轉(zhuǎn)向節(jié)襯套的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種轉(zhuǎn)向節(jié)襯套，涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)配件，包括圓形管狀的基體層、中間層和內(nèi)表層，所述的基體層為低碳鋼鋼板層，中間層為銅粉層，內(nèi)表層為POM（改性聚甲醛）層，所述的POM層軋制在低碳鋼鋼板層的內(nèi)表面上，所述的銅粉層燒結(jié)在低碳鋼鋼板層與POM層之間；POM層的厚度為H1=0.1-0.5mm；所述的銅粉層中的銅粉為球形青銅粉，銅粉層的厚度為H2=0.05-0.2mm。所述的轉(zhuǎn)向節(jié)襯套上設(shè)有潤(rùn)滑油孔，還在POM層設(shè)有儲(chǔ)油穴。本發(fā)明可大大延長(zhǎng)襯套的使用壽命，具有材料成本低，環(huán)保、潤(rùn)滑更持久的特點(diǎn)，易于推廣使用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】轉(zhuǎn)向節(jié)襯套
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)配件,特別是一種轉(zhuǎn)向節(jié)襯套。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車(chē)前橋，其轉(zhuǎn)向節(jié)襯套采用傳統(tǒng)的材料，一般為鉛銅鋼等復(fù)合金屬。使用此類(lèi)材料成本高、壽命短，且含有對(duì)環(huán)境有害的重金屬。且現(xiàn)有轉(zhuǎn)向節(jié)襯套內(nèi)表面無(wú)儲(chǔ)油穴，在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中潤(rùn)滑脂易流失，需添加潤(rùn)滑脂頻率較高，維護(hù)困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供了一種成本低、壽命長(zhǎng)且更為環(huán)保的轉(zhuǎn)向節(jié)襯套。
[0004]解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是:一種轉(zhuǎn)向節(jié)襯套，包括圓形管狀的基體層、中間層和內(nèi)表層，所述的基體層為低碳鋼鋼板層，中間層為銅粉層，內(nèi)表層為POM (改性聚甲醛)層，所述的POM層軋制在低碳鋼鋼板層的內(nèi)表面上，所述的銅粉層燒結(jié)在低碳鋼鋼板層與POM層之間。
[0005]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的POM層的厚度為Hl=0.1-0.5mm。
[0006]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的銅粉層中的銅粉為球形青銅粉。
[0007]所述的銅粉層的厚度為H2=0.05-0.2mm。
[0008]本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的轉(zhuǎn)向節(jié)襯套上設(shè)有潤(rùn)滑油孔。
[0009]本發(fā)明的更進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的轉(zhuǎn)向節(jié)襯套還在POM層設(shè)有儲(chǔ)油穴。
[0010]由于采用上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明之轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
1.壽命長(zhǎng):
由于本發(fā)明之一種轉(zhuǎn)向節(jié)襯套，它與普通的轉(zhuǎn)向節(jié)襯套不同之處是它包括有基體層、中間層和內(nèi)表層，其中，基體層為低碳鋼鋼板層，中間層為銅粉層，內(nèi)表層為POM層。由于POM (改性聚甲醛)的強(qiáng)度高、減磨耐磨性好，且受溫度影響很小，因此采用該材料作為內(nèi)表層的轉(zhuǎn)向節(jié)襯套的強(qiáng)度和耐磨性均可提高I?2倍，可大大延長(zhǎng)襯套的使用壽命，正常保養(yǎng)一般能確保6年以上使用壽命。
[0011]2.成本低、環(huán)保:
由于本發(fā)明之轉(zhuǎn)向節(jié)襯套包括有基體層、中間層和內(nèi)表層，其中，基體層為低碳鋼鋼板層，中間層為銅粉層，內(nèi)表層為POM層。因此，本發(fā)明采用的材料成本低，且不含有對(duì)環(huán)境有害的重金屬，比較環(huán)保。
[0012]3.結(jié)構(gòu)更可靠:
由于本發(fā)明在基體層低碳鋼鋼板層與內(nèi)表層POM層之間還燒結(jié)有銅粉層，銅粉經(jīng)燒結(jié)后可使低碳鋼鋼板層與POM層更牢固地結(jié)合在一起，從而使襯套的結(jié)構(gòu)更可靠。
[0013]4.潤(rùn)滑更持久:
由于本發(fā)明之轉(zhuǎn)向節(jié)襯套上設(shè)計(jì)有相應(yīng)的潤(rùn)滑油孔，還在POM層設(shè)有儲(chǔ)油穴，潤(rùn)滑油孔的設(shè)計(jì)使襯套能得到充分潤(rùn)滑；儲(chǔ)油穴使得襯套潤(rùn)滑更持久，增加儲(chǔ)油的時(shí)間和效率，大大降低了注油的頻次，約每行駛3萬(wàn)公里注油一次，使維護(hù)更容易，易于推廣使用。
[0014]下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明之轉(zhuǎn)向節(jié)襯套的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說(shuō)明。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1-圖2:本發(fā)明之轉(zhuǎn)向節(jié)襯套的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，
圖1:王視劑視圖，圖2:圖1的左視圖；
