過；第一油路661，其沿軸向形成于比螺栓孔65R靠半徑方向的外側(cè)的部位；以及第二油路662，其沿軸向形成于比第一油路661靠半徑方向的外側(cè)的部位。第一油路661和第二油路662沿圓周方向等間隔地形成有多個(在本實施方式中為4個)，并作為連通第一油室Y1與貯存室R的連通通道發(fā)揮作用。
[0088]圓筒狀部64沿圓周方向等間隔地具有多個(在本實施方式中為4個)凹部64a，所述凹部64a在圓筒狀部64的軸向的一個端部側(cè)從端面凹進而形成。借助該凹部64a將圓筒狀部64的內(nèi)部與貯存室R連通。
[0089]第一閥621是形成有供螺栓60B的軸部穿過的螺栓孔的圓盤狀的部件。并且，第一閥621的外徑被設定為堵塞第一油路661的大小、且為使第二油路662開放的大小。
[0090]第二閥622是形成有供螺栓60B的軸部穿過的螺栓孔的圓盤狀的部件。并且，第二閥622的外徑被設定為堵塞第二油路662的大小。而且，在第二閥中，在從半徑方向的中心觀察的情況下與第一油路661對應的位置，沿圓周方向等間隔地形成有多個(在本實施方式中為9個)油孔。
[0091]接著，說明本實施方式的液壓緩沖裝置1的動作。
[0092]首先，對壓縮行程時和伸展行程時的活塞閥30和底閥60的動作進行說明。
[0093]圖5是示出壓縮行程時的油的流動的圖。
[0094]如圖5所示，當活塞31如空白箭頭那樣相對于缸部10向軸向的一個端部側(cè)(在圖5中為下方)移動時，由于活塞31的移動，第一油室Y1內(nèi)的油被擠壓，活塞閥30下側(cè)的圧力上升，高壓作用于活塞閥30的第二油路342。其結(jié)果是，堵塞該第二油路342的第二閥組322打開，油如圖5的箭頭A所示那樣通過第二油路342而流入活塞閥30上方的第二油室Y2。這一油從第一油室Y1向第二油室Y2的流動被第二閥組322和第二油路342節(jié)流，得到液壓緩沖裝置1的壓縮行程時的阻尼力。
[0095]而且，因活塞31向軸向的一個端部側(cè)的移動而升高的第一油室Y1的圧力作用于底閥60的第一油路661，使封閉該第一油路661的第一閥621打開。進而，如圖5的箭頭B所不，第一油室Y1內(nèi)的油通過閥體61的第一油路661、凹部64a而流入到在內(nèi)缸12與外缸11之間形成的貯存室R。這一油從第一油室Π向貯存室R的流動被第一閥組621和第一油路661節(jié)流，得到液壓緩沖裝置1的壓縮行程時的阻尼力。
[0096]圖6是示出伸展行程時的油的流動的圖。
[0097]如圖6所示，當活塞31如空白箭頭那樣相對于缸部10向軸向的另一個端部側(cè)(在圖6中為上方)移動時，由于在第一油室Y1中缺乏與該移動相應的體積量的油而成為負壓。由此，第二油室Y2內(nèi)的油通過活塞閥30的第一油路341，并將封閉該第一油路341的第一閥321打開，如圖6的箭頭C那樣流入到第一油室Y1。這一油從第二油室Y2向第一油室Y1的流動被活塞閥30的第一閥組321和第一油路341節(jié)流，得到液壓緩沖裝置1的伸展行程時的阻尼力。
[0098]而且，當活塞31向圖6的空白箭頭的方向移動時，貯存室R內(nèi)的油通過底閥60的閥體61的凹部64a、第二油路662，并將封閉該第二油路662的第二閥622打開，如圖6的箭頭D那樣流入到第一油室Y1內(nèi)。這一油從貯存室R向第一油室Y1的流動被底閥60的第二閥622和第二油路662節(jié)流，得到液壓緩沖裝置1的伸展行程時的阻尼力。
[0099]圖7是用于說明伸展行程時的阻尼力調(diào)節(jié)部40的動作的圖。
