一種舵軸熱密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明一種舵軸熱密封結(jié)構(gòu)，其特征在于在轉(zhuǎn)接軸(1)外粘接防熱環(huán)(2)，同時(shí)在防熱環(huán)(2)周邊抹防熱膩?zhàn)?7)；在轉(zhuǎn)接軸(1)下依次安裝石墨墊圈(3)、鋼墊圈(4)、柔性墊圈(5)?？煞乐癸w行器外部的高溫氣流通過舵系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)部件傳入至飛行器內(nèi)部，導(dǎo)致整個(gè)飛行試驗(yàn)的失敗。
【專利說明】一種舵軸熱密封結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及高超聲速飛行器的熱密封。具體涉及飛行過程中空氣舵系統(tǒng)的熱密封結(jié)構(gòu)。確保飛行試驗(yàn)空氣舵系統(tǒng)熱密封有效、可靠。
【背景技術(shù)】
[0002]以超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的高超聲速飛行器具有機(jī)體/發(fā)動(dòng)機(jī)一體化的特征，在高超聲速飛行條件下，氣流熱流密度大，對(duì)飛行器表面起到加熱的作用。同時(shí)，飛行器表面如果有通往飛行器內(nèi)部的小間隙，熱氣流會(huì)迅速通過小間隙通入到飛行器內(nèi)部，從而對(duì)飛行器內(nèi)部的設(shè)備產(chǎn)生影響，對(duì)整個(gè)飛行產(chǎn)生顛覆性的破壞。
[0003]空氣舵通過轉(zhuǎn)動(dòng)來控制飛行器的飛行姿態(tài)與升力。舵機(jī)安裝于飛行器的殼體上，用于控制空氣舵的轉(zhuǎn)動(dòng)。空氣舵通過螺釘連接在轉(zhuǎn)接軸上，轉(zhuǎn)接軸I再通過螺釘連接于安裝在飛行器上的舵機(jī)上。當(dāng)轉(zhuǎn)接軸I與飛行器殼體之間無間隙，飛行過程中的加熱膨脹等因素會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)接軸I與殼體之間卡死，影響空氣舵的正常轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)轉(zhuǎn)接軸I與飛行器殼體之間存在間隙，高溫氣流會(huì)通過間隙傳遞至舵機(jī)，當(dāng)超過舵機(jī)自身的使用溫度時(shí)，舵機(jī)會(huì)失效。
[0004]在這種情況下，對(duì)于飛行器外部的空氣舵與飛行器內(nèi)部的舵機(jī)之間的可靠密封連接尤其重要。
[0005]尚未發(fā)現(xiàn)有效的舵系統(tǒng)熱密封結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)問題，提出了一種高超聲速飛行器舵軸熱密封結(jié)構(gòu)，防止飛行器外部的高溫氣流通過舵系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)部件傳入至飛行器內(nèi)部，導(dǎo)致整個(gè)飛行試驗(yàn)的失敗。
[0007]本發(fā)明一種舵軸熱密封結(jié)構(gòu)，其特征在于在轉(zhuǎn)接軸外粘接防熱環(huán)，同時(shí)在防熱環(huán)周邊抹防熱膩?zhàn)?；在轉(zhuǎn)接軸下依次安裝石墨墊圈、鋼墊圈、柔性墊圈。
[0008]優(yōu)選的，防熱環(huán)為高硅氧材料。
[0009]本發(fā)明一種舵軸熱密封結(jié)構(gòu)，舵機(jī)8驅(qū)動(dòng)空氣舵10轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于防熱環(huán)2粘接在轉(zhuǎn)接軸I的外表面，防止高溫氣體加熱轉(zhuǎn)接軸I ;防熱膩?zhàn)?0涂抹在轉(zhuǎn)接軸I和防熱環(huán)I的四周，可阻止高溫氣體進(jìn)入到尾艙9。石墨墊圈3用以在轉(zhuǎn)接軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，起潤(rùn)滑作用，保證空氣舵轉(zhuǎn)動(dòng)的潤(rùn)滑；柔性墊圈5用以補(bǔ)償飛行過程中的徑向位移。鋼墊圈4用以將石墨墊圈3與柔性墊圈5分隔開，起雙向保護(hù)作用。玻璃鋼墊圈6用以阻止轉(zhuǎn)接軸I的熱傳至舵機(jī)。
