用于被動(dòng)地移動(dòng)流體的直接驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置制造方法
【專利摘要】一種構(gòu)造為用于移動(dòng)變速箱內(nèi)的流體的裝置。在一說(shuō)明性實(shí)施方式中，該裝置包括聯(lián)接至變速箱內(nèi)的可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的基部部分。該裝置的入口部分構(gòu)造成從變速箱的存儲(chǔ)器部汲取流體。該裝置構(gòu)造成利用離心力使流體從入口部分沿著圓錐形部分的內(nèi)表面朝基部部分移動(dòng)。在另一說(shuō)明性實(shí)施方式中，該裝置包括具有外螺紋部的圓錐形部分，外螺紋部構(gòu)造成在裝置的旋轉(zhuǎn)期間捕獲流體。在這種實(shí)施方式中，螺紋部構(gòu)造成利用離心力使通過(guò)螺紋部捕獲的流體沿著圓錐形部分的外表面移動(dòng)。
【專利說(shuō)明】用于被動(dòng)地移動(dòng)流體的直接驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝直
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及一種構(gòu)造為用于被動(dòng)地移動(dòng)流體的直接驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，流體泵可以用于在變速箱、傳動(dòng)裝置、或者其他可能需要潤(rùn)滑/冷卻的機(jī)械系統(tǒng)內(nèi)移動(dòng)潤(rùn)滑/冷卻流體。常規(guī)的變速箱流體泵構(gòu)造成從集油槽中汲取流體并克服重力將流體泵送至期望位置。常規(guī)的流體泵具有顯著的缺點(diǎn)，舉幾個(gè)例子來(lái)說(shuō)，比如:許多導(dǎo)致操作故障的弱點(diǎn)(包括流體傳輸線路)、增加的認(rèn)證需要(在飛行器的實(shí)施中)、花費(fèi)、復(fù)雜性、以及維護(hù)需求。
[0003]因此，需要改進(jìn)的用于克服重力移動(dòng)流體的裝置。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0004]在所附加的權(quán)利要求中給出了認(rèn)作為本申請(qǐng)?jiān)O(shè)備的特點(diǎn)所在的創(chuàng)新性特征。然而，設(shè)備本身和優(yōu)選的使用模式以及其進(jìn)一步的目的和優(yōu)點(diǎn)將在結(jié)合附圖閱讀時(shí)通過(guò)參照以下細(xì)節(jié)性描述而得到最好的理解，附圖中:
[0005]圖1為根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施方式的具有變速箱的飛行器的側(cè)視圖；
[0006]圖2為根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施方式的變速箱的立體圖；
[0007]圖3為根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施方式的變速箱中的裝置在剖面線3-3處截取的剖視圖。
[0008]圖4為根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施方式的來(lái)自圖3的裝置的一部分的細(xì)節(jié)圖；
[0009]圖5為根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施方式的裝置的一部分的可替代實(shí)施方式的細(xì)節(jié)圖；
[0010]圖6為根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施方式的裝置的一部分的可替代實(shí)施方式的細(xì)節(jié)圖；
[0011]圖7為根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施方式的變速箱中的裝置在剖面線7-7處截取的剖面圖；
[0012]圖8為根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施方式的變速箱中的裝置在剖面線8-8處截取的剖面圖；
[0013]圖9為根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施方式的變速箱中的裝置在剖面線9-9處截取的剖面圖；
[0014]圖10為根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施方式的來(lái)自圖9的裝置的一部分的細(xì)節(jié)圖。
