車輛部件的安裝工具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種用于安裝車輛部件的安裝工具，其具有：螺栓12，是緊固并安裝車輛部件3的金屬制的螺栓12，將螺母5擰緊在穿過和車體電性導(dǎo)通的金屬制的支撐部件4的安裝孔的螺紋部12c上，并將車輛部件緊固在上述支撐部件上；金屬制的托架20，具有被螺紋部12c穿插的貫通孔，在該貫通孔的周邊部與螺栓12的頭部12a嚙合，并且，在與支撐部件4之間夾持車輛部件3；墊圈22，是被螺紋部12c穿插的金屬制墊圈22,在和車輛部件3同側(cè)具有與支撐部件4的安裝孔的周邊部接觸的墊圈部24、和與墊圈部24相連設(shè)置，且被托架20鎖定，一體化的鎖定臂部26。由此，在防止螺母的松動(dòng)并穩(wěn)定維持車身的接地性能的同時(shí)，能夠提高車輛部件的組裝可操作性。
【專利說明】車輛部件的安裝工具
[0001]交叉參照相關(guān)申請(qǐng)(S)
[0002]本申請(qǐng)主張2013年2月4日提交的日本專利申請(qǐng)第2013-19420號(hào)的優(yōu)先權(quán)，通過引用將其全部并入本文。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及將車輛零件安裝在和車身電性導(dǎo)通的金屬制支撐部件上的安裝工具。【背景技術(shù)】
[0004]以前，為了把比如作為塑料成形品的導(dǎo)流板等的車輛部件安裝在和車輛電性導(dǎo)通的支撐部件上，而使用如圖1及圖2所示的安裝工具I。圖1是安裝工具I的剖面圖，圖2是使用安裝工具I將車輛部件3安裝在被車輛固定的支撐部件4上的狀態(tài)的剖面圖。
[0005]該安裝工具I包含螺栓12、托架14、墊圈16、和緩沖部件18。
[0006]螺栓12是金屬制的緊固件，具備扁平圓盤狀的頭部12a、與該頭部12a連接的比如圓柱狀的中間部12b、以及與中間部12b連接的螺紋部12c。在螺紋部12c的外周形成外螺紋。另外，中間部12b形成比螺紋部12c更大的直徑，在它們之間存在階梯部13。
[0007]托架14是為了在與車身電性導(dǎo)通的金屬制支撐部件4之間夾持車輛部件3并固定的金屬制的板材。在托架14上形成貫通孔15，在該貫通孔中插入螺栓12的中間部12b。另外，螺栓12的頭部12a與托架14的貫通孔15的周邊部分嚙合。以該狀態(tài)，通過將螺栓12的頭部12a焊接在托架14上，而將螺栓12固定在托架14上。
[0008]墊圈16是圓環(huán)狀的金屬制的板材。墊圈16是為了防止與螺栓12的螺紋部12c螺合擰緊的螺母5松動(dòng)而設(shè)置的。同時(shí)，墊圈16在螺栓12被擰緊的時(shí)候，與螺栓12的階梯部13接觸，由此成為與螺栓12及托架14電性導(dǎo)通狀態(tài)。緩沖部件18，例如，是由海綿、橡膠等構(gòu)成的柔軟的板狀或者是片狀的部件。為了防止墊圈16從螺栓12的螺紋部12c脫落等而設(shè)置緩沖部件18。
[0009]使用如上所述構(gòu)成的安裝工具1，按照以下的步驟將車輛部件3安裝到車輛的支撐部件4上。
[0010]首先，將和托架14被一體性地固定的螺栓12的螺紋部12c插入形成于車輛部件3的貫通孔3a中。
[0011]其次，在托架14的另一側(cè)，依次將墊圈16和緩沖部件18穿插在從車輛部件3突出的螺栓12的螺紋部12c上。由此，如圖1所示，變成安裝工具I被組裝在車輛部件3上的狀態(tài)。
