用于變速器的具有換擋接合套的離合裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于變速器的具有換擋接合套(2)的離合裝置(1)。換擋接合套(2)通過第一內(nèi)齒(3)可選地將第一或第二換擋齒輪(7、8)的第一或第二接合齒圈(4、5)與輪轂體(10)的外齒(9)相連，并且其中換擋接合套(2)具有第二內(nèi)齒(11)，換擋接合套(2)借助第二內(nèi)齒與第二換擋齒輪(8)的第二接合齒圈(5)嚙合，并且同時(shí)通過第一內(nèi)齒(3)與第一換擋齒輪(7)的第一接合齒圈(4)嚙合，使得輪轂體(10)空轉(zhuǎn)。
【專利說明】用于變速器的具有換擋接合套的離合裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明設(shè)計(jì)一種用于變速器的具有換擋接合套的離合裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]由專利文獻(xiàn)US4809832已知一種同步換擋機(jī)構(gòu)，其具有可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在軸上的換擋齒輪。該機(jī)構(gòu)還具有抗扭地設(shè)置在軸上的圓柱形輪轂體。換擋接合套在其內(nèi)側(cè)具有齒形，該齒形與輪轂體的外部齒形穩(wěn)定地嚙合。該換擋接合套能夠在輪轂體上沿軸向滑移，并且能夠通過同步裝置與換擋齒輪的接合齒圈嚙合。通過這種已知的離合裝置可行的是，第一換擋齒輪與輪轂體耦連或第二換擋齒輪借助相同的換擋接合套與輪轂體耦連并且進(jìn)而與傳動(dòng)軸耦連。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種用于變速器的具有換擋接合套的離合裝置，其能夠提供另外的傳動(dòng)方案或變速方案。
[0004]所述技術(shù)問題通過一種用于變速器的具有換擋接合套的離合裝置解決，其中換擋接合套通過第一內(nèi)齒可選地將第一或第二換擋齒輪的第一或第二接合齒圈與輪轂體的外齒相連，并且其中換擋接合套具有第二內(nèi)齒，換擋接合套借助第二內(nèi)齒與第二換擋齒輪的第二接合齒圈哨合，并且同時(shí)通過第一內(nèi)齒與第一換擋齒輪的第一接合齒圈哨合，使得輪轂體空轉(zhuǎn)。
[0005]這種離合裝置的優(yōu)點(diǎn)在于，提供了其它的傳動(dòng)方案，而不必增多換擋齒輪的數(shù)量。換擋接合套僅軸向延伸上延長(zhǎng)輪轂體外齒的寬度，以便在兩個(gè)換擋齒輪與換擋接合套嚙合的過程中輪轂體能空轉(zhuǎn)。這種換擋齒輪與換擋接合套組合的前提在于，換擋齒輪未與抗扭設(shè)置的齒輪、例如傳統(tǒng)的輸出軸的輸出齒輪嚙合。反而，這種新的離合裝置能夠以有利的方式用于自動(dòng)變速器，其中相互嚙合的齒輪的主要部分與該新型離合裝置配合作用。這種新型離合裝置特別有利地用于具有三個(gè)或更多傳動(dòng)軸的自動(dòng)變速器中。
[0006]在本發(fā)明另一種實(shí)施形式中，第一換擋齒輪具有第一接合齒圈，并且可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在傳動(dòng)軸上。相應(yīng)地第二換擋齒輪具有第二接合齒圈并且同樣可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在傳動(dòng)軸上。與之不同的是，輪轂體抗扭地并且軸向固定地固定在傳動(dòng)軸上并且具有直線形的外齒。換擋接合套通過其第一內(nèi)齒和與其第一內(nèi)齒相間隔的第二內(nèi)齒在第一和第二接合齒圈之間可軸向移動(dòng)地定位在四個(gè)軸向位置上。