圖3:安裝有本轉(zhuǎn)向節(jié)襯套的轉(zhuǎn)向節(jié)總成結(jié)構(gòu)示意圖，
圖4:前軸帶轉(zhuǎn)向節(jié)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]在上述附圖中，各零件的標(biāo)號(hào)如下:
1-轉(zhuǎn)向節(jié)襯套，
101-低碳鋼鋼板層，102-銅粉層，103-P0M層，
104-潤(rùn)滑油孔，105-儲(chǔ)油穴，
2-轉(zhuǎn)向節(jié)總成，3-前軸，4-主銷(xiāo)，5-止推軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0017]實(shí)施例一:
一種轉(zhuǎn)向節(jié)襯套，包括圓形管狀的基體層、中間層和內(nèi)表層，所述的基體層為低碳鋼鋼板層101，中間層為銅粉層102，內(nèi)表層為POM (改性聚甲醛)層103，所述的POM層103軋制在低碳鋼鋼板層101的內(nèi)表面上，該P(yáng)OM層103厚度為Hl= 0.2mm ;所述的銅粉層102燒結(jié)在低碳鋼鋼板層101與POM層103之間，該銅粉層102中的銅粉為球形青銅粉，銅粉層102厚度為H2 =0.1mm，銅粉經(jīng)燒結(jié)后可使低碳鋼鋼板層與POM層更牢固地結(jié)合在一起。所述的轉(zhuǎn)向節(jié)襯套上還設(shè)有潤(rùn)滑油孔104，使襯套能得到充分潤(rùn)滑，并在POM層設(shè)有儲(chǔ)油穴105，使襯套潤(rùn)滑更持久，增加儲(chǔ)油的時(shí)間和效率，降低注油的頻次。
[0018]實(shí)施例二:
一種轉(zhuǎn)向節(jié)襯套，包括圓形管狀的基體層、中間層和內(nèi)表層，所述的基體層為低碳鋼鋼板層101，中間層為銅粉層102，內(nèi)表層為POM (改性聚甲醛)層103，所述的POM層103軋制在低碳鋼鋼板層101的內(nèi)表面上，該P(yáng)OM層103厚度為Hl=0.1mm ;所述的銅粉層102燒結(jié)在低碳鋼鋼板層101與POM層103之間，該銅粉層102中的銅粉為球形青銅粉，銅粉層102厚度為H2=0.05mm。所述的轉(zhuǎn)向節(jié)襯套上還設(shè)有潤(rùn)滑油孔104，使襯套能得到充分潤(rùn)滑，并在POM層設(shè)有儲(chǔ)油穴105，使襯套潤(rùn)滑更持久，增加儲(chǔ)油的時(shí)間和效率，降低注油的頻次。
[0019]實(shí)施例三:
一種轉(zhuǎn)向節(jié)襯套，包括圓形管狀的基體層、中間層和內(nèi)表層，所述的基體層為低碳鋼鋼板層101，中間層為銅粉層102，內(nèi)表層為POM (改性聚甲醛)層103，所述的POM層103軋制在低碳鋼鋼板層101的內(nèi)表面上，該P(yáng)OM層103厚度為Hl=0.5mm ;所述的銅粉層102燒結(jié)在低碳鋼鋼板層101與POM層103之間，該銅粉層102中的銅粉為球形青銅粉，銅粉層102厚度為H2=0.2mm。所述的轉(zhuǎn)向節(jié)襯套上還設(shè)有潤(rùn)滑油孔104，使襯套能得到充分潤(rùn)滑，并在POM層設(shè)有儲(chǔ)油穴105，使襯套潤(rùn)滑更持久，增加儲(chǔ)油的時(shí)間和效率，降低注油的頻次。
[0020]作為本實(shí)施例一至實(shí)施例三的一種變換，所述的POM層103的厚度Hl還可以是0.1 mm, 0.15mm，0.25mm，0.3mm，0.35mm，0.4mm, 0.45mm, 0.5mm 等，一般取 0.1-0.5mm。
[0021]作為本實(shí)施例一至實(shí)施例三的又一種變換，所述的銅粉層102的厚度H2還可以是0.05 mm, 0.15mm，0.2mm 等，一般取 0.05-0.2mm。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向節(jié)襯套，其特征在于:包括圓形管狀的基體層、中間層和內(nèi)表層，所述的基體層為低碳鋼鋼板層(101)，中間層為銅粉層(102)，內(nèi)表層為POM層(103)，所述的POM層(103)軋制在低碳鋼鋼板層(101)的內(nèi)表面上，所述的銅粉層(102)燒結(jié)在低碳鋼鋼板層(101)與 POM 層(103)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向節(jié)襯套，其特征在于:所述的POM層(103)厚度為Hl=0.1-0.5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向節(jié)襯套，其特征在于:所述的銅粉層(102)中的銅粉為球形青銅粉。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向節(jié)襯套，其特征在于:所述的銅粉層(102)厚度為H2=0.05-0.2mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的轉(zhuǎn)向節(jié)襯套，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)向節(jié)襯套上設(shè)有潤(rùn)滑油孔(104)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的轉(zhuǎn)向節(jié)襯套，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)向節(jié)襯套還在POM層設(shè)有儲(chǔ)油穴(105)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向節(jié)襯套,其特征在于:所述的轉(zhuǎn)向節(jié)襯套還在POM層設(shè)有儲(chǔ)油穴(105)。
【文檔編號(hào)】F16C33/10GK103573818SQ201310594328
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】胡萬(wàn)良, 代昌權(quán), 施文愛(ài), 蘭常艷, 祝顯奇, 張武冠 申請(qǐng)人:方盛車(chē)橋（柳州）有限公司