[0015]圖11為根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施方式的來(lái)自圖9的裝置的一部分的細(xì)節(jié)圖；以及
[0016]圖12為根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施方式的變速箱中的裝置在剖面線12-12處截取的剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下描述了設(shè)備的說(shuō)明性實(shí)施方式。為了清晰起見(jiàn)，可以不在這個(gè)說(shuō)明書(shū)中對(duì)實(shí)際實(shí)現(xiàn)的所有特征進(jìn)行描述。當(dāng)然要理解的是在任何這樣的實(shí)際的實(shí)施方式的開(kāi)發(fā)中，多個(gè)特定實(shí)施方案必須有以實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)者的特定目的，例如符合與系統(tǒng)相關(guān)和與商業(yè)相關(guān)的限制，這在各實(shí)現(xiàn)方案間是不同的。此外，需要理解的是這樣的開(kāi)發(fā)工作可能很復(fù)雜并且耗費(fèi)時(shí)間，但是對(duì)于受益于本公開(kāi)的本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言卻是日常的工作。
[0018]在本說(shuō)明書(shū)中，由于附圖中圖示了裝置，因此可以對(duì)各部件之間的空間關(guān)系和部件各方面的空間方位提供參考。然而，在完成本申請(qǐng)的閱讀之后，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將會(huì)認(rèn)識(shí)到本文中所描述的裝置、構(gòu)件、設(shè)備等可以定位在任意的期望方位。從而，由于本文中所描述的裝置可以定向在任意的期望方向，所以用以描述不同部件之間的空間關(guān)系或者用以描述這些部件多方面的空間方位的例如“上方”、“下方”、“上部”、“下部”等的措辭的使用應(yīng)當(dāng)分別理解為描述部件或這些部件的多方面的空間方位之間的相對(duì)關(guān)系。
[0019]本申請(qǐng)的設(shè)備為一種構(gòu)造為用于被動(dòng)地移動(dòng)流體的直接驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置。更具體地，直接驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置構(gòu)造成被動(dòng)地在變速箱或其它使用潤(rùn)滑/冷卻流體的機(jī)械系統(tǒng)內(nèi)移動(dòng)潤(rùn)滑/冷卻流體。該設(shè)備能夠有效地使流體克服重力移動(dòng)到變速箱內(nèi)的期望位置。此外，該設(shè)備構(gòu)造成直接驅(qū)動(dòng)并且被動(dòng)移動(dòng)流體，從而排除了利用常規(guī)泵在變速箱內(nèi)移動(dòng)流體可能必要的認(rèn)證要求。該設(shè)備還構(gòu)造成準(zhǔn)確地和有效地將流體移動(dòng)至變速箱內(nèi)的期望位置。此外，設(shè)備的一些實(shí)施方式具有捕獲周圍的流體并且將其再分布至變速箱內(nèi)的期望位置的能力。設(shè)備的這些優(yōu)勢(shì)和其他優(yōu)勢(shì)在本文中進(jìn)一步地被描述。本申請(qǐng)的特定的實(shí)施方式可以包括以上優(yōu)勢(shì)中的一些、全部或者不包括以上優(yōu)勢(shì)。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言從本文中所包括的附圖、說(shuō)明書(shū)、以及權(quán)利要求書(shū)中可以容易地清楚一個(gè)或更多個(gè)其他技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