[0012]并且，提起被組裝了上述安裝工具I的車輛部件3，將螺栓12的螺紋部12c穿插入車輛的支撐部件4的安裝孔4a，在與安裝工具I相反側(cè)，將螺母5擰在從支撐部件4突出的螺栓12的螺紋部12c上并擰緊。由此，車輛部件3被安裝工具I擰緊固定在車輛的支撐部件4上。
[0013]像這樣，安裝車輛部件3的時(shí)候，如圖2所示，由于柔軟性的緩沖部件18被夾持在支撐部件4和墊圈16及車輛部件3之間而被壓縮成薄片狀。這樣被壓縮的緩沖部件18，與墊圈16共同起到防止螺母5松動(dòng)的作用。即，被壓縮的緩沖部件18的彈性恢復(fù)力對(duì)螺栓12的螺紋部12c起到張緊力的作用，由此，通過螺母5對(duì)支撐部件4的按壓會(huì)防止螺母5的松動(dòng)。
[0014]另外，安裝工具I具有作為將車身接地的接地極作用。這種情況下，與車身電性導(dǎo)通的金屬制支撐部件4由于螺栓12、托架14、墊圈16及螺母5為彼此金屬接觸且被固定，互相成為電性導(dǎo)通狀態(tài)。由此，介由安裝工具I及金屬制的支撐部件4車身被接地，其結(jié)果，降低了由于車載的電臺(tái)天線等的性能下降造成的電臺(tái)接收靈敏度降低及電臺(tái)雜音的發(fā)生。
[0015]同時(shí)，在 申請(qǐng)人:調(diào)查中沒有發(fā)現(xiàn)與這樣的安裝工具相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)。
[0016]在上述安裝工具I中，如果緩沖部件18因老化而彈性恢復(fù)力變小，則將使得防止螺母5松動(dòng)的效果下降。因此，螺母5有松脫的可能性。
[0017]另外，螺母5發(fā)生松動(dòng)的話，安裝工具I中的螺栓12、托架14、墊圈16及螺母5變得不能維持以金屬彼此接觸的穩(wěn)定狀態(tài)，車身的接地性能會(huì)下降。那時(shí)，電臺(tái)接收靈敏度下降，發(fā)生電臺(tái)噪音這樣的問題。此外，使用上述安裝工具I安裝車輛部件3的時(shí)候，組裝工作者需要在將螺栓12的螺紋部12c穿過車輛部件3之后插入墊圈16，存在把墊圈16丟失等的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0018]本發(fā)明的目的在于提供能夠在防止螺母的松動(dòng)，穩(wěn)定維持車身的接地性能的同時(shí)，提高車輛部件的組裝作業(yè)性的安裝工具。
[0019]本發(fā)明涉及的安裝工具，是將車輛部件安裝在與車身電性導(dǎo)通的金屬制的支撐部件上的安裝工具，具備，螺栓，其是用于緊固并安裝上述車輛部件的金屬制的螺栓，在將被穿插到上述支撐部件的安裝孔中的所述螺栓的螺紋部擰入螺母而將所述車輛部件緊固在上述支撐部件上；金屬制托架，其具有穿插上述螺栓的螺紋部的貫通孔，在該貫通孔的周邊部上述螺栓的頭部嚙合的同時(shí)，與上述支撐部件之間夾持上述車輛部件；以及，墊圈，是被穿插到上述螺栓的螺紋部的金屬制墊圈，其具有在與上述車輛部件相同一側(cè)接觸上述支撐部件的安裝孔的周邊部的墊圈部、與該墊圈部連接設(shè)置，且被上述托架鎖定一體化的鎖定部。
[0020]在本發(fā)明涉及的車輛部件的安裝工具中，上述墊圈的鎖定部也可以通過將穿過并突出于上述托架上形成的貫通孔的上述鎖定部的頂端部分彎曲而被上述托架鎖定。
[0021]另外，在本發(fā)明涉及的車輛部件的安裝工具中，也可以在上述墊圈的鎖定部上形成階梯部，即通過頂靠于上述托架的貫通孔的周邊部來(lái)進(jìn)行相對(duì)于上述托架的上述墊圈部的位置確定的階梯部。
