雙離合器變速器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種雙離合器變速器包括：包括第一離合器和第二離合器并且通過(guò)第一離合器和第二離合器輸出發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的可變連接器。輸入驅(qū)動(dòng)器包括利用布置在其外圍的多個(gè)輸入齒輪連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的第一輸入軸。第二輸入軸利用布置在其外圍的多個(gè)輸入齒輪連接至發(fā)動(dòng)機(jī)。速度輸出驅(qū)動(dòng)器包括：第一輸出軸，與第一輸入軸和第二輸入軸平行布置；第一速度輸出，布置在具有第一同步器和第二同步器的第一輸出軸上；第二輸出軸，與第一輸入軸和第二輸入軸平行布置，以及第二速度輸出，布置在具有第三同步器和第四同步器的第二輸出軸上。倒檔速度/電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器布置在輸入裝置和速度輸出裝置之間。
【專(zhuān)利說(shuō)明】雙離合器變速器
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求于2012年12月10日提交給韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的韓國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)第10-2012-0143099號(hào)的優(yōu)先權(quán)，通過(guò)引用將其全部?jī)?nèi)容結(jié)合在此。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本公開(kāi)涉及雙離合器變速器。更具體地，本公開(kāi)涉及這樣的雙離合器，其通過(guò)另外安裝的電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起動(dòng)和換擋，通過(guò)再生制動(dòng)改善燃料經(jīng)濟(jì)性，并且通過(guò)在加速過(guò)程中接收電動(dòng)機(jī)的扭矩來(lái)改善車(chē)輛的加速性能。
【背景技術(shù)】
[0004]用于車(chē)輛的環(huán)?？萍际俏磥?lái)汽車(chē)行業(yè)的生存所依賴(lài)的非常重要的技術(shù)。汽車(chē)制造商正專(zhuān)注于環(huán)保車(chē)輛的開(kāi)發(fā)以便滿(mǎn)足環(huán)境控制和燃料消耗控制。
[0005]未來(lái)車(chē)輛技術(shù)的一些實(shí)例是使用電能和雙離合器變速器(DCT)以提高效率和便利的電動(dòng)車(chē)輛(EV )和混合電動(dòng)車(chē)輛(HEV )。
[0006]DCT包括應(yīng)用于手動(dòng)變速器的兩個(gè)離合器和齒輪系。DCT通過(guò)使用兩個(gè)離合器將從發(fā)動(dòng)機(jī)輸入的扭矩選擇性地傳送至兩個(gè)輸入軸，通過(guò)使用齒輪系改變速度，并且輸出扭矩。
[0007]DCT是自動(dòng)的手動(dòng)變速器(AMT)的一個(gè)類(lèi)型。實(shí)現(xiàn)了具有超過(guò)五個(gè)前進(jìn)速度的緊湊型變速器。因?yàn)楦鶕?jù)DCT兩個(gè)離合器和同步器通過(guò)控制器控制，所以手動(dòng)換檔操縱對(duì)于控制DCT是不必要的。
[0008]與使用行星齒輪組的自動(dòng)變速器相比較DCT具有優(yōu)良的動(dòng)力輸送效率，并且附加部件的實(shí)現(xiàn)是簡(jiǎn)單的。因此，DCT可以滿(mǎn)足燃料消耗控制，并且可以改善多速度效率。
[0009]然而，具有常規(guī)的DCT的車(chē)輛不能達(dá)到平穩(wěn)起動(dòng)并且當(dāng)車(chē)輛在上坡上起動(dòng)時(shí)由于摩擦離合器的滑動(dòng)可能后退。因?yàn)閾Q擋時(shí)間需要被縮短，所以根據(jù)常規(guī)DCT的離合器的熱容量可能引起換擋震動(dòng)。
[0010]【背景技術(shù)】部分所公開(kāi)的上述信息僅用于提高對(duì)本公開(kāi)的背景部分的理解，因此，【背景技術(shù)】部分可能包含并不構(gòu)成已為該國(guó)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本公開(kāi)提供具有以下優(yōu)點(diǎn)的雙離合器變速器:通過(guò)另外安裝電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)獲得車(chē)輛的平穩(wěn)起動(dòng)和換擋，通過(guò)再生制動(dòng)改善燃料經(jīng)濟(jì)性，并且通過(guò)在加速過(guò)程中接收電動(dòng)機(jī)的扭矩改善加速性能。
[0012]根據(jù)本公開(kāi)示例性實(shí)施方式的雙離合器變速器可包括可變連接器，該可變連接器包括第一離合器和第二離合器并且通過(guò)第一離合器和第二離合器選擇性地輸出發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。輸入驅(qū)動(dòng)器包括:第一輸入軸，通過(guò)第一離合器選擇性地連接至發(fā)動(dòng)機(jī)并且設(shè)置有在其外圍固定布置的多個(gè)輸入齒輪，以及第二輸入軸，通過(guò)第二離合器選擇性地連接至發(fā)動(dòng)機(jī)并且設(shè)置有在其外圍固定布置的多個(gè)輸入齒輪。速度輸出驅(qū)動(dòng)器包括:第一輸出軸，與第一輸入軸和第二輸入軸平行布置；第一速度輸出，布置在第一輸出軸上并且設(shè)置有第一同步器和第二同步器；第二輸出軸，與第一輸入軸和第二輸入軸平行布置；以及第二速度輸出，布置在第二輸出軸上并且設(shè)置有第三同步器和第四同步器。倒檔速度/電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器布置在輸入驅(qū)動(dòng)器和速度輸出驅(qū)動(dòng)器之間，通過(guò)將從輸入驅(qū)動(dòng)器輸入的扭矩傳送至速度輸出驅(qū)動(dòng)器實(shí)現(xiàn)倒檔速度，并且協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩或者執(zhí)行再生制動(dòng)。
[0013]第二輸入軸可以是空心軸，并且第一輸入軸的一部分可以插入第二輸入軸而旋轉(zhuǎn)不干擾第二輸入軸。
[0014]用于奇數(shù)編號(hào)的速度(odd-numbered speed,奇數(shù)檔)的第一、第二、第三和第四輸入齒輪可被布置在第一輸入軸上，并且用于倒檔速度(reverse speed)和偶數(shù)編號(hào)的速度(even-numbered speed,偶數(shù)檔)的第五和第六輸入齒輪可被布置在第二輸入軸上。
[0015]第一、第二、第三和第四輸入齒輪可以以指定的順序從雙離合器變速器(DCT)的后部至前部布置在第一輸入軸上。
[0016]第五和第六輸入齒輪可以以指定的順序從雙離合器變速器(DCT)的后部至前部布置在第二輸入軸上。
[0017]第一同步器可包括與第一輸入齒輪相哨合的第三速度齒輪和與第三輸入齒輪相哨合的第一速度齒輪。
[0018]第二同步器可包括與第五輸入齒輪相嚙合的第六速度齒輪和與第六輸入齒輪相嚙合的第二速度齒輪。
[0019]第三同步器可包括可操作地連接至倒檔速度/電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器的倒檔速度齒輪和與第五輸入齒輪相嚙合的第四速度齒輪。
[0020]第四同步器可包括與第四輸入齒輪相嚙合的第七速度齒輪和與第二輸入齒輪相嚙合的第五速度齒輪。
[0021 ] 倒檔速度/電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器可包括操作為電動(dòng)機(jī)或者發(fā)電機(jī)的電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)并且設(shè)置有電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸。倒檔輸入齒輪被布置在電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上并且與第六輸入齒輪相哨合。惰齒輪(idle gear)被布置在電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上并且與第三同步器的倒檔速度齒輪相嚙合。
[0022]雙離合器變速器還可以包括選擇性地將電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸連接的第三離合器。
[0023]雙離合器變速器還可以包括被布置在電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上并且選擇性地將第一輸入齒輪與電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸連接的第五同步器。
[0024]第五同步器可包括與第一輸入齒輪相嚙合的傳動(dòng)齒輪。
[0025]雙離合器變速器還可以包括選擇性地將電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸連接的第三離合器。
[0026]根據(jù)本公開(kāi)的另一個(gè)示例性實(shí)施方式的雙離合器變速器可包括被連接至發(fā)動(dòng)機(jī)并且選擇性地輸出發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩的第一離合器。第二離合器被連接至發(fā)動(dòng)機(jī)并且選擇性地輸出發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。第一輸入軸通過(guò)第一離合器選擇性地接收發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩并且設(shè)置有在其外圍布置的第一、第二、第三和第四輸入齒輪。第二輸入軸可以是空心軸，通過(guò)第二離合器選擇性地接收發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩并且設(shè)置有在其外圍布置的第五和第六輸入齒輪，其中第一輸入軸的一部分被插入第二輸入軸中。第一輸出軸和第二輸出軸被與第一輸入軸和第二輸入軸平行布置。第一同步器被布置在第一輸出軸上并且包括與第一輸入齒輪相嚙合的第三速度齒輪和與第三輸入齒輪相哨合的第一速度齒輪。第二同步器被布置在第一輸出軸上并且包括與第五輸入齒輪相嚙合的第六速度齒輪和與第六輸入齒輪相嚙合的第二速度齒輪。第三同步器被布置在第二輸出軸上并且包括倒檔速度齒輪和與第五輸入齒輪相哨合的第四速度齒輪。第四同步器被布置在第二輸出軸上并且包括與第四輸入齒輪相嚙合的第七速度齒輪和與第二輸入齒輪相嚙合的第五速度齒輪。電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)操作為電動(dòng)機(jī)或者發(fā)電機(jī)并且設(shè)置有電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸。倒檔輸入齒輪被布置在電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上并且與第六輸入齒輪相嚙合。惰齒輪被布置在電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上并且與倒檔速度齒輪相Ρ?合。
[0027]雙離合器變速器還可以包括選擇性地將電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸連接的第三離合器。
[0028]雙離合器變速器還可以包括被布置在電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上并且選擇性地將第一輸入齒輪與電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸連接的第五同步器。
[0029]第五同步器可包括與第一輸入齒輪相嚙合的傳動(dòng)齒輪。
[0030]雙離合器變速器還可以包括選擇性地將電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸連接的第三離合器。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0031]圖1是根據(jù)本公開(kāi)的第一示例性實(shí)施方式的雙離合器變速器的示意圖。
[0032]圖2是根據(jù)本公開(kāi)的第二示例性實(shí)施方式的雙離合器變速器的示意圖。
[0033]圖3是根據(jù)本公開(kāi)的第三示例性實(shí)施方式的雙離合器變速器的示意圖。
[0034]圖4是根據(jù)本公開(kāi)的第四示例性實(shí)施方式的雙離合器變速器的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]下文中將參照附圖詳細(xì)地描述本公開(kāi)的示例性實(shí)施方式。
[0036]將省略對(duì)于闡述本公開(kāi)而言不必要的部件的描述，并且相同的組成元件以相同的參考標(biāo)號(hào)表示。
[0037]在詳細(xì)描述中，序號(hào)用于區(qū)分具有相同術(shù)語(yǔ)的組成元件并且沒(méi)有特定的含義。
[0038]圖1是根據(jù)本公開(kāi)的第一示例性實(shí)施方式的雙離合器變速器的示意圖。
[0039]參照?qǐng)D1，根據(jù)本公開(kāi)的第一示例性實(shí)施方式的雙離合器變速器包括可變連接器CLl和CL2、輸入驅(qū)動(dòng)器ISl和IS2、速度輸出驅(qū)動(dòng)器OUTl和0UT2、以及倒檔速度/電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器MG、MS、ID和RIG0
[0040]可變連接器包括第一離合器CLl和第二離合器CL2。
[0041]第一離合器CLl和第二離合器CL2將發(fā)動(dòng)機(jī)ENG的扭矩選擇性地分別傳送至第一輸入軸ISl和第二輸入軸IS2。
[0042]第一離合器CLl選擇性地將第一輸入軸ISl與發(fā)動(dòng)機(jī)ENG的輸出側(cè)連接，并且第二離合器CL2選擇性地將第二輸入軸IS2與發(fā)動(dòng)機(jī)ENG的輸出側(cè)連接。
[0043]形成可變連接器的第一離合器CLl和第二離合器CL2可以是常規(guī)的濕式多盤(pán)離合器并且通過(guò)液壓操縱系統(tǒng)(未示出)控制。
[0044]輸入驅(qū)動(dòng)器包括第一輸入軸ISl和第二輸入軸IS2。第二輸入軸IS2是空心軸,并且第一輸入軸ISl的一部分插入到第二輸入軸IS2中而不旋轉(zhuǎn)干擾第二輸入軸IS2。
[0045]第一輸入軸ISl通過(guò)第一離合器CLl連接至發(fā)動(dòng)機(jī)ENG，并且第一、第二、第三、和第四輸入齒輪G1、G2、G3、和G4以命名順序從雙離合器變速器(DCT)的后部(附圖中的右側(cè))至前部被布置在第一輸入軸ISl的外圍上。第一、第二、第三、和第四輸入齒輪Gl、G2、G3、和G4被布置在第一輸入軸ISl與第二輸入軸IS2不重疊的部分上。
[0046]第二輸入軸IS2通過(guò)第二離合器CL2連接至發(fā)動(dòng)機(jī)ENG，并且第五輸入齒輪G5和第六輸入齒輪G6以命名順序從DCT的后部至前部被布置在第二輸入軸IS2的外圍上。
[0047]第一、第二、第三、第四、第五、及第六輸入齒輪G1、G2、G3、G4、G5、及G6是以不同速度操作的輸入齒輪。就是說(shuō)，第一輸入齒輪Gl在第三前進(jìn)速度下操作,第二輸入齒輪G2在第五前進(jìn)速度下操作，第三輸入齒輪G3在第一前進(jìn)速度下操作,第四輸入齒輪G4在第七前進(jìn)速度下操作，第五輸入齒輪G5在第四前進(jìn)速度和第六前進(jìn)速度下操作,并且第六輸入齒輪G6在第二前進(jìn)速度和倒檔速度下操作。
[0048]這里，奇數(shù)編號(hào)的速度的輸入齒輪被布置在第一輸入軸ISl上，并且偶數(shù)編號(hào)的速度和倒檔速度的輸入齒輪被布置在第二輸入軸IS2上。
[0049]速度輸出驅(qū)動(dòng)器包括與第一輸入軸ISl和第二輸入軸IS2平行布置的第一速度輸出OUTl和第二速度輸出0UT2。
[0050]第一速度輸出OUTl包括與第一輸入軸ISl和第二輸入軸IS2平行布置的第一輸出軸0S1、包括第一速度齒輪Dl和第三速度齒輪D3的第一同步器SL1、以及包括第二速度齒輪D2和第六速度齒輪D6的第二同步器SL2。
[0051]第一同步器SLl被布置在第一輸出軸OSl的后部上，并且第二同步器SL被布置在第一輸出軸OSl的前部上。
[0052]第一同步器SLl的第一速度齒輪Dl與第三輸入齒輪G3相嚙合，并且第一同步器SLl的第三速度齒輪D3與第一輸入齒輪Gl相嚙合。
[0053]第二同步器SL2的第二速度齒輪D2與第六輸入齒輪G6相嚙合，并且第二同步器SL2的第六速度齒輪D6與第五輸入齒輪G5相哨合。
[0054]此外，通過(guò)第一速度輸出OUTl轉(zhuǎn)換的扭矩通過(guò)安裝在第一輸出軸OSl的前端部分的第一輸出齒輪OGl被傳送到常規(guī)差速器。
[0055]第二速度輸出0UT2包括與第一輸入軸ISl和第二輸入軸IS2平行布置的第二輸出軸0S2、包括第四速度齒輪D4和倒檔速度齒輪RG的第三同步器SL3、以及包括第五速度齒輪D5和第七速度齒輪D7的第四同步器SL4。
[0056]第三同步器SL3被布置在第二輸出軸0S2的前部上，并且第四同步器SL4被布置在第二輸出軸0S2的后部上。
[0057]第三同步器SL3的第四速度齒輪D4與第五輸入齒輪G5相嚙合。
[0058]第四同步器SL4的第五速度齒輪D5與第二輸入齒輪G2相嚙合，并且第四同步器SL4的第七速度齒輪D7與第四輸入齒輪G4相嚙合。
[0059]此外，通過(guò)第二速度輸出0UT2轉(zhuǎn)換的扭矩通過(guò)安裝在第二輸出軸0S2的前端部分的第二輸出齒輪0G2被傳送到常規(guī)差速器。[0060]倒檔速度/電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器包括作為電動(dòng)機(jī)或者發(fā)電機(jī)操作的電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)MG，以及與電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸MS —體形成的惰齒輪ID和倒檔輸入齒輪RIG。
[0061]惰齒輪ID與倒檔速度齒輪RG相嚙合，并且倒檔輸入齒輪RIG與第六輸入齒輪G6相哨合。因此，如果第二輸入軸IS2旋轉(zhuǎn),則第六輸入齒輪G6的扭矩作為倒檔轉(zhuǎn)速被傳送到倒檔輸入齒輪RIG，并且倒檔轉(zhuǎn)速通過(guò)惰齒輪ID被傳送到倒檔速度齒輪RG，然后通過(guò)第二輸出軸0S2被傳送到常規(guī)差速器。
[0062]本文中，同步器意味著可操作地連接可相對(duì)旋轉(zhuǎn)的兩個(gè)部件的裝置并且可包括同步齒輪系、齒式離合器、離合器等等。因?yàn)榈谝弧⒌诙?、第三、和第四同步器SL1、SL2、SL3、和SL4對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言是眾所周知的，所以將省去其詳細(xì)說(shuō)明。此外，同樣對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言眾所周知的、被分別應(yīng)用到第一、第二、第三、和第四同步器SLU SL2、SL3、和SL4的套管SELU SEL2、SEL3、和SEL4由附加的致動(dòng)器(未示出)操作，其中致動(dòng)器由傳送控制單元(TCT)控制。
[0063]電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)MG可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)ENG的扭矩或者再生制動(dòng)器中的能量發(fā)電并且可對(duì)電池充電。相反，電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)MG由電池的電力驅(qū)動(dòng)并且可協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)ENG的扭矩或者可用作獨(dú)立的電源。
[0064]下面將描述根據(jù)本公開(kāi)的第一示例性實(shí)施方式的雙離合器變速器的換擋過(guò)程。
[0065][在倒檔速度下起動(dòng)]
[0066]如果在第二輸出軸0S2和倒檔速度齒輪RG通過(guò)第三同步器SL3的套管SEL3可操作地連接之后操作第二離合器CL2，那么可實(shí)現(xiàn)至倒檔速度的換擋。
[0067]當(dāng)?shù)箼n速度開(kāi)始時(shí)，如果電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)MG的扭矩在第二離合器CL2的滑動(dòng)過(guò)程中被用作輔助的扭矩，那么可實(shí)現(xiàn)在倒檔速度下平穩(wěn)起動(dòng)。
[0068][在前進(jìn)速度下起動(dòng)]
[0069]當(dāng)前進(jìn)速度開(kāi)始時(shí)，在第二速度齒輪D2和第一輸出軸OSl通過(guò)第二同步器SL2的套管SEL2可操作地連接之后操作第二離合器CL2。然后，車(chē)輛開(kāi)始在第二前進(jìn)速度下行動(dòng)。
[0070]當(dāng)前進(jìn)速度開(kāi)始時(shí)，如果電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)MG的扭矩在第二離合器CL2的滑動(dòng)過(guò)程中被用作輔助的扭矩，那么可實(shí)現(xiàn)在前進(jìn)速度下平穩(wěn)起動(dòng)。
[0071][第一前進(jìn)速度]
[0072]在第一前進(jìn)速度下，第一速度齒輪Dl和第一輸出軸OSl通過(guò)第一同步器SLl的套管SELl可操作地連接。此后，操作第一離合器CU。然后，實(shí)現(xiàn)了至第一前進(jìn)速度的換擋。
[0073][第二前進(jìn)速度]
[0074]如果在第一前進(jìn)速度下車(chē)輛速度增加并且換擋至第二前進(jìn)速度是必要的，那么第二速度齒輪D2和第一輸出軸OSl通過(guò)第二同步器SL2的套管SEL2可操作地連接。釋放第一離合器CLl，并且操作第二離合器CL2。然后，實(shí)現(xiàn)了至第二前進(jìn)速度的換擋。
[0075]完成至第二前進(jìn)速度的換擋之后，第一同步器SLl的套管SELl移動(dòng)至空檔位置。
[0076][第三前進(jìn)速度]
[0077]如果在第二前進(jìn)速度下車(chē)輛速度增加并且換擋至第三前進(jìn)速度是必要的，那么第三速度齒輪D3和第一輸出軸OSl通過(guò)第一同步器SLl的套管SELl可操作地連接。釋放第二離合器CL2并且操作第一離合器CL1。然后，實(shí)現(xiàn)了至第三前進(jìn)速度的換擋。
[0078]完成至第三前進(jìn)速度的換擋之后，第二同步器SL2的套管SEL2移動(dòng)至空檔位置。[0079][第四前進(jìn)速度]
[0080]如果在第三前進(jìn)速度下車(chē)輛速度增加并且換擋至第四前進(jìn)速度是必要的，那么第四速度齒輪D4和第二輸出軸0S2通過(guò)第三同步器SL3的套管SEL3可操作地連接。釋放第一離合器CLl，并且操作第二離合器CL2。然后，實(shí)現(xiàn)了換擋至第四前進(jìn)速度。
[0081]完成換擋至第四前進(jìn)速度之后，第一同步器SLl的套管SELl移動(dòng)至空檔位置。
[0082][第五前進(jìn)速度]
[0083]如果在第四前進(jìn)速度下車(chē)輛速度增加并且換擋至第五前進(jìn)速度是必要的，那么第五速度齒輪D5和第二輸出軸0S2通過(guò)第四同步器SL4的套管SEL4可操作地連接。釋放第二離合器CL2，并且操作第一離合器CLl。然后，實(shí)現(xiàn)了至第五前進(jìn)速度的換擋。