[0020]此時(shí)參照附圖中的圖1，示出了旋翼飛行器101。旋翼飛行器101具有旋翼系統(tǒng)103，該旋翼系統(tǒng)103具有多個(gè)旋翼葉片105。每個(gè)旋翼葉片105的斜度可以被操縱以便有選擇地控制旋翼飛行器101的方向、推力、以及提升。旋翼飛行器101還包括機(jī)身107、抗扭系統(tǒng)109、以及尾翼111。通過(guò)至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)113將扭矩供應(yīng)給旋翼系統(tǒng)103和抗扭系統(tǒng)109。主旋翼變速箱115與發(fā)動(dòng)機(jī)的主輸出驅(qū)動(dòng)軸和主旋翼桅桿可操作地相關(guān)聯(lián)。另外，中間變速箱117與尾旋翼驅(qū)動(dòng)軸119和尾旋翼驅(qū)動(dòng)軸121可操作地相關(guān)聯(lián)。
[0021 ] 此時(shí)還參照?qǐng)D2-4，中間變速箱117包括構(gòu)造成被動(dòng)地移動(dòng)流體203至變速箱117內(nèi)的期望位置的直接驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置201。例如，裝置201構(gòu)造成使流體203克服重力而移動(dòng)。裝置201可以分類為用于聯(lián)接至變速箱117的旋轉(zhuǎn)部分的直接驅(qū)動(dòng)裝置，從而在變速箱117的操作期間，不需要主動(dòng)指令或者利用后續(xù)的、相繼的流體傳送系統(tǒng)(例如，流體線路)而被動(dòng)地旋轉(zhuǎn)。
[0022]變速箱117可以包括聯(lián)接至尾旋翼驅(qū)動(dòng)軸119的輸入構(gòu)件205。類似的，變速箱117可以包括聯(lián)接至尾旋翼驅(qū)動(dòng)軸121的輸出構(gòu)件207。變速箱117構(gòu)造成將扭矩從沿著尾旋翼驅(qū)動(dòng)軸119的軸線轉(zhuǎn)變成沿著尾旋翼驅(qū)動(dòng)軸121的軸線。變速箱117包括殼體209。通過(guò)在輸入旋轉(zhuǎn)構(gòu)件213與殼體209之間可操作地關(guān)聯(lián)的輸入雙軸承211，輸入旋轉(zhuǎn)構(gòu)件213能夠相對(duì)于殼體209旋轉(zhuǎn)。類似的，通過(guò)在輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217與殼體209之間可操作地關(guān)聯(lián)的輸出雙軸承215，輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217能夠相對(duì)于殼體209旋轉(zhuǎn)。在操作期間，必須要將潤(rùn)滑/冷卻流體203供應(yīng)給軸承、密封件、以及其他與變速箱相關(guān)的部件。在所說(shuō)明的實(shí)施方式中，裝置201構(gòu)造成將潤(rùn)滑/冷卻流體供應(yīng)給輸入雙軸承211以及輸出雙軸承215。應(yīng)當(dāng)理解的是裝置201的確切構(gòu)型是特定于實(shí)現(xiàn)的。此外，受益于本公開(kāi)的本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到裝置201可以修改為可選擇地收集流體并將流體供應(yīng)至變速箱內(nèi)的不同部件。
[0023]在所示出的實(shí)施方式中，裝置210具有圓錐形部分219、入口部分221、以及基部部分223。應(yīng)當(dāng)理解的是即使圓錐形部分219、入口部分221、以及基部部分223被示出為一體式裝置，替代實(shí)施方式可以包括將圓錐形部分219、入口部分221、以及基部部分223分成可操作地彼此相關(guān)聯(lián)的單個(gè)部件。例如，裝置201可以通過(guò)緊固件225a和225b聯(lián)接至輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217。應(yīng)當(dāng)理解的是裝置201可以利用任意多種適當(dāng)?shù)牟考远喾N構(gòu)型聯(lián)接至輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217。
[0024]入口構(gòu)件221為在入口構(gòu)件221的內(nèi)部上具有螺紋部227的窄的圓筒形部，螺紋部227構(gòu)造成在裝置201的旋轉(zhuǎn)期間使流體移動(dòng)。在所示出的實(shí)施方式中，螺紋部227包括機(jī)加工在入口部分221的內(nèi)部中的螺紋。簡(jiǎn)要地參照?qǐng)D5，入口部分221的替代實(shí)施方式包括被螺紋連接到螺紋部227中的凹槽中的螺紋插入件501。簡(jiǎn)要地參照?qǐng)D6，入口部分221的替代實(shí)施方式包括具有內(nèi)部螺旋構(gòu)造(auger configuration)的插入件601。例如，插入件601可以壓配合、螺紋連接、和/或粘結(jié)至入口部分221的內(nèi)部。圖4至6示出了入口部分221的多種可能的構(gòu)造。