[0022]依據(jù)本發(fā)明涉及的安裝工具，擰緊螺母將車輛部件緊固在支撐部件上的時(shí)候，以金屬彼此接觸的狀態(tài)固定構(gòu)成安裝工具的螺栓、托架及墊圈。另外，由于未使用可能因老化而使螺母產(chǎn)生松動(dòng)的緩沖部件，而能夠維持?jǐn)Q緊當(dāng)初的緊固力，能有效地抑制螺母松動(dòng)。由于這些，能夠在防止螺母脫落的同時(shí)，穩(wěn)定維持安裝工具和金屬制的支撐部件間的電性導(dǎo)通狀態(tài)。由此，車身介由安裝工具接地時(shí)的接地性能提高，可抑制車載電臺(tái)的接收靈敏度降低及電臺(tái)雜音的發(fā)生。并且，由于墊圈和托架為一體，能夠提升用此安裝工具組裝車輛部件的工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]本發(fā)明將參照附圖來(lái)進(jìn)一步描述，其中類似的參考數(shù)字表示在幾個(gè)視圖中相同的部件，并且其中:
[0024]圖1，是表示現(xiàn)有的安裝工具的剖面圖。
[0025]圖2，是表示采用圖1的安裝工具將車輛部件安裝在構(gòu)成車身的支撐部件上的狀態(tài)的剖面圖。
[0026]圖3，是本實(shí)施例的安裝工具上的墊圈的立體圖。
[0027]圖4是圖3墊圈的鎖定臂部被插入托架的鎖定孔后的狀態(tài)圖。
[0028]圖5，是表示圖4的墊圈的鎖定臂部被彎曲并與托架成為一體的狀態(tài)圖。
[0029]圖6，是表示采用圖5的安裝工具車輛部件被安裝在構(gòu)成車身的支撐部件上的狀態(tài)的，與圖2對(duì)應(yīng)的剖面圖。
具體實(shí)施例
[0030]以下，參照附圖，對(duì)于本發(fā)明涉及的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。在該說明中，具體的形狀、材料、數(shù)值、方向等，是為了容易理解本發(fā)明的例示，可以結(jié)合用途、目的、方法等適宜地變更。另外，在以下，從最初就預(yù)計(jì)在包含多個(gè)實(shí)施方式或變形例等的情況下，適宜地組合使用那些特征部分。
[0031]參照?qǐng)D3?6，對(duì)于本實(shí)施方式的安裝工具2進(jìn)行說明。在以下的說明中，關(guān)于與以上已經(jīng)提及的現(xiàn)有的安裝工具I同樣的構(gòu)成，使用同樣的符號(hào)，并通過援引而省略重復(fù)的說明。
[0032]本實(shí)施方式的安裝工具2，具備螺栓12、托架20和墊圈22。螺栓12，與上述的現(xiàn)有的安裝工具I同樣，包含頭部12a、中間部12b和螺紋部12c，在中間部12b和螺紋部12c之間有階梯部13。
[0033]圖3是本實(shí)施方式的安裝工具2中的墊圈22的立體圖，圖4是表示圖3的墊圈22的鎖定臂部26插進(jìn)托架20的鎖定孔21的狀態(tài)圖。
[0034]托架20是為了在和與車身電性導(dǎo)通的金屬制支撐部件4之間夾持車輛部件3并固定的金屬制的板材。在這里，金屬制的支撐部件4也可以為車身構(gòu)成的一部分，或是，以與車身電性導(dǎo)通狀態(tài)被固定的部件。
[0035]在托架20上形成被螺栓12的中間部12b穿過的貫通孔15。另外，在托架20中，鄰接于貫通孔15形成用于穿過后述的墊圈22鎖定臂部26的鎖定孔21。在本實(shí)施方式，形成與墊圈22的2個(gè)的鎖定臂部26對(duì)應(yīng)的2個(gè)鎖定孔21。
