鏈?zhǔn)綗o級變速器用滑輪的制作方法
【專利摘要】一種鏈?zhǔn)綗o級變速器用滑輪，在對輸入滑輪和輸出滑輪的滑輪表面粗糙度形狀進行管理時，能夠設(shè)定為減輕管理負擔(dān)并同時滿足防止油膜形成和抑制磨損這兩個零件要求功能的粗糙度形狀。在主滑輪（1）的滑輪面（11、12）和副滑輪（2）的滑輪面（21、22）上架設(shè)金屬鏈（3）而進行變速的鏈?zhǔn)綗o級變速器（CVT）中，將主滑輪（1）和副滑輪（2）的徑向截面的滑輪表面粗糙度形狀設(shè)定在以下兩個條件同時成立的范圍，即，基于有防止油膜形成參數(shù)的評價值不超過滑動界限的條件，所述防止油膜形成參數(shù)對通過從油槽排出潤滑油而防止油膜形成的功能進行評價；基于抑制磨損參數(shù)的評價值不低于燒結(jié)界限的條件，所述抑制磨損參數(shù)對與銷端面接觸的凸部的抑制磨損功能進行評價。
【專利說明】鏈?zhǔn)綗o級變速器用滑輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鏈?zhǔn)綗o級變速器用滑輪，其通過參數(shù)管理設(shè)定架設(shè)有金屬鏈的滑輪面的表面粗糙度形狀。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知有如下的帶式無級變速器用滑輪的制造方法，其目的在于，能夠提高油保持性，并且再現(xiàn)性良好地制造耐磨損性提高了的帶式CVT滑輪(例如，參照專利文獻I)。
[0003]上述滑輪制造方法具有:形成接觸面的形狀的研削工序；通過將形成的接觸面的表面粗糙度粗化而在接觸面上形成槽部的槽部形成工序；通過研磨薄膜對形成有槽部的接觸面的表面進行研磨并保留用于保持潤滑油的油槽的接觸面研削工序。而且，接觸面的表面粗糙度為，最大高度粗糙度Rz在4 μ m以下、粗糙度曲線要素的平均長度RSm為30?60 μ m、粗糙度曲線的偏斜度Rsk為一 2.7?一 0.6(無單位)、突出峰部高度Rpk在0.09 μ m以下、突出谷部深度Rvk為0.4?1.3 μ m。
[0004]專利文獻1:(日本)特開2011 - 137492號公報
[0005]但是，在現(xiàn)有的帶式無級變速器用滑輪的制造方法中，以實現(xiàn)油保持性的提高為目的，通過五個表面粗糙度參數(shù)管理來設(shè)定形成于滑輪面的槽部形狀。即，由于以抑制潤滑油的排出功能而提高油保持性的槽部形狀的設(shè)定為目標(biāo)，故而在帶與滑輪之間存在有較厚的油膜，由于較厚油膜的存在，摩擦系數(shù)降低，由此，在帶與滑輪之間產(chǎn)生滑動，導(dǎo)致傳遞扭矩的降低。而且，存在如下問題，由于初期磨損而使槽部的截面形狀越小，潤滑油的排出功能越低，由此，在經(jīng)過初期磨損后的耐久后，油膜會進一步變厚，其結(jié)果，超過滑動界限而產(chǎn)生扭矩傳遞的功能不良。而且，由于為使用五個表面粗糙度參數(shù)來管理滑輪表面粗糙度形狀的結(jié)構(gòu)，故而存在管理負擔(dān)增大的問題。
[0006]另外，上述專利文獻I記載的帶式無級變速器，作為帶，使用有層疊了多個元件的金屬帶，故而例如(日本)專利第4323357號公報所記載地，能夠在元件的滑輪接觸面上形成油槽。即，能夠?qū)⒂捅３中苑譃樾纬捎诨喢娴挠筒坌螤?、形成于元件的滑輪接觸面的凸部形狀這兩種而管理零件要求功能。
[0007]但是，在使用通過銷連結(jié)多個鏈板的金屬鏈作為帶的鏈?zhǔn)綗o級變速器的情況下，不能在各個接觸面積較小的銷端面形成油槽，需要僅通過形成于滑輪面的油槽和凸部來管理全部的零件要求功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明是著眼于上述問題而設(shè)立的，其目的在于提供一種鏈?zhǔn)綗o級變速器用滑輪，在對輸入滑輪和輸出滑輪的滑輪表面粗糙度形狀進行管理時，能夠設(shè)定為減輕管理負擔(dān)并同時滿足防止油膜形成和抑制磨損這兩個零件要求功能的粗糙度形狀。
[0009]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明以在輸入滑輪的滑輪面和輸出滑輪的滑輪面架設(shè)金屬鏈而進行變速的鏈?zhǔn)綗o級變速器為前提。[0010]在該鏈?zhǔn)綗o級變速器中，在所述輸入滑輪的滑輪面和所述輸出滑輪的滑輪面上，同心環(huán)狀地交替形成將潤滑油沿滑輪周向排出的油槽和與連結(jié)所述金屬鏈的鏈板的銷的銷端面接觸的凸部。
[0011]作為基于所述油槽和所述凸部的滑輪表面粗糙度形狀的管理參數(shù)，使用對通過從所述油槽排出潤滑油而防止油膜形成的功能進行評價的防止油膜形成參數(shù)和對與所述銷端面接觸的所述凸部的抑制磨損功能進行評價的抑制磨損參數(shù)。
[0012]而且，將所述輸入滑輪和所述輸出滑輪的徑向截面的滑輪表面粗糙度形狀設(shè)定在基于所述防止油膜形成參數(shù)的評價值不超過滑動界限的條件和基于所述抑制磨損參數(shù)的評價值不低于燒結(jié)界限的條件均成立的范圍內(nèi)。
[0013]因此，輸入滑輪和輸出滑輪的滑輪表面粗糙度形狀被設(shè)定在防止油膜形成參數(shù)的評價值不超過滑動界限的條件和抑制磨損參數(shù)的評價值不低于燒結(jié)界限的條件均成立的范圍內(nèi)。
[0014]在此，作為滑輪表面粗糙度形狀的管理參數(shù)使用的防止油膜形成參數(shù)，以油槽面積越大、潤滑油排出功能越高則更薄地抑制潤滑油膜的方式，成為作為零件要求功能的防止油膜形成功能的評價尺度。
[0015]另一方面，作為滑輪表面粗糙度形狀的管理參數(shù)使用的抑制磨損參數(shù)，以凸部面積越大(平坦)、磨損越小則越抑制與銷端面的金屬間結(jié)合導(dǎo)致的燒結(jié)(固著)的方式，成為作為零件要求功能的抑制磨損功能的評價尺度。
[0016]這樣，在對輸入滑輪和輸出滑輪的滑輪表面粗糙度形狀進行管理時，通過使用著眼于零件要求功能的防止油膜形成參數(shù)和抑制磨損參數(shù)，能夠設(shè)定為減輕管理負擔(dān)并同時滿足防止油膜形成和抑制磨損這兩個零件要求功能的粗糙度形狀。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1 (a)?(C)是表示作為實施例1的滑輪表面粗糙度形狀管理的適用對象的鏈?zhǔn)綗o級變速器之一例的概略圖；
