發(fā)動機后取力結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動機后取力結(jié)構(gòu)。該發(fā)動機后取力結(jié)構(gòu)包括：飛輪殼，其一端內(nèi)側(cè)開設(shè)有自動調(diào)心球軸承軸承孔，另一端開設(shè)有后端取力口；軸承蓋，固定在飛輪殼后端取力口上形成PTO軸布設(shè)空間；軸承蓋的軸向開設(shè)有圓柱滾子軸承軸承孔；PTO軸，其遠輸出端通過自動調(diào)心球軸承支撐、近輸出端通過圓柱滾子軸承支撐，布設(shè)在PTO軸布設(shè)空間內(nèi)形成PTO軸的雙邊支撐結(jié)構(gòu)。該發(fā)動機后取力結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單合理，通過在軸承支撐遠輸出端采用自動調(diào)心球軸承，近輸出端采用一般圓柱滾子軸承，使得自動調(diào)心球軸承自動調(diào)整軸心，降低了對軸承孔的同軸度要求，加工工藝簡單、制造成本低，大批生產(chǎn)效率高，潤滑方便，能防止軸承燒死。
【專利說明】發(fā)動機后取カ結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機后取力結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]大馬カ發(fā)動機的后取力裝置(以下簡稱PT0)在商用車、工程機械領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛。PTO是指發(fā)動機向汽車行駛系以外的設(shè)備輸出動カ的裝置，比如混凝土攪拌運輸車的運輸罐的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、推土機鏟刀的提升機構(gòu)等都需要PTO提供動力。
[0003]一般大馬カ發(fā)動機PTO都是從飛輪殼后端開ロ取力，采用多元軸瓦雙邊支撐或滾動軸承單邊/雙邊支撐PTO軸的結(jié)構(gòu)。多元軸瓦或滾動軸承(普通深溝球軸承)的雙邊支撐結(jié)構(gòu)中軸瓦或滾動軸承均不能自動調(diào)整軸心，因此對雙邊軸承孔的同軸度要求非常高，需要采用配鏜エ藝來保證同軸度，因而制造成本高昂，大批生產(chǎn)效率低。其次，軸瓦的潤滑要求嚴格，靠建立油膜來保護軸瓦運行，對油的品質(zhì)、油路的壓力要求相當(dāng)高，還需要設(shè)計復(fù)雜而完善的供油系統(tǒng)才能滿足潤滑要求。而且工程機械、農(nóng)機的使用環(huán)境惡劣，用戶對產(chǎn)品保養(yǎng)意識差，因此，PTO軸承經(jīng)常因為雙邊軸承孔的同軸度不滿足要求或潤滑不良而發(fā)生燒死(卡死)故障。
[0004]另外，軸瓦或一般滾動軸承(普通深溝球軸承)都有額外的軸向止推、定位裝置，以防止PTO軸、軸承在軸向上的無效竄動，這也増加了 PTO系統(tǒng)的復(fù)雜程度及整機成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，提供了ー種結(jié)構(gòu)簡單合理，能自動調(diào)整軸心、對雙邊軸承孔的同軸度要求低，加工エ藝簡單、制造成本低，大批生產(chǎn)效率高，潤滑方便的發(fā)動機后取力結(jié)構(gòu)。
[0006]為達到上述目的，根據(jù)本發(fā)明提供了一種發(fā)動機后取カ結(jié)構(gòu)，包括:
[0007]飛輪売，其一端內(nèi)側(cè)開設(shè)有自動調(diào)心球軸承軸承孔，另一端開設(shè)有后端取力ロ ；
[0008]軸承蓋，固定在飛輪殼后端取カロ上形成PTO軸布設(shè)空間；軸承蓋的軸向開設(shè)有圓柱滾子軸承軸承孔；
[0009]PTO軸，其遠輸出端通過自動調(diào)心球軸承支撐、近輸出端通過圓柱滾子軸承支撐，布設(shè)在PTO軸布設(shè)空間內(nèi)形成PTO軸的雙邊支撐結(jié)構(gòu)。
[0010]上述技術(shù)方案中，自動調(diào)心球軸承軸承孔底端具有內(nèi)收調(diào)心球軸承外圈止推臺肩，PTO軸的自動調(diào)心球軸承安裝位具有調(diào)心球軸承內(nèi)圈止推臺肩。
[0011]上述技術(shù)方案中，圓柱滾子軸承軸承孔外端具有內(nèi)收圓柱滾子軸承外圈止推臺肩，PTO軸的圓柱滾子軸承安裝位具有圓柱滾子軸承內(nèi)圈止推臺肩。
[0012]上述技術(shù)方案中，PTO軸的動カ輸出端具有花鍵套。
[0013]上述技術(shù)方案中，自動調(diào)心球軸承的外端和圓柱滾子軸承的外端分別設(shè)置有通油間隙。
[0014]上述技術(shù)方案中，通油間隙寬度為2?5mm。[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:該發(fā)動機后取力結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單合理，通過在軸承支撐遠輸出端采用自動調(diào)心球軸承，近輸出端采用一般圓柱滾子軸承，使得自動調(diào)心球軸承自動調(diào)整軸心，降低了對軸承孔的同軸度要求，加工工藝簡單、制造成本低，大批生產(chǎn)效率高，潤滑方便，能防止軸承燒死。且軸向定位止推方式簡單有效。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的發(fā)動機后取力結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]附圖標(biāo)記說明:
[0018]1-飛輪殼，2-軸承蓋,3-自動調(diào)心球軸承,31-通油間隙,4-圓柱滾子軸承,41-通油間隙，5-PT0軸，51-花鍵套。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的一個【具體實施方式】進行詳細描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。需要理解的是，本發(fā)明的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本發(fā)明具體技術(shù)方案的限制。
[0020]本發(fā)明的發(fā)動機后取力結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單合理，通過在軸承支撐遠輸出端采用自動調(diào)心球軸承，近輸出端采用一般圓柱滾子軸承，使得自動調(diào)心球軸承自動調(diào)整軸心，降低了對軸承孔的同軸度要求，加工工藝簡單、制造成本低，大批生產(chǎn)效率高，潤滑方便，能防止軸承燒死。且軸向定位止推方式簡單有效。
[0021]以下詳細的描述通過舉例但非限制的方式說明了本公開，應(yīng)該明白的是本公開的各種方面可被單獨的實現(xiàn)或者與其他方面結(jié)合的實現(xiàn)。本說明書清楚的使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠制造并使用我們相信為新的且非顯而易見的改進，描述了若干實施例、變通方法、變型、備選方案以及系統(tǒng)應(yīng)用，包括當(dāng)前被認為是執(zhí)行本說明書中描述的發(fā)明原理的最好模式。當(dāng)描述元件或特征和/或?qū)嵤├龝r，冠以“一” “一個” “該”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一個或多個。術(shù)語“包括” “包含”和“具有”旨在為包括性的，并表示在那些具體描述的元件或特征以外還具有額外的元件或特征。
[0022]如圖1所示，該發(fā)動機后取力結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)包括:飛輪殼I和軸承蓋2，以及通過自動調(diào)心球軸承3和圓柱滾子軸承4布設(shè)的PTO軸5。其中，軸承蓋2蓋設(shè)在飛輪殼I后端取力口，形成PTO軸5的布設(shè)空間，自動調(diào)心球軸承3和圓柱滾子軸承4分別布設(shè)在飛輪殼I和軸承蓋2內(nèi)形成對PTO軸5的雙邊支撐結(jié)構(gòu)。自動調(diào)心球軸承3的運用能自適應(yīng)PTO軸承孔同軸度、垂直度不高的情況，避免PTO在高速運轉(zhuǎn)過程中發(fā)生PTO軸承孔同軸度不高引起的軸承偏磨、燒死。且由于PTO軸承孔同軸度要求不高、不需要配鏜加工,加工成本大幅降低，加工效率大幅提升，滿足了大規(guī)模生產(chǎn)需求。
[0023]飛輪殼I左端內(nèi)側(cè)開設(shè)有自動調(diào)心球軸承軸承孔，用于布設(shè)自動調(diào)心球軸承3。自動調(diào)心球軸承軸承孔底端具有內(nèi)收調(diào)心球軸承外圈止推臺肩，運轉(zhuǎn)時用于止推自動調(diào)心球軸承3的外圈。飛輪殼I的右端(后端)開設(shè)有后端取力口，軸承蓋2通過螺栓固定在飛輪殼I后端取力口上，以形成PTO軸5的布設(shè)空間。
[0024]軸承蓋2的軸向開設(shè)有圓柱滾子軸承軸承孔，用于布設(shè)圓柱滾子軸承4。圓柱滾子軸承軸承孔外端具有內(nèi)收圓柱滾子軸承外圈止推臺肩，運轉(zhuǎn)時用于止推圓柱滾子軸承4的外圈。
[0025]PTO軸5的左端(遠輸出端)通過自動調(diào)心球軸承3支撐，且其自動調(diào)心球軸承安裝位具有調(diào)心球軸承內(nèi)圈止推臺肩；右側(cè)中部(近輸出端)通過圓柱滾子軸承4支撐，且其圓柱滾子軸承安裝位具有圓柱滾子軸承內(nèi)圈止推臺肩。用飛輪殼/軸承座兩側(cè)臺肩分別止推軸承外圏，PTO軸兩端臺肩分別止推軸承內(nèi)圈，不需要額外設(shè)計止推零件，止推效果好，節(jié)約成本。且因自動調(diào)心球軸承3和圓柱滾子軸承4承壓能力強，所以PTO能傳遞更大扭矩。
