具有可選擇頻率的阻尼力的振動減振器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及具有可選擇頻率的阻尼力的振動減振器，具體涉及一種振動減振器，其包括能在缸中軸向運動的活塞桿，殼體布置在所述活塞桿上，輔助活塞以能軸向運動的方式支承在所述殼體中，其中，所述輔助活塞與活塞桿區(qū)段相連接，主活塞布置在所述活塞桿區(qū)段上，其中，所述輔助活塞和所述主活塞配備有阻尼閥，其為所述活塞桿和所述活塞桿區(qū)段的兩個運動方向產(chǎn)生阻尼力，其中，所述主活塞將所述缸分成以阻尼介質(zhì)填充的活塞桿側(cè)的工作腔和遠離活塞桿的工作腔，并且所述輔助活塞將所述殼體分成兩個輔助腔，其中，所述輔助活塞在其整個沖程長度上產(chǎn)生阻尼力，在相同的沖程速度下所述輔助活塞的阻尼力始終大于所述主活塞的阻尼力。
【專利說明】具有可選擇頻率的阻尼力的振動減振器
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的振動減振器。
【背景技術(shù)】
[0002]從文獻DE 10 2008 002 062 B3中已知一種具有與振幅相關的阻尼力的振動減振器。在根據(jù)圖1的實施方式中，主活塞通過活塞桿區(qū)段與在殼體內(nèi)部的輔助活塞相連接，該殼體又固定在活塞桿上。該輔助活塞與在壁內(nèi)部的聯(lián)接通道一起形成節(jié)流閥。如果輔助活塞位于兩個聯(lián)接通道之間，那么可以相對小的力使主活塞相對于活塞桿運動，因為位于殼體中的阻尼介質(zhì)可通過該聯(lián)接通道從殼體中被擠壓出來。當輔助活塞越來越多地封閉聯(lián)接通道時，主活塞才產(chǎn)生更大的阻尼力。
[0003]在圖2中，輔助活塞附加地具有阻尼閥，當輔助活塞封閉聯(lián)接通道且繼續(xù)向殼體的端部的方向移動時，該阻尼閥產(chǎn)生阻尼力。在該變型方案中，主活塞也產(chǎn)生決定性的阻尼力份額。輔助活塞在限定的區(qū)域上完全不應產(chǎn)生阻尼力，并且在行程結(jié)束時才承擔液壓的壓力沖擊功能。因此，該振動減振器也具有振幅可選擇的阻尼力功能。
[0004]在具有強遞減的阻尼力特性的振動減振器中，在高頻地激勵振動減振器時可出現(xiàn)活塞桿振動，這可作為撞擊噪聲被聽到。為此在文獻DE 10 2009 016 453 Al中提出，使活塞桿支承部與一定的阻尼力相協(xié)調(diào)。但是，該結(jié)構(gòu)原則僅僅在唯一的頻率上起作用，然而在較大的頻率范圍上無法令人滿意。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于，提供這樣的振動減振器，在其中即使在高頻的激勵下也抑制不期望的活塞桿振動。
[0006]根據(jù)本發(fā)明，該目的通過以下方式實現(xiàn)，S卩，輔助活塞在其整個沖程長度上產(chǎn)生阻尼力，在相同的沖程速度下該阻尼力始終大于主活塞的阻尼力。
[0007]通過輔助活塞與主活塞的組合，實際上提供兩個實施在彼此中的振動減振器。當在主活塞上出現(xiàn)相應大的激勵時，輔助活塞特別是在高頻的振動下起作用，通過連在中間的輔助活塞減小該激勵。
[0008]在另一有利的設計方案中規(guī)定，輔助活塞的阻尼力特征曲線具有與主活塞的阻尼力特征曲線相同的定性走向。兩個阻尼力特征曲線可單個地非常好地在成品上被檢驗，從而在主活塞和輔助活塞的兩個阻尼力特征曲線的功能重疊時實現(xiàn)期望的運行特性。
[0009]在一個實施方案中規(guī)定，活塞桿區(qū)段具有延長部，該延長部在輔助活塞的每個沖程位置中從輔助活塞伸入直至輔助腔的端側(cè)的限制壁中。
[0010]根據(jù)一個有利的從屬權(quán)利要求，用于延長部的沖程長度的容納腔與輔助腔聯(lián)接。