[0036]如圖3所示，墊圈22具有:包含被螺栓12的螺紋部12c穿過的螺絲孔25的圓環(huán)狀的墊圈部24，和與墊圈部24外周邊部為一體的鎖定臂部(鎖定部)26。鎖定臂部26相對(duì)于墊圈部24的直徑方向位置設(shè)置2個(gè)，沿相對(duì)于包含墊圈部24的平面的大致垂直的方向延伸。鎖定臂部26的數(shù)量并不限定為2個(gè)，亦可為I個(gè)，或是3個(gè)以上。
[0037]墊圈22，譬如，能夠通過金屬板的沖壓加工形成一體的墊圈部24和鎖定臂部26之后，再通過將鎖定臂部26進(jìn)行彎曲加工而制造。[0038]另外，在墊圈22的鎖定臂部26的兩側(cè)，形成有階梯部27。此階梯部27，如圖4所示，在鎖定臂部26被插進(jìn)托架20的鎖定孔21的時(shí)候和鎖定孔21周邊部嚙合。因此，鎖定臂部26的階梯部27，具有定位功能，即相對(duì)于托架20，將在所定距離范圍內(nèi)決定墊圈部24的距離位置的功能。
[0039]但是，該定位的精度，也可以比較寬松。具體上，如圖6所示，用安裝工具2以及螺母5將車輛部件3固定在金屬制的支撐部件4上的時(shí)候，為使螺栓12的階梯部13為確實(shí)與墊圈22的墊圈部24接觸的狀態(tài)，在鎖定臂部26被彎曲之后也可以在墊圈22的托架20的相反方向有一定間隙。
[0040]圖5是表示圖4的墊圈的鎖定臂部被彎曲并與托架一體化的狀態(tài)的圖。
[0041]本實(shí)施方式的安裝工具2的組裝如下。
[0042]首先，在托架20的貫通孔15中插入螺栓12。然后，通過焊接螺栓12的頭部12a來(lái)固定托架20。再者，相對(duì)于托架20的螺栓12的固定，并不限定于焊接，亦可采用鉚接、壓入，粘結(jié)等其他手法。
[0043]繼而，如圖4所示，螺栓24的螺紋部12c穿過墊圈22的墊圈部24，墊圈22的鎖定臂部24插入托架20的鎖定孔21。
[0044]并且，如圖5所示，從托架20的鎖定孔21突出的墊圈22的鎖定臂部26的頂端部沿托架20的方向彎曲。由此，墊圈22被托架20鎖定為一體。
[0045]像這樣組裝的安裝工具2、螺栓12、托架20以及墊圈22由于預(yù)先被整合為一體，因此使用在車輛部件組裝作業(yè)中時(shí)，不會(huì)引起墊圈的脫落，所以組裝的工作效率提高。其結(jié)果，組裝的自動(dòng)化也變?yōu)榭赡堋?br> [0046]接下來(lái)，參照?qǐng)D6，對(duì)使用了本實(shí)施方式的安裝工具2的車輛部件安裝進(jìn)行說明。圖6是表示使用圖5的安裝工具2，將車輛部件3組裝在支撐部件4上的狀態(tài)的，對(duì)應(yīng)于圖2的剖面圖。
[0047]首先，組裝工作者，將安裝工具2放入車輛部件3的安裝孔3a。這個(gè)時(shí)候，車輛部件3的安裝孔3a形成可容納安裝工具2的墊圈22的鎖定臂部26程度的大小。
[0048]其次，組裝工作者，提起車輛部件3，將從車輛部件3突出的安裝工具2的螺紋部12c穿過構(gòu)成車輛一部分的支撐部件4的安裝孔4a。
[0049]并且，組裝工作者，將螺母5擰緊在穿過支撐部件4的安裝孔4a并向相反側(cè)突出的螺紋部12c。由此，以車輛部件3被夾持在托架20和支撐部件4之間的狀態(tài)擰緊固定。
[0050]這樣的本實(shí)施方式的安裝工具2，其構(gòu)成為不使用柔軟的緩沖部件，安裝車輛部件
3。另外，當(dāng)安裝工具2被螺母5緊固在支撐部件4上的時(shí)候，構(gòu)成安裝工具2的螺栓12、托架20以及墊圈22、螺母5、支撐部件4以金屬彼此接觸狀態(tài)被固定。由此，能防止因?yàn)榫彌_部件老化而造成的螺母松動(dòng)，可以防止螺母5的脫落。