[0018]圖2是表示用于鏈?zhǔn)綗o級變速器的金屬鏈的局部立體圖；
[0019]圖3是表示用于鏈?zhǔn)綗o級變速器的主滑輪和副滑輪的滑輪表面粗糙度形狀的概略圖；
[0020]圖4是油槽面積參數(shù)Rvk和摩擦系數(shù)μ的關(guān)系特性圖；
[0021]圖5是對作為油槽面積參數(shù)Rvk使用的突出谷部深度Rvk的定義進行說明的表面性狀圖；
[0022]圖6是摩擦系數(shù)μ相對于作為決定摩擦系數(shù)μ的基準(zhǔn)值的判斷基礎(chǔ)的Hv / F的關(guān)系特性圖；
[0023]圖7是接觸面積參數(shù)(Rsm / Delq) / RzDIN的初始值和油槽面積參數(shù)Rvk的變化量Λ Rvk的關(guān)系特性圖；
[0024]圖8是對用于接觸面積參數(shù)(Rsm / Delq) / RzDIN的粗糙度曲線要素平均長度Rsm的定義進行說明的表面性狀圖；
[0025]圖9是對用于接觸面積參數(shù)(Rsm / Delq) / RzDIN的槽傾斜角Delq的定義進行說明的表面性狀圖；[0026]圖10是對用于接觸面積參數(shù)(Rsm / Delq) / RzDIN的最大高度粗糙度RzDIN的定義進行說明的表面性狀圖；
[0027]圖11是表示油槽面積參數(shù)Rvk和接觸面積參數(shù)(Rsm / Delq) / RzDIN的零件功能成立范圍的特性圖；
[0028]圖12是表示考慮了油槽面積參數(shù)Rvk和接觸面積參數(shù)(Rsm / Delq) / RzDIN的磨損的初始范圍的特性圖；
[0029]圖13是初始硬度(HV)和耐久后的油槽面積參數(shù)Rvk的關(guān)系特性圖；
[0030]圖14是表示實施例1的滑輪面加工方法的工序流程的工序框圖；
[0031]圖15是表示實施例1的薄膜研磨加工處理的基本說明圖；
[0032]圖16是表示構(gòu)成實施例1的薄膜研磨加工處理工序的各工序中的薄膜研磨顆粒大小、振蕩、薄膜輸送、主軸轉(zhuǎn)速的工序表圖。
[0033]標(biāo)記說明
[0034]CVT:鏈?zhǔn)綗o級變速器
[0035]1:主滑輪(輸入滑輪)
[0036]11、12:滑輪面
[0037]2:副滑輪(輸出滑輪)
[0038]21、22:滑輪面
[0039]3:金屬鏈
[0040]31:鏈板
[0041]32:銷
[0042]32a、32b:銷端面
[0043]41:槽部
[0044]42:凸部
[0045]4:滲碳淬火工序
[0046]5:精車削加工處理工序
[0047]6:研削加工處理工序
[0048]7:微射加工處理工序
[0049]8:薄膜研磨加工處理工序
[0050]9:研磨薄膜
[0051]9a:磨粒面
[0052]91:第一研磨薄膜
[0053]91a:磨粒面
[0054]92:第二研磨薄膜
[0055]92a:磨粒面
【具體實施方式】
[0056]以下，基于附圖所示的實施例1對實現(xiàn)本發(fā)明的鏈?zhǔn)綗o級變速器用滑輪的優(yōu)選實施方式進行說明。
[0057]【實施例1】[0058]將實施例1的鏈?zhǔn)綗o級變速器用滑輪分為“鏈?zhǔn)綗o級變速器的構(gòu)成”、“滑輪表面粗糙度形狀管理構(gòu)成”、“鏈?zhǔn)綗o級變速器用滑輪的加工處理工序”、“【背景技術(shù)】”、“管理參數(shù)的設(shè)定作用”、“滑輪表面粗糙度形狀管理作用”進行說明。
[0059]〔鏈?zhǔn)綗o級變速器的構(gòu)成〕
[0060]圖1表示鏈?zhǔn)綗o級變速器之一例，圖2表示金屬鏈的局部立體圖，圖3表示滑輪表面粗糙度形狀的概略圖。以下，基于圖1?圖3對成為滑輪表面粗糙度形狀管理的適用對象的鏈?zhǔn)綗o級變速器的構(gòu)成進行說明。
[0061]如圖1 (a)所示，實施例1的鏈?zhǔn)綗o級變速器CVT在主滑輪I (輸入滑輪)的滑輪面11、12和副滑輪2 (輸出滑輪)的滑輪面21、22架設(shè)金屬鏈3進行變速。
[0062]用于該鏈?zhǔn)綗o級變速器CVT的固定滑輪和可動滑輪構(gòu)成的主滑輪I的滑輪面11、12 (圖1 (b))、固定滑輪和可動滑輪構(gòu)成的副滑輪2的滑輪面21、22 (圖1 (c))成為實施例I的滑輪表面粗糙度形狀管理的適用對象。
[0063]如圖2所示，上述金屬鏈3具有多個鏈板31、可彎曲地連結(jié)鏈板31的一對銷32、32而構(gòu)成。一對銷32、32由橢圓形狀的兩個銷組合而成，兩端的銷端面32a、32b經(jīng)由較薄地油膜以可傳遞扭矩的方式與滑輪面11、12、21、22接觸。另外，在圖2中，BL為帶長度方向，BW為帶寬度方向。
[0064]在上述主滑輪I的滑輪面11、12和上述副滑輪2的滑輪面21、22上，如圖3所示地同心環(huán)狀地交替形成將潤滑油向滑輪周向排出的油槽41、經(jīng)由較薄的油膜與金屬鏈3的銷端面32a、32b接觸的凸部42。另外，圖3對實際上極為復(fù)雜的滑輪表面粗糙度凹凸形狀的裝置概略化并進行圖示。
[0065]〔滑輪表面粗糙度形狀管理構(gòu)成〕
[0066]圖4?圖13是表示導(dǎo)出鏈?zhǔn)綗o級變速器CVT的滑輪表面粗糙度形狀的管理范圍的流程的各關(guān)系特性圖。以下，基于圖4?圖13對滑輪表面粗糙度形狀管理構(gòu)成進行說明。
[0067]鏈?zhǔn)綗o級變速器用滑輪的基本概念為，作為基于油槽41和凸部42的滑輪表面粗糙度形狀的管理參數(shù)，使用對通過從油槽41排出潤滑油來防止油膜形成的功能進行評價的“防止油膜形成參數(shù)”、對與銷端面32a、32b接觸的凸部42帶來的抑制磨損功能進行評價的“抑制磨損參數(shù)”這兩個參數(shù)。
[0068]而且，將主滑輪I和副滑輪2的徑向截面的滑輪表面粗糙度形狀設(shè)定在基于“防止油膜形成參數(shù)”的評價值不超過滑動界限的條件、“抑制磨損參數(shù)”的評價值不低于燒結(jié)界限的條件均成立的范圍。
[0069]以下，對實施例1中使用的具體的兩個管理參數(shù)(油槽面積參數(shù)Rvk、接觸面積參數(shù)(Rsm / Delq) / RzDIN)的選定、基于選定的參數(shù)的成立范圍的設(shè)定進行說明。