[0011]為了能夠不出現(xiàn)過壓峰值或低壓峰值，該容納腔具有到工作腔的壓力平衡開口。
[0012]可選地，為輔助活塞配備止擋彈簧。該止擋彈簧在所有條件下抑制輔助活塞在殼體中的沖擊噪聲。[0013]在輔助活塞在殼體內(nèi)部的限定的位置方面，止擋彈簧預緊該輔助活塞直至在殼體中的初始位置。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]應根據(jù)以下附圖描述詳細解釋本發(fā)明。
[0015]其中:
[0016]圖1示出了在活塞桿側(cè)的殼體的區(qū)域中的振動減振器的局部，
[0017]圖2示出了帶有止擋彈簧的根據(jù)圖1的變型方案，
[0018]圖3示出了帶有止擋彈簧的根據(jù)圖1的變型方案。
【具體實施方式】
[0019]圖1示出了帶有缸3的振動減振器I的局部，活塞桿5可軸向運動地在該缸中被引導。該活塞桿5載有殼體7，該殼體7被輔助活塞9分成兩個完全以阻尼介質(zhì)填充的輔助腔11、13。在輔助活塞9上設有用于輔助活塞9的兩個軸向運動方向的阻尼閥15、17。此夕卜，輔助活塞9包括活塞桿區(qū)段19，在該活塞桿區(qū)段19上在殼體7之外布置主活塞21。主活塞21同樣具有用于主活塞21或活塞桿5的兩個軸向運動方向的阻尼閥23、25。在輔助活塞9和主活塞21上的阻尼閥15、17、23、25如此相互協(xié)調(diào)，使得在相同的沖程速度下在輔助活塞9上的阻尼力始終大于在主活塞21上的阻尼力。定性地，兩個阻尼閥組可具有阻尼力特征曲線的相同的定性走向。
[0020]該主活塞21將缸3分成活塞桿側(cè)的和遠離活塞桿的工作腔27、29，其兩者完全被阻尼介質(zhì)填充。
[0021]殼體7在輔助活塞9的往復直線運動的范圍中完全被封閉。在殼體7中的輔助腔11的限制壁31具有用于輔助活塞9的延長部35的通孔33，該延長部連接容納腔37和輔助活塞9。延長部35的長度設計成，其在輔助活塞9的每個沖程位置中伸入到容納腔37中。此外，延長部35的直徑與在主活塞21和輔助活塞9之間的活塞桿區(qū)段19 一致。
[0022]容納腔37具有通到活塞桿側(cè)的工作腔27的壓力平衡開口 39，以用于避免在容納腔37中的壓力墊(Druckpolster)。
[0023]在激勵振動減振器I (這例如導致遠離活塞桿的工作腔29被壓縮)時，阻尼介質(zhì)通過在主活塞21中的阻尼閥從工作腔29中被擠壓出來。主活塞21通過活塞桿區(qū)段19支撐在輔助活塞9上。但是，由于與主活塞21相比輔助活塞9的阻尼力特征曲線設計成更大的阻尼力，在主活塞上的阻尼力不是一定導致輔助活塞9在殼體7中的移動。因此，在極端情況下主活塞21和活塞桿5同步運動。在實際中，小的激勵頻率常常伴隨較大的活塞桿運動出現(xiàn)，這較大的活塞桿運動又通過更小的阻尼力被阻止。在較小的活塞桿速度或頻率下不出現(xiàn)撞擊噪聲。
[0024]然而，如果激勵超過限定的頻率，那么在主活塞21上的阻尼力也提高，該阻尼力又必須被輔助活塞9上的阻尼力作為反作用力支撐。那么，輔助活塞9在殼體7中向限制壁31的方向運動并且產(chǎn)生阻尼力。在此，主活塞21 —方面強制地相對于缸3運動，但是也相對于活塞桿5運動。在輔助活塞9上出現(xiàn)的阻尼力越大，在主活塞21或活塞桿5之間的相對速度就越大。那么兩個振動減振器在功能上串聯(lián)地作用。試驗表明，由此，高頻的主活塞運動可與活塞桿5隔絕并且由此抑制撞擊噪聲。
[0025]當活塞桿5移出并且在此通過主活塞21壓縮活塞桿側(cè)的工作腔27時，也出現(xiàn)這種作用方式。那么，延長部35在容納腔37中的移入深度減小，然而通過阻尼閥15將阻尼介質(zhì)體積從指向主活塞21的方向的輔助腔13泵入到指向活塞桿5的方向的輔助腔11中。由于兩個輔助腔11、13精確地以相同程度反相地改變其體積，殼體7在輔助活塞9的沖程長度的范圍中可實施成封閉的。