[0025]在操作期間，裝置201連同輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217 —起旋轉(zhuǎn)，裝置201和輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217兩者具有相同的旋轉(zhuǎn)軸線231。裝置201和輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217的確切旋轉(zhuǎn)速度是特定于實(shí)現(xiàn)的。但是在一個(gè)示例性實(shí)施方式中，裝置201和輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217大約以每分鐘4500轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)。裝置201的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生與旋轉(zhuǎn)軸線231垂直的向外的離心力。裝置201的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致流體203因通過(guò)螺紋部227的流體203的提升而被從儲(chǔ)存器243汲取到入口部221中。此外，離心力促使流體203受到徑向向外的引力作用；這樣，一旦流體203到達(dá)圓錐形部分219，由于圓錐形部分219的斜度，使得離心力導(dǎo)致流體203在基部部分223的方向上流動(dòng)。
[0026]在一個(gè)示例性實(shí)施方式中，在圓錐形部分219中可以策略性地安置孔口 233，以便一部分流體203從孔口 233發(fā)射至變速箱117的期望區(qū)域?？梢愿鶕?jù)期望的要發(fā)射的流體203的量來(lái)選擇性地構(gòu)造孔口 233的尺寸。在所示出的實(shí)施方式中，孔口 233的尺寸和位置設(shè)定成使得從孔口 233離開(kāi)的流體203的流體流235在流動(dòng)通過(guò)口 239并流到輸入雙軸承211上之前沉積在輸入旋轉(zhuǎn)構(gòu)件213的表面237上。在潤(rùn)滑/冷卻輸入雙軸承211之后，流體203可以通過(guò)通道返回至儲(chǔ)存器243。攔擋構(gòu)件241可以用于引導(dǎo)流體通過(guò)口 239的流動(dòng)。應(yīng)當(dāng)理解的是，即使示出了單孔口 233，但可以使用具有任意多種形狀和尺寸的任意多個(gè)孔口 233來(lái)有選擇地使流體203沉積在一個(gè)或更多個(gè)部件上。此外，即使所示出的實(shí)施方式被描述為利用流體203以潤(rùn)滑/冷卻軸承，但是裝置201同樣能夠適用于潤(rùn)滑/冷卻其他部件，例如齒輪。
[0027]繞過(guò)孔口 233的那部分流體203沿著圓錐形部分219的內(nèi)表面朝向輸出雙軸承215的位置流動(dòng)。在所示出的實(shí)施方式中，基部構(gòu)件223的上部用作攔擋壁，由此使大量的流體203能夠在積累至導(dǎo)致流體203流入通道247以及流到輸出雙軸承215上的高度之前沿著輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217的凹進(jìn)部積累。攔擋件245可以整合到輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217中以阻止流體203流過(guò)通道247。流體203可以通過(guò)通道249返回至儲(chǔ)存器243。
[0028]此時(shí)再參照?qǐng)D7，示出了可替代的實(shí)施方式的裝置701。除了在此指出的以外，裝置701在形式和功能上大致與裝置201類似。因此，本文中關(guān)于裝置201的公開(kāi)除了在此指出的以外同樣適用于裝置701。此外，裝置701可以還包括裝置801和裝置901的特征，從而應(yīng)當(dāng)理解關(guān)于裝置801和裝置901的公開(kāi)也適用于裝置701。代替通過(guò)入口部分227從儲(chǔ)存器中汲取流體203，裝置701構(gòu)造成通過(guò)勺形部703從環(huán)境空氣中捕獲流體203。然而，裝置701的可替代的實(shí)施方式除了用于從環(huán)境空氣中收集流體203的勺形部703以外，還可以包括用于從儲(chǔ)存器中汲取流體203的入口部分221。通過(guò)勺形部703從環(huán)境空氣中汲取的流體203可以例如為相對(duì)小的液滴和/或大潑濺量的形式。此外，狹槽705可以用于補(bǔ)充或替換勺形部703。勺形部703和狹槽705能夠選擇性地定位以捕獲由變速箱117的部件潑濺和/或形成霧的流體203。圓錐形部分219的內(nèi)表面可以包括防止由勺形部703捕獲的流體穿過(guò)狹槽705離開(kāi)的唇緣。