[0007]其中，在換擋接合套的第一軸向空擋位置上，第一內(nèi)齒與輪轂體的外齒嚙合，使得兩個(gè)換擋齒輪空轉(zhuǎn)。在換擋接合套的第二軸向位置上，第一內(nèi)齒與輪轂體的外齒以及第一接合齒圈嚙合，而第二換擋齒輪空轉(zhuǎn)。在換擋接合套的第三軸向位置，第一內(nèi)齒與輪轂體的外齒以及第二接合齒圈嚙合，而第一換擋齒輪空轉(zhuǎn)。在換擋接合套的第四軸向位置中，第一內(nèi)齒與第一換擋齒輪的接合齒圈嚙合，并且第二內(nèi)齒與第二換擋齒輪的第二接合齒圈嚙合，而輪轂體空轉(zhuǎn)。通過換擋接合套的四個(gè)軸向位置借助兩個(gè)相互間隔的內(nèi)齒可以在變速器中、尤其在自動(dòng)變速器中擴(kuò)大可組合的傳動(dòng)比。
[0008]其中，換擋接合套的內(nèi)齒的寬度與輪轂體的外齒以及換擋接合套的兩個(gè)內(nèi)齒之間的間距這樣相互適配，使得能夠?qū)崿F(xiàn)換擋接合套的四個(gè)換擋位置。
[0009]在本發(fā)明的另一種實(shí)施形式中，換擋接合套的第一和第二內(nèi)齒之間的軸向間距大于輪轂體的外齒的寬度。因此保證輪轂體在換擋接合套的兩個(gè)內(nèi)齒之間的區(qū)域中能夠空轉(zhuǎn)。
[0010]此外規(guī)定，第一內(nèi)齒沿軸向的寬度大于或等于輪轂體外齒的寬度，其中，換擋接合套的第一內(nèi)齒的寬度必須保證，在第二軸向位置上第一內(nèi)齒與輪轂體的外齒以及第一換擋齒輪的接合齒圈嚙合。
[0011 ] 在本發(fā)明另一種實(shí)施形式中，第二內(nèi)齒沿軸向的寬度至少相當(dāng)于第二接合齒圈的覽度。
[0012]在本發(fā)明另一種實(shí)施形式中，換擋接合套沿軸向的寬度至少與輪轂體的外齒寬度的兩倍與第二接合齒圈的寬度的兩倍之和相當(dāng)或相等。這種換擋接合套因此具有明顯大于傳統(tǒng)換擋接合套的長(zhǎng)度。
[0013]此外，離合裝置具有分別配備至少一個(gè)同步環(huán)的同步裝置，其中同步環(huán)具有圓錐形接合面以及外齒圈。同步裝置設(shè)置在第一接合齒圈的一側(cè)和第二接合齒圈的兩側(cè)。
[0014]為了保證換擋接合套進(jìn)入三個(gè)換擋位置的同步性，離合裝置在另一種實(shí)施形式中具有三個(gè)分別配備至少一個(gè)同步環(huán)的同步裝置，該同步環(huán)具有圓錐形接合面和也稱為鎖定齒圈的外齒圈。其中，第一個(gè)這種同步環(huán)朝第一接合齒圈的一側(cè)定向，而另外兩個(gè)同步環(huán)設(shè)置在第二接合齒圈的兩側(cè)。兩側(cè)或在兩側(cè)聯(lián)系上下文是指一個(gè)同步環(huán)設(shè)置在第二接合齒圈的左側(cè)并且另一同步環(huán)設(shè)置在第二接合齒圈的右側(cè)。
[0015]本發(fā)明的另一實(shí)施形式涉及一種變速器，其具有按照前述實(shí)施形式之一所述的離合裝置，其中，換擋接合套能夠可選地在四個(gè)軸向位置與輪轂體的外齒和/或換擋齒輪的接合齒圈嚙合。
[0016]此外，本發(fā)明的另一實(shí)施形式涉及具有相應(yīng)變速器的汽車，其中這種變速器優(yōu)選自動(dòng)地根據(jù)驅(qū)動(dòng)力矩載荷被操作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]以下結(jié)合附圖進(jìn)一步闡述本發(fā)明的實(shí)施形式。在附圖中:
[0018]圖1示出按照本發(fā)明的實(shí)施形式的、具有處于第一軸向空擋位置的換擋接合套的離合裝置的原理圖；
