一種氣體發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)缸定量控制閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了氣體發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)缸定量控制閥，包括閥體和安裝在閥體內(nèi)的閥桿，閥體內(nèi)設(shè)有中心線相互交叉或者垂直的進(jìn)氣孔道和出氣孔道，進(jìn)氣孔道的一端為進(jìn)氣端，另一端設(shè)置在閥體的一個(gè)端面上為調(diào)節(jié)端，出氣孔道位于靠近進(jìn)氣孔道調(diào)節(jié)端的閥體壁上，出氣孔道的內(nèi)端口與進(jìn)氣孔道連通構(gòu)成調(diào)節(jié)外孔；閥桿的前端部為筒狀并從進(jìn)氣孔道的調(diào)節(jié)端插入進(jìn)氣孔道內(nèi)，可在進(jìn)氣孔道內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，閥桿的后端部則伸至閥體外與負(fù)荷控制器連接；閥桿前端部構(gòu)成與進(jìn)氣端口連通的氣室，在該閥桿氣室的圓周壁上開有通孔作為調(diào)節(jié)內(nèi)孔，調(diào)節(jié)內(nèi)孔與調(diào)節(jié)外孔在閥體的軸向位置上相對(duì)應(yīng)，調(diào)節(jié)內(nèi)孔可隨閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)與調(diào)節(jié)外孔之間從完全重合至完全錯(cuò)開之間變化以調(diào)節(jié)燃?xì)獾倪M(jìn)入量。
【專利說明】一種氣體發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)缸定量控制閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣及燃料供給系統(tǒng)，具體是指一種氣體發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)缸定量控制閥。
【背景技術(shù)】
[0002]氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的工作是依靠電氣系統(tǒng)將燃?xì)馀c空氣按一定比例混合后送入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)燃燒做功來實(shí)現(xiàn)的。燃?xì)馀c空氣混合一般在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總管的上游進(jìn)行。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有的進(jìn)氣及燃?xì)夤┙o系統(tǒng)通常采用混合器預(yù)混合式，其特點(diǎn)是燃?xì)夂涂諝饩M(jìn)入混合器14內(nèi)混合，得到保持基本穩(wěn)定的空燃比的混合氣體E，再經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總管15及各缸17的進(jìn)氣支管16進(jìn)入各氣缸，發(fā)動(dòng)機(jī)所配置的混合器的性能直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)，這種進(jìn)氣及燃?xì)夤┙o系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)便可靠、保持空燃比的穩(wěn)定性好。
[0004]然而，上述進(jìn)氣及燃?xì)夤┙o系統(tǒng)的缺陷在于:
[0005]⑴不能適用于燃燒速度快、著火范圍大的燃?xì)?這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),整個(gè)進(jìn)氣管內(nèi)充滿著可燃混合氣，所以對(duì)于著火范圍大、燃燒速度快的含有氫氣和一氧化碳?xì)怏w的燃?xì)?，其回火的傾向及危險(xiǎn)性嚴(yán)重，因此安全性較差；
