面齒輪差速器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種面齒輪差速器，它包括面齒輪、墊圈、螺栓、軸承、輪軸、殼體、半軸齒輪、行星齒輪、齒輪軸和定軸。所述殼體內(nèi)腔中兩只縱向通孔分別安裝的輪軸內(nèi)端配裝半軸齒輪，橫向通孔分別安裝的定軸內(nèi)端配裝行星齒輪。所述殼體外壁設(shè)有垂直于輪軸的臺(tái)肩，面齒輪為圓環(huán)狀，端面設(shè)有直齒，內(nèi)孔與殼體外凸臺(tái)肩配合并用螺栓和墊圈連接。齒輪軸為一軸端設(shè)有直齒外齒輪，齒輪軸的齒部與面齒輪嚙合驅(qū)動(dòng)殼體繞輪軸旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明中配套在殼體外壁的面齒輪和齒輪軸為一對(duì)嚙合的直齒輪，因直齒輪相對(duì)弧齒錐齒輪齒形簡(jiǎn)單，制作容易，配套成本低，再加上直齒輪嚙合時(shí)呈窄矩形接觸，比弧齒錐齒輪承載面大，可承受更大的扭矩傳遞，本發(fā)明特別適合重型卡車(chē)、拖拉機(jī)和工程車(chē)輛配套。
【專(zhuān)利說(shuō)明】面齒輪差速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)械傳動(dòng)裝置，具體地講，本發(fā)明涉及一種配套汽車(chē)的差速傳動(dòng)器，特別由直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的差速傳動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]差速器是汽車(chē)、拖拉機(jī)和工程車(chē)輛的必備裝置，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的差速器外置傳動(dòng)齒輪均為弧齒錐齒輪。因弧齒錐齒輪嚙合重合度大，有利于改善差速器傳動(dòng)的平衡性，再加上弧齒錐齒輪嚙合時(shí)動(dòng)載荷和噪音指標(biāo)都較小，這些優(yōu)點(diǎn)十分適合車(chē)輛配套。但是，弧齒錐齒輪嚙合處為點(diǎn)接觸，以及輪齒螺旋線(xiàn)的切線(xiàn)方向存在相對(duì)滑動(dòng)速度，故齒部接觸強(qiáng)度低，耐磨能力差，從理論上講弧齒錐齒輪只宜用來(lái)傳遞動(dòng)載荷相對(duì)較小的設(shè)備上?，F(xiàn)實(shí)中，傳輸扭矩相對(duì)較大的重型卡車(chē)、拖拉機(jī)和工程車(chē)輛配套的差速器都是現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品，由于現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品配置的弧齒錐齒輪齒部接觸強(qiáng)度低，耐磨能力差，所以這些車(chē)輛配套的差速器比轎車(chē)配套的差速器故障率高。另外，弧齒錐齒輪制造難度大，生產(chǎn)成本大，用戶(hù)維修更換費(fèi)用高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品外置弧齒錐齒輪易壞的問(wèn)題，提出一種由相嚙合直齒輪驅(qū)動(dòng)的面齒輪差速器，直齒輪齒形簡(jiǎn)單，制作容易，配套成本低，傳遞扭矩大，傳動(dòng)可靠，耐磨能力強(qiáng)。
[0004]本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)技術(shù)目標(biāo)。
[0005]面齒輪差速器，它包括面齒輪、墊圈、螺栓、軸承、輪軸、殼體、半軸齒輪、行星齒輪、齒輪軸和定軸。所述殼體內(nèi)腔居中設(shè)有相互垂直呈十字分布的通孔，兩只縱向通孔分別安裝的輪軸內(nèi)端配裝半軸齒輪，兩只橫向通孔分別安裝的定軸內(nèi)端配裝行星齒輪，兩側(cè)的行星齒輪介于相鄰半軸齒輪之間組成口字形傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。外壁殼體設(shè)有垂直于輪軸的臺(tái)肩。所述軸承套裝在殼體兩端外壁構(gòu)成繞輪軸旋轉(zhuǎn)差速傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。其改進(jìn)之處在于:所述面齒輪為圓環(huán)狀構(gòu)件，朝下的端面上均布一圈直齒，內(nèi)孔與殼體外凸臺(tái)肩配合，兩者用螺栓和墊圈連接成一體。所述齒輪軸為一軸端設(shè)有圓柱直齒外齒輪，齒輪軸的齒部與面齒輪嚙合驅(qū)動(dòng)殼體繞輪軸旋轉(zhuǎn)。