[0070](油槽面積參數(shù)Rvk)
[0071]作為上述“防止油膜形成參數(shù)”，使用對油槽41的油槽面積進行評價的油槽面積參數(shù)，將該油槽面積參數(shù)作為突出谷部深度Rvk。
[0072]而且，如圖4所示，將滑輪表面粗糙度形狀設(shè)定在“油槽面積參數(shù)Rvk”的值為滑動界限值0.33以上這樣的防止油膜形成條件成立的范圍內(nèi)。在此，滑動界限值0.33根據(jù)作為抑制油膜的形成并滿足扭矩傳遞功能的摩擦系數(shù)μ而設(shè)定的基準(zhǔn)值來決定。
[0073]如圖5所示，上述“突出谷部深度Rvk”是指將基準(zhǔn)長度Ir的整數(shù)倍(例如5倍)的評價長度In下的平整化粗糙度曲線中，位于中心部的下方的突出谷部的平均深度。S卩，圖5表示基于線形負荷曲線的高度特性(“JIS B0671 — 2..' 02 / 1S013565 — 2: ' 96)，
[0074]Rk中心部的水平差:中心部的上側(cè)水平與下側(cè)水平之差
[0075]Rpk突出峰部高度:位于中心部的上方的突出峰部的平均高度
[0076]Rvk突出谷部深度:位于中心部的下方的突出谷部的平均深度
[0077]Mrl中心部的負荷長度率:突出峰部和中心部的分離線和負荷曲線的交點的負荷長度率
[0078]Mr2中心部的負荷長度率:突出谷部和中心部的分離線和負荷曲線的交點的負荷長度率。另外，因磨損而使粗糙度曲線變化時，高原曲線(等效直線)隨之變化。因此，中心部的水平差Rk變化，突出谷部深度Rvk也變化。
[0079]如圖6所示，上述“摩擦系數(shù)μ的基準(zhǔn)值”在橫軸取ην / F ( η:粘度、V:滑動速度、F:荷重)，在縱軸取摩擦系數(shù)μ時，隨著η V / F變大，向邊界潤滑區(qū)域一混合潤滑區(qū)域一流體潤滑區(qū)域過渡。此時，設(shè)定為滿足扭矩傳遞功能的摩擦系數(shù)μ的值，即，從摩擦系數(shù)μ高的邊界潤滑區(qū)域進入摩擦系數(shù)μ低的混合潤滑區(qū)域附近的值。
[0080]對上述“滑動界限值”的意思進行說明。在鏈?zhǔn)綗o級變速器CVT中，將來自發(fā)動機等驅(qū)動源的輸入扭矩從輸入滑輪經(jīng)由金屬鏈向輸出滑輪傳遞。因此，在向輸入輸出滑輪傳遞扭矩傳時，如產(chǎn)生金屬鏈(銷端面)一滑輪(滑輪面)之間的摩擦系數(shù)μ的降低，則會引起金屬鏈或輸入滑輪的空轉(zhuǎn)，產(chǎn)生導(dǎo)致輸出扭矩降低的功能不良。因此，通過作為抑制傳遞扭矩功能不良的產(chǎn)生的值而設(shè)定的基準(zhǔn)值對扭矩傳遞時的摩擦系數(shù)P進行管理，將該基準(zhǔn)值作為滑動界限值。另外，在實際的管理中，例如具有基準(zhǔn)值±10%程度的允許范圍。
[0081](接觸面積參數(shù)(Rsm/ Delq) / RzDIN)
[0082]作為上述“抑制磨損參數(shù)”，使用對凸部42的凸部面積進行評價的接觸面積參數(shù)，將該接觸面積參數(shù)設(shè)為將粗糙度曲線要素平均長度Rsm除以槽傾斜角Delq后得到的數(shù)值進一步除以最大高度粗糙度RzDIN而得到的(Rsm / Delq) / RzDIN0
[0083]而且，如圖7所示，在“接觸面積參數(shù)(Rsm / Delq) / RzDIN”的初始值小于0.94時會產(chǎn)生燒結(jié)，故而將滑輪表面粗糙度形狀的燒結(jié)界限值設(shè)為0.94。在此，如圖7所示，存在如下關(guān)系，接觸面積參數(shù)(Rsm / Delq) / RzDIN的初始值越小，油槽面積參數(shù)Rvk的磨損引起的變化量Λ Rvk越大(凸部面積小);接觸面積參數(shù)(Rsm / Delq) / RzDIN的初始值越大(凸部面積大)，油槽面積參數(shù)Rvk的磨損引起的變化量Λ Rvk越小。
[0084]如圖8所示，上述“粗糙度曲線要素平均長度Rsm”為將基準(zhǔn)長度Ir中的粗糙度曲線中包含的一周期量的凹凸產(chǎn)生的長度進行平均的數(shù)值，通過Rsm= (I / m) Xxsi的式子進行計算。
[0085]如圖9所示，上述“槽傾斜角Delq”是指傾斜基準(zhǔn)長度Ir的粗糙度曲線的二次均方根傾斜，通過Delq = piIr)\\dZ{x)idxVux的式子進行計算。
[0086]如圖10所示，上述“最大高度粗糙度RzDIN”為在將基準(zhǔn)長度Ir整數(shù)倍(例如5倍)的評價長度In中，求出各基準(zhǔn)長度Ir的最大高度Zi時的平均值，通過RzDIN = (I /η) Σ zi的式子進行計算。另外，最大高度Zi的最大值為Rmax.DIN。
[0087]對上述“燒結(jié)界限值”的意思進行說明。將因潤滑油量不足而產(chǎn)生油膜脫落(無潤滑油)，產(chǎn)生金屬間結(jié)合的現(xiàn)象總稱為燒結(jié)(固著)，在軸承等滑動零件產(chǎn)生的現(xiàn)象。在鏈?zhǔn)綗o級變速器CVT中，金屬鏈(銷端面)一滑輪(滑輪面)之間產(chǎn)生同樣的現(xiàn)象。在存在該燒結(jié)痕時，在滑動時會成為阻礙，成為引起金屬鏈的損傷的功能不良的產(chǎn)生原因。因此，在經(jīng)過了初期磨損的耐久后，確認其燒結(jié)痕，并將成為燒結(jié)痕的產(chǎn)生界限的值作為燒結(jié)界限值。
[0088](基于參數(shù)的成立范圍的設(shè)定)
[0089]如上所述，為了滿足鏈?zhǔn)綗o級變速器CVT的零件要求功能，如圖11的陰影線所示，需要將主滑輪I和副滑輪2的徑向截面的滑輪表面粗糙度形狀設(shè)定在油槽面積參數(shù)Rvk的值為滑動界限以上的值(0.33以上的值)的條件、接觸面積參數(shù)(Rsm / Delq) / RzDIN的值為燒結(jié)界限以上的值(0.94以上的值)的條件均成立的范圍內(nèi)。