[0100]在伸展行程中，在活塞31 (參照圖6)的移動處于低頻率大振幅的區(qū)域時，第二油室Y2 (參照圖6)的油的壓力未由節(jié)流孔42節(jié)流，而是迅速地傳遞至壓力室47。因此，壓力室47的油的壓力與第二油室Y2為相同壓力。其結(jié)果是，阻尼力調(diào)節(jié)部40的阻尼力可變閥41保持關(guān)閉狀態(tài)。
[0101]而且，壓力調(diào)節(jié)室55經(jīng)由聯(lián)絡通路43H與壓力室47連通。因此，浮子閥52被壓下，壓力調(diào)節(jié)室55也成為與壓力室47相同的壓力，從而不會發(fā)生壓力室47的液壓降低。
[0102]另一方面，當活塞31 (參照圖6)的移動處于預定的高頻率小振幅的區(qū)域時，第二油室Y2(參照圖6)的油的壓力由旁通路25的節(jié)流孔42節(jié)流而被延遲地傳遞至壓力室47。因此，壓力室47的液壓比第二油室Υ2的油的壓力低，在壓力室47與第二油室Υ2之間產(chǎn)生壓力差。通過該壓力差，如圖7所示，阻尼力可變閥41被推壓而打開，第二油室Υ2的油經(jīng)由旁通路25向第一油室Υ1側(cè)逃逸。
[0103]其結(jié)果是，第二油室Υ2的油的壓力向第一油室Υ1釋放，通過活塞閥30的第二油路342和第二閥組322、以及旁通路25和阻尼力可變閥41共計兩條流路來減小液壓緩沖裝置1的阻尼力。
[0104]而且，因節(jié)流孔42引起的壓力傳遞的延遲而降低的壓力室47的油的壓力在此之后要上升。此時，如圖7所示，壓力調(diào)節(jié)室55的浮子閥52被壓下而維持壓力室47的液壓。因此，實際上，壓力室47的容積擴大，因此壓力室47的液壓上升延遲。該延遲持續(xù)至浮子閥52與端蓋51的變形限制部51G接觸為止。[0105]接著，當浮子閥52的彈性撓曲部52F與變形限制部51G接觸時，壓力室47的液壓急劇地上升，當?shù)诙褪襓2與壓力室47的壓力差消除時，滑閥44被支承彈簧46按壓，阻尼力可變閥41關(guān)閉。最終，僅存在經(jīng)由活塞閥30的油的移動路徑，液壓緩沖裝置1的阻尼力升高。
[0106]圖8是用于說明壓縮行程時的阻尼力調(diào)節(jié)部40的動作的圖。
[0107]在壓縮行程時，第一油室Y1的壓力相對于壓力調(diào)節(jié)室55的壓力升高。于是，油通過在端蓋51設置的貫通孔51H從第一油室Y1流入壓力調(diào)節(jié)室55內(nèi)。此時，浮子閥52抵抗壓力調(diào)節(jié)室彈簧53而從端蓋51的變形限制部51G離開。
[0108]接著，從第一油室Y1流入的油以貫通孔51H、活塞螺母43的圓筒部433 (壓力調(diào)節(jié)室55)、聯(lián)絡通路43H為流路而朝向第二油室Y2側(cè)流動。
[0109]在此，存在如下可能性:因某種原因而在油內(nèi)混入異物，如圖8所示，異物進入到阻尼力調(diào)節(jié)部40的浮子閥52與端蓋51之間。相對于此，在本實施方式中，在浮子閥52設有突出部52P和凹部52N。由此，在浮子閥52與活塞螺母43的圓筒部433之間形成凹部間隙W1。因此，進入到浮子閥52與端蓋51之間的異物通過凹部間隙W1而被向壓力室47側(cè)排出。另外，例如異物在伸展行程中在預定的時機進一步朝向第二油室Y2側(cè)移動，然后被排出。
[0110]如上所述，在應用本實施方式的液壓緩沖裝置1中，即使是在異物進入端蓋51與浮子閥52之間的情況下，也能夠抑制異物卡入浮子閥52與端蓋51的環(huán)狀部51C和變形限制部51G之間。
[0111]并且，在本實施方式中，通過在浮子閥52設置突出部52P，即使是在浮子閥52的中心相對于圓筒部433的圓筒中心偏移而偏心的情況下(參照圖4的(b))，也能夠?qū)疾块g隙W1控制在預定距離以內(nèi)。在本實施方式中，偏心最多的情況下的凹部間隙W1被設定為使得浮子閥52的凹部52N不進入到端蓋51的環(huán)狀部51C的內(nèi)側(cè)的距離。因此，能夠維持浮子閥52與端蓋51的密封性能。
[0112]接下來，對阻尼力調(diào)節(jié)部40的另一例進行說明。
[0113]圖9是用于說明另一例的阻尼力調(diào)節(jié)部40的圖。
[0114]如圖9的(a)所示，在另一例的阻尼力調(diào)節(jié)部40中，在活塞螺母43的圓筒部433的內(nèi)周面具備朝向中心突出的突出部433P和未形成突出部433P而是構(gòu)成凹進部分的凹部433N。如圖9的(b)所示，在圓筒部433的內(nèi)周，在多個部位(在本例中為四個部位)設有該突出部433P。而且，多個突出部433P在周向上等間隔地進行配置。并且，凹部433N形成于在圓筒部433的周向相鄰的突出部433P之間。
[0115]而且，在另一例中，浮子閥52未形成突出部52P (凹部52N)而形成為圓形形狀。并且，浮子閥52被收納在活塞螺母43的圓筒部433的內(nèi)側(cè)。
[0116]并且，在將浮子閥52設于活塞螺母43的狀態(tài)下，浮子閥52的外周與凹部433N的內(nèi)周的間隙(下面稱作凹部間隙W3)的距離比浮子閥52的外周與突出部433P的內(nèi)周的間隙(下面稱作突出部間隙W4)的距離長。
[0117]如圖9的(b)所示，凹部433N形成為，在浮子閥52的中心與圓筒部433的圓筒中心的位置一致的狀態(tài)下，凹部間隙W3例如為0.7mm。該凹部間隙W3的距離基于異物能夠通過的距離而設定。[0118]而且，突出部433P形成為，在浮子閥52的中心與圓筒部433的圓筒中心的位置一致的狀態(tài)下，突出部間隙W4例如為0.2mm。并且，通過將突出部間隙W4構(gòu)成為具有預定距離，使得浮子閥52能夠相對于活塞螺母43移動(移位)。
[0119]在此，如圖9的(c)所示，處于浮子閥52的中心相對于圓筒部433的圓筒中心偏移、且浮子閥52的一部分與圓筒部433接觸的狀態(tài)。
[0120]并且，突出部433P形成為，在浮子閥52相對于圓筒部433偏心的狀態(tài)下，未與圓筒部433接觸的浮子閥52的部分處的凹部間隙W3保持預定距離。該預定距離基于浮子閥52的一部分不落入端蓋51的環(huán)狀部51C的內(nèi)側(cè)(中心軸側(cè))的距離來設定。這樣，通過突出部433P來調(diào)節(jié)浮子閥52相對于圓筒部433的最大偏心量。并且，在浮子閥52相對于圓筒部433偏心的情況下，突出部433P起到能夠維持端蓋51的另一側(cè)端部513的封閉(密封)性能的功能。
[0121]在如上所述地構(gòu)成的另一例的阻尼力調(diào)節(jié)部40中，如圖9的(b)所示，存在著如下情況:因某種原因而在油內(nèi)混入異物，異物侵入浮子閥52與端蓋51之間。
[0122]在此，通過突出部433P和凹部433N，在浮子閥52與圓筒部433之間形成凹部間隙W3。因此，進入到浮子閥52與端蓋51之間的異物通過該凹部間隙W3而被向壓力室47側(cè)排出。
[0123]如上所述，在具備另一例的阻尼力調(diào)節(jié)部40的液壓緩沖裝置1中，也能抑制異物卡入到浮子閥52與端蓋51的環(huán)狀部51C和變形限制部51G之間。
[0124]并且，在本實施方式中，通過在浮子閥433設置突出部433P，如圖9的(c)所示，SP使是在浮子閥52的中心相對于圓筒部433的圓筒中心偏移而偏心的情況下，也能夠?qū)疾块g隙W3控制在預定距離以內(nèi)。在本實施方式中，偏心最多的情況下的凹部間隙W3被設定為使得浮子閥52的一部分(在本實施方式中為凹部52N)不進入到端蓋51的環(huán)狀部51C的內(nèi)側(cè)的距離。因此，能夠維持浮子閥52與端蓋51的密封性能。
[0125]另外，在本實施方式中，在浮子閥52 —體地形成突出部52P，或者在活塞螺母43 —體地形成突出部433P，以便在調(diào)節(jié)了浮子閥52相對于活塞螺母43 (圓筒部433)的位置后的狀態(tài)下，在浮子閥52與活塞螺母43之間形成間隙，但不限于此。例如，也可以在活塞螺母43與浮子閥52之間設置與它們分體的部件。進而，可以通過該分體部件在浮子閥52與活塞螺母43之間形成間隙。
【權(quán)利要求】
1.一種壓力緩沖裝置，其特征在于，所述壓力緩沖裝置具備:缸，所述缸用于收納液體；劃分部件，所述劃分部件將所述缸內(nèi)的空間劃分為用于收納液體的第一液室和第二液室;桿部件，所述桿部件與所述劃分部件連接并且在所述缸的軸向移動；流路部件，所述流路部件形成處于所述第一液室與所述第二液室之間的液體的流路；以及閥部件，所述閥部件與所述流路部件的所述流路內(nèi)的液體的壓力對應地變形或移位來開閉該流路，在調(diào)節(jié)了所述閥部件相對于所述流路部件的位置后的狀態(tài)下，在該閥部件與該流路部件之間形成間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力緩沖裝置，其特征在于，利用所述流路部件的內(nèi)周與所述閥部件的外周的間隔形成為第一距離的部分來形成所述間隙，利用所述間隔形成為比所述第一距離小的第二距離的部分來調(diào)節(jié)所述位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓力緩沖裝置，其特征在于，所述閥部件在外周具備進一步朝向外側(cè)突出的突出部，在調(diào)節(jié)了所述閥部件相對于所述流路部件的位置后的狀態(tài)下，通過該突出部在所述閥部件與該流路部件之間形成間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3的任意一項所述的壓力緩沖裝置，其特征在于，壓力緩沖裝置具備:旁通路，所述旁通路從所述第一液室通向所述第二液室側(cè)；以及壓力室，所述壓力室經(jīng)由設于所述旁通路并使流路節(jié)流的節(jié)流部件而與所述旁通路連通，所述閥部件通過變形或移位來使所述壓力室內(nèi)的容積變化。
5.一種閥部件，所述閥部件被設置于在壓力緩沖裝置的缸中劃分形成的第一液室與第二液室之間的液體的流路，所述閥部件用于關(guān)閉和打開該流路中的液體的流動，其特征在于，所述閥部件具備:變形部，所述變形部設于所述閥部件的中央，受到液體的壓力而變形；以及突出部，所述突出部設于所述變形部的外周并在該外周進一步向外側(cè)突出。
【文檔編號】F16F9/34GK103671674SQ201310089711
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月30日
【發(fā)明者】森信男 申請人:株式會社昭和