[0019]圖2示出按照?qǐng)D1的、具有處于第二軸向位置的換擋接合套的離合裝置的原理圖；
[0020]圖3示出按照?qǐng)D1的、具有處于第三軸向位置的換擋接合套的離合裝置的原理圖；
[0021]圖4示出按照?qǐng)D1的、具有處于第四軸向位置的換擋接合套的離合裝置的原理圖；
[0022]圖5示出按照?qǐng)D1的、具有處于第一軸向空擋位置的換擋接合套以及帶有三個(gè)同步裝置的離合裝置的原理圖；[0023]圖6示出按照?qǐng)D5的、具有處于朝第二軸向位置的過渡位置中的換擋接合套的離合裝置的原理圖；
[0024]圖7示出按照?qǐng)D5的、具有處于第二軸向位置的換擋接合套的離合裝置的原理圖；
[0025]圖8示出按照?qǐng)D5的、具有處于朝第三軸向位置的過渡位置中的換擋接合套的離合裝置的原理圖；
[0026]圖9示出按照?qǐng)D5的、具有處于第三軸向位置的換擋接合套的離合裝置的原理圖；
[0027]圖10示出按照?qǐng)D5的、具有處于朝第四軸向位置的過渡位置中的換擋接合套的離合裝置的原理圖；
[0028]圖11示出按照?qǐng)D5的、具有處于第四軸向位置的換擋接合套的離合裝置的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]圖1示出按照本發(fā)明的實(shí)施形式的、具有處于第一軸向空擋位置A的換擋接合套2的離合裝置I的原理圖，該空擋位置位于第一換擋齒輪7和第二換擋齒輪8之間，所述兩個(gè)齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在傳動(dòng)軸12上。在換擋齒輪7和換擋齒輪8之間具有寬度為bn的外齒9的輪轂體10抗扭地設(shè)置在傳動(dòng)軸12上。
[0030]與傳動(dòng)軸12抗扭地相連的輪轂體10的外齒9在換擋接合套2的第一空擋位置A中與換擋接合套2的第一內(nèi)齒3嚙合。第一內(nèi)齒3具有與外齒寬度比相當(dāng)?shù)膶挾萣”此夕卜，換擋接合套2具有寬度為IDii的第二內(nèi)齒11,其與第一內(nèi)齒相距距離a地設(shè)置。在換擋接合套2的第一軸向空擋位置A上，第一內(nèi)齒3與輪轂體10的外齒9嚙合。
[0031]第一換擋齒輪7具有在換擋接合套2的位置A中未與換擋接合套2的內(nèi)齒嚙合的接合齒圈4，因此第一換擋齒輪7空轉(zhuǎn)地設(shè)置在傳動(dòng)軸12上。這同樣適用于第二換擋齒輪8，其寬度為bk的接合齒圈5同樣未與處于軸向空擋位置A上的換擋接合套2的內(nèi)齒3或11相連。因此第一換擋齒輪8空轉(zhuǎn)地設(shè)置在傳動(dòng)軸12上。
[0032]換擋接合套2的兩個(gè)內(nèi)齒3和11的間距a這樣設(shè)定，使得換擋接合套2的兩個(gè)內(nèi)齒3和11能夠與換擋齒輪7和8的兩個(gè)接合齒圈4和5相連，而同時(shí)換擋接合套的內(nèi)齒不會(huì)與輪轂體10的外齒9嚙合，因此在圖4所示的換擋接合套2的第四位置D上，輪轂體10能夠空轉(zhuǎn)。由此得出，換擋接合套2沿軸向的寬度bs必須大于輪轂體10的外齒9的寬度的兩倍以及第二內(nèi)齒11的寬度bn的兩倍。在此寬度bn至少與第二換擋齒輪8的第二接合齒圈的寬度bk —致或相等或相當(dāng)。
[0033]圖2示出按照?qǐng)D1的、具有處于第二軸向位置B的換擋接合套2的離合裝置I的原理圖。換擋接合套2的第一內(nèi)齒3在第二軸向位置B上與輪轂體10的外齒9嚙合并且同時(shí)與第一換擋齒輪7的第一換擋齒圈4嚙合，因此換擋齒圈7通過接合齒圈4、換擋接合套2的第一內(nèi)齒3以及輪轂體10的外齒9抗扭地與傳動(dòng)軸12相連。在換擋接合套2的第二軸向位置B上，第二換擋齒輪8空轉(zhuǎn)。
[0034]圖3示出按照?qǐng)D1的、具有處于第三軸向位置C的換擋接合套2的離合裝置I的原理圖。在該軸向位置C上，換擋接合套2的內(nèi)齒3既與輪轂體10的外齒9嚙合，也與第二換擋齒輪8的第二接合齒圈5嚙合，因此在換擋接合套2的第三軸向位置C中，第一換擋齒輪7空轉(zhuǎn)，而第二換擋齒輪8通過第二接合齒圈5、換擋接合套2的內(nèi)齒3和輪轂體10的外齒9與傳動(dòng)軸12抗扭地相連。
[0035]圖4示出按照?qǐng)D1的、具有處于第四軸向位置D的換擋接合套2的離合裝置I的原理圖，其中換擋接合套2的第一內(nèi)齒3與第一換擋齒輪7的第一接合齒圈4嚙合，并且同時(shí)換擋接合套2的第二內(nèi)齒11與第二換擋齒輪8的第二接合齒圈5嚙合。當(dāng)具有外齒9的輪轂體10空轉(zhuǎn)時(shí)，兩個(gè)換擋齒輪7和8耦連并且不與傳動(dòng)軸12相連。在這種結(jié)構(gòu)設(shè)置中，換擋齒輪7和8可與其它齒輪嚙合，這些其它齒輪以相似方式可與傳動(dòng)軸、例如驅(qū)動(dòng)軸或輸出軸耦連。
[0036]此外，在后續(xù)的圖5至11中顯示換擋接合套2與三個(gè)同步裝置的配合作用，用于實(shí)現(xiàn)在如圖1-4中所示各個(gè)軸向位置之間的同步過渡。
[0037]圖5示出按照?qǐng)D1的、具有處于第一軸向空擋位置A的換擋接合套2的離合裝置的原理圖，該離合裝置具有三個(gè)同步裝置13、13’、13’’用于實(shí)現(xiàn)換擋接合套2同步切換到另外三個(gè)軸向位置B、C和D。為此，設(shè)置用于第一換擋齒輪7的第一同步裝置13，使得換擋接合套2朝第二軸向位置B同步地過渡。
[0038]在換擋齒輪8的接合齒圈5的側(cè)面還設(shè)置第二同步裝置13’，用于實(shí)現(xiàn)換擋接合套2朝第三軸向位置C的同步過渡。最后在接合齒圈5的與第二同步裝置13’對(duì)置的側(cè)面設(shè)置第三同步裝置13’’，其結(jié)合第一同步裝置13的作用，用于實(shí)現(xiàn)換擋接合套2朝第四軸向位置的同步過渡。
[0039]在圖5所示的換擋接合套2的軸向空擋位置A上，同步裝置13、13’或13’ ’沒有動(dòng)作，因此同步環(huán)14的錐狀接合面15、15’和15’’及其外齒圈16、16’和16’’空轉(zhuǎn)。
[0040]圖6示出按照?qǐng)D5的、具有處于朝第二軸向位置B的過渡位置B’中的換擋接合套2的離合裝置I的原理圖。為此，換擋接合套2沿箭頭方向X朝同步環(huán)14滑移，同步環(huán)14通過接合錐面15與換擋齒輪7的輪轂?zāi)Σ僚浜希虼嗽趽Q擋齒輪7和換擋接合套2之間的同步過程中，換擋接合套2的第一內(nèi)齒3通過越過同步環(huán)14的鎖定齒圈16與第一換擋齒輪7的接合齒圈4相嚙合，如下一圖7所示。
[0041]圖7示出按照?qǐng)D5的、具有處于朝第二軸向位置B中的換擋接合套2的離合裝置I的原理圖，其中換擋接合套2的第一內(nèi)齒3與輪轂體10的外齒9嚙合并且同時(shí)與第一換擋齒輪7的第一接合齒圈4嚙合，而第二換擋齒輪8空轉(zhuǎn)。
[0042]圖8示出按照?qǐng)D5的、具有處于朝第三軸向位置C的過渡位置C’中的換擋接合套2的離合裝置I的原理圖，其中換擋接合套2沿箭頭方向Y軸向位移。其中形成第二同步環(huán)14’的接合錐面15’的摩擦配合，借助該摩擦配合第二換擋齒輪8被加速，因此在換擋齒輪8和換擋接合套2的同步過程中換擋接合套2的第一內(nèi)齒3通過第二同步環(huán)14’的外齒圈或鎖定齒圈16’軸向地嚙合入第二換擋齒輪8的接合齒圈5中，如圖9所示。
[0043]圖9示出按照?qǐng)D5的、具有處于第三軸向位置C的換擋接合套2的離合裝置I的原理圖。在該位置C上換擋接合套2的內(nèi)齒3與輪轂體10的外齒9嚙合，并且同時(shí)與第二換擋齒輪8的接合齒圈5嚙合，因此第二換擋齒輪8通過換擋接合套2以及輪轂體10與傳動(dòng)軸12抗扭地相連，而第一換擋齒輪7空轉(zhuǎn)。
[0044]圖10示出按照?qǐng)D5的、具有處于朝第四軸向位置D的過渡位置D’中的換擋接合套2的離合裝置I的原理圖。為此換擋接合套2沿軸向的X方向滑移，并且換擋接合套2的第二內(nèi)齒11通過第三同步環(huán)14’ ’以圓錐形接合面15’ ’與第二換擋齒輪8的輪轂體摩擦配合，使得第二換擋齒輪8與第一換擋齒輪7同步運(yùn)行，第一換擋齒輪7已經(jīng)通過第一換擋齒輪7的第一接合齒圈4與換擋接合套2的第一內(nèi)齒3嚙合。一旦兩個(gè)換擋齒輪7和8達(dá)到同步運(yùn)行，則同步裝置13’’的外齒圈16’’與第二換擋齒輪8的接合齒圈5相連，并且換擋接合套2處于其第四軸向位置D，如圖11所示。
[0045]圖11示出按照?qǐng)D5的、具有處于第四軸向位置D的換擋接合套2的離合裝置I的原理圖，在該位置上兩個(gè)換擋齒輪7和8相耦連并且可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在傳動(dòng)軸12，而輪轂體10的外齒9不與換擋接合套2的內(nèi)齒3或11嚙合，因此輪轂體10連同傳動(dòng)軸12自由地、獨(dú)立于換擋齒輪7和8地空轉(zhuǎn)。
[0046]雖然在前述說明中介紹了至少一個(gè)實(shí)施例，但也可實(shí)施各種各樣的改變和變型。所述的實(shí)施形式只理解為舉例并不會(huì)限制本發(fā)明的范圍、可應(yīng)用性或配置。所述的說明部分對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說給出的僅僅是一種將本發(fā)明轉(zhuǎn)換成至少一種實(shí)施方式的指導(dǎo)，其中，在有利的實(shí)施形式中所介紹的各元件在功能和布置上可以進(jìn)行各種各樣的改變，只要不違背權(quán)利要求書及其等同技術(shù)方案所要求的保護(hù)范圍即可。
[0047]附圖標(biāo)記清單
[0048]I離合裝置
[0049]2換擋接合套
[0050]3第一內(nèi)齒
[0051]4第一接合齒圈
[0052]5第二接合齒圈
[0053]7第一換擋齒輪
[0054]8第二換擋齒輪
[0055]9 外齒
[0056]10輪轂體
[0057]11第二內(nèi)齒
[0058]12傳動(dòng)軸
[0059]13同步裝置
[0060]13’同步裝置
[0061]13’’同步裝置
[0062]14 同步環(huán)
[0063]14’ 同步環(huán)
[0064]14’，同步環(huán)
[0065]15圓錐接合面
[0066]15’圓錐接合面
[0067]15’’圓錐接合面
[0068]16外齒圈
[0069]16’ 外齒圈
[0070]16’’ 外齒圈[0071]a 間距
[0072]A第一軸向位置
[0073]B第二軸向位置
[0074]C第三軸向位置
[0075]D第四軸向位置
[0076]bi第一內(nèi)齒的寬度
[0077]bn第二內(nèi)齒的寬度
[0078]bk接合齒圈的覽度
[0079]bn輪轂體的外齒的寬度
[0080]bs換擋接合套的寬度
【權(quán)利要求】
1.一種用于變速器的具有換擋接合套(2)的離合裝置(I)，其中，所述換擋接合套(2)通過第一內(nèi)齒(3)可選地將第一或第二換擋齒輪(7、8)的第一或第二接合齒圈(4、5)與輪轂體(10)的外齒(9)相連，并且其中換擋接合套(2)具有第二內(nèi)齒(11)，換擋接合套(2)借助第二內(nèi)齒與第二換擋齒輪(8)的第二接合齒圈(5)嚙合，并且同時(shí)通過第一內(nèi)齒(3)與第一換擋齒輪(7)的第一接合齒圈(4)嚙合，使得輪轂體(10)空轉(zhuǎn)。