[0090]此時，滿足鏈?zhǔn)綗o級變速器CVT的零件要求功能并且考慮零件使用時的滑輪表面的磨損時，作為初始范圍，需要設(shè)定在油槽面積參數(shù)Rvk >滑動界限值0.33的范圍、接觸面積參數(shù)(Rsm / Delq) / RzDIN≥燒結(jié)界限值0.94的范圍、(Rsm / Delq) / RzDIN≥(一Rvk + 1.2149) / 0.676這兩個參數(shù)Rvk、(Rsm / Delq) / RzDIN的關(guān)系范圍均成立的共同范圍(圖12的陰影線區(qū)域)。在此，使用了兩參數(shù)Rvk，(Rsm / Delq) / RzDIN的(Rsm /Delq) / RzDIN≥(一 Rvk + 1.2149) / 0.676的條件，通過表示圖7的油槽面積參數(shù)Rvk的磨損引起的變化量Λ Rvk的特性的y =— 0.0676x + 0.9199導(dǎo)出，成為即使存在磨損也可確?；鶞?zhǔn)值以上的摩擦系數(shù)(Rvk≥0.33)的條件。
[0091]即，如圖12的箭頭所示，考慮了磨損的初始范圍設(shè)定為即使因零件的使用而使磨損發(fā)展，也不會超出零件功能成立范圍內(nèi)。另外，滑輪面磨損雖在使用初期作為初期磨損而急速進展，但在經(jīng)過了初期磨損的耐久后，在抑制磨損進展的狀態(tài)下過渡。
[0092]接著，對即使在耐久后也要確?；瑒咏缦抟陨系谋砻娲植诙人璧某跏加捕冗M行說明。
[0093]如圖13所示，滑輪表面初始硬度設(shè)定為815HV (HV:維氏硬度)以上。這是因為，如圖12所示，作為耐久后的油槽面積參數(shù)Rvk，滑動界限值需要為0.33以上。而且，為了確?；啽砻娉跏加捕龋骰咺和副滑輪2對與金屬鏈3的銷端面32a、32b接觸的滑輪面
11、12、21、22實施了基于滲碳淬火和回火的熱處理和噴丸處理。
[0094]〔鏈?zhǔn)綗o級變速器用滑輪的加工處理工序〕
[0095]圖14為鏈?zhǔn)綗o級變速器用滑輪的工序框圖，圖15是表示薄膜研磨加工處理的基本說明圖，圖16是表示各工序中的薄膜研磨顆粒大小、振蕩、薄膜輸送、主軸轉(zhuǎn)速的工序表圖。以下，基于圖14-圖16對鏈?zhǔn)綗o級變速器用滑輪的加工處理工序進行說明。另外，在以下的加工處理工序的說明中，四個滑輪面11、12、21、22中，以滑輪面12為代表例進行說明。
[0096]如圖14所示，鏈?zhǔn)綗o級變速器用滑輪通過熱處理工序4 (CQT:car burizingquenching and tempering的簡稱)一精車削加工處理工序5 —研削加工處理工序6 —微射工處理工序7 —薄膜研磨加工處理工序8這樣的流程而制造。
[0097]上述熱處理工序4為通過滲碳淬火回火實施使滑輪面12的表面硬化的表面硬化處理的工序。
[0098]上述精車削加工處理工序5為實施對滑輪面12的表面進行粗加工的車削加工處
理的工序。[0099]上述研削加工處理工序6為實施通過成形砂輪對滑輪面12的表面進行精加工的研削加工處理的工序。
[0100]上述微射加工處理工序7為實施通過對滑輪面12噴射微粒而賦予表面硬度的處理的工序。噴射加工通過改變噴射的磨粒粒徑、噴射壓力、噴射時間、噴射距離等來改變硬度和粗糙度。在此，作為表面硬度，為了得到要求為815HV以上的要求硬度，不進行通常的噴射加工，而是噴射粒徑小的微粒。該微射加工處理，粒徑小，相應(yīng)地，面壓高，容易產(chǎn)生硬度，但另一方面，表面粗糙度會產(chǎn)生不均。
[0101]如圖15所示，上述薄膜研磨加工處理工序8為通過將附著有磨粒的研磨薄膜9的磨粒面9a按壓于滑輪面12的研磨處理，對無數(shù)個同心圓槽以外觀上如唱片槽那樣地進行施工的工序。如圖16所示，該薄膜研磨加工處理工序8具有“第一工序”、“第一工序一 2”、
“第二工序”、“第三工序”。
[0102]在此，“第一工序”中，薄膜研磨顆粒大小為粗粒度，具有振蕩，具有薄膜輸送，主軸轉(zhuǎn)速為恒定轉(zhuǎn)速。在“第一工序一 2”中，薄膜研磨顆粒大小為粗粒度，具有振蕩，無薄膜輸送，主軸轉(zhuǎn)速為恒定轉(zhuǎn)速。在“第二工序”中，薄膜研磨顆粒大小為粗粒度，無振蕩，具有薄膜輸送，主軸轉(zhuǎn)速為恒定轉(zhuǎn)速。在“第三工序”中，比“第一工序”和“第二工序”的磨粒細的薄膜研磨顆粒大小為細密粒度，有振蕩，有薄膜輸送，主軸轉(zhuǎn)速為高速轉(zhuǎn)速。
[0103]另外，“薄膜研磨顆粒大小”是指附著于研磨薄膜的磨粒的大小。“振蕩”是指將按壓的研磨薄膜沿滑輪面的徑向往復(fù)運動的振動?！氨∧ぽ斔汀笔侵竿ㄟ^輥旋轉(zhuǎn)將按壓的研磨薄膜沿滑輪面的周向移送。“主軸轉(zhuǎn)速”是指將作為加工對象的滑輪通過夾具緊固而固定的滑輪旋轉(zhuǎn)支承主軸的轉(zhuǎn)速。以下，對各工序和薄膜研磨加工處理作用進行說明。
[0104](第一工序)
[0105]上述第一工序為在對滑輪面12實施表面硬度的微射加工處理工序7 (預(yù)處理工序)后，將主滑輪I的滑輪表面粗糙度的不均平整化的工序。
[0106]該第一工序?qū)⒏街醒心ヮw粒大小為粗粒度的磨粒的第一研磨薄膜91的磨粒面91a按壓于滑輪面12，一邊使第一研磨薄膜91振蕩一邊進行薄膜輸送而進行施工。
[0107]S卩，在第一工序中，由于以薄膜研磨顆粒大小為粗粒度的方式使研磨顆粒大小與第三工序相比增大，故而能夠使單位研磨顆粒的研削面積增大，增大表面的除去量。而且，由于有振蕩，故而磨粒在滑輪面12的徑向上高速地往復(fù)運動，磨粒對滑輪表面的接觸分散，能夠得到均一的表面。而且，由于具有薄膜輸送，故而能夠?qū)啽砻婵偸琴x予新的研削面，加工阻力增加，研削性提高，能夠穩(wěn)定地研削。而且，由于以主軸轉(zhuǎn)速為恒定轉(zhuǎn)速的方式使主軸轉(zhuǎn)速比第三工序慢，故而動摩擦系數(shù)增加，加工阻力增加，由此能夠增大表面的除去量。
[0108]上述第一工序一 2為在將第一研磨薄膜91 一邊進行振蕩一邊進行膜輸送而施工的第一工序的最終階段，停止第一研磨薄膜91的薄膜輸送而進入無火花研削的工序。
[0109]S卩，第一工序一 2由于無薄膜輸送，故而在第一研磨薄膜91產(chǎn)生磨粒的堵塞，加工阻力降低，研削性變差。但是，若在第一工序的最終階段短時間進入無火花研削而使研削量降低，則通過僅研削不均勻大的部分，抑制不均勻已變小的部分的研削，具有降低表面粗糙度的不均的效果。
[0110](第二工序)[0111]上述第二工序為以使對形成于滑輪表面的槽的深度程度進行評價的表面粗糙度參數(shù)成為規(guī)定的目標(biāo)值的方式進行施工的工序。具體而言，在作為滑輪表面粗糙度的參數(shù)之一的油槽面積參數(shù)Rvk >滑動界限值0.33的范圍內(nèi)進行施工。