[0006]⑵不能充分發(fā)揮增壓機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檎麄€(gè)進(jìn)氣管內(nèi)充滿可燃?xì)怏w，只能采用非增壓機(jī)型氣門重疊角，以避免可燃?xì)怏w在掃氣時(shí)直接從排氣管逸出，因此增壓的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)不得不采用非增壓的氣門重疊角，導(dǎo)致排溫高，強(qiáng)化度低，熱效率低，燃?xì)庀穆矢?，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率受到很大的限制；
[0007]⑶燃?xì)膺M(jìn)入氣缸之前的管路較長(zhǎng)，燃?xì)饬空{(diào)節(jié)動(dòng)態(tài)響應(yīng)差。
[0008]為了克服現(xiàn)有氣體發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣及燃?xì)夤┙o系統(tǒng)所存在的以上缺陷，需要采取逐缸供應(yīng)燃?xì)獾姆绞剑谷細(xì)馀c空氣在缸內(nèi)混合。然而，現(xiàn)有氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)饪刂茷檎麢C(jī)定量控制，定量控制閥是管道節(jié)流型碟閥，調(diào)節(jié)精度差，只適合于管道尺寸較大、壓力極低、流量較大的氣體流量調(diào)節(jié)，不能滿足逐缸供應(yīng)燃?xì)舛靠刂屏髁枯^少、壓力較高、調(diào)節(jié)精度高的要求。而現(xiàn)有的一些氣體流量控制閥雖然能夠滿足逐缸供應(yīng)燃?xì)舛靠刂埔?，但是由于必須根?jù)氣缸的工作狀態(tài)如發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、調(diào)速、各缸負(fù)荷分配、停車等各工作階段等情況自動(dòng)控制調(diào)節(jié)氣體流量大小，因此使得現(xiàn)有的氣體流量控制閥仍難以滿足針對(duì)上述發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)時(shí)的自動(dòng)控制調(diào)節(jié)的要求，故現(xiàn)有的氣體流量控制閥無法直接應(yīng)用于所述的燃?xì)夤┙o系統(tǒng)中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、既能夠消除回火風(fēng)險(xiǎn)以提高安全性，同時(shí)又能提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和動(dòng)態(tài)響應(yīng)的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)缸定量控制閥。
[0010]本發(fā)明的目的通過以下的技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn):一種氣體發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)缸定量控制閥，它包括閥體和安裝在閥體內(nèi)的閥桿，其特征在于:所述閥體為長(zhǎng)形塊狀體，在所述閥體內(nèi)設(shè)有中心線相互交叉或者垂直的進(jìn)氣孔道和出氣孔道，所述進(jìn)氣孔道的一端為進(jìn)氣端，用于接入燃?xì)?，另一端設(shè)置在閥體的一個(gè)端面上為調(diào)節(jié)端，以便插入所述閥桿，所述出氣孔道位于靠近所述進(jìn)氣孔道調(diào)節(jié)端的閥體壁上，所述出氣孔道的內(nèi)端口與進(jìn)氣孔道連通構(gòu)成調(diào)節(jié)外孔，而所述出氣孔道外端口用于與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸連接；所述閥桿的前端部為筒狀并從進(jìn)氣孔道的調(diào)節(jié)端插入進(jìn)氣孔道內(nèi)，可在進(jìn)氣孔道內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述閥桿的后端部則伸至閥體外與負(fù)荷控制器連接；所述閥桿前端部的筒狀結(jié)構(gòu)構(gòu)成與進(jìn)氣端口連通的氣室，在該閥桿氣室的圓周壁上開有一通孔作為調(diào)節(jié)內(nèi)孔，所述調(diào)節(jié)內(nèi)孔與調(diào)節(jié)外孔在閥體的軸向位置上相對(duì)應(yīng)，所述調(diào)節(jié)內(nèi)孔可隨閥桿的轉(zhuǎn)動(dòng)而與調(diào)節(jié)外孔之間從完全重合至完全錯(cuò)開之間變化，以便調(diào)節(jié)閥口的大小或者關(guān)閉，達(dá)到調(diào)節(jié)燃?xì)膺M(jìn)入量的目的。