[0029]此時(shí)再參照?qǐng)D8，示出了可替代的實(shí)施方式的裝置801。除了在此指出的以外，裝置801在形式和功能上大致與裝置201類似。因此，本文中關(guān)于裝置201的公開(kāi)除了在此指出的以外同樣適用于裝置801。此外，裝置801可以還包括裝置701和裝置901的特征，因此應(yīng)當(dāng)理解關(guān)于裝置701和裝置901的公開(kāi)也適用于裝置801。代替通過(guò)入口部分227從儲(chǔ)存器中汲取流體203，裝置801構(gòu)造成通過(guò)多個(gè)耳狀部803從環(huán)境空氣中捕獲流體203。然而，裝置801的可替代的實(shí)施方式除了用于從環(huán)境空氣中捕獲流體203的耳狀部803以外，還可以包括用于從儲(chǔ)存器汲取流體203的入口部分221。通過(guò)耳狀部803從環(huán)境汲取的流體203可以例如為相對(duì)小的液滴和/或大潑濺量的形式。此外，耳狀部803可以有選擇地定位以捕獲被變速箱117的部件潑濺和/或形成霧的流體203。每個(gè)耳狀部803包括允許流體203移動(dòng)至圓錐形部分219的內(nèi)表面的孔口 805。圓錐形部分219的內(nèi)表面可以設(shè)計(jì)為引導(dǎo)流體使得其阻止由耳狀部803、勺形部703、或入口部分221捕獲的流體通過(guò)下游的耳狀部803離開(kāi)返回。
[0030]此時(shí)參照?qǐng)D9-12，示出了可替代的實(shí)施方式的裝置901。除了在此指出的以外，裝置901在形式和功能上大致與裝置201類似。因此，本文關(guān)于裝置201的公開(kāi)除了在此指出的以外同樣適用于裝置801。此外，裝置901可以還包括裝置701和裝置801的特征，因此應(yīng)當(dāng)理解關(guān)于裝置701和裝置801的公開(kāi)也適用于裝置901。代替通過(guò)入口部分227從儲(chǔ)存器汲取流體203，裝置901構(gòu)造成通過(guò)外螺紋部903從環(huán)境空氣中捕獲流體203。然而，裝置901的可替代的實(shí)施方式除了用于從環(huán)境空氣中收集流體203的外螺紋部903以外，還可以包括用于從儲(chǔ)存器汲取流體203的入口部分221。通過(guò)外螺紋部903從環(huán)境空氣中汲取的流體203可以例如為相對(duì)小的液滴和/或大潑濺量的形式。此外，外螺紋部903可以有選擇地定位以捕獲被變速箱117的部件潑濺和/或形成霧的流體203。唇緣構(gòu)件905可以與基部構(gòu)件223和/或輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217相關(guān)聯(lián)以便從圓錐形部分219的外表面捕獲流體203。此外，唇緣構(gòu)件905可以構(gòu)造成使流體能夠積累從而使得離心力促使流體203朝向通道247移動(dòng)。
[0031]圖10和圖11為外螺紋部903的放大圖。如圖11中所示，外螺紋部903包括用以沿著圓錐形部分219朝向基部構(gòu)件223保持和移動(dòng)流體203的凹形部905。外螺紋部903僅僅是用于沿著圓錐形部分219的外表面捕獲和移動(dòng)流體203的眾多可能的實(shí)現(xiàn)的具體構(gòu)造的示例。
[0032]此時(shí)再參照?qǐng)D12，變速箱117可以包括構(gòu)造成被動(dòng)地移動(dòng)流體203至變速箱117內(nèi)的期望位置的直接驅(qū)動(dòng)裝置1201。裝置1201為裝置201的可替代的實(shí)施方式。與裝置201類似，裝置1201構(gòu)造成克服重力移動(dòng)流體203。裝置1201可以歸類為直接驅(qū)動(dòng)的，并且因?yàn)榫哂新?lián)接至變速箱117的旋轉(zhuǎn)部的流體移動(dòng)構(gòu)件由此在變速箱117的操作期間該流體移動(dòng)構(gòu)件不需要主動(dòng)指令或者后續(xù)的、相繼的流體傳送系統(tǒng)(例如，流體線路)就被動(dòng)地旋轉(zhuǎn)而是被動(dòng)的。