[0112]該第二工序禁止第一研磨薄膜91的振蕩，將第一研磨薄膜91的磨粒面按壓于滑輪面12，對第一研磨薄膜91進行薄膜輸送并在滑輪面上進行槽施工。
[0113]即，在第二工序中，由于以薄膜研磨顆粒大小為粗粒度的方式使研磨顆粒大小與第三工序相比增大，故而單位研磨顆粒的研削面積變大，能夠在表面形成較深的凹凸(槽)。而且，由于禁止了振蕩，故而將磨粒對滑輪面的接觸固定，加工阻力增加，能夠在滑輪表面形成較深的凹凸(槽)。另外，由于具有薄膜輸送，故而能夠?qū)啽砻婵偸琴x予新的研削面，加工阻力增加，研削性提高。而且，以主軸轉(zhuǎn)速為恒定轉(zhuǎn)速的方式使主軸轉(zhuǎn)速與第三工序相比變慢,故而通過使動摩擦系數(shù)增加,加工阻力增加,能夠在滑輪表面形成較深的凹凸(槽)。
[0114](第三工序)
[0115]上述第三工序為以將對在滑輪表面形成的凹凸的平坦程度進行評價的表面粗糙度參數(shù)成為規(guī)定的目標(biāo)值的方式進行施工的工序。具體而言，以作為滑輪表面粗糙度的參數(shù)另一接觸面積參數(shù)(Rsm / Delq) / RzDIN≥燒結(jié)界限值0.94的方式進行施工。
[0116]該第三工序?qū)⒏街斜鹊谝还ば蚝偷诙ば虻哪チ?研磨顆粒大小為粗粒度)細的磨粒(研磨顆粒大小為細密粒度)的第二研磨薄膜92的磨粒面92a按壓于滑輪面12，使第二研磨薄膜92 —邊振蕩一邊進行薄膜輸送，對滑輪表面進行平坦面施工。
[0117]即，第三工序中，由于以薄膜研磨顆粒大小為細密粒度的方式使研磨顆粒大小與第一工序和第二工序相比減小，故而能夠使單位研磨顆粒的研削面積變小，能夠減小表面的除去量，并且能夠使表面粗糙度良好。而且，由于具有振蕩，故而磨粒在滑輪面12的徑向上高速地往復(fù)運動，磨粒對滑輪表面的接觸分散，能夠得到均一的表面。另外，由于具有薄膜輸送，故而能夠?qū)啽砻婵偸琴x予新的研削面，加工阻力增加，研削性提高，能夠穩(wěn)定地進行研削。而且，由于以主軸轉(zhuǎn)速為高速轉(zhuǎn)速的方式使主軸轉(zhuǎn)速比第一工序及第二工序高，故而動摩擦系數(shù)降低，加工阻力減少。因此，通過與細磨粒的協(xié)同作用，能夠進行微細的加工，能夠在滑輪表面的凸部前端均一地形成平坦的面。
[0118](薄膜研磨加工處理作用)
[0119]如上所述，在薄膜研磨加工處理工序8中，在第一工序中，預(yù)處理工序中的滑輪的滑輪表面粗糙度的不均被平整化(穩(wěn)定化)。在接下來的第二工序中，以確保希望的摩擦系數(shù)μ的方式形成用于儲油的槽。在接下來的第三工序中，以確保耐磨損性的方式形成滑輪的滑輪表面。
[0120]即，采用如下構(gòu)成，將薄膜研磨加工處理工序8分為，具有不均勻平整化功能的第一工序、具有基于槽加工的摩擦系數(shù)管理功能的第二工序、具有基于平坦加工的耐磨損性管理功能的第三工序。因此，通過將粗糙度的不均平整化的第一工序，接著施工的第二工序和第三工序中的表面粗糙度管理參數(shù)進入成立范圍內(nèi)，成品率變好。而且，通過第二工序和第三工序，摩擦系數(shù)和耐磨損性分別分開而精度良好地管理。
[0121]滑輪面的表面粗糙度管理對通過采樣而從大量生產(chǎn)的滑輪產(chǎn)品提取的滑輪產(chǎn)品的滑輪面表面粗糙度的輪廓進行測定，若測定值在適當(dāng)?shù)姆秶瑒t不改變工序規(guī)格，繼續(xù)進行薄膜研磨加工處理。另一方面，若測定值偏離適當(dāng)范圍，在偏離方向為油槽面積參數(shù)Rvk的情況下，調(diào)整第二工序，在偏離方向為接觸面積參數(shù)(Rsm / Delq) / RzDIN的情況下，調(diào)整第三工序，偏離方向為雙方的情況下，調(diào)整第二工序和第三工序。作為該調(diào)整量，根據(jù)工序所需時間、薄膜研磨顆粒大小及主軸轉(zhuǎn)速等進行。
[0122]其結(jié)果，以滑輪面的表面粗糙度的輪廓成為確保摩擦系數(shù)和耐磨損性的輪廓的方式進行穩(wěn)定地加工。
[0123]〔【背景技術(shù)】〕
[0124]首先，對帶式無級變速器的帶和滑輪的組合進行說明。
[0125]在帶側(cè)，在元件的滑輪接觸面設(shè)有齒面槽，在滑輪側(cè)形成有用于形成潤滑膜的平坦部和用于排出油的槽部。由此，設(shè)定有用于確保扭矩傳遞性能的油排出凹部和用于形成油膜的凸部(參照(日本)專利第4323357號公報)。
[0126]另一方面，對鏈?zhǔn)綗o級變速器的鏈和滑輪的組合進行說明。
[0127]鏈側(cè)的銷部在構(gòu)造上沒有排出用槽凹部。在滑輪側(cè)，與帶式無級變速器同樣地形成有用于形成潤滑膜的平坦部和用于排出油的槽部。
[0128]通常，鏈?zhǔn)綗o級變速器在市場上用于船外機用變速器、小型摩托車用變速器。另一方面，作為車用變速器，由于來自原動機側(cè)的輸入扭矩、扭矩變動等條件嚴(yán)格等，所以通過鏈條多列化來增加扭矩傳遞容量。這樣，在作為車輛用變速器使用的鏈?zhǔn)綗o級變速器中，扭矩傳遞容量增加在銷與滑輪間的接觸部成為高面壓、高溫、且得到對應(yīng)于扭矩變動的穩(wěn)定的動摩擦系數(shù)方面是要點。
[0129]在此，作為摩擦系數(shù)變動要因，根據(jù)先前公開的現(xiàn)有技術(shù)((日本)專利第4323357號公報)可知，在由于接觸面相互的粗糙度和潤滑油的表面膜的形成帶來的粘度而使形成扭矩傳遞膜且微細槽適當(dāng)排出剩余的潤滑油的作用不能順暢地進行時產(chǎn)生。
[0130]但是，如上所述，因鏈條和帶的不同，不能將帶式無級變速器用滑輪適用作鏈?zhǔn)綗o級變速器用滑輪使用。這是因為在將帶式無級變速器用滑輪作為鏈?zhǔn)綗o級變速器用滑輪使用時，潤滑油排出功能變差。因此，作為故障模式，若通過利用剩余油在滑輪面與銷端面間的滑動中的發(fā)熱而軟化時，因磨損而使形成于滑輪面的槽消失，可能會陷入因產(chǎn)生燒結(jié)而引起的不能行駛。
[0131]即，作為鏈?zhǔn)綗o級變速器的課題，
[0132]?金屬鏈的銷端面未設(shè)置排出槽。因此，需要將代替未設(shè)置的排出槽的排出能力設(shè)于滑輪側(cè)。
[0133]此時，由于若將排出能力過度地設(shè)于滑輪側(cè)，則難以在進行油膜形成的平坦部形成油，故而必須考慮排出能力的上限。