2.按照權(quán)利要求1所述的離合裝置，其中， -第一換擋齒輪(7)可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在傳動(dòng)軸(12)上并且具有第一接合齒圈(4)， -第二換擋齒輪(8)可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在傳動(dòng)軸(12)上并且具有第二接合齒圈(5)， -輪轂體(10)抗扭地并且軸向固定地固定在傳動(dòng)軸(12)上并且具有直線形的外齒(9)，其中，換擋接合套⑵具有第一內(nèi)齒⑶和與第一內(nèi)齒⑶相間隔的第二內(nèi)齒(11)，并且能夠在第一和第二接合齒圈(4、5)之間的四個(gè)軸向位置(A、B、C、D)上可軸向位移地定位。
3.按照權(quán)利要求2所述的離合裝置，其中，在換擋接合套(2)的第一軸向空擋位置(A)上，第一內(nèi)齒(3)與輪轂體(10)的外齒(9)嚙合，使得兩個(gè)換擋齒輪(7、8)空轉(zhuǎn)；在換擋接合套(2)的第二軸向位置(B)上,第一內(nèi)齒(3)與輪轂體(10)的外齒(9)以及第一接合齒圈(4)嚙合，而第二換擋齒輪(8)空轉(zhuǎn)；在換擋接合套(2)的第三軸向位置(C)上，第一內(nèi)齒(3)與輪轂體(10)的外齒(9)以及第二接合齒圈(5)嚙合，而第一換擋齒輪(7)空轉(zhuǎn)；在換擋接合套(2)的第四軸向位置(D)中，第一內(nèi)齒(3)與第一換擋齒輪(7)的接合齒圈(4)嚙合，并且第二內(nèi)齒(11)與第二換擋齒輪(8)的第二接合齒圈(5)嚙合，而輪轂體(10)空轉(zhuǎn)。
4.按照前述權(quán)利要求之一所述的離合裝置，其中，換擋接合套(2)的第一和第二內(nèi)齒(3,11)之間的軸向間距(a)大于輪轂體(10)的外齒(9)的寬度(bn)。
5.按照前述權(quán)利要求之一所述的離合裝置，其中，第一內(nèi)齒(3)沿軸向的寬度(bD大于或等于輪轂體(10)的外齒(9)的寬度(bn)。
6.按照前述權(quán)利要求之一所述的離合裝置，其中，第二內(nèi)齒(11)沿軸向的寬度(bn)至少相當(dāng)于第二接合齒圈(5)的寬度(bk)。
7.按照前述權(quán)利要求之一所述的離合裝置，其中，換擋接合套(2)沿軸向的寬度(bs)至少與輪轂體(10)的外齒(9)的兩倍寬度(2bn)與第二接合齒圈(5)的兩倍寬度(2bn)之和相當(dāng)。
8.按照前述權(quán)利要求之一所述的離合裝置，其中，分別配備至少一個(gè)同步環(huán)(14)的同步裝置(13)設(shè)置在第一接合齒圈(4)的一側(cè)和第二接合齒圈(5)的兩側(cè)，其中，所述同步環(huán)具有圓錐形接合面(15)以及外齒圈(16)。
9.一種變速器，其具有按照前述權(quán)利要求之一所述的離合裝置，其中，換擋接合套(2)能夠可選地在四個(gè)軸向位置(A、B、C、D)與輪轂體(10)的外齒(9)和/或換擋齒輪(7、8)的接合齒圈(4、5)嚙合。
10.一種汽車，具有按照權(quán)利要求9所述的變速器。
【文檔編號(hào)】F16D23/06GK103573847SQ201310303260
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月28日
【發(fā)明者】C.孔澤 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司