[0011]本發(fā)明使用時(shí)，是安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管道上，同時(shí)取消了氣缸進(jìn)氣管路中的混合器，所述閥桿由負(fù)荷控制器根據(jù)氣缸工作狀態(tài)發(fā)送控制信號(hào)控制其轉(zhuǎn)動(dòng)，使閥桿上的調(diào)節(jié)內(nèi)孔與閥體上的調(diào)節(jié)外孔之間能夠重疊或者部分重疊或者錯(cuò)開以形成閥口的開、閉及大小的變化，用以啟閉燃?xì)饣蛘哒{(diào)節(jié)燃?xì)饬俊．?dāng)所述兩孔完全錯(cuò)位時(shí)，閥口關(guān)閉；當(dāng)所述兩孔完全重疊時(shí)，則閥口通氣量最大；當(dāng)調(diào)節(jié)內(nèi)孔與調(diào)節(jié)外孔之間在完全錯(cuò)位與完全重合之間過渡時(shí)，可實(shí)現(xiàn)閥口大小的無級(jí)調(diào)節(jié)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化情況實(shí)時(shí)細(xì)微地控制發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的燃?xì)夤?yīng)量。同時(shí)，由于采用本發(fā)明后，改現(xiàn)有技術(shù)中燃?xì)馀c空氣在氣缸外混合為在氣缸內(nèi)混合，因此，使氣缸的進(jìn)氣管路中沒有可燃的混合氣體，所以能有效地消除了回火爆燃的風(fēng)險(xiǎn)；進(jìn)而，可以充分發(fā)揮增壓機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率得到最大限度地提升，燃?xì)庀穆实停贿_(dá)到在避免回火的情況下，提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，燃?xì)饬空{(diào)節(jié)動(dòng)態(tài)響應(yīng)良好的目的。
[0012]作為本發(fā)明的一種實(shí)施方式，在所述閥體的調(diào)節(jié)端增設(shè)法蘭蓋，用于支撐閥桿的外端部，以便使其平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，法蘭蓋具有用于安裝閥桿外端部的軸孔，在軸孔的外端部安裝有軸承，所述閥桿由筒狀前端部和后端部組成，其中，后端部為支承軸，所述支承軸穿過法蘭蓋伸出，并支撐在法蘭蓋內(nèi)的軸承上。
[0013]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，在所述法蘭蓋的軸孔的內(nèi)端部與支承軸之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。
[0014]作為本發(fā)明的優(yōu)選方式，所述密封結(jié)構(gòu)包括軸套和密封圈，所述軸套和密封圈分別緊密套裝在所述閥桿的支承軸上，且所述軸套和密封圈為緊密排布。
[0015]作為本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，所述法蘭蓋對(duì)應(yīng)于所述軸孔內(nèi)、外端部之間的部分延長(zhǎng)構(gòu)成長(zhǎng)形的閥座。
[0016]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述氣體發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)缸定量控制閥還包括閥柄，所述閥柄的一端安裝在支承軸的伸出端上，另一端作為連接端用于連接由負(fù)荷控制器控制的外部操縱桿。
[0017]為本發(fā)明的優(yōu)選方式，所述閥柄由板形的連接座與長(zhǎng)形柄體組成，所述柄體的一端作為固定端固定在所述連接座的板面上，另一端伸出作為所述的連接端，所述連接端上設(shè)有用于卡合外部操縱桿的卡孔，所述支承軸穿過連接座與柄體的連接部位并于連接座與柄體上形成通孔，所述通孔朝向柄體的固定端延伸成長(zhǎng)形夾口，該長(zhǎng)形夾口在連接座與柄體的邊緣形成斷口，在所述柄體上位于長(zhǎng)形夾口的兩側(cè)設(shè)有夾緊部件以使支承軸通過夾緊長(zhǎng)形夾口而固定在通孔內(nèi)。[0018]本發(fā)明沿所述連接座的板面圓周設(shè)有刻度以標(biāo)示閥柄的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
[0019]為了便于加工制作，作為本發(fā)明的推薦實(shí)施方式，所述閥座的外形為前后部大且中部小結(jié)構(gòu)，所述前后部?jī)?nèi)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有所述軸孔的內(nèi)端部和外端部，而中部?jī)?nèi)設(shè)有所述軸孔的中段，所述連接座的外緣輪廓線與閥座的后段端面的外緣輪廓線相吻合。
[0020]本發(fā)明所述進(jìn)氣孔道的進(jìn)氣端為彎折孔道，該彎折孔道由兩段孔道連通而成，其中一段孔道是與進(jìn)氣孔道延伸方向一致的沉孔，另一段孔道開設(shè)在閥體壁上且其外端口用于接入燃?xì)狻?br> [0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下顯著的優(yōu)點(diǎn):
[0022]⑴本發(fā)明通過控制閥桿上的調(diào)節(jié)內(nèi)孔與調(diào)節(jié)外孔之間形成的閥口大小實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)節(jié)燃?xì)饬坎㈤]燃?xì)?，能夠有效?xì)微地控制氣體發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的燃?xì)夤?yīng)量，并且，利用本發(fā)明后，實(shí)現(xiàn)燃?xì)馀c空氣在氣缸內(nèi)混合，因此，可取消現(xiàn)有進(jìn)氣管路中的混合器，使進(jìn)氣管路中不再有可燃混合氣體，從而有效地消除了回火爆燃的風(fēng)險(xiǎn)，大大提高了氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性。
[0023]⑵由于本發(fā)明在氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣及燃?xì)夤┙o系統(tǒng)中的應(yīng)用，可以充分發(fā)揮增壓機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)，利用增壓機(jī)型氣門重疊角，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率得到最大限度地提升。
[0024]⑶利用本發(fā)明實(shí)現(xiàn)燃?xì)膺M(jìn)入氣缸內(nèi)與空氣混合，并且可以無級(jí)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，因此，燃?xì)饬空{(diào)節(jié)動(dòng)態(tài)響應(yīng)良好，點(diǎn)火速度快，燃?xì)庀穆实?，能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)安全、可靠、正常的運(yùn)行。
[0025]⑷本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝性好，安裝在各缸的燃?xì)膺M(jìn)氣管路上，可根據(jù)氣缸的工作狀態(tài)控制燃?xì)饬髁看笮?，?shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、調(diào)速、各缸負(fù)荷分配、停車功能，能夠逐缸控制氣體發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤?yīng)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0027]圖1是現(xiàn)有進(jìn)氣及燃?xì)夤┙o系統(tǒng)的示意圖；
[0028]圖2是采用本發(fā)明時(shí)的進(jìn)氣及燃?xì)夤┙o系統(tǒng)示意圖；
[0029]圖3是本發(fā)明實(shí)施例1的主視局剖圖；
[0030]圖4是圖3所示控制閥順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90度的外形圖；
[0031]圖5是閥體部分的俯視圖；
[0032]圖6是閥體零件的剖視圖(除去閥座)；
[0033]圖7是圖6中A-A剖視圖；
[0034]圖8是閥桿零件的主視圖；
[0035]圖9是法蘭蓋的主視剖面圖；
[0036]圖10是閥柄的正視圖；
[0037]圖11是圖10的B向視圖；
[0038]圖12是圖3的H-H剖視圖；
[0039]圖13是本發(fā)明實(shí)施例2的主視局剖圖。
【具體實(shí)施方式】[0040]實(shí)施例1
[0041]如圖3?12所示，是本發(fā)明一種氣體發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)缸定量控制閥18，它包括閥體
1、安裝在閥體I內(nèi)的閥桿2和閥柄6，閥體I為長(zhǎng)形塊狀體，在閥體I內(nèi)設(shè)置有中心線相互垂直的進(jìn)氣孔道和出氣孔道，在本實(shí)施例中，閥體I是沿閥體長(zhǎng)度方向即軸向設(shè)置進(jìn)氣孔道，沿閥體寬度方向即徑向設(shè)有出氣孔道11，進(jìn)氣孔道11的一端為進(jìn)氣端，用于接入燃?xì)?，另一端設(shè)置在閥體I的一個(gè)端面上為調(diào)節(jié)端，以便插入閥桿2，出氣孔道11位于靠近進(jìn)氣孔道調(diào)節(jié)端的閥體壁上，出氣孔道11的內(nèi)端口與進(jìn)氣孔道連通構(gòu)成調(diào)節(jié)外孔3，而出氣孔道11外端口用于與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸連接；閥桿2的前端部23為筒狀并從進(jìn)氣孔道的調(diào)節(jié)端插入進(jìn)氣孔道內(nèi)，可在進(jìn)氣孔道內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，閥桿2的后端部則伸至閥體I外與負(fù)荷控制器連接；閥桿2前端部23的筒狀結(jié)構(gòu)構(gòu)成與進(jìn)氣端口連通的氣室21，在該閥桿2氣室21的圓周壁上開有一通孔作為調(diào)節(jié)內(nèi)孔4，調(diào)節(jié)內(nèi)孔4與調(diào)節(jié)外孔3在閥體I的軸向位置上相對(duì)應(yīng)，調(diào)節(jié)內(nèi)孔4可隨閥桿2的轉(zhuǎn)動(dòng)而與調(diào)節(jié)外孔3之間從完全重合至完全錯(cuò)開之間變化，以便調(diào)節(jié)閥口的大小或者關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)燃?xì)膺M(jìn)入量的調(diào)節(jié)。
[0042]在本實(shí)施例中，進(jìn)氣孔道由兩段同心異徑孔道組成，該兩段同心異徑孔道均沿閥體的中心軸線方向開設(shè)，為小孔徑孔道12和大孔徑孔道13。進(jìn)氣孔道的進(jìn)氣端為彎折孔道，該彎折孔道由兩段孔道連通而成，其中一段孔道是與進(jìn)氣孔道延伸方向一致的沉孔，該沉孔即是小孔徑孔道12，另一段孔道開設(shè)在小孔徑孔道12的孔壁上且其外端口用于接入燃?xì)?，具體是外端口內(nèi)安裝有螺紋接頭70，通過擾性管件與燃?xì)膺M(jìn)機(jī)總管連接；調(diào)節(jié)外孔3位于進(jìn)氣孔道的大孔徑孔道13的孔壁上，支承軸22的氣室21適配安裝在大孔徑孔道13內(nèi)，并與大孔徑孔道13的孔壁之間具有轉(zhuǎn)動(dòng)間隙。
[0043]在閥體I的調(diào)節(jié)端增設(shè)法蘭蓋5，用于支撐閥桿2的外端部，以便使其平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，法蘭蓋5具有用于安裝閥桿2外端部的軸孔，在軸孔的外端部53安裝有軸承，閥桿2由筒狀前端部23和后端部組成，其中，后端部為支承軸22，支承軸22穿過法蘭蓋5伸出，并支撐在法蘭蓋5內(nèi)的軸承50上。支承軸22與閥桿2的筒狀前端部23的連接部是兩個(gè)同心圓柱體，該兩個(gè)同心柱體的側(cè)面分別為第一臺(tái)階面24和第二臺(tái)階面25，第一臺(tái)階面24和第二臺(tái)階面25由前至后依次沉降，在第一臺(tái)階面24和第二臺(tái)階面25之間還設(shè)有過渡面26，第一臺(tái)階面24位于大孔徑孔道13內(nèi)且二者之間存在空隙27。法蘭蓋5用于穿過支承軸22的孔道即為法蘭蓋5的軸孔，軸孔由前端部51、后端部53大而中段52小的同心異徑孔組成，第二臺(tái)階面25位于法蘭蓋5的前端部51中且在二者之間設(shè)有兩個(gè)軸套41和兩個(gè)密封圈40，作為密封結(jié)構(gòu)防止燃?xì)庑孤叮S套41和密封圈40分別緊密套裝在閥桿的第一臺(tái)階面25上，且軸套41和密封圈40為緊密排布。支承軸22穿過軸孔的中段52并安裝在后端部53內(nèi)的軸承50中實(shí)現(xiàn)閥桿2的可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝。
[0044]閥柄6的一端安裝在支承軸22的伸出端上，另一端作為連接端用于連接由負(fù)荷控制器控制的外部操縱桿。在本實(shí)施例中，閥柄6由圓板形的連接座61與長(zhǎng)形柄體62組成，柄體62的一端作為固定端焊接在連接座61的板面上，另一端伸出即為連接端，連接端上設(shè)有用于卡合外部操縱桿的卡孔63，支承軸22穿過連接座61與柄體62的連接部位并于連接座61與柄體62上形成通孔64，通孔64朝向柄體62的固定端延伸成長(zhǎng)形夾口 65，該長(zhǎng)形夾口 65在連接座61與柄體62的邊緣形成斷口，在柄體62上位于長(zhǎng)形夾口 65的兩側(cè)設(shè)有夾緊部件以使支承軸22通過夾緊長(zhǎng)形夾口 65而固定在通孔64內(nèi)，夾緊部件采用夾緊螺栓20，穿過螺紋孔66實(shí)現(xiàn)夾緊支承軸22。
[0045]法蘭蓋5的外形為前后部大且中部小結(jié)構(gòu)，前后部?jī)?nèi)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有軸孔的內(nèi)端部51和外端部52，而中部?jī)?nèi)設(shè)有軸孔的中段52，連接座61的外緣輪廓線與法蘭蓋的后段端面的外緣輪廓線相吻合。閥體I的大孔徑孔道13的孔壁為圓柱面，調(diào)節(jié)外孔3為橢圓形孔，該調(diào)節(jié)外孔3沿大孔徑孔道13的圓周方向開設(shè)，調(diào)節(jié)外孔3延伸至出氣孔道11的內(nèi)端孔口形成橫截面為橢圓形的孔道，閥桿2前端部23的側(cè)面為圓柱面，調(diào)節(jié)內(nèi)孔4為孔口逐漸增大的長(zhǎng)形孔，參見圖8，該長(zhǎng)形孔沿閥桿2前端部23的圓周方向開設(shè)，在本實(shí)施例中，調(diào)節(jié)內(nèi)孔4的孔口較小端朝向順時(shí)針方向(圖4所示D向)，隨著閥桿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)內(nèi)孔4可隨閥桿2的轉(zhuǎn)動(dòng)而與調(diào)節(jié)外孔3之間閥口逐漸增大以調(diào)節(jié)增大燃?xì)饬浚聪蚰鏁r(shí)針(圖4所示C向)轉(zhuǎn)動(dòng)則調(diào)節(jié)減小燃?xì)饬?，本?shí)施例的調(diào)節(jié)外孔與調(diào)節(jié)內(nèi)孔可以互相配合實(shí)現(xiàn)均勻增加燃?xì)饬康哪康囊员阌诰芸刂迫細(xì)饬亢涂諝獾谋壤瑥亩沟冒l(fā)動(dòng)機(jī)完成不同工作階段的功能。
[0046]法蘭蓋5的前段端面與大孔徑孔道13的孔緣外圍端面相連接，在法蘭蓋5的前段端面上設(shè)有第一安裝槽60，第一安裝槽60位于法蘭蓋的軸孔前端部孔緣的外圍，在第一安裝槽60內(nèi)設(shè)有第一密封圈7。出氣孔道11向上延伸成管體，在出氣孔道11的外壁上設(shè)有第二安裝槽80，在第二安裝槽80內(nèi)設(shè)有第二密封圈8，第二密封圈8處于出氣孔道的外壁與發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭頂部運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的罩蓋的通孔之間用于密封罩蓋內(nèi)的潤(rùn)滑油；在出氣孔道11的上端端面上設(shè)有第三安裝槽90，在第三安裝槽內(nèi)90設(shè)有第三密封圈9，第三密封圈處于出氣孔道的外壁與發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭的燃?xì)馔ǖ劳獗谥g用于密封燃?xì)?。為了便于配合調(diào)節(jié)燃?xì)饬浚剡B接座61的板面圓周設(shè)有刻度10以標(biāo)示閥柄的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，可以根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)角度設(shè)定燃?xì)饬俊?br> [0047]如圖2所示，本發(fā)明氣體發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)缸定量控制閥18在氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的各氣缸17前的進(jìn)氣支管16上均安裝有一個(gè)，其工作過程如下:氣體發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃?xì)釬從進(jìn)氣總管15進(jìn)入安裝有氣體發