[0010]通過以上技術(shù)方案，有效地實(shí)現(xiàn)舵軸的熱密封。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1:空氣舵系統(tǒng)連接圖；[0012]轉(zhuǎn)接軸1，防熱環(huán)2，石墨墊圈3，鋼墊圈4，柔性墊圈5，玻璃鋼墊圈6，防熱膩?zhàn)?，舵機(jī)8，尾艙9，空氣舵10。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。
[0014]如圖1所示，空氣舵10通過螺釘與轉(zhuǎn)接軸I連接。轉(zhuǎn)接軸I通過螺釘與舵機(jī)10連接，將舵機(jī)安裝在飛行器殼體上，使舵機(jī)8驅(qū)動(dòng)空氣舵10轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0015]在轉(zhuǎn)接軸I外粘接防熱環(huán)2，防止高溫氣體加熱轉(zhuǎn)接軸I。防熱環(huán)2為高硅氧材料，同時(shí)在防熱環(huán)2周邊抹防熱膩?zhàn)?，防熱膩?zhàn)? —方面可防止高溫氣體竄入以加熱舵機(jī)8，同時(shí)由于其自身的特性，可長(zhǎng)時(shí)間不凝結(jié)，并不影響轉(zhuǎn)接軸I的正常轉(zhuǎn)動(dòng)。在轉(zhuǎn)接軸I下依次安裝石墨墊圈3、鋼墊圈4、柔性墊圈5。石墨墊圈3起潤(rùn)滑作用，同時(shí)考慮到熱膨脹,在石墨墊圈3下放置柔性墊圈5，對(duì)熱膨脹起補(bǔ)償作用。通過鋼墊圈4將石墨墊圈3與柔性墊圈5隔開，起雙向保護(hù)作用。利用石墨墊圈3和柔性墊圈5同時(shí)考慮了轉(zhuǎn)接軸I的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦影響及徑向的熱膨脹。
[0016]本發(fā)明的安裝方法如下。通過螺釘將轉(zhuǎn)接軸I與空氣舵10連接。再將柔性墊圈
5、鋼墊圈4及石墨墊圈3依次放置在舵機(jī)8上。再將連接有空氣舵10的轉(zhuǎn)接軸I連接在舵機(jī)8上。
[0017]各種舉例說明不對(duì)發(fā)明的實(shí)質(zhì)內(nèi)容構(gòu)成限制，所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在閱讀了說明書后可以對(duì)以前所述的【具體實(shí)施方式】作修改或變形，不背離發(fā)明的實(shí)質(zhì)和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種舵軸熱密封結(jié)構(gòu)，其特征在于在轉(zhuǎn)接軸(I)外粘接防熱環(huán)(2)，同時(shí)在防熱環(huán)(2)周邊抹防熱膩?zhàn)?7)。在轉(zhuǎn)接軸(I)下依次安裝石墨墊圈(3)、鋼墊圈(4)、柔性墊圈(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種舵軸熱密封結(jié)構(gòu)，其特征在于防熱環(huán)(2)為高硅氧材料。
【文檔編號(hào)】F16J15/16GK103821938SQ201310460849
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】顏力, 劉冰, 隆清賢, 周進(jìn), 羅世彬, 李大鵬, 郭振云, 曾慶華, 王德全, 黃偉, 柳軍, 王中偉, 李潔, 金亮, 付博文, 黃哲志, 董榮華, 賈零祁 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué)