減速機(jī)遠(yuǎn)程控制裝置制造方法
【專利摘要】減速機(jī)遠(yuǎn)程控制裝置，涉及一種遠(yuǎn)程控制裝置，包括閥孔，閥孔內(nèi)設(shè)有一個(gè)滑閥，滑閥為階梯狀滑閥，滑閥的兩端直徑大于中部直徑，滑閥的一端位于閥孔內(nèi)，滑閥的此端具有堵頭，滑閥的另一端位于一個(gè)安裝在馬達(dá)座的殼體內(nèi)，并與殼體內(nèi)孔滑動(dòng)配合，滑閥此端還有一個(gè)導(dǎo)向臺(tái)，殼體上設(shè)有一個(gè)豎直放置的矩形槽與導(dǎo)向臺(tái)配合，殼體對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向臺(tái)的一端設(shè)有一個(gè)電磁感應(yīng)線圈，電磁感應(yīng)線圈通過導(dǎo)線與一個(gè)遠(yuǎn)程控制開關(guān)連接，遠(yuǎn)程控制開關(guān)通過導(dǎo)線與一個(gè)電池連接。本發(fā)明通過遠(yuǎn)程控制裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)減速機(jī)工作的控制，從而控制工程機(jī)械的工作，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，操作方便，效果明顯。
【專利說明】減速機(jī)遠(yuǎn)程控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種遠(yuǎn)程控制裝置，尤其是減速機(jī)遠(yuǎn)程控制裝置。
【背景技術(shù)】:
[0002]現(xiàn)有的減速機(jī)可通過控制外部制動(dòng)器油對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行開啟或閉合，從而實(shí)現(xiàn)控制減速機(jī)的工作，但在工程機(jī)械中，由于液壓系統(tǒng)比較復(fù)雜，可能出現(xiàn)控制制動(dòng)器油無法實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的現(xiàn)象，從而引發(fā)事故。

【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0003]本發(fā)明的目的是提供減速機(jī)遠(yuǎn)程控制裝置，在外部控制制動(dòng)器不能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)時(shí)，可通過遠(yuǎn)程控制裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)減速機(jī)工作的控制，從而控制工程機(jī)械的工作。
[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]減速機(jī)遠(yuǎn)程控制裝置，其特征在于:包括一個(gè)設(shè)置在馬達(dá)座上，與制動(dòng)器油孔相垂直的閥孔，閥孔內(nèi)設(shè)有一個(gè)滑閥，滑閥為階梯狀滑閥，滑閥的兩端直徑大于中部直徑，滑閥的一端位于閥孔內(nèi)，滑閥的此端具有堵頭用于將制動(dòng)器油孔堵住，滑閥的另一端位于一個(gè)安裝在馬達(dá)座的殼體內(nèi)，并與殼體內(nèi)孔滑動(dòng)配合，所述的滑閥此端還有一個(gè)導(dǎo)向臺(tái)，所述的殼體上設(shè)有一個(gè)豎直放置的矩形槽與導(dǎo)向臺(tái)配合，所述的殼體安裝在馬達(dá)座上時(shí)在閥孔的端面形成一個(gè)擋肩，所述的殼體對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向臺(tái)的一端設(shè)有一個(gè)電磁感應(yīng)線圈，所述的電磁感應(yīng)線圈通過導(dǎo)線與一個(gè)遠(yuǎn)程控制開關(guān)連接，遠(yuǎn)程控制開關(guān)通過導(dǎo)線與一個(gè)電池連接。
[0006]所述的在擋肩與堵頭間的滑閥上設(shè)有一個(gè)彈簧。
[0007]所述的殼體一側(cè)設(shè)有殼體二，殼體二內(nèi)設(shè)有一個(gè)控制桿，控制桿位于殼體內(nèi)的一端設(shè)有一個(gè)彈簧與殼體二內(nèi)底配合，在控制桿一周的殼體二內(nèi)設(shè)有一個(gè)電磁感應(yīng)線圈，所述的電磁感應(yīng)線圈通過導(dǎo)線與一個(gè)遠(yuǎn)程控制開關(guān)連接，遠(yuǎn)程控制開關(guān)通過導(dǎo)線與一個(gè)電池連接，所述的控制桿的另一端可伸入到殼體內(nèi)與導(dǎo)向臺(tái)的底面配合。
