專利名稱：一種含束狀亞克力纖維的制動器襯片及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種不含石棉、玻璃纖維和金屬纖維的汽車制動器襯片，特別涉及一種適用于各種汽車制動與減速用的含束狀亞克力纖維的制動器襯片。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車制動器襯片，主要是以酚醛樹脂或改性酚醛樹脂為粘結(jié)材料、石棉纖維、玻璃纖維、金屬纖維、有機(jī)纖維等為增強材料與各種功能性填料為主要摩擦性能調(diào)整材料，經(jīng)混料、壓制、磨加工等工序制成。隨著汽車設(shè)計的不斷改進(jìn)和汽車使用條件的不斷變化，對汽車制動器襯片的性能要求也越來越高，尤其是石棉纖維對環(huán)境污染與人體健康危害問題的提出，并在“G B 1 2 6 7 6 - 1 9 9 9:汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗方法”標(biāo)準(zhǔn)的第四條制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中提出“制動襯片應(yīng)不含有石棉”的明確要求，推動了用玻璃纖維、礦物纖維、金屬纖維與化學(xué)纖維等替代石棉的試驗研究工作。近來越來越多的用玻璃纖維替代石棉纖維，在使用中發(fā)現(xiàn)，玻璃纖維對人體皮膚有一定的刺激，對使用玻璃纖維帶來了困難，同時含有玻璃纖維的制動器襯片，磨損偏大。使用碳纖維的制動器襯片成本較高。以金屬纖維替代石棉的半金屬類制動器襯片硬度較高，容易生銹，并易產(chǎn)生制動噪音。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的:本發(fā)明提供一種含束狀亞克力纖維的制動器襯片，其目的是解決以往的制動器襯片易磨損、易生銹和制動噪音大的問題。技術(shù)方案:本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
一種含束狀亞克力纖維的制動器襯片，其特征在于:該襯片由以下質(zhì)量分的成分制備而成:樹脂8-20% ;束狀亞克力短纖維5-15% ;增摩劑20-40% ;減磨劑7-15% ;填料15_45%。束狀亞克力纖維,是將亞克力長絲束短切成3mm或6mm長的束狀短纖維。樹脂15% ;束狀亞克力短纖維7% ;增摩劑30% ;減磨劑15% ;填料33%.一種制備上述的含束狀亞克力纖維的制動器襯片的制備方法，其特征在于:其步驟如下:本方法采用傳統(tǒng)方法或水濕法，水濕法步驟如下:
在混料機(jī)中將權(quán)利要求1所述的原料進(jìn)行初步混合，之后加入投料量30-35%的50-70°C的溫水，再進(jìn)行混合并制成均勻粒徑為3-5_顆粒狀塑壓料，然后再將這種顆粒狀壓塑料在70-75 °C下進(jìn)行干燥，并控制其水分含量在2-4%。優(yōu)點效果:本發(fā)明選用了亞克力纖維替代石棉制成的汽車用制動器襯片，具有強度高、密度低、摩擦性能穩(wěn)定，耐磨性好等特點。束狀亞克力纖維，是將亞克力長絲束短切成3mm或6mm長的束狀短纖維，亞克力纖維具有良好的分散性，使壓塑料的密度減小，制品的硬度降低，減少制動噪音，尤其是舒適性得到了明顯改善，在制動器襯片制品中能顯著提高制品的沖擊強度。還能提高制品的耐磨性，延長了使用壽命，是一種比較理想的增強材料，具有廣闊的發(fā)展前景。
具體實施方式
:本發(fā)明提供一種含束狀亞克力纖維的制動器襯片，該襯片由以下質(zhì)量分的成分制備而成:樹脂8-20% ;束狀亞克力短纖維5-15% ;增摩劑20-40% ;減磨劑7-15% ;填料15_45%。束狀亞克力纖維,是將亞克力長絲束短切成3mm或6mm長的束狀短纖維。以下配比時，效果最好:樹脂15% ;束狀亞克力短纖維7% ;增摩劑30% ;減磨劑15% ；填料33%。將上述方法采用傳統(tǒng)方法制備或采用效果更好的水濕法制備。發(fā)明用一種束狀亞克力短纖維，做為制動器襯片的主要增強纖維，用它替代石棉，再按傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝制成汽車制動器襯片。制品強度較好，密度較低，并具有良好的耐磨性，制動平穩(wěn)以及良好的耐高溫等特性，在350°C時的摩擦系數(shù)可達(dá)0.35以上，而磨損率在
0.5X10_7CM3/N.M以下，并使生產(chǎn)成本降低15 25%。實施例1:
樹脂15% ;束狀亞克力短纖維7% ;增摩劑30% ;減磨劑15% ;填料33%。將上述組分在混料機(jī)中進(jìn)行初步混合，之后加入投料量30%的70V的溫水，再進(jìn)行混合并制成均勻粒徑為3_顆粒狀塑壓料，然后再將這種顆粒狀壓塑料在70°C下進(jìn)行干燥，并控制其水分含量在3%。

實施例2:樹脂15% ;束狀亞克力短纖維6% ;增摩劑30% ;減磨劑15% ;填料34% ； 將上述組分在混料機(jī)中進(jìn)行初步混合，之后加入投料量35%的50°C的溫水，再進(jìn)行混
合并制成均勻粒徑為5_顆粒狀塑壓料，然后再將這種顆粒狀壓塑料在75°C下進(jìn)行干燥，并控制其水分含量在2%。實施例3:樹脂15% ;束狀亞克力短纖維9% ;增摩劑30% ;減磨劑15% ;填料31% ； 將上述組分在混料機(jī)中進(jìn)行初步混合，之后加入投料量32%的60°C的溫水，再進(jìn)行混
合并制成均勻粒徑為5_顆粒狀塑壓料，然后再將這種顆粒狀壓塑料在75°C下進(jìn)行干燥，并控制其水分含量在2%。實施例4:樹脂15% ;束狀亞克力短纖維12% ;增摩劑30% ;減磨劑15% ;填料28% ； 將上述組分在混料機(jī)中進(jìn)行初步混合，之后加入投料量33%的55°C的溫水，再進(jìn)行混
合并制成均勻粒徑為4mm顆粒狀塑壓料，然后再將這種顆粒狀壓塑料在72°C下進(jìn)行干燥，并控制其水分含量在4%。以下是本發(fā)明與三個實施例配方:
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權(quán)利要求
1.一種含束狀亞克力纖維的制動器襯片，其特征在于:該襯片由以下質(zhì)量分的成分制備而成:樹脂8-20% ;束狀亞克力短纖維5-15% ;增摩劑20-40% ;減磨劑7-15% ;填料I5-45%ο
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的含束狀亞克力纖維的制動器襯片，其特征在于:束狀亞克力纖維，是將亞克力長絲束短切成3mm或6mm長的束狀短纖維。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的含束狀亞克力纖維的制動器襯片，其特征在于:樹脂15% ;束狀亞克力短纖維7% ;增摩劑30% ;減磨劑15% ;填料33%。
4.一種制備權(quán)利要求1所述的含束狀亞克力纖維的制動器襯片的制備方法，其特征在于:其步驟如下:本方法采用傳統(tǒng)方法或水濕法，水濕法步驟如下: 在混料機(jī)中將權(quán)利要求1所述的原料進(jìn)行初步混合，之后加入投料量30-35%的50-70°C的溫水，再進(jìn)行混合并制成均勻粒徑為3-5_顆粒狀塑壓料，然后再將這種顆粒狀壓塑料在70-75°C下進(jìn)行干燥，并控制其水分含量在2-4%。
全文摘要
本發(fā)明提供一種含束狀亞克力纖維的制動器襯片，該襯片由以下質(zhì)量分的成分制備而成樹脂8-20%；束狀亞克力短纖維5-15%；增摩劑20-40%；減磨劑7-15%；填料15-45%。本發(fā)明摩擦系數(shù)比較穩(wěn)定、熱衰退小、而且磨損也較小、還有體輕的特點，所以束狀亞克力纖維，是汽車制動器襯片一種新的替代石棉的增強材料，具有良好的應(yīng)用前景。
文檔編號F16D69/02GK103174780SQ20131010468
公開日2013年6月26日 申請日期2013年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月28日
發(fā)明者閆久龍, 錢勤, 司萬寶, 楊余章, 李曉文 申請人:遼寧九通摩擦材料有限公司