[0033]變速箱117可以包括聯(lián)接至尾旋翼驅(qū)動(dòng)軸119的輸入構(gòu)件205。類似的，變速箱117可以包括聯(lián)接至尾旋翼驅(qū)動(dòng)軸121的輸出構(gòu)件207。變速箱117構(gòu)造成將扭矩從沿著尾旋翼驅(qū)動(dòng)軸119的軸線傳遞至沿著尾旋翼驅(qū)動(dòng)軸121的軸線。變速箱117可以包括殼體209。通過(guò)在輸入旋轉(zhuǎn)構(gòu)件213和殼體209之間可操作地關(guān)聯(lián)的輸入雙軸承211，輸入旋轉(zhuǎn)構(gòu)件213能夠相對(duì)于殼體209旋轉(zhuǎn)。類似的，通過(guò)在輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217和殼體209之間可操作地關(guān)聯(lián)的輸出雙軸承215，輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217能夠相對(duì)于殼體209旋轉(zhuǎn)。在操作期間，可能必須要將潤(rùn)滑/冷卻流體203供應(yīng)給軸承、密封件、以及其他與變速箱相關(guān)的部件。在所示的實(shí)施方式中，裝置1201構(gòu)造成將潤(rùn)滑/冷卻流體203供應(yīng)給輸入雙軸承211和輸出雙軸承215。應(yīng)當(dāng)理解的是裝置1201的確切構(gòu)造是特定于實(shí)現(xiàn)的。此外，受益于本公開(kāi)的本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到裝置1201可以修改為選擇性地將流體供應(yīng)至變速箱內(nèi)的不同部件。
[0034]在所示出的實(shí)施方式中，裝置1201包括具有軸1205的螺旋構(gòu)件。軸1205聯(lián)接至輸出構(gòu)件207使得軸1205同輸出構(gòu)件207—起關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸線231旋轉(zhuǎn)。在可替代的實(shí)施方式中，軸1205聯(lián)接至輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217，或變速箱內(nèi)的另外一個(gè)旋轉(zhuǎn)部件。螺旋構(gòu)件1203具有安放在外殼1209內(nèi)的螺紋部1207。支承構(gòu)件1211可以包括一個(gè)或多個(gè)軸承以便能夠抵靠外殼1209可旋轉(zhuǎn)地支承軸1205。外殼1209具有浸沒(méi)在儲(chǔ)存器243內(nèi)的入口 1213。
[0035]在操作期間，螺旋構(gòu)件1203連同輸出構(gòu)件207 —起旋轉(zhuǎn)。螺旋構(gòu)件1203和輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217的確切旋轉(zhuǎn)速度是特定于實(shí)現(xiàn)的。但是在一個(gè)示例性實(shí)施方式中，螺旋構(gòu)件1203和輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217大約以每分鐘4500轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)。通過(guò)與螺紋部1207提升流體203，螺旋構(gòu)件1203的旋轉(zhuǎn)使流體203經(jīng)由入口 1213借助于通過(guò)螺紋部1207對(duì)流體203的提升而被向上汲取至外殼1209中。一旦流體203已經(jīng)行進(jìn)至外殼1209的上部，離心力將流體徑向向外地拋到輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217的內(nèi)表面上。流體203可以繼而行進(jìn)通過(guò)通道247并且行進(jìn)至輸出雙軸承215上。攔擋件245可以整合到輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217中以阻止流體203流過(guò)通道247。流體203可以通過(guò)通道249返回至儲(chǔ)存器243。
[0036]在一個(gè)例性實(shí)施方式中，一個(gè)或多個(gè)孔口 1215可以戰(zhàn)略性地安置在外殼1209中使得部分流體203從各孔口 1215被發(fā)射至變速箱117的期望區(qū)域?？梢愿鶕?jù)期望的要發(fā)射的流體203的量來(lái)選擇性地構(gòu)造孔口 1215的尺寸。在所示出的實(shí)施方式中，孔口 1215的尺寸和位置被構(gòu)造成使得從孔口 1215離開(kāi)的流體203的流體流1217在流動(dòng)通過(guò)口 239并流動(dòng)輸入雙軸承211上之前沉積在輸入旋轉(zhuǎn)構(gòu)件213的表面237上。在所示出的實(shí)施方式中，發(fā)射流體流1217的流體速度來(lái)源于螺旋構(gòu)件1203。在潤(rùn)滑/冷卻輸入雙軸承211之后，流體203可以通過(guò)通道返回至儲(chǔ)存器243。攔擋構(gòu)件241可以用于引導(dǎo)流體通過(guò)口 239的流動(dòng)。
