轉(zhuǎn)動慣量可變的飛輪的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種轉(zhuǎn)動慣量可變的飛輪，包括飛輪本體、滑塊和彈性件，滑塊至少為兩個并且繞飛輪本體轉(zhuǎn)軸均勻布置，各滑塊均徑向滑動連接于飛輪本體，彈性件連接于滑塊與飛輪本體之間用于為滑塊提供彈性向心力，本發(fā)明的轉(zhuǎn)動慣量可變的飛輪，其轉(zhuǎn)動慣量能夠在一定范圍內(nèi)隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的改變而改變，能保證發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，利于擴大發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速范圍，提升發(fā)動機頻繁變速的靈活性，提高發(fā)動機綜合使用性能，能滿足社會發(fā)展的需要。
【專利說明】轉(zhuǎn)動慣量可變的飛輪
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種飛輪，尤其涉及一種轉(zhuǎn)動慣量可變的飛輪。
【背景技術】
[0002]飛輪是安裝在發(fā)動機曲軸上的具有較大轉(zhuǎn)動慣量的輪狀蓄能器，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高時，飛輪的動能增加，把能量忙蓄起來；當發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來，可以用來減少機械運轉(zhuǎn)過程的速度波動，能夠?qū)l(fā)動機作功行程的部分能量儲存起來，以克服其他行程的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)，飛輪的轉(zhuǎn)動慣量越大，其蓄能能力越強，利于發(fā)動機平穩(wěn)運行，但啟動或變速過程中則需消耗較多的能量來克服飛輪的慣能，降低了發(fā)動機的靈活性，現(xiàn)有技術中飛輪一般為固定式盤形結構，其轉(zhuǎn)動慣量固定不變，通常擇中設定飛輪的重量，不能有效保證發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，限制了發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速范圍，也影響發(fā)動機頻繁變速的靈活性，導致發(fā)動機綜合使用性能欠佳，不能滿足社會發(fā)展的需要。
[0003]因此，需要一種轉(zhuǎn)動慣量可變的飛輪，以保證發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，擴大發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速范圍，提升發(fā)動機頻繁變速的靈活性，提高發(fā)動機綜合使用性能，滿足社會發(fā)展的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種轉(zhuǎn)動慣量可變的飛輪，能保證發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，利于擴大發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速范圍，提升發(fā)動機頻繁變速的靈活性，提高發(fā)動機綜合使用性能，能滿足社會發(fā)展的需要。
[0005]本發(fā)明的轉(zhuǎn)動慣量可變的飛輪，包括飛輪本體、滑塊和彈性件；所述滑塊至少為兩個并且繞飛輪本體轉(zhuǎn)軸均勻布置，各滑塊均徑向滑動連接于飛輪本體；所述彈性件連接于滑塊與飛輪本體之間用于為滑塊提供彈性向心力；
[0006]進一步，還包括傳動連接于各滑塊之間用于使各滑塊同步滑動的同步裝置；
[0007]進一步，所述同步裝置為與飛輪本體同軸轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)盤；所述轉(zhuǎn)盤與滑塊通過平面滑道滑動配合；所述平面滑道沿轉(zhuǎn)盤圓周方向偏斜使之與相應滑塊滑動方向呈一定夾角；
[0008]進一步，所述平面滑道與滑塊一一對應設置；平面滑道沿轉(zhuǎn)盤徑向由內(nèi)到外向轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)向的逆向偏斜；
[0009]進一步，當滑塊沿飛輪本體徑向由內(nèi)向外滑動時平面滑道與相應滑塊滑動方向的夾角逐漸變??；
[0010]進一步，所述彈性件為與滑塊一一對應設置的壓縮彈簧。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的轉(zhuǎn)動慣量可變的飛輪，其轉(zhuǎn)動慣量能夠在一定范圍內(nèi)隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的改變而改變，能保證發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，利于擴大發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速范圍，提升發(fā)動機頻繁變速的靈活性，提高發(fā)動機綜合使用性能，能滿足社會發(fā)展的需要?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述:
[0013]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]圖1為本發(fā)明的結構示意圖，如圖所示:本發(fā)明的轉(zhuǎn)動慣量可變的飛輪，包括飛輪本體1、滑塊2和彈性件3 ;所述滑塊2至少為兩個并且繞飛輪本體I轉(zhuǎn)軸均勻布置，各滑塊2均徑向滑動連接于飛輪本體I ;所述彈性件3連接于滑塊2與飛輪本體I之間用于為滑塊2提供彈性向心力，圖1中A處箭頭方向為飛輪本體I的轉(zhuǎn)向，各滑塊2繞飛輪本體I轉(zhuǎn)軸軸對稱設置，飛輪本體I轉(zhuǎn)速增大時，滑塊2能夠克服彈性向心力的作用沿飛輪本體I徑向向外滑動，進而使整個飛輪轉(zhuǎn)動慣量變大，反之使整個飛輪轉(zhuǎn)動慣量變小。
[0015]本實施例中，還包括傳動連接于各滑塊2之間用于使各滑塊2同步滑動的同步裝置，保證各滑塊2同步滑動，保證整個飛輪的重心在飛輪本體I的軸線上，避免偏心。
[0016]本實施例中，所述同步裝置為與飛輪本體I同軸轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)盤4;所述轉(zhuǎn)盤4與滑塊2通過平面滑道5滑動配合；所述平面滑道5沿轉(zhuǎn)盤4圓周方向偏斜使之與相應滑塊2滑動方向呈一定夾角；平面滑道5為滑槽結構，設于轉(zhuǎn)盤4上，滑塊2上對應平面滑道5固定設有用于與平面滑道5滑動配合的滑動導塊；各滑塊2沿飛輪本體I所在平面滑動，平面滑道5與飛輪本體I所在平面平行，平面滑道5可以是直線滑道也可以是曲線滑道。
[0017]本實施例中，所述平面滑道5與滑塊2—一對應設置；平面滑道5沿轉(zhuǎn)盤4徑向由內(nèi)到外向轉(zhuǎn)盤4轉(zhuǎn)向的逆向偏斜；使滑塊2徑向向外滑動時轉(zhuǎn)盤4需要超越于飛輪本體I的轉(zhuǎn)動，滑塊2徑向向內(nèi)滑動時轉(zhuǎn)盤4需要滯后于飛輪本體I的轉(zhuǎn)動，因此在飛輪本體I加速轉(zhuǎn)動過程中，由于轉(zhuǎn)盤4的慣性作用能夠?qū)瑝K2徑向向外滑動構成一定的阻礙，進而阻礙整個飛輪的轉(zhuǎn)動慣量變大，實現(xiàn)飛輪本體I短時間內(nèi)提速。
[0018]本實施例中，當滑塊2沿飛輪本體I徑向由內(nèi)向外滑動時平面滑道5與相應滑塊2滑動方向的夾角逐漸變小，平面滑道5為以相應滑塊2滑動方向為Y軸的指數(shù)函數(shù)曲線滑道，能在飛輪本體I減速過程中，降低轉(zhuǎn)盤4對滑塊2回位的阻礙，使滑塊2在彈性件3的彈性向心力作用下順利回位，進而使整個飛輪的轉(zhuǎn)動慣量變小，能實現(xiàn)飛輪本體I短時間內(nèi)減速；也可使平面滑道5外端與相應滑塊2滑動方向形成一定的負角，因此在減速過程中能夠利用轉(zhuǎn)盤4的慣能為滑塊2提供徑向向內(nèi)滑動的推力，利于滑塊2快速回位；平面滑道5與相應滑塊2滑動方向的夾角最大值不大于90度且不小于60度,最小值不大于45度且不小于-45度。
[0019]本實施例中，所述彈性件3為與滑塊2 —一對應設置的壓縮彈簧。
[0020]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種轉(zhuǎn)動慣量可變的飛輪，其特征在于:包括飛輪本體、滑塊和彈性件；所述滑塊至少為兩個并且繞飛輪本體轉(zhuǎn)軸均勻布置，各滑塊均徑向滑動連接于飛輪本體；所述彈性件連接于滑塊與飛輪本體之間用于為滑塊提供彈性向心力。
2.根據(jù)權利要求1所述的轉(zhuǎn)動慣量可變的飛輪，其特征在于:還包括傳動連接于各滑塊之間用于使各滑塊同步滑動的同步裝置。
3.根據(jù)權利要求2所述的轉(zhuǎn)動慣量可變的飛輪，其特征在于:所述同步裝置為與飛輪本體同軸轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)盤；所述轉(zhuǎn)盤與滑塊通過平面滑道滑動配合；所述平面滑道沿轉(zhuǎn)盤圓周方向偏斜使之與相應滑塊滑動方向呈一定夾角。
4.根據(jù)權利要求3所述的轉(zhuǎn)動慣量可變的飛輪，其特征在于:所述平面滑道與滑塊一一對應設置；平面滑道沿轉(zhuǎn)盤徑向由內(nèi)到外向轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)向的逆向偏斜。
5.根據(jù)權利要求4所述的轉(zhuǎn)動慣量可變的飛輪，其特征在于:當滑塊沿飛輪本體徑向由內(nèi)向外滑動時平面滑道與相應滑塊滑動方向的夾角逐漸變小。
6.根據(jù)權利要求5所述的轉(zhuǎn)動慣量可變的飛輪，其特征在于:所述彈性件為與滑塊一一對應設置的壓縮彈簧。
【文檔編號】F16F15/31GK103629301SQ201310625757
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權日:2013年11月29日
【發(fā)明者】張興海 申請人:東風小康汽車有限公司重慶分公司