一種自動選換擋操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自動選換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特點是由選擋電機(jī)（1）、選擋渦桿（2）、選擋渦輪（3）、選擋齒輪（4）、換擋扇形齒輪（5）、換擋臂（6）、選擋扇形齒輪（7）、選擋軸（8）、變速箱（9）、換擋電機(jī)（10）、換擋渦桿（11）、換擋渦輪（12）、換擋齒輪（13）組成；不用對變速箱內(nèi)部選換擋機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，避免售后糾紛問題；能解決車輛因駕駛員問題造成的坡道溜坡、熄火，換擋不及時增加燃油損耗、以及因人為原因造成動力中斷等缺點；由于該自動選換擋操縱機(jī)構(gòu)可固定在變速箱體外，安裝方便、維修簡單，且在故障難以解決的情況下，可采用一套未使用的選換擋自動操縱機(jī)構(gòu)替換原故障機(jī)構(gòu)，使整車能繼續(xù)投入使用，不耽誤車輛的出勤率。
【專利說明】一種自動選換擋操縱機(jī)構(gòu)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
本發(fā)明涉及變速箱選換擋【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種自動選換擋操縱機(jī)構(gòu)。
[0002]【背景技術(shù)】:
中重型卡車和非公路寬體自卸車在復(fù)雜路況工況下，采用手動變速箱時，在坡道上易出現(xiàn)溜坡、熄火等現(xiàn)象；在較復(fù)雜道路上，選換擋不及時或因駕駛經(jīng)驗不足措施選換擋的正確時間，都會造成動力損失，增加油耗；雖然現(xiàn)有機(jī)械自動變速箱(AMT)能解決以上問題，但現(xiàn)有AMT都基于變速箱的基體上，對變速箱內(nèi)部的選換擋系統(tǒng)進(jìn)行控制，需要對變速箱選換擋系統(tǒng)進(jìn)行較大的改動，若AMT的基本變速箱出問題，則會出現(xiàn)售后糾紛問題；若選換擋系統(tǒng)出現(xiàn)問題，維修也比較復(fù)雜。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的目的是克服上述已有技術(shù)的不足，而提供一種自動選換擋操縱機(jī)構(gòu)，主要解決現(xiàn)有的中重型卡車和非公路寬體自卸車因駕駛員問題造成的坡道溜坡、熄火及換擋不及時增加燃油損耗、以及維修復(fù)雜等問題。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種自動選換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特殊之處在于，由選擋電機(jī)、選擋渦桿、選擋渦輪、選擋齒輪、換擋扇形齒輪、換擋臂、選擋扇形齒輪、選擋軸、變速箱、換擋電機(jī)、換擋渦桿、換擋渦輪、換擋齒輪組成；所述選擋電機(jī)與選擋蝸桿同軸，選擋蝸桿與選擋潤輪連接，選擋潤輪與選擋齒輪同軸，選擋齒輪與選擋扇形齒輪連接，選擋扇形齒輪與選擋軸連接，選擋軸與變速箱連接；同樣換擋臂與變速箱連接，換擋臂與換擋扇形齒輪連接，換擋扇形齒輪與換擋齒輪連接，換擋齒輪與換擋渦輪同軸，渦輪連接換擋渦桿，換擋渦桿與換擋電機(jī)同軸。
[0005]本發(fā)明所述的一種自動選換擋操縱機(jī)構(gòu)與已有技術(shù)相比具有突出的實質(zhì)性特點和顯著進(jìn)步，1、不用對變速箱內(nèi)部選換擋機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，避免售后糾紛問題；2、能解決車輛因駕駛員問題造成的坡道溜坡、熄火，換擋不及時增加燃油損耗、以及因人為原因造成動力中斷等缺點；3、由于該自動選換擋操縱機(jī)構(gòu)可固定在變速箱體外，安裝方便、維修簡單，且在故障難以解決的情況下，可采用一套未使用的選換擋自動操縱機(jī)構(gòu)替換原故障機(jī)構(gòu)，使整車能繼續(xù)投入使用，不耽誤車輛的出勤率。
[0006]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖面說明:
I選擋電機(jī)、2選擋渦桿、3選擋渦輪、4選擋齒輪、5換擋扇形齒輪、6換擋臂、7選擋扇形齒輪、8選擋軸、9變速箱、10換擋電機(jī)、11換擋渦桿、12換擋渦輪、13換擋齒輪。
[0008]【具體實施方式】:
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明；所舉實施例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限制本發(fā)明的范圍。
[0009]實施例1，參見圖1，根據(jù)設(shè)計需要選擇合適的選擋電機(jī)I和換擋電機(jī)10 ;選擋電機(jī)I與選擋蝸桿2同軸，將選擋蝸桿2與選擋渦輪3連接，選擋渦輪3與選擋齒輪4同軸，選擋齒輪4與選擋扇形齒輪7連接，將選擋扇形齒輪7與選擋軸8連接，選擋軸8連接變速箱9 ；同樣將換擋臂6與變速箱9連接，換擋臂6與換擋扇形齒輪5連接，換擋扇形齒輪5與換擋齒輪13相連接，換擋齒輪13與換擋渦輪12同軸，將渦輪12連接換擋渦桿11，換擋渦桿11與換擋電機(jī)10同軸；形成本發(fā)明的一種自動選換擋操縱機(jī)構(gòu)。
[0010]本發(fā)明所述的一種自動選換擋操縱機(jī)構(gòu)，選擋過程:選擋電機(jī)軸與選擋蝸桿同軸帶動選擋潤輪，選擋齒輪與選擋潤輪同軸，帶動選擋扇形齒輪，通過選擋軸實現(xiàn)選擋功能；換擋過程:換擋電機(jī)軸與換擋蝸桿同軸帶動換擋渦輪，換擋齒輪與換擋渦輪同軸，帶動換擋扇形齒輪，通過換擋臂實現(xiàn)換擋功能；選、換擋機(jī)構(gòu)都固定在變速箱外側(cè)，具有安裝方便，不用更改變速箱內(nèi)部的選、換擋機(jī)構(gòu)；通過變速箱中央控制器(TCU)同時控制選、換擋動作，實現(xiàn)自動操縱變速箱的選、換擋功能。
【權(quán)利要求】
1.一種自動選換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，由選擋電機(jī)(I)、選擋渦桿(2)、選擋渦輪(3)、選擋齒輪(4)、換擋扇形齒輪(5)、換擋臂(6)、選擋扇形齒輪(7)、選擋軸(8)、變速箱(9 )、換擋電機(jī)(10 )、換擋渦桿(11)、換擋渦輪(12 )、換擋齒輪(13 )組成；所述選擋電機(jī)(I)與選擋蝸桿(2)同軸，選擋蝸桿(2)與選擋渦輪(3)連接，選擋渦輪(3)與選擋齒輪(4)同軸，選擋齒輪(4)與選擋扇形齒輪(7)連接,選擋扇形齒輪(7)與選擋軸(8)連接,選擋軸(8 )與變速箱(9 )連接；同樣換擋臂(6 )與變速箱(9 )連接，換擋臂(6 )與換擋扇形齒輪(5 )連接，換擋扇形齒輪(5)與換擋齒輪(13)連接，換擋齒輪(13)與換擋渦輪(12)同軸，渦輪(12)連接換擋渦桿(11)，換擋渦桿(11)與換擋電機(jī)(10)同軸。
【文檔編號】F16H59/04GK103629338SQ201310535687
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】李興瑞, 馬京帥, 胡順安 申請人:山東蓬翔汽車有限公司