[0051]另外，由于螺母不易發(fā)生松動(dòng)，能維持當(dāng)初擰緊時(shí)的緊固力，能夠穩(wěn)定地維持安裝工具2和金屬制支撐部件4的電性導(dǎo)通狀態(tài)。因此，介由安裝工具2將與車體導(dǎo)通的支撐部件4接地連接時(shí)的接地性能提高，能夠抑制車載電臺(tái)的接受靈敏度降低和電臺(tái)雜音的發(fā)生。
[0052]進(jìn)而，由于墊圈22與托架20整合為一體，使用安裝工具2的車輛部件的組裝的工作效率提高。[0053]進(jìn)一步，還由于廢止了緩沖部件，而具有降低安裝工具2的部件數(shù)目及成本的優(yōu)點(diǎn)。
[0054]再者，本發(fā)明的安裝工具，并不限定于上述實(shí)施方式及變形例，在本申請(qǐng)的權(quán)利要求所述的事項(xiàng)及與其等同的范圍內(nèi)可以進(jìn)行各種變更和改良。
[0055]譬如，在上述中，雖然說明了通過相對(duì)于托架20鎖定臂部26的曲折加工，將墊圈22整合為一體，但并非限定于此，譬如，也可以通過鉚接、焊接等將墊圈的鎖定臂部固定在托架上，或者，亦可通過其他材料(纏繞膠帶、扎捆扎帶、蓋蓋子，使用粘接劑粘合等)固定鎖定臂部。
[0056]另外，在上述說明中，雖然圍繞包含有形成了階梯部13的螺栓12的安裝工具2進(jìn)行說明，但是，也可以是沒有形成階梯部的螺栓。
[0057]另外，在上述說明中，螺栓12的頭部12a通過熔接等被固定在托架20上，但是不固定亦可。
[0058]并且，被本發(fā)明的安裝工具安裝的車輛部件當(dāng)然不限定于導(dǎo)流板，也能夠適用在車輛中，通過夾住樹脂制品來(lái)固定的任何部位。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛部件的安裝工具，是將車輛部件安裝在和車身電性導(dǎo)通的金屬制支撐部件上的安裝工具，其包括: 螺栓，是緊固并安裝所述車輛部件的金屬制的螺栓，在被穿插到所述支撐部件的安裝孔中的所述螺栓的螺紋部擰入螺母，將所述車輛部件緊固在上述支撐部件上； 金屬制托架，其具有穿插所述螺栓的螺紋部的貫通孔，所述螺栓的頭部嚙合于該貫通孔的周邊部，并且在與所述支撐部件之間夾持所述車輛部件；以及 墊圈，是被穿插到所述螺栓的螺紋部上的金屬制墊圈，其在與所述車輛部件相同一側(cè)具有與所述支撐部件安裝孔周邊部接觸的墊圈部、及與該墊圈部相連設(shè)置且被所述托架預(yù)先鎖定而一體化的鎖定部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛部件的安裝工具，其特征在于， 所述墊圈的鎖定部通過將穿過在所述托架上形成的貫通孔并突出的所述鎖定部的頂端部分彎曲而鎖定在所述托架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛部件的安裝工具，其特征在于， 在所述墊圈的鎖定部上形成階梯部，該階梯部通過緊靠在所述托架的貫通孔的周邊部，而進(jìn)行所述墊圈部相對(duì)于所述托架的位置確定。
【文檔編號(hào)】F16B39/22GK103967916SQ201310544644
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月4日
【發(fā)明者】平山富康 申請(qǐng)人:小島沖壓工業(yè)株式會(huì)社