前驅(qū)轎車用變速器性能測試輔助裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種前驅(qū)轎車用變速器性能測試輔助裝置，包括箱體和設(shè)置箱體上的輔助軸、中間軸和輸出軸，所述輔助軸一端設(shè)置有用于與差速器一輸出端連接的聯(lián)軸器Ⅰ，所述輔助軸另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在箱體上，所述輸出軸一端設(shè)置有用于與差速器另一輸出端連接的聯(lián)軸器Ⅱ，所述輸出軸另一端設(shè)置有加載裝置連接端，所述輔助軸上還設(shè)置有齒輪Ⅰ，所述輸出軸上還設(shè)置有齒輪Ⅱ，所述中間軸上設(shè)置有分別與齒輪Ⅰ和齒輪Ⅱ嚙合的齒輪Ⅲ和齒輪Ⅳ，所述齒輪Ⅰ、齒輪Ⅱ相同，所述齒輪Ⅲ、齒輪Ⅳ相同；本發(fā)明能夠在不拆卸、改裝差速器的條件下實(shí)現(xiàn)單端加載。
【專利說明】前驅(qū)轎車用變速器性能測試輔助裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車用變速器性能測試輔助裝置領(lǐng)域，具體涉及一種前驅(qū)轎車用變速器性能測試輔助裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]汽車作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要產(chǎn)物，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用是世界上有目共睹的，特別是發(fā)展中國家，無不以汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)。汽車的研發(fā)得到了我國各科研院所等研究機(jī)構(gòu)的極大重視。其中在汽車研發(fā)的早期，由于需要做臺(tái)架試驗(yàn)，這就使得前驅(qū)轎車的變速器的測試變得費(fèi)時(shí)費(fèi)力，特別是當(dāng)需要批量測試其性能時(shí)。
[0003]在前驅(qū)轎車變速器的傳統(tǒng)測試方案中，通常有以下兩種，其一，通過對(duì)前驅(qū)變速箱進(jìn)行拆解，去掉其差速功能，實(shí)現(xiàn)單端加載；其二，通過對(duì)前驅(qū)變速器兩端加載。前一種方案，由于需要拆解變速箱殼體，這就造成時(shí)間的浪費(fèi)，并且通常在拆解過程中會(huì)造成變速器性能的下降，特別是在沒有專業(yè)安裝設(shè)備和具有裝配經(jīng)驗(yàn)的情況下更為明顯。后一種方案，由于是對(duì)前驅(qū)車用變速器兩端加載，這就造成了測試的復(fù)雜性，還需要兩套加載設(shè)備，增加了設(shè)備的投入。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種前驅(qū)轎車用變速器性能測試輔助裝置，能夠在不拆卸、改裝差速器的條件下實(shí)現(xiàn)單端加載。
[0005]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:[0006]一種前驅(qū)轎車用變速器性能測試輔助裝置，包括箱體和設(shè)置箱體上的輔助軸、中間軸和輸出軸，所述輔助軸一端設(shè)置有用于與差速器一輸出端連接的聯(lián)軸器I，所述輔助軸另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在箱體上，所述輸出軸一端設(shè)置有用于與差速器另一輸出端連接的聯(lián)軸器II，所述輸出軸另一端設(shè)置有加載裝置連接端，所述輔助軸上還設(shè)置有齒輪I，所述輸出軸上還設(shè)置有齒輪II，所述中間軸上設(shè)置有分別與齒輪I和齒輪II嚙合的齒輪III和齒輪IV，所述齒輪1、齒輪II相同，所述齒輪II1、齒輪IV相同；
[0007]進(jìn)一步，所述聯(lián)軸器II上設(shè)置有防止軸向竄動(dòng)的定位螺釘，所述定位螺釘為對(duì)稱設(shè)置的雙定位螺釘，所述定位螺釘設(shè)置在鍵槽的上方可壓緊鍵槽內(nèi)的平鍵；
[0008]進(jìn)一步，所述聯(lián)軸器II的法蘭盤端面上周向均布有多個(gè)腰型孔。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明能夠使差速器兩端鎖死，因此只需要一端加載，另外還具有以下優(yōu)點(diǎn):1、結(jié)構(gòu)簡單，安裝簡單，提高了變速器性能測試的效率，適合大批量的變速器測試；2、不需要拆解前驅(qū)汽車的變速箱，減少了實(shí)驗(yàn)階段的工作量和減少了拆裝過程中可能對(duì)變速器的損壞，同時(shí)不需對(duì)差速器的兩端進(jìn)行加載，所以減少了測試設(shè)備，從而進(jìn)一步降低了實(shí)驗(yàn)的費(fèi)用；3、適用性較強(qiáng)，既可以適用于前驅(qū)手動(dòng)變速器同時(shí)也適用于自動(dòng)變速器；4、實(shí)驗(yàn)效果好、可靠性高，可適用于較為惡劣的環(huán)境。
[0010]本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發(fā)明的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本發(fā)明的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書來實(shí)現(xiàn)和獲得。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中:
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中差速器單端加載測試的示意圖；
[0013]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中差速器兩端加載測試的示意圖；
[0014]圖3為使用本發(fā)明進(jìn)行差速器單端加載測試的示意圖；
[0015]圖4為聯(lián)軸器II的剖視圖；
[0016]圖5為圖4的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下將參照附圖，對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說明本發(fā)明，而不是為了限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0018]如圖所示，一種前驅(qū)轎車用變速器性能測試輔助裝置，包括箱體I和設(shè)置箱體上的輔助軸2、中間軸3和輸出軸4，所述輔助軸2 —端設(shè)置有用于與差速器一輸出端連接的聯(lián)軸器I 5，所述輔助軸另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在箱體I上，所述輸出軸4 一端設(shè)置有用于與差速器另一輸出端連接的聯(lián)軸器II 6，所述輸出軸另一端設(shè)置有加載裝置連接端，所述輔助軸上還設(shè)置有齒輪I 7，所述輸出軸上還設(shè)置有齒輪II 8，所述中間軸上設(shè)置有分別與齒輪I和齒輪II嚙合的齒輪III 9和齒輪IV 10，所述齒輪I 7、齒輪II 8相同，所述齒輪III 9、齒輪IV 10相同。
[0019]本實(shí)施例中，通過聯(lián)軸器I 5和聯(lián)軸器II 6連接差速器的兩個(gè)輸出端，然后通過在發(fā)明裝置輸出軸4的加載裝置連接端連接加載裝置11進(jìn)行單端加載測試實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)過程中可以改變負(fù)載的大小，因此通過一端加載就可以方便快捷的進(jìn)行不同負(fù)荷測試，與現(xiàn)有技術(shù)相比，不需要拆解前驅(qū)汽車的變速箱，減少了實(shí)驗(yàn)階段的工作量和減少了拆裝過程中可能對(duì)變速器的損壞，同時(shí)不需對(duì)差速器的兩端進(jìn)行加載，所以減少了測試設(shè)備，從而進(jìn)一步降低了實(shí)驗(yàn)的費(fèi)用。
[0020]本實(shí)施例中，所述聯(lián)軸器II上設(shè)置有防止軸向竄動(dòng)的定位螺釘12，所述定位螺釘為對(duì)稱設(shè)置的雙定位螺釘，所述定位螺釘設(shè)置在鍵槽的上方可壓緊鍵槽內(nèi)的平鍵；本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)可以防止輸出軸軸向竄動(dòng)。
[0021]本實(shí)施例中，所述聯(lián)軸器II的法蘭盤端面上周向均布有多個(gè)腰型孔；本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)可以更好的保證對(duì)中度，并且可以很方便的實(shí)現(xiàn)快速可靠的裝配。
[0022]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種前驅(qū)轎車用變速器性能測試輔助裝置，其特征在于:包括箱體和設(shè)置箱體上的輔助軸、中間軸和輸出軸，所述輔助軸一端設(shè)置有用于與差速器一輸出端連接的聯(lián)軸器I，所述輔助軸另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在箱體上，所述輸出軸一端設(shè)置有用于與差速器另一輸出端連接的聯(lián)軸器II，所述輸出軸另一端設(shè)置有加載裝置連接端，所述輔助軸上還設(shè)置有齒輪I，所述輸出軸上還設(shè)置有齒輪II，所述中間軸上設(shè)置有分別與齒輪I和齒輪II嚙合的齒輪III和齒輪IV，所述齒輪1、齒輪II相同，所述齒輪II1、齒輪IV相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前驅(qū)轎車用變速器性能測試輔助裝置，其特征在于:所述聯(lián)軸器II上設(shè)置有防止軸向竄動(dòng)的定位螺釘，所述定位螺釘為對(duì)稱設(shè)置的雙定位螺釘，所述定位螺釘設(shè)置在鍵槽的上方可壓緊鍵槽內(nèi)的平鍵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前驅(qū)轎車用變速器性能測試輔助裝置，其特征在于:所述聯(lián)軸器II的法蘭盤端面上周向均布有多個(gè)腰型孔。
【文檔編號(hào)】F16H57/021GK103486201SQ201310439738
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】胡建軍, 晏玖江, 聶松, 吉毅 申請(qǐng)人:重慶大學(xué)