[0026]PTO軸5的右端具有花鍵套51，PTO軸旋轉(zhuǎn)的動カ通過花鍵套51傳遞給整車的提升、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，能夠提高PTO傳遞的扭矩。
[0027]裝配吋，自動調(diào)心球軸承3裝配在飛輪殼I的軸承孔內(nèi)，自動調(diào)心球軸承3外圈由飛輪殼I的調(diào)心球軸承外圈止推臺肩止推，內(nèi)圈由PTO軸5的調(diào)心球軸承內(nèi)圈止推臺肩止推。圓柱滾子軸承4裝配在軸承蓋2的軸承孔內(nèi)，圓柱滾子軸承4外圈靠軸承蓋2的滾子軸承外圈止推臺肩止推，內(nèi)圈靠PTO軸5圓柱滾子軸承內(nèi)圈止推臺肩止推。自動調(diào)心球軸承3的外端(左側(cè))和圓柱滾子軸承4的外端(右側(cè))分別設(shè)置有通油間隙31、41，通油間隙
31、41寬為2?5mm，兩軸承的潤滑由通油間隙31、41分別實現(xiàn)，即能有效滿足潤滑要求。兩軸承外端設(shè)置小通油間隙潤滑軸承，潤滑系統(tǒng)簡単、實用、成本低。
[0028]當(dāng)PTO軸5旋轉(zhuǎn)吋，由外部分別進入通油間隙31和通油間隙41的潤滑油，分別穿過自動調(diào)心球軸承3和圓柱滾子軸承4的滾子間隙，潤滑軸承。自動調(diào)心球軸承3的運用能自適應(yīng)PTO軸承孔同軸度、垂直度不高的情況，很好的解決了 PTO在高速運轉(zhuǎn)過程中發(fā)生燒死問題。由于不需要配鏜加工，加工成本大幅降低，加工效率大幅提升，滿足了大規(guī)模生產(chǎn)需求。簡單的止推定位，也能降低成本，提高可靠性。
[0029]綜上，該發(fā)動機后取力結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單合理，通過在軸承支撐遠輸出端采用自動調(diào)心球軸承，近輸出端采用一般圓柱滾子軸承，使得自動調(diào)心球軸承自動調(diào)整軸心，降低了對軸承孔的同軸度要求，加工エ藝簡單、制造成本低，大批生產(chǎn)效率高，潤滑方便，能防止軸承燒死。且軸向定位止推方式簡單有效。
[0030]以上公開的僅為本發(fā)明的幾個具體實施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機后取力結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 飛輪殼，其一端內(nèi)側(cè)開設(shè)有自動調(diào)心球軸承軸承孔，另一端開設(shè)有后端取力口 ； 軸承蓋，固定在飛輪殼后端取力口上形成PTO軸布設(shè)空間；軸承蓋的軸向開設(shè)有圓柱滾子軸承軸承孔； PTO軸，其遠輸出端通過自動調(diào)心球軸承支撐、近輸出端通過圓柱滾子軸承支撐，布設(shè)在所述PTO軸布設(shè)空間內(nèi)形成PTO軸的雙邊支撐結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機后取力結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述自動調(diào)心球軸承軸承孔底端具有內(nèi)收調(diào)心球軸承外圈止推臺肩，所述PTO軸的自動調(diào)心球軸承安裝位具有調(diào)心球軸承內(nèi)圈止推臺肩。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機后取力結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述圓柱滾子軸承軸承孔外端具有內(nèi)收圓柱滾子軸承外圈止推臺肩，所述PTO軸的圓柱滾子軸承安裝位具有圓柱滾子軸承內(nèi)圈止推臺肩。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機后取力結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述PTO軸的動力輸出端具有花鍵套。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的發(fā)動機后取力結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述自動調(diào)心球軸承的外端和圓柱滾子軸承的外端分別設(shè)置有通油間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機后取力結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述通油間隙寬度為2?5mm ο
【文檔編號】F16N1/00GK103573833SQ201310477706
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】秦江福, 陳劍濤, 安艷霞, 曹楊軍, 王麗峰, 黃第云 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司