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)缸定量控制閥的各進(jìn)氣支管16中，燃?xì)釬從閥體的進(jìn)氣孔道進(jìn)入，并進(jìn)入閥桿的氣室中，外部操縱桿在負(fù)荷控制器的作用下，轉(zhuǎn)動(dòng)閥柄，使閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)，閥桿的調(diào)節(jié)內(nèi)孔與閥體的調(diào)節(jié)外孔連通開啟燃?xì)猓⑼ㄟ^調(diào)節(jié)外孔與調(diào)節(jié)內(nèi)孔之間的閥口大小使流通面積改變，從而改變進(jìn)入氣缸的燃?xì)饬浚鶕?jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、調(diào)速、各缸負(fù)荷分配、停車等各階段所需要的熱負(fù)荷來調(diào)節(jié)燃?xì)饬?，?shí)現(xiàn)逐缸控制燃?xì)夤?yīng)量，即各缸的燃?xì)饬靠梢愿鶕?jù)實(shí)際所需功能進(jìn)行調(diào)配，燃?xì)膺M(jìn)入氣缸內(nèi)與空氣G相混合，因此進(jìn)氣管路中沒有可燃混合氣體，不存在回火爆燃的風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率得到最大限度地提升，動(dòng)態(tài)響應(yīng)好，燃?xì)庀穆实停ＷC了發(fā)動(dòng)機(jī)安全、可靠、正常運(yùn)行。
[0048]實(shí)施例2
[0049]如圖13所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同之處在于:在閥體I的調(diào)節(jié)端增設(shè)閥座45，它是由實(shí)施例1的法蘭蓋對(duì)應(yīng)于軸孔內(nèi)、外端部之間的部分延長(zhǎng)構(gòu)成的長(zhǎng)形的閥座45。
[0050]在其它實(shí)施例中，閥體內(nèi)進(jìn)氣孔道和出氣孔道可為二者的中心線相互交叉。
[0051]本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此，根據(jù)本發(fā)明的上述內(nèi)容，按照本領(lǐng)域的普通技術(shù)知識(shí)和慣用手段，在不脫離本發(fā)明上述基本技術(shù)思想前提下，本發(fā)明閥桿的可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝還具有其它的實(shí)施方式，而安裝閥桿的閥體也具有多種結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)外孔與調(diào)節(jié)內(nèi)孔的形狀也具有其它的實(shí)施例，比如圓孔、方形孔等，能夠?qū)崿F(xiàn)燃?xì)饬康木鶆蛟黾雍蜏p少的孔形為優(yōu)選孔形。因此本發(fā)明還可以做出其它多種形式的修改、替換或變更，均落在本發(fā)明權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種氣體發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)缸定量控制閥，它包括閥體和安裝在閥體內(nèi)的閥桿，其特征在于:所述閥體為長(zhǎng)形塊狀體，在所述閥體內(nèi)設(shè)有中心線相互交叉或者垂直的進(jìn)氣孔道和出氣孔道，所述進(jìn)氣孔道的一端為進(jìn)氣端，用于接入燃?xì)?，另一端設(shè)置在閥體的一個(gè)端面上為調(diào)節(jié)端，以便插入所述閥桿，所述出氣孔道位于靠近所述進(jìn)氣孔道調(diào)節(jié)端的閥體壁上，所述出氣孔道的內(nèi)端口與進(jìn)氣孔道連通構(gòu)成調(diào)節(jié)外孔，而所述出氣孔道外端口用于與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸連接；所述閥桿的前端部為筒狀并從進(jìn)氣孔道的調(diào)節(jié)端插入進(jìn)氣孔道內(nèi)，可在進(jìn)氣孔道內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述閥桿的后端部則伸至閥體外與負(fù)荷控制器連接；所述閥桿前端部的筒狀結(jié)構(gòu)構(gòu)成與進(jìn)氣端口連通的氣室，在該閥桿氣室的圓周壁上開有一通孔作為調(diào)節(jié)內(nèi)孔，所述調(