[0008]所述的控制桿中部位置具有一圈擋肩。
[0009]所述的控制桿此端設(shè)有一個(gè)可伸縮的鋼球與導(dǎo)向臺(tái)的底面配合，鋼球底部設(shè)有一個(gè)彈簧，形成彈性連接。
[0010]本發(fā)明通過遠(yuǎn)程控制開關(guān)的閉合，使電磁感應(yīng)圈帶電形成感應(yīng)磁場將滑閥吸住，這時(shí)制動(dòng)油孔為開啟狀態(tài)，可通過控制制動(dòng)器油實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的開啟或閉合，減速機(jī)可正常工作，當(dāng)通過遠(yuǎn)程控制開關(guān)，使電磁感應(yīng)圈不帶電時(shí)，感應(yīng)磁場不存在，滑閥在彈簧的作用下將制動(dòng)油孔堵住，制動(dòng)器油無法進(jìn)入制動(dòng)器內(nèi)，制動(dòng)器為閉合狀態(tài)，減速機(jī)無法工作，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，操作方便，效果明顯。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0011]圖1為減速機(jī)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1中A處結(jié)構(gòu)放大圖即本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]其中1:馬達(dá)座；2:制動(dòng)器油孔；3:閥孔；4:滑閥；5:堵頭；6:殼體；7:導(dǎo)向臺(tái)；8:矩形槽；9:擋肩；10:彈簧；11:電磁感應(yīng)線圈；12:遠(yuǎn)程控制開關(guān)；13:電池；14:殼體二；15:控制桿；16:鋼球。
【具體實(shí)施方式】:
[0014]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0015]如圖1和圖2所示，減速機(jī)遠(yuǎn)程控制裝置，包括一個(gè)設(shè)置在馬達(dá)座I上，與制動(dòng)器油孔2相垂直的閥孔3，閥孔3內(nèi)設(shè)有一個(gè)滑閥4，滑閥4為階梯狀滑閥，滑閥4的兩端直徑大于中部直徑，滑閥4的一端位于閥孔3內(nèi)，滑閥4的此端具有堵頭5用于將制動(dòng)器油孔3堵住，滑閥4的另一端位于一個(gè)安裝在馬達(dá)座I的殼體6內(nèi)，并與殼體6內(nèi)孔滑動(dòng)配合，其中滑閥4此端還有一個(gè)導(dǎo)向臺(tái)7，其中殼體6上設(shè)有一個(gè)豎直放置的矩形槽8與導(dǎo)向臺(tái)7配合，所述的殼體5安裝在馬達(dá)座I上時(shí)在閥孔3的端面形成一個(gè)擋肩9，在擋肩9與堵頭5間的滑閥4上設(shè)有一個(gè)彈簧10，其中殼體6對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向臺(tái)7的一端設(shè)有一個(gè)電磁感應(yīng)線圈11，其中電磁感應(yīng)線圈11通過導(dǎo)線與一個(gè)遠(yuǎn)程控制開關(guān)12連接，遠(yuǎn)程控制開關(guān)12通過導(dǎo)線與一個(gè)電池13連接。
[0016]通過遠(yuǎn)程控制開關(guān)的閉合，使電磁感應(yīng)圈帶電形成感應(yīng)磁場將滑閥吸住，這時(shí)制動(dòng)油孔為開啟狀態(tài)，可通過控制制動(dòng)器油實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的開啟或閉合，減速機(jī)可正常工作，當(dāng)通過遠(yuǎn)程控制開關(guān)，使電磁感應(yīng)圈不帶電時(shí)，感應(yīng)磁場不存在，滑閥在彈簧的作用下將制動(dòng)油孔堵住，制動(dòng)器油無法進(jìn)入制動(dòng)器內(nèi)，制動(dòng)器為閉合狀態(tài)，減速機(jī)無法工作。
[0017]所述的殼體6 —側(cè)設(shè)有殼體二 14,殼體二 14內(nèi)設(shè)有一個(gè)控制桿15,控制桿15中部位置具有一圈擋肩9,控制桿15位于殼體6內(nèi)的一端設(shè)有一個(gè)彈簧16與殼體二 14內(nèi)底配合，在控制桿15 —周的殼體二 14內(nèi)設(shè)有一個(gè)電磁感應(yīng)線圈11，所述的電磁感應(yīng)線圈11通過導(dǎo)線與一個(gè)遠(yuǎn)程控制開關(guān)12連接，遠(yuǎn)程控制開關(guān)12通過導(dǎo)線與一個(gè)電池13連接?？刂茥U15的另一端可伸入到殼體6內(nèi)與導(dǎo)向臺(tái)7的底面配合,控制桿15此端設(shè)有一個(gè)可伸縮的鋼球16與導(dǎo)向臺(tái)7的底面配合，鋼球16底部設(shè)有一個(gè)彈簧10，形成彈性連接。
[0018]通過遠(yuǎn)程控制開關(guān)的閉合，使電磁感應(yīng)圈帶電形成感應(yīng)磁場將控制桿吸住，這時(shí)控制桿不在擋在滑閥導(dǎo)向臺(tái)下面，滑閥可自由滑動(dòng)，滑閥可實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)油孔的開啟或閉合，以控制減速機(jī)的工作，當(dāng)通過遠(yuǎn)程控制開關(guān)，使電磁感應(yīng)圈不帶電時(shí)，感應(yīng)磁場不存在，控制桿在彈簧的作用下將伸入到殼體內(nèi)擋在滑閥導(dǎo)向臺(tái)下面，滑閥不能自由滑動(dòng)，這時(shí)制動(dòng)油孔為開啟狀態(tài)，可通過控制制動(dòng)器油實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的開啟或閉合，減速機(jī)可正常工作。
[0019]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.減速機(jī)遠(yuǎn)程控制裝置，其特征在于:包括一個(gè)設(shè)置在馬達(dá)座上，與制動(dòng)器油孔相垂直的閥孔，閥孔內(nèi)設(shè)有一個(gè)滑閥，滑閥為階梯狀滑閥，滑閥的兩端直徑大于中部直徑，滑閥的一端位于閥孔內(nèi)，滑閥的此端具有堵頭用于將制動(dòng)器油孔堵住，滑閥的另一端位于一個(gè)安裝在馬達(dá)座的殼體內(nèi)，并與殼體內(nèi)孔滑動(dòng)配合，所述的滑閥此端還有一個(gè)導(dǎo)向臺(tái)，所述的殼體上設(shè)有一個(gè)豎直放置的矩形槽與導(dǎo)向臺(tái)配合，所述的殼體安裝在馬達(dá)座上時(shí)在閥孔的端面形成一個(gè)擋肩，所述的殼體對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向臺(tái)的一端設(shè)有一個(gè)電磁感應(yīng)線圈，所述的電磁感應(yīng)線圈通過導(dǎo)線與一個(gè)遠(yuǎn)程控制開關(guān)連接，遠(yuǎn)程控制開關(guān)通過導(dǎo)線與一個(gè)電池連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)遠(yuǎn)程控制裝置，其特征在于:所述的在擋肩與堵頭間的滑閥上設(shè)有一個(gè)彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)遠(yuǎn)程控制裝置，其特征在于:所述的殼體一側(cè)設(shè)有殼體二，殼體二內(nèi)設(shè)有一個(gè)控制桿，控制桿位于殼體內(nèi)的一端設(shè)有一個(gè)彈簧與殼體二內(nèi)底配合，在控制桿一周的殼體二內(nèi)設(shè)有一個(gè)電磁感應(yīng)線圈，所述的電磁感應(yīng)線圈通過導(dǎo)線與一個(gè)遠(yuǎn)程控制開關(guān)連接，遠(yuǎn)程控制開關(guān)通過導(dǎo)線與一個(gè)電池連接，所述的控制桿的另一端可伸入到殼體內(nèi)與導(dǎo)向臺(tái)的底面配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速機(jī)遠(yuǎn)程控制裝置，其特征在于:所述的控制桿中部位置具有一圈擋肩。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速機(jī)遠(yuǎn)程控制裝置，其特征在于:所述的控制桿另一端設(shè)有一個(gè)可伸縮的鋼球與導(dǎo)向臺(tái)的底面配合，鋼球底部設(shè)有一個(gè)彈簧，形成彈性連接。
【文檔編號(hào)】F16K31/06GK103573877SQ201310496736
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月21日
【發(fā)明者】孫尚貞, 吳兵, 郭延林, 徐雯斌 申請(qǐng)人:蚌埠市行星工程機(jī)械有限公司