[0134].必須考慮經(jīng)過使用引起的滑輪的摩擦系數(shù)的經(jīng)時變化、表面磨損引起的排出能力的降低。
[0135].必須考慮對促進表面磨損的輸入扭矩增大進行抑制的微細槽和耐磨損性的硬
度，需要保障硬度。
[0136]如上所述，本申請中提出有，在解決伴隨著向鏈?zhǔn)綗o級變速器的適用而新產(chǎn)生的課題的同時，將帶式無級變速器的元件所分擔(dān)的潤滑油排出功能移至滑輪側(cè)，僅在滑輪側(cè)擔(dān)負潤滑油排出功能和抑制磨損功能二者時要求的嚴(yán)格的滑輪面粗糙度管理技術(shù)。[0137]〔管理參數(shù)的設(shè)定作用〕
[0138]如上所述，在滑輪側(cè)擔(dān)負潤滑油排出功能和抑制磨損功能時，對應(yīng)于各功能的滑輪表面粗糙度形狀的管理參數(shù)的設(shè)定變得重要。以下，對反映其的管理參數(shù)的設(shè)定作用進行說明。
[0139]作為擔(dān)負上述潤滑油排出功能的防止油膜形成參數(shù)，使用了對油槽41的油槽面積進行評價的油槽面積參數(shù)Rvk (=突出谷部深度)。
[0140]即，如圖3所示，油槽面積以油槽面積變大時，油槽截面面積S變大的方式，成為如下的關(guān)系，即，
[0141]油槽面積- S -突出谷部面積A2…(I)。
[0142]而且，由圖5可知，突出谷部面積Α2存在如下的關(guān)系，SP，
[0143]Α2 Rvk...(2)。
[0144]因此，通過(I)、(2)式，油槽截面面積S成為如下的關(guān)系，SP，
[0145]油槽面積Rvk...(3)。
[0146]如上所述，對油槽41的油槽面積進行評價的油槽面積參數(shù)能夠由(3)式設(shè)定為油槽面積參數(shù)Rvk。
[0147]作為擔(dān)負上述抑制磨損功能的抑制磨損參數(shù)，使用將粗糙度曲線要素平均長度Rsm除以槽傾斜角Delq后得到的值進一步除以最大高度粗糙度RzDIN，并且對凸部42的凸部面積進行評價的接觸面積參數(shù)(Rsm / Delq) / RzDIN。
[0148]即，如圖3所示，凸部面積以凸部面積變大，則凸部長度I變大的方式，構(gòu)成如下的關(guān)系，即，
[0149]凸部面積αI...(4)。
[0150](a)凸部面積大的理想形狀為凸部長度I=槽間長度L的長方形。即，在粗糙度曲線要素平均長度Rsm—定的情況下，如圖3所示，以槽角Θ (-槽傾斜角Delq)越小，凸部長度I越大的方式，構(gòu)成如下的關(guān)系，即，
[0151]I Oc Rsm / Delq...(5)。
[0152](b)在Rsm、Delq為相同形狀的情況下，如圖3所示，以峰高度t RzDIN)越小，凸部長度I越大的方式，構(gòu)成如下的關(guān)系，即，
[0153]I I / RzDIN...(6)。
[0154]因此,通過(4)、(5)、(6)式，凸部面積成為如下的關(guān)系，即，
[0155]凸部面積0cCRsm/ Delq) / RzDIN...(7)。
[0156]如上所述，對凸部42的凸部面積進行評價的接觸面積參數(shù)能夠由(7)式設(shè)定為接觸面積參數(shù)(Rsm / Delq) / RzDIN。
[0157]〔滑輪表面粗糙度形狀管理作用〕
[0158]在對主滑輪I和副滑輪2的滑輪表面粗糙度形狀進行管理時，需要設(shè)定為同時滿足防止油膜形成和抑制磨損這兩個零件要求功能的粗糙度形狀。以下，對反映其的滑輪表面粗糙度形狀管理作用進行說明。
[0159]為了滿足鏈?zhǔn)綗o級變速器CVT的零件要求功能，如圖11的陰影線所示，主滑輪I和副滑輪2的徑向截面的滑輪表面粗糙度形狀設(shè)定在油槽面積參數(shù)Rvk的值為滑動界限以上的值(0.33以上的值)的條件和接觸面積參數(shù)(Rsm / Delq) / RzDIN的值為燒結(jié)界限以上的值(0.94以上的值)的條件均成立的范圍。
[0160]在此，作為滑輪表面粗糙度形狀的管理參數(shù)而使用的油槽面積參數(shù)Rvk以自油槽41的潤滑油排出功能越高，越薄地抑制潤滑油膜，并且能夠確保摩擦系數(shù)μ的方式，成為作為零件要求功能的防止油膜形成功能的評價尺度。
[0161]另一方面，作為滑輪表面粗糙度形狀的管理參數(shù)而使用的接觸面積參數(shù)(Rsm /Delq) / RzDIN以凸部面積越大(平坦)，則將磨損抑制得越小，并且能夠防止金屬間結(jié)合導(dǎo)致的燒結(jié)(固著)的方式，成為作為零件要求功能的抑制磨損功能的評價尺度。
[0162]這樣，在對主滑輪I和副滑輪2的滑輪表面粗糙度形狀進行管理時，通過使用著眼于零件要求功能的油槽面積參數(shù)Rvk和接觸面積參數(shù)(Rsm / Delq) / RzDIN這兩個管理參數(shù)，能夠設(shè)定為實現(xiàn)管理負擔(dān)的減輕并同時滿足防止油膜形成和抑制磨損這兩個零件要求功能的粗糙度形狀。
[0163]而且，在滿足鏈?zhǔn)綗o級變速器CVT的零件要求功能且考慮零件使用時的滑輪表面的磨損時，如圖12的陰影線區(qū)域所示，滑輪表面的初始粗糙度形狀設(shè)定在RvkS滑動界限值0.33的范圍、(Rsm / Delq) / RzDIN≥燒結(jié)界限值0.94的范圍、(Rsm / Delq) /RzDIN ≥ ( - Rvk + 1.2149) / 0.676 這樣的兩參數(shù) Rvk、(Rsm / Delq) / RzDIN 的關(guān)系范圍均成立的共同范圍。
[0164]在該情況下，如圖6所示，以初始油膜厚度存在于邊界潤滑區(qū)域的目標(biāo)范圍的方式進行管理。之后，即使因使用而使磨損發(fā)展，也如圖6所示地，以處于可確保零件性能(摩擦系數(shù)μ的基準(zhǔn)值)的油膜厚度的范圍內(nèi)的方式進行管理。
[0165]因此，能夠?qū)⒒啽砻娴某跏即植诙刃螤钤O(shè)定為即使因使用而使磨損發(fā)展，也能夠同時滿足防止油膜形成和抑制磨損這兩個零件要求功能的粗糙度形狀。
[0166]接著，如圖13所示，滑輪表面初始硬度設(shè)定為815HV (HV:維氏硬度)以上。在確保該滑輪表面初始硬度時，主滑輪I和副滑輪2對與金屬鏈3的銷端面32a、32b接觸的滑輪面11、12、21、22實施基于滲碳淬火和回火的熱處理和噴丸處理。
[0167]因此，作為滑輪表面初始硬度，通過設(shè)定為滿足耐久后的油槽面積參數(shù)Rvk的條件的初始硬度，即使在耐久后也能夠確?；瑒咏缦抟陨系谋砻娲植诙?。
[0168]接著，對效果進行說明。
[0169]在實施例1的鏈?zhǔn)綗o級變速器用滑輪中能夠得到下列的效果。
[0170](I)在輸入滑輪(主滑輪I)的滑輪面11、12和輸出滑輪(副滑輪2)的滑輪面21、22上架設(shè)金屬鏈3進行變速的鏈?zhǔn)綗o級變速器CVT中，
[0171]在上述輸入滑輪(主滑輪I)的滑輪面11、12和上述輸出滑輪(副滑輪2)的滑輪面21、22上同心環(huán)狀地交替形成將潤滑油沿滑輪周向排出的油槽41和與連結(jié)上述金屬鏈3的鏈板31的銷32、32的銷端面32a、32b接觸的凸部42，
[0172]作為基于上述油槽41和上述凸部42的滑輪表面粗糙度形狀的管理參數(shù)，使用對通過從上述油槽41排出潤滑油來防止油膜形成的功能進行評價的防止油膜形成參數(shù)和對與上述銷端面32a、32b接觸的上述凸部42的抑制磨損功能進行評價的抑制磨損參數(shù)，
[0173]將上述輸入滑輪(主滑輪I)和上述輸出滑輪(副滑輪2 )的徑向截面的滑輪表面粗糙度形狀設(shè)定在上述防止油膜形成參數(shù)的評價值不超過滑動界限的條件和上述抑制磨損參數(shù)的評價值不低于燒結(jié)界限的條件均成立的范圍。[0174]因此，在對輸入滑輪(主滑輪I)和輸出滑輪(副滑輪2)的滑輪表面粗糙度形狀進行管理時，能夠設(shè)定為可減輕實現(xiàn)管理負擔(dān)并同時滿足防止油膜形成和抑制磨損這兩個零件要求功能的粗糙度形狀。
[0175](2)作為上述防止油膜形成參數(shù)，使用對上述油槽41的油槽面積進行評價的油槽面積參數(shù)，
[0176]作為上述抑制磨損參數(shù)，使用對上述凸部42的凸部面積進行評價的接觸面積參數(shù)，
[0177]將上述輸入滑輪(主滑輪I)和上述輸出滑輪(副滑輪2 )的徑向截面的滑輪表面粗糙度形狀設(shè)定在上述油槽面積參數(shù)的值為滑動界限以上的值的條件和上述接觸面積參數(shù)的值為燒結(jié)界限以上的值的條件均成立的范圍。
[0178]因此，在(I)的效果的基礎(chǔ)上，通過使用對油槽41的油槽面積進行評價的油槽面積參數(shù)和對凸部42的凸部面積進行評價的接觸面積參數(shù)，能夠?qū)⒒啽砻娲植诙刃螤罟芾頌橥瑫r滿足防止油膜形成和抑制磨損這兩個零件要求功能的粗糙度形狀。
[0179](3)在基準(zhǔn)長度Ir的整數(shù)倍的評價長度In的粗糙度曲線中，將位于中心部下方的突出谷部的平均深度即突出谷部深度設(shè)為Rvk，將包含于基準(zhǔn)長度Ir中的粗糙度曲線的一周期量的凹凸產(chǎn)生的長度進行平均的粗糙度曲線要素平均長度設(shè)為Rsm，將基于基準(zhǔn)長度Ir的粗糙度曲線的二次均方根傾斜的槽傾斜角設(shè)為Delq，將整數(shù)倍基準(zhǔn)長度Ir的評價長度In中，各基準(zhǔn)長度Ir的最大高度的平均值設(shè)定為最大高度粗糙度RzDIN時，
[0180]將上述油槽面積參數(shù)設(shè)定為上述突出谷部深度Rvk，
[0181]將上述接觸面積參數(shù)設(shè)定為將上述粗糙度曲線要素平均長度Rsm除以上述槽傾斜角Delq后而所得到的值進一步除以上述最大高度粗糙度RzDIN而得到的(Rsm /Delq) / RzDIN,
[0182]將上述滑輪表面粗糙度形狀設(shè)定在上述油槽面積參數(shù)Rvk的值為滑動界限值
0.33以上的防止油膜形成條件和上述接觸面積參數(shù)(Rsm / Delq) / RzDIN的值為燒結(jié)界限值0.94以上的抑制磨損條件均成立的范圍。
[0183]因此，在(2)的效果的基礎(chǔ)上，作為管理參數(shù)，通過使用表示潤滑油排出功能的油槽面積參數(shù)Rvk、表示抑制磨損功能的接觸面積參數(shù)(Rsm / Delq) / RzDIN，能夠?qū)⒒啽砻娲植诙刃螤罟芾頌橥瑫r滿足兩零件要求功能的形狀。
[0184](4)將考慮了上述滑輪表面的初始磨損后的上述滑輪表面初始粗糙度形狀設(shè)定在上述槽深度參數(shù)Rvk >滑動界限值0.33的范圍、上述接觸面積參數(shù)(Rsm / Delq) /RzDIN 燒結(jié)界限值 0.94 的范圍、(Rsm / Delq) / RzDIN (一Rvk + 1.2149) / 0.676這兩個參數(shù)Rvk、(Rsm / Delq) / RzDIN的關(guān)系范圍均成立的共同范圍。
[0185]因此，在(3)的效果的基礎(chǔ)上，不論是否因使用而引起滑輪表面的磨損，都能夠?qū)⒒啽砻娉跏即植诙刃螤罟芾頌橥瑫r滿足兩零件要求功能的形狀。
[0186](5)上述輸入滑輪(主滑輪I)和上述輸出滑輪(副滑輪2)通過對與上述金屬鏈3的銷端面32a、32b接觸的滑輪面11、12、21、22實施基于滲碳淬火和回火的熱處理和噴丸處理，將滑輪表面初始硬度設(shè)定為815HV (HV:維氏硬度)以上。
[0187]因此，在(I)~(4)的效果的基礎(chǔ)上，通過滑輪表面初始硬度的設(shè)定，抑制滑輪使用導(dǎo)致的滑輪表面的磨損發(fā)展，由此，即使在耐久后也能夠確?；瑒咏缦抟陨系谋砻娲植诙?。[0188](6)上述輸入滑輪(主滑輪I)和上述輸出滑輪(副滑輪2)通過將附著有磨粒的研磨薄膜9的磨粒面9a按壓于與上述金屬鏈3的銷端面32a、32b接觸的滑輪面11、12、21、22的研磨處理，形成上述油槽41和上述凸部42，
[0189]上述油槽41將第一研磨薄膜91的磨粒面91a按壓于上述滑輪面11、12、21、22，僅對上述第一研磨薄膜91進行薄膜輸送并施工，
[0190]上述凸部42將附著有比上述第一研磨薄膜91的磨粒細的磨粒的第二研磨薄膜92的磨粒面92a按壓于上述滑輪面11、12、21、22，一邊使上述第二研磨薄膜92進行振蕩一邊進行薄膜輸送并施工。
[0191]因此，在(I)?(5)的效果的基礎(chǔ)上，將向確保摩擦系數(shù)和耐磨損性的表面粗糙度的輪廓變形的加工通過與滑輪表面粗糙度形狀的參數(shù)管理相連的不同的薄膜研磨處理進行施工，由此，能夠可靠且穩(wěn)定地得到希望的滑輪表面粗糙度形狀。
[0192]以上，基于實施例1對本發(fā)明的鏈?zhǔn)綗o級變速器用滑輪進行了說明，但具體的構(gòu)成不限于該實施例1，只要不脫離權(quán)利要求要保護的發(fā)明宗旨，則允許設(shè)計的變更及追加
坐寸ο
[0193]在實施例1中，作為防止油膜形成參數(shù)，示例了使用油槽面積參數(shù)Rvk的例。但是，作為防止油膜形成參數(shù)，只要為對通過從油槽排出潤滑油來防止油膜形成的功能進行評價的參數(shù)，則也可以為使用油槽面積參數(shù)Rvk以外的參數(shù)(例如，油槽截面面積等)。
[0194]在實施例1中，作為抑制磨損參數(shù)，示例了使用接觸面積參數(shù)(Rsm / Delq) /RzDIN的例子。但是，作為抑制磨損參數(shù)，只要為對與銷端面接觸的凸部的抑制磨損功能進行評價的參數(shù)，則也可以為使用接觸面積參數(shù)(Rsm / Delq) / RzDIN以外的參數(shù)(例如，平坦面積率等)。
【權(quán)利要求】
1.一種鏈?zhǔn)綗o級變速器用滑輪，該鏈?zhǔn)綗o級變速器在輸入滑輪的滑輪面和輸出滑輪的滑輪面上架設(shè)金屬鏈而進行變速，所述鏈?zhǔn)綗o級變速器用滑輪的特征在于， 在所述輸入滑輪的滑輪面和所述輸出滑輪的滑輪面上，同心環(huán)狀地交替形成將潤滑油沿滑輪周向排出的油槽和與連結(jié)所述金屬鏈的鏈板的銷的銷端面接觸的凸部， 作為基于所述油槽和所述凸部的滑輪表面粗糙度形狀的管理參數(shù)，使用對通過從所述油槽排出潤滑油而防止油膜形成的功能進行評價的防止油膜形成參數(shù)和對與所述銷端面接觸的所述凸部的抑制磨損功能進行評價的抑制磨損參數(shù)， 將所述輸入滑輪和所述輸出滑輪的徑向截面的滑輪表面粗糙度形狀設(shè)定在基于所述防止油膜形成參數(shù)的評價值不超過滑動界限的條件和基于所述抑制磨損參數(shù)的評價值不低于燒結(jié)界限的條件均成立的范圍內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的鏈?zhǔn)綗o級變速器用滑輪，其特征在于， 作為所述防止油膜形成參數(shù)，使用對所述油槽的油槽面積進行評價的油槽面積參數(shù)， 作為所述抑制磨損參數(shù)，使用對所述凸部的凸部面積進行評價的接觸面積參數(shù)， 將所述輸入滑輪和所述輸出滑輪的徑向截面的滑輪表面粗糙度形狀設(shè)定在所述油槽面積參數(shù)的值為滑動界限以上的值的條件和所述接觸面積參數(shù)的值為燒結(jié)界限以上的值的條件均成立的范圍內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的鏈?zhǔn)綗o級變速器用滑輪，其特征在于， 在基準(zhǔn)長度的整數(shù)倍的評價長度的粗糙度曲線中，將位于中心部下方的突出谷部的平均深度即突出谷部深度設(shè)為Rvk，將包含于基準(zhǔn)長度中的粗糙度曲線的一周期量的凹凸產(chǎn)生的長度進行平均后的粗糙度曲線要素平均長度設(shè)為Rsm，將基于基準(zhǔn)長度的粗糙度曲線的二次均方根傾斜的槽傾斜角設(shè)為Delq，將在基準(zhǔn)長度的整數(shù)倍的評價長度中、各基準(zhǔn)長度的最大高度的平均值設(shè)為最大高度粗糙度RzDIN時， 將所述油槽面積參數(shù)設(shè)為所述突出谷部深度Rvk， 將所述接觸面積參數(shù)設(shè)為，將所述粗糙度曲線要素平均長度Rsm除以所述槽傾斜角Delq后得到的值再除以所述最大高度粗糙度RzDIN而得到的值，即，(Rsm / Delq) /RzDIN, 將所述滑輪表面粗糙度形狀設(shè)定在所述油槽面積參數(shù)Rvk的值為滑動界限值0.33以上的條件和所述接觸面積參數(shù)(Rsm / Delq) / RzDIN的值為燒結(jié)界限值0.94以上的條件均成立的范圍內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的鏈?zhǔn)綗o級變速器用滑輪，其特征在于， 將考慮了所述滑輪表面的磨損的所述滑輪表面初始粗糙度形狀設(shè)定在所述槽深度參數(shù)RvkS滑動界限值0.33的范圍、所述接觸面積參數(shù)(Rsm / Delq) / RzDIN >燒結(jié)界限值0.94 的范圍、(Rsm / Delq) / RzDIN ≤(一Rvk + 1.2149) / 0.676 這兩參數(shù) Rvk、(Rsm /Delq) / RzDIN的關(guān)系范圍均成立的共同范圍內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1~4中任一項所述的鏈?zhǔn)綗o級變速器用滑輪，其特征在于， 所述輸入滑輪和所述輸出滑輪通過對與所述金屬鏈的銷端面接觸的滑輪面實施基于滲碳淬火和回火的熱處理和噴丸處理，將滑輪表面初始硬度設(shè)定為815維氏硬度(HV)以上。
6.如權(quán)利要求1~4中任一項所述的鏈?zhǔn)綗o級變速器用滑輪，其特征在于，所述輸入滑輪和所述輸出滑輪通過將附著有磨粒的研磨薄膜的磨粒面按壓于與所述金屬鏈的銷端面接觸的滑輪面的研磨處理，形成所述油槽和所述凸部， 所述油槽將第一研磨薄膜的磨粒面向所述滑輪面按壓，僅對所述第一研磨薄膜進行薄膜輸送并施工， 所述凸部將附著有比所述第一研磨薄膜的磨粒細的磨粒的第二研磨薄膜的磨粒面向所述滑輪面按壓，一邊使所述第二研磨薄膜振蕩一邊進行薄膜輸送并施工。
7.如權(quán)利要求5所述的鏈?zhǔn)綗o級變速器用滑輪，其特征在于， 所述輸入滑輪和所述輸出滑輪通過將附著有磨粒的研磨薄膜的磨粒面按壓于與所述金屬鏈的銷端面接觸的滑輪面的研磨處理，形成所述油槽和所述凸部， 所述油槽將第一研磨薄膜的磨粒面向所述滑輪面按壓，僅對所述第一研磨薄膜進行薄膜輸送并施工， 所述凸部將附著有比所述第一研磨薄膜的磨粒細的磨粒的第二研磨薄膜的磨粒面向所述滑輪面按壓，一邊使 所述第二研磨薄膜振蕩一邊進行薄膜輸送并施工。
【文檔編號】F16H55/32GK103453114SQ201310202566
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月28日
【發(fā)明者】加藤豪, 吉田誠, 征矢啟 申請人:加特可株式會社