[0026]根據(jù)圖2的實施方式以圖1為基礎。附加地，為輔助活塞9配備至少一個止擋彈簧41。例如，在圖2中的止擋彈簧實施成彈性體環(huán)，其分別支撐在用于在輔助活塞9上的阻尼閥15、17的支撐面43、45上。如果在輔助活塞9的更大的沖程長度上出現(xiàn)在輔助活塞9和活塞桿5之間的極高的相對速度，那么可由彈性體環(huán)14減弱沖擊噪聲。
[0027]備選地，在圖3中示出，止擋彈簧41也可設計成具有較大的彈簧行程，并且例如將輔助活塞9預緊至在殼體7中的初始位置。
[0028]附圖標記列表
[0029]I 振動減振器
[0030]3 缸
[0031]5 活塞桿
[0032]7 殼體
[0033]9 輔助活塞
[0034]11 輔助腔
[0035]13 輔助腔
[0036]15 阻尼閥
[0037]17 阻尼閥
[0038]19 活塞桿區(qū)段
[0039]21 主活塞
[0040]23 阻尼閥
[0041]25 阻尼閥
[0042]27 活塞桿側(cè)的工作腔
[0043]29 活塞桿側(cè)的工作腔
[0044]31 限制壁
[0045]33 通孔
[0046]35 延長部
[0047]37 容納空間
[0048]39 壓力平衡開口
[0049]41 止擋彈簧
[0050]43 支撐面
[0051]45 支撐面
【權(quán)利要求】
1.一種振動減振器(I)，包括能在缸⑶中軸向運動的活塞桿(5)，殼體(7)布置在所述活塞桿(5)上，輔助活塞(9)以能軸向運動的方式支承在所述殼體中，其中，所述輔助活塞(9)與活塞桿區(qū)段(19)相連接，主活塞(21)布置在所述活塞桿區(qū)段上，其中，所述輔助活塞(9)和所述主活塞(21)配備有阻尼閥(15、17、23、25)，所述阻尼閥為所述活塞桿(5)和所述活塞桿區(qū)段(19)的兩個運動方向產(chǎn)生阻尼力，其中，所述主活塞(21)將所述缸(3)分為以阻尼介質(zhì)填充的活塞桿側(cè)的工作腔(27)和遠離活塞桿的工作腔(29)，以及所述輔助活塞(9)將所述殼體(7)分為兩個輔助腔(11、13)，其特征在于，所述輔助活塞(9)在其整個沖程長度上產(chǎn)生阻尼力，在所述活塞桿(5)的相同的沖程速度下所述輔助活塞的阻尼力始終大于所述主活塞的阻尼力。
2.按照權(quán)利要求1所述的振動減振器，其特征在于，所述輔助活塞(9)的阻尼力特征曲線具有與所述主活塞(21)的阻尼力特征曲線相同的定性走向。
3.按照權(quán)利要求1所述的振動減振器，其特征在于，所述活塞桿區(qū)段(19)具有延長部(35)，所述延長部在所述輔助活塞(9)的每個沖程位置中從所述輔助活塞(9)伸入直到所述輔助腔(11)的端側(cè)的限制壁(31)中。
4.按照權(quán)利要求3所述的振動減振器，其特征在于，用于所述延長部(35)的沖程長度的容納腔(37)與所述輔助腔(11)聯(lián)接。
5.按照權(quán)利要求4所述的振動減振器，其特征在于，所述容納腔(37)具有到所述工作腔(27)的壓力平衡開口(39)。
6.按照權(quán)利要求1所述的振動減振器，其特征在于，為所述輔助活塞(9)配備止擋彈簧(41)。
7.按照權(quán)利要求6所述的振動減振器，其特征在于，所述止擋彈簧(41)預緊所述輔助活塞(9)直至在所述殼體(7)中的初始位置。
【文檔編號】F16F9/508GK103573906SQ201310307338
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月19日
【發(fā)明者】D·利特沙伊德, J·霍夫, R·松嫩堡 申請人:Zf腓特烈斯哈芬股份公司