[0037]即使所示出的實(shí)施方式被描述為利用裝置1201以通過(guò)流體203潤(rùn)滑/冷卻軸承，但是裝置1201同樣能夠適用于潤(rùn)滑/冷卻其他部件，例如齒輪。
[0038]與常規(guī)的用于移動(dòng)變速箱內(nèi)的流體的設(shè)備相比，裝置201、701、801、901以及1201包括一個(gè)或多個(gè)顯著的優(yōu)勢(shì)，例如:1)有效地使流體克服重力移動(dòng)至變速箱內(nèi)的期望位置；2)排除了利用常規(guī)泵在變速箱內(nèi)移動(dòng)流體可能必要的認(rèn)證需要；3)使流體準(zhǔn)確地移動(dòng)至變速箱內(nèi)的期望位置；4)能夠捕獲周圍的流體并將其再分布至變速箱內(nèi)的期望位置。
[0039]應(yīng)當(dāng)理解旋翼飛行器101僅僅是可以在變速箱中實(shí)施裝置201、701、801、901、以及1201的眾多飛行器的示例。舉幾個(gè)示例，其他的飛行器實(shí)施可以包括固定機(jī)翼飛行器、傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器、無(wú)人駕駛飛行器、旋翼機(jī)、以及航天器。此外，即使裝置201、701、801、901、以及1201特別好地適用于飛行器實(shí)施，但是裝置201、701、801、901、以及1201可以在任意可能需要到一個(gè)或多個(gè)部件上的流體移動(dòng)的機(jī)械系統(tǒng)上實(shí)施。
[0040]由于該設(shè)備可以進(jìn)行改型并且可以以對(duì)受益于本文中的教示的本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言顯而易見(jiàn)的不同但相當(dāng)?shù)姆绞綄?shí)施，所以以上公開(kāi)的特定的實(shí)施方式僅具有說(shuō)明性?？梢詫?duì)本文中所描述的設(shè)備進(jìn)行改型、附加、或刪減而不脫離本發(fā)明的范圍。設(shè)備的部件可以進(jìn)行整合或分離。此外，設(shè)備的操作可以通過(guò)更多的、更少的、或其他的部件來(lái)執(zhí)行。
[0041]此外，除了如在所附權(quán)利要求中描述的以外，沒(méi)有意于對(duì)本文中所示出的構(gòu)造或設(shè)計(jì)的細(xì)部的限制。從而很明顯以上公開(kāi)的特定的實(shí)施方式可以進(jìn)行改變或修改并且所有這樣的變化被認(rèn)為在本申請(qǐng)的范圍和精神內(nèi)。因此，本文中所尋求的保護(hù)如所附權(quán)利要求中所述。
[0042]為了幫助專利局和授予本申請(qǐng)的任何專利的任何讀者理解所附的權(quán)利要求， 申請(qǐng)人:希望注明其不期望任何所附權(quán)利要求調(diào)用其申請(qǐng)日存在的35U.S.C.§ 112的第6段，除非措辭“用于……的裝置”或“用于……的步驟”明確地用于特定的權(quán)利要求中。
【權(quán)利要求】
1.一種用于移動(dòng)變速箱內(nèi)的流體的裝置，所述裝置包括: 基部部分，所述基部部分聯(lián)接至所述變速箱內(nèi)的可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件； A 口部分，所述入口部分構(gòu)造成從所述變速箱的存儲(chǔ)器部汲取流體；以及 圓錐形部分，所述圓錐形部分具有內(nèi)表面； 其中，所述裝置構(gòu)造成利用離心力使流體從所述入口部分朝所述基部部分移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，還包括: 設(shè)置于所述圓錐形部分中的孔口，所述孔口構(gòu)造成在所述裝置旋轉(zhuǎn)時(shí)將部分流體噴射到所述變速箱內(nèi)的期望位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，所述入口部分包括: 內(nèi)表面上的螺紋部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其中，所述螺紋部與所述入口部分是一體的。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其中，所述螺紋部為螺紋接合至所述入口部分的內(nèi)部的螺紋插入件。