diào)節(jié)內(nèi)孔與調(diào)節(jié)外孔在閥體的軸向位置上相對(duì)應(yīng)，所述調(diào)節(jié)內(nèi)孔可隨閥桿的轉(zhuǎn)動(dòng)而與調(diào)節(jié)外孔之間從完全重合至完全錯(cuò)開之間變化，以便調(diào)節(jié)閥口的大小或者關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)燃?xì)膺M(jìn)入量的調(diào)節(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)缸定量控制閥，其特征在于:在所述閥體的調(diào)節(jié)端增設(shè)法蘭蓋，用于支撐閥桿的外端部，以便使其平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，法蘭蓋具有用于安裝閥桿外端部的軸孔，在軸孔的外端部安裝有軸承，所述閥桿由筒狀前端部和后端部組成，其中，后端部為支承軸，所述支承軸穿過法蘭蓋伸出，并支撐在法蘭蓋內(nèi)的軸承上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)缸定量控制閥，其特征在于:在所述法蘭蓋的軸孔的內(nèi)端部與支承軸之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)缸定量控制閥，其特征在于:所述密封結(jié)構(gòu)包括軸套和密封圈，所述軸套和密封圈分別緊密套裝在所述閥桿的支承軸上，且所述軸套和密封圈為緊密排布。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)缸定量控制閥，其特征在于:所述法蘭蓋對(duì)應(yīng)于所述軸孔內(nèi)、外端部之間的部分延長(zhǎng)構(gòu)成長(zhǎng)形的閥座。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)缸定量控制閥，其特征在于:所述氣體發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)缸定量控制閥還包括閥柄，所述閥柄的一端安裝在支承軸的伸出端上，另一端作為連接端用于連接由負(fù)荷控制器控制的外部操縱桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)缸定量控制閥，其特征在于:所述閥柄由板形的連接座與長(zhǎng)形柄體組成，所述柄體的一端作為固定端固定在所述連接座的板面上，另一端伸出作為所述的連接端，所述連接端上設(shè)有用于卡合外部操縱桿的卡孔，所述支承軸穿過連接座與柄體的連接部位并于連接座與柄體上形成通孔，所述通孔朝向柄體的固定端延伸成長(zhǎng)形夾口，該長(zhǎng)形夾口在連接座與柄體的邊緣形成斷口，在所述柄體上位于長(zhǎng)形夾口的兩側(cè)設(shè)有夾緊部件以使支承軸通過夾緊長(zhǎng)形夾口而固定在通孔內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)缸定量控制閥，其特征在于:沿所述連接座的板面圓周設(shè)有刻度以標(biāo)示閥柄的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)缸定量控制閥，其特征在于:所述閥座的外形為前后部大且中部小結(jié)構(gòu)，所述前后部?jī)?nèi)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有所述軸孔的內(nèi)端部和外端部，而中部?jī)?nèi)設(shè)有所述軸孔的中段，所述連接座的外緣輪廓線與閥座的后段端面的外緣輪廓線相吻合。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)缸定量控制閥，其特征在于:所述進(jìn)氣孔道的進(jìn)氣端為彎折孔道，該彎折孔道由兩段孔道連通而成，其中一段孔道是與進(jìn)氣孔 道延伸方向一致的沉孔，另一段孔道開設(shè)在閥體壁上且其外端口用于接入燃?xì)狻?br> 【文檔編號(hào)】F16K3/30GK103453167SQ201310390926
【公開日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2013年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月30日
【發(fā)明者】張巧亮, 馮盛寶, 林國(guó)鋒, 廖林德, 李文聰, 朱濤 申請(qǐng)人:廣州柴油機(jī)廠股份有限公司