用于雙離合器變速箱的飛輪、雙離合器變速箱和汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于雙離合器變速箱的飛輪、雙離合器變速箱和汽車。所述飛輪包括：本體，其朝向變速箱的一側(cè)表面具有相鄰接的第一區(qū)域和第二區(qū)域，所述第一區(qū)域相對(duì)于所述第二區(qū)域呈凹陷形狀用于至少部分地嵌裝入所述雙離合器連接盤，并且所述本體上設(shè)置有安裝孔，以便通過(guò)連接件穿過(guò)所述安裝孔將所述飛輪與所述雙離合器連接盤剛性連接在一起來(lái)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩；以及齒圈，其裝設(shè)在所述本體的外周上。本飛輪易于加工制造、裝拆方便，它具有足夠的強(qiáng)度并且能將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩可靠地傳遞到雙離合器變速箱，可在使用相對(duì)較少的材料情況下達(dá)到轉(zhuǎn)動(dòng)慣量需求，實(shí)現(xiàn)減重并降低成本。
【專利說(shuō)明】用于雙離合器變速箱的飛輪、雙離合器變速箱和汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于動(dòng)力總成傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于雙離合器變速箱的飛輪、雙離合器變速箱和汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，飛輪根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配變速箱的類型進(jìn)行分類，主要分為兩種:手動(dòng)擋飛輪和自動(dòng)擋柔性飛輪。其中，手動(dòng)擋飛輪的本體Ia為鑄鐵機(jī)加工件，齒圈2a通過(guò)熱套的方式固定在本體上Ia構(gòu)成飛輪。在其本體Ia上設(shè)有多個(gè)螺紋孔和定位銷用于與手動(dòng)擋變速箱離合器安裝，本體Ia上有明顯的摩擦環(huán)面用于與摩擦片貼合后傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩(圖1所示)。這種手動(dòng)擋飛輪具有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，僅適用于手動(dòng)擋變速箱。
[0003]對(duì)于自動(dòng)擋柔性飛輪而言，其本體Ia是由輻板、加強(qiáng)板通過(guò)點(diǎn)焊或鉚接來(lái)形成的，并且通常通過(guò)焊接方式將齒圈2a集成到飛輪輻板上(圖2所示)。螺栓通過(guò)輻板上的多個(gè)通孔將飛輪和自動(dòng)擋變速箱液力變扭器安裝連接，飛輪輻板承載和傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩到變速箱。這種飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很小，僅適用于自動(dòng)擋變速箱。
[0004]因此，當(dāng)在實(shí)際開(kāi)發(fā)過(guò)程中需要雙離合器變速箱來(lái)與某些新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行匹配時(shí)，由于雙離合器變速箱與此類發(fā)動(dòng)機(jī)的連接方式和工作模式均不同于現(xiàn)有的手動(dòng)擋或自動(dòng)擋變速箱，所以需要設(shè)計(jì)一種全新類型的飛輪，其結(jié)構(gòu)和功能均區(qū)別于現(xiàn)有的手動(dòng)或自動(dòng)擋飛輪。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種用于雙離合器變速箱的飛輪、雙離合器變速箱和汽車，從而有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述及其他方面的問(wèn)題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
一種用于雙離合器變速箱的飛輪，所述雙離合器變速箱設(shè)有雙離合器和用于連接所述飛輪的雙離合器連接盤，所述飛輪包括:
本體，其朝向變速箱的一側(cè)表面具有相鄰接的第一區(qū)域和第二區(qū)域，所述第一區(qū)域相對(duì)于所述第二區(qū)域呈凹陷形狀用于至少部分地嵌裝入所述雙離合器連接盤，并且所述本體上設(shè)置有安裝孔，以便通過(guò)連接件穿過(guò)所述安裝孔將所述飛輪與所述雙離合器連接盤剛性連接在一起來(lái)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩；以及
齒圈，其套裝固定在所述本體的外周上。
[0007]在上述用于雙離合器變速箱的飛輪中，可選地，所述第二區(qū)域被構(gòu)造成具有圓弧形狀。
[0008]在上述用于雙離合器變速箱的飛輪中，可選地，所述雙離合器連接盤被構(gòu)造成三角形或類似三角形，并且所述第一區(qū)域被構(gòu)造成具有與所述雙離合器連接盤形狀相適配的形狀。