[0006]上述結(jié)構(gòu)中,相嚙合的半軸齒輪和行星齒輪為錐齒輪。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果:
1、面齒輪和齒輪軸為一對(duì)嚙合的直齒輪，直齒輪相對(duì)弧齒錐齒輪齒形簡(jiǎn)單，制作容易，配套成本低；
2、直齒輪嚙合時(shí)呈窄矩形接觸，比弧齒錐齒輪承載面大，可承受更大的扭矩傳遞；
3、安裝精度比弧齒錐齒輪低，便于用戶(hù)維護(hù)；
4、直齒結(jié)構(gòu)的面齒輪和齒輪軸便于鍛壓成形，生產(chǎn)效率高。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0008]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
[0009]圖2是圖1中面齒輪與齒輪軸嚙合結(jié)構(gòu)放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]圖1所示的一種面齒輪差速器，它包括面齒輪1、墊圈2、螺栓3、軸承4、輪軸5、殼體6、半軸齒輪7、行星齒輪8、齒輪軸9和定軸10。所述殼體6是主體構(gòu)件，殼體6內(nèi)腔居中設(shè)有相互垂直呈十字分布的通孔，圖中兩只縱向通孔分別安裝的輪軸5內(nèi)端配裝半軸齒輪7，兩只橫向通孔分別安裝的定軸10內(nèi)端配裝行星齒輪8，兩側(cè)的行星齒輪8介于相鄰半軸齒輪7之間組成口字形傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)中的行星齒輪8和半軸齒輪7為相互嚙合的錐齒輪，半軸齒輪7直接傳輸扭矩，行星齒輪8僅是介輪，沒(méi)有輸出。所述軸承4套裝在殼體6外壁兩端構(gòu)成繞輪軸5旋轉(zhuǎn)的差速傳動(dòng)結(jié)構(gòu),驅(qū)動(dòng)差速傳動(dòng)的動(dòng)力由殼體6外壁臺(tái)肩連接的面齒輪I引入。面齒輪I為圓環(huán)狀構(gòu)件，朝下的端面上均布一圈直齒，內(nèi)孔與殼體6外凸臺(tái)肩配合，兩者用螺栓3和墊圈2連接成一體。與面齒輪I嚙合的齒輪軸9輸入動(dòng)力，齒輪軸9的齒部通過(guò)與面齒輪I的嚙合驅(qū)動(dòng)殼體6繞輪軸5旋轉(zhuǎn)。
[0012]本發(fā)明中配套在殼體6外壁的面齒輪I和齒輪軸9如圖2所不,為一對(duì)哨合的直齒輪，因直齒輪相對(duì)弧齒錐齒輪齒形簡(jiǎn)單、制作容易，配套成本低。再加上直齒輪嚙合時(shí)呈窄矩形接觸，比弧齒錐齒輪承載面大，可承受更大的扭矩傳遞。
【權(quán)利要求】
1.一種面齒輪差速器，它包括面齒輪(I)、墊圈(2)、螺栓(3)、軸承(4)、輪軸(5)、殼體(6)、半軸齒輪(7)、行星齒輪(8)、齒輪軸(9)和定軸(10);所述殼體(6)內(nèi)腔居中設(shè)有相互垂直呈十字分布的通孔，兩只縱向通孔分別安裝的輪軸(5)內(nèi)端配裝半軸齒輪(7)，兩只橫向通孔分別安裝的定軸(10)內(nèi)端配裝行星齒輪(8)，兩側(cè)的行星齒輪(8)介于相鄰半軸齒輪(7)之間組成口字形傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；殼體(6)外壁設(shè)有垂直于輪軸(5)的臺(tái)肩；所述軸承(4)套裝在殼體(6)外壁兩端構(gòu)成繞輪軸(5)旋轉(zhuǎn)差速傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；其特征在于:所述面齒輪(I)為圓環(huán)狀構(gòu)件，朝下的端面上均布一圈直齒，內(nèi)孔與殼體(6)外凸臺(tái)肩配合，兩者用螺栓(3)和墊圈(2)連接成一體；所述齒輪軸(9)為一軸端設(shè)有圓柱直齒外齒輪，齒輪軸(9)的齒部與面齒輪(I)嚙合驅(qū)動(dòng)殼體(6 )繞輪軸(5 )旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的面齒輪差速器，其特征在于:相嚙合的半軸齒輪(7)和行星齒輪(8)為錐齒輪。
【文檔編號(hào)】F16H48/08GK103486221SQ201310445231
【公開(kāi)日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】焦繼松, 朱正斌, 董義, 張艷偉, 茍文星, 李衛(wèi)強(qiáng), 徐驥, 錢(qián)夏晨 申請(qǐng)人:江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司, 江蘇太平洋齒輪傳動(dòng)有限公司