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其中，所述螺紋部為附接至所述入口部分的內(nèi)部的插入件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其中，所述插入件為螺旋構(gòu)造。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述·的裝置，其中，所述基部構(gòu)件通過(guò)緊固件聯(lián)接至所述可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中，所述裝置構(gòu)造成繞與所述可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相同的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中，所述入口部分為圓筒形形狀。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中，所述流體為潤(rùn)滑流體。
12.一種用于飛行器的變速箱，所述變速箱包括: 輸入旋轉(zhuǎn)構(gòu)件； 輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件； 殼體；以及 用于移動(dòng)所述變速箱內(nèi)的流體的裝置，所述裝置包括: 基部部分； A口部分，所述入口部分構(gòu)造成用以從所述變速箱的存儲(chǔ)器部汲取流體；以及 圓錐形部分，所述圓錐形部分具有內(nèi)表面； 其中，所述裝置構(gòu)造成利用旋轉(zhuǎn)力使流體從所述入口部分朝所述基部部分移動(dòng)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的變速箱，所述變速箱還包括: 位于所述輸入旋轉(zhuǎn)構(gòu)件與所述殼體之間的第一軸承；以及 位于所述輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件與所述殼體之間的第二軸承。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的變速箱，其中，所述裝置聯(lián)接至所述輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的變速箱，其中，所述裝置構(gòu)造成將流體供給至所述第一軸承和所述第二軸承中的至少一者。
16.根據(jù)權(quán)利要求12所述的變速箱，所述裝置還包括: 設(shè)置于所述圓錐形部分中的孔口，所述孔口構(gòu)造成在所述裝置旋轉(zhuǎn)時(shí)將部分流體噴射到所述變速箱內(nèi)的期望位置。
17.一種用于移動(dòng)變速箱內(nèi)的流體的裝置，所述裝置包括: 基部部分，所述基部部分聯(lián)接至所述變速箱內(nèi)的可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件； 圓錐形部分，所述圓錐形部分具有勺狀部，所述勺狀部構(gòu)造成在所述裝置的旋轉(zhuǎn)期間捕獲流體； 其中，所述裝置構(gòu)造成利用離心力使通過(guò)所述勺狀部捕獲的流體沿著所述圓錐形部分的內(nèi)表面朝所述基部部分移動(dòng)。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的裝置，還包括: 設(shè)置于所述圓錐形部分中的孔口，所述孔口構(gòu)造成在所述裝置旋轉(zhuǎn)時(shí)將部分流體噴射到所述變速箱內(nèi)的期望位置。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的裝置，還包括: 位于所述圓錐形部分中的狹槽，所述狹槽構(gòu)造成在所述裝置的旋轉(zhuǎn)期間捕獲補(bǔ)充流體。
20.根據(jù)權(quán)利要求17所述的裝置，其中，所述裝置構(gòu)造成繞與所述可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相同的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。
【文檔編號(hào)】F16N13/20GK103573998SQ201310306167
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年7月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月25日
【發(fā)明者】埃里克·A·西努薩斯, 沃爾特·韋斯特·賴?yán)? 申請(qǐng)人:貝爾直升機(jī)德事隆公司