[0009]在上述用于雙離合器變速箱的飛輪中，可選地，所述安裝孔設(shè)有6個(gè)，其中在呈三角形或類似三角形的所述雙離合器連接盤和所述第一區(qū)域的每一個(gè)角區(qū)域上布置有2個(gè)所述安裝孔。
[0010]在上述用于雙離合器變速箱的飛輪中，可選地，所述連接件是螺栓，并且所述本體朝向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的一側(cè)表面上設(shè)有用于供所述螺栓放入的沉孔，以便所述螺栓穿過(guò)所述安裝孔而與設(shè)置在所述雙離合器連接盤上的螺母裝配連接在一起。
[0011 ] 在上述用于雙離合器變速箱的飛輪中，可選地，所述本體為鑄鐵機(jī)加工件，所述齒圈通過(guò)熱套方式固定在所述本體的外周上。
[0012]在上述用于雙離合器變速箱的飛輪中，可選地，所述本體的材料為球墨鑄鐵450，所述齒圈的材料為45鋼。
[0013]在上述用于雙離合器變速箱的飛輪中，可選地，所述雙離合器上設(shè)置有減振彈簧結(jié)構(gòu)。
[0014]一種雙離合器變速箱，所述雙離合器變速箱設(shè)置有如以上任一項(xiàng)所述用于雙離合器變速箱的飛輪。
[0015]一種汽車，所述汽車設(shè)置有如以上所述的雙離合器變速箱。
[0016]采用本發(fā)明的技術(shù)方案至少能夠?qū)崿F(xiàn)以下這些技術(shù)效果:
(I)使發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合器變速箱之間可采用簡(jiǎn)單的方法進(jìn)行安裝連接或拆解。
[0017](2)能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)扭矩可靠地傳遞到雙離合器變速箱，而且飛輪具有足夠的強(qiáng)度。
[0018](3)使得飛輪能夠充分穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速波動(dòng)，并且當(dāng)飛輪采用了特別的扇形圓弧臺(tái)階結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)可增加飛輪約15%以上的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，從而使其能在有限的空間內(nèi)達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)所需的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。
[0019](4)飛輪加工簡(jiǎn)單，尤其是包括扇形圓弧臺(tái)階結(jié)構(gòu)在內(nèi)的各個(gè)平面很容易加工，可有效降低加工成本。
[0020](5)由于飛輪外緣區(qū)域材料較多，因此在使用相對(duì)較少的材料情況下就能達(dá)到轉(zhuǎn)動(dòng)慣量需求，從而可以減輕重量、降低制造成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0022]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中手動(dòng)擋飛輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中自動(dòng)擋飛輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3是本發(fā)明的用于雙離合器變速箱的飛輪一個(gè)實(shí)施例在變速箱側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4是圖3所示的飛輪實(shí)施例在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖5是圖3所示的飛輪實(shí)施例的圓弧臺(tái)階過(guò)渡結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖6是圖3所示的飛輪實(shí)施例與雙離合器連接盤的安裝示意圖。
[0028]圖7是圖3所示的飛輪實(shí)施例的變速箱側(cè)細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)示例圖。

【具體實(shí)施方式】
[0029]需要說(shuō)明的是，以下將以示例方式來(lái)具體說(shuō)明本發(fā)明的用于雙離合器變速箱的飛輪、雙離合器變速箱和汽車的原理、特點(diǎn)以及優(yōu)點(diǎn)，然而所有的描述僅是用來(lái)進(jìn)行說(shuō)明的，而不應(yīng)將它們理解為對(duì)本發(fā)明形成任何的限制。此外，在本文所提及的各實(shí)施例中予以描述或隱含的任意單個(gè)技術(shù)特征，或者被顯示或隱含在各附圖中的任意單個(gè)技術(shù)特征，仍然可以在這些技術(shù)特征(或其等同物)之間繼續(xù)進(jìn)行任意組合或者刪減，從而獲得可能未在本文中直接提及的本發(fā)明的更多其他實(shí)施例。
[0030]下面將通過(guò)圖3至圖7所示實(shí)施例來(lái)舉例說(shuō)明本發(fā)明的用于雙離合器變速箱的飛輪基本結(jié)構(gòu)。
[0031]在給出的這個(gè)實(shí)施例中，該飛輪被裝設(shè)在雙離合器變速箱內(nèi)，它包括本體1和裝設(shè)在本體1外周上的齒圈2。在圖3和圖4中分別示意性地顯示出了該飛輪在變速箱側(cè)和發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，如這些附圖所示，在本體1朝向變速箱的一側(cè)表面上具有彼此鄰接的第一區(qū)域3和第二區(qū)域4。其中，第一區(qū)域3相對(duì)于第二區(qū)域4呈凹陷形狀，以便用來(lái)部分地或者全部嵌裝入用于連接飛輪的雙離合器連接盤5，同時(shí)在該本體1上還設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)安裝孔6，以便經(jīng)由這樣的安裝孔6通過(guò)連接件(例如螺栓等)穿過(guò)其而將該飛輪與雙離合器連接盤5剛性地連接在一起，由此來(lái)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。
[0032]作為舉例說(shuō)明，可以將本發(fā)明的飛輪上的第二區(qū)域4構(gòu)造成具有圓弧形狀，即可將第二區(qū)域4構(gòu)造成具有如圖5所示的圓弧臺(tái)階過(guò)渡結(jié)構(gòu)，在圖7中顯示出了第二區(qū)域4上圓弧臺(tái)階的具體位置和細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)。此外，還可以將如圖6所示，將上述的雙離合器連接盤5構(gòu)造成三角形或類似三角形(即具有基本上類似于三角形的形狀)，并且將第一區(qū)域3構(gòu)造成具有與該雙離合器連接盤5形狀相適配的形狀，以便于將飛輪與雙離合器連接盤5剛性地安裝連接在一起，并且在有限的布置空間內(nèi)有效提升飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量來(lái)滿足滿足發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)的要求。更具體來(lái)講，由于在本發(fā)明中可以采用上述的三角形或類似三角形設(shè)計(jì)，由此最大限度地填充飛輪與變速箱離合器殼體之間的間隙，從而能夠有效提升飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。本發(fā)明已經(jīng)通過(guò)零部件試驗(yàn)(爆破試驗(yàn))和發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)(高速耐久試驗(yàn)等)等試驗(yàn)充分證明了上述這種結(jié)構(gòu)在高速、高扭矩下的高可靠性。根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)思想，如果將雙離合器連接盤5構(gòu)造成其他形狀，也可根據(jù)具體情況來(lái)調(diào)整并改變飛輪上第二區(qū)域4的圓弧臺(tái)階的形狀和尺寸。
[0033]在可選情形下，可以如圖3、圖4、圖5和圖6等所示，在飛輪上設(shè)置6個(gè)安裝孔，并且在呈三角形(或類似三角形)的雙離合器連接盤5和第一區(qū)域3的該三角形(或類似三角形)的每一個(gè)角區(qū)域上布置2個(gè)這樣的安裝孔，然后使用如螺栓等連接件穿過(guò)安裝孔6，并經(jīng)由本體1朝向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的表面上供螺栓放入的沉孔而與設(shè)于雙離合器連接盤5上的螺母裝配連接在一起。需要說(shuō)明的是，本發(fā)明也允許根據(jù)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)合來(lái)靈活地設(shè)定、調(diào)整上述安裝孔在飛輪上的設(shè)置數(shù)量及其布置位置。
[0034]再舉例來(lái)講，本發(fā)明中的本體1可以是鑄鐵機(jī)加工件(例如采用球墨鑄鐵450等材料制成)，其具有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和質(zhì)量，這與現(xiàn)有技術(shù)中的手動(dòng)擋飛輪比較相像，但是本發(fā)明的雙離合器飛輪與雙離合器連接盤5采用了剛性連接，因此這又與現(xiàn)有技術(shù)中的自動(dòng)擋柔性飛輪相類似，所以本發(fā)明的雙離合器飛輪同時(shí)具備了現(xiàn)有手動(dòng)擋飛輪和自動(dòng)擋飛輪的部分功能和特征。又比如，對(duì)于齒圈2來(lái)講，它可以采用45鋼等材料制成。此外，可以采用熱套等方式將齒圈2固定安裝在本體1的外周上。當(dāng)然，可以理解的是，發(fā)明中的本體1和齒圈2也完全可以采用其他的適用材料或者加工制造工藝來(lái)制成。此外，在優(yōu)選情形下，還可以在上述雙離合器變速箱內(nèi)的雙離合器上設(shè)置減振彈簧結(jié)構(gòu)，從而提高系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性和可靠性。
[0035]由于本發(fā)明的用于雙離合器變速箱的飛輪具有上述技術(shù)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，因此非常適合將其安裝配置到雙離合器變速箱上，并且可將這樣的雙離合器變速箱裝設(shè)到汽車上。根據(jù)012分析計(jì)算、樣件裝機(jī)以及零部件試驗(yàn)(爆破試驗(yàn))、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)(高速耐久試驗(yàn)等)等試驗(yàn)業(yè)已證實(shí)了，采用本發(fā)明的技術(shù)方案能順利與起動(dòng)電機(jī)配合來(lái)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、充分地穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的良好匹配。本發(fā)明特別適用于中小型高速汽油機(jī)匹配雙離合器變速箱。
[0036]以上列舉了實(shí)例來(lái)詳細(xì)闡明本發(fā)明的用于雙離合器變速箱的飛輪、雙離合器變速箱和汽車，這些示例僅供說(shuō)明本發(fā)明的原理及其實(shí)施方式之用，而非對(duì)本發(fā)明的限制，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員還可以做出各種變形和改進(jìn)。因此，所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)屬于本發(fā)明的范疇并為本發(fā)明的各項(xiàng)權(quán)利要求所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于雙離合器變速箱的飛輪，所述雙離合器變速箱設(shè)有雙離合器和用于連接所述飛輪的雙離合器連接盤，其特征在于，所述飛輪包括: 本體，其朝向變速箱的一側(cè)表面具有相鄰接的第一區(qū)域和第二區(qū)域，所述第一區(qū)域相對(duì)于所述第二區(qū)域呈凹陷形狀用于至少部分地嵌裝入所述雙離合器連接盤，并且所述本體上設(shè)置有安裝孔，以便通過(guò)連接件穿過(guò)所述安裝孔將所述飛輪與所述雙離合器連接盤剛性連接在一起來(lái)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩；以及 齒圈，其裝設(shè)在所述本體的外周上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于雙離合器變速箱的飛輪，其特征在于，所述第二區(qū)域被構(gòu)造成具有圓弧形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于雙離合器變速箱的飛輪，其特征在于，所述雙離合器連接盤被構(gòu)造成三角形或類似三角形，并且所述第一區(qū)域被構(gòu)造成具有與所述雙離合器連接盤形狀相適配的形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述用于雙離合器變速箱的飛輪，其特征在于，所述安裝孔設(shè)有6個(gè)，其中在呈三角形或類似三角形的所述雙離合器連接盤和所述第一區(qū)域的每一個(gè)角區(qū)域上布置有2個(gè)所述安裝孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于雙離合器變速箱的飛輪，其特征在于，所述連接件是螺栓，并且所述本體朝向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的一側(cè)表面上設(shè)有用于供所述螺栓放入的沉孔，以便所述螺栓穿過(guò)所述安裝孔而與設(shè)置在所述雙離合器連接盤上的螺母裝配連接在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述用于雙離合器變速箱的飛輪，其特征在于，所述本體為鑄鐵機(jī)加工件，所述齒圈通過(guò)熱套方式固定在所述本體的外周上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述用于雙離合器變速箱的飛輪，其特征在于，所述本體的材料為球墨鑄鐵450，所述齒圈的材料為45鋼。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述用于雙離合器變速箱的飛輪，其特征在于，所述雙離合器上設(shè)置有減振彈簧結(jié)構(gòu)。
9.一種雙離合器變速箱，其特征在于，所述雙離合器變速箱設(shè)置有如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述用于雙離合器變速箱的飛輪。
10.一種汽車，其特征在于，所述汽車設(shè)置有如權(quán)利要求9所述的雙離合器變速箱。
【文檔編號(hào)】F16F15/30GK104455202SQ201310437397
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】薛理心, 平銀生 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司