[0084]完成至第五前進(jìn)速度的換擋之后，第三同步器SL3的套管SEL3移動(dòng)至空檔位置。
[0085][第六前進(jìn)速度]
[0086]如果在第五前進(jìn)速度下車(chē)輛速度增加并且換擋至第六前進(jìn)速度是必要的，那么第六速度齒輪D6和第一輸出軸OSl通過(guò)第二同步器SL2的套管SEL2可操作地連接。釋放第一離合器CLl，并且操作第二離合器CL2。然后，實(shí)現(xiàn)了至第六前進(jìn)速度的換擋。
[0087]完成至第六前進(jìn)速度的換擋之后，第四同步器SL4的套管SEL4移動(dòng)至空檔位置。
[0088][第七前進(jìn)速度]
[0089]如果在第六前進(jìn)速度下車(chē)輛速度增加并且換擋至第七前進(jìn)速度是必要的,那么第七速度齒輪D7和第二輸出軸0S2通過(guò)第四同步器SL4的套管SEL4可操作地連接。釋放第二離合器CL2，并且操作第一離合器CU。然后，實(shí)現(xiàn)了至第七前進(jìn)速度的換擋。
[0090]完成至第七前進(jìn)速度的換擋之后，第二同步器SL2的套管SEL2移動(dòng)至空檔位置。
[0091]電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)MG的驅(qū)動(dòng)扭矩可以獨(dú)立使用或者在換擋過(guò)程中在偶數(shù)編號(hào)的速度下用作發(fā)動(dòng)機(jī)ENG的輔助的扭矩。
[0092]在減速中可再生制動(dòng)，并且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)ENG的扭矩過(guò)多產(chǎn)生時(shí)電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)MG被用作發(fā)電機(jī)。因此，可以改善燃料經(jīng)濟(jì)性。此外，如果在換擋和起動(dòng)過(guò)程中的離合器的滑動(dòng)過(guò)程中使用電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)MG，那么可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起動(dòng)和換擋。
[0093]圖2是根據(jù)本公開(kāi)的第二示例性實(shí)施方式的雙離合器變速器的示意圖。
[0094]參照?qǐng)D2，在第二示例性實(shí)施方式中，第三離合器CL3被布置在電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)MG和電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸MS之間。
[0095]因?yàn)樵诘谝皇纠詫?shí)施方式中電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸MS被直接連接至電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)MG的轉(zhuǎn)子R，所以即使不運(yùn)行電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)MG轉(zhuǎn)子R也旋轉(zhuǎn)。然而，根據(jù)第二示例性實(shí)施方式可防止轉(zhuǎn)子R的不必要的旋轉(zhuǎn)。
[0096]圖3是根據(jù)本公開(kāi)的第三示例性實(shí)施方式的雙離合器變速器的示意圖。
[0097]參照?qǐng)D3，在第三示例性實(shí)施方式中，第五同步器SL5被布置在電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸MS上，并且第五同步器SL5選擇性地將電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸MS與第一輸入軸ISl連接。
[0098]第五同步器SL5包括布置在電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸MS上且與第一輸入齒輪Gl相嚙合的傳動(dòng)齒輪TG，以及選擇性地將傳動(dòng)齒輪TG與電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸MS連接的第五套管SEL5。
[0099]因此，在第三示例性實(shí)施方式中，在通過(guò)倒檔輸入齒輪RIG連接至第二輸入軸IS2的狀態(tài)下，電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸MS可通過(guò)第五同步器SL5連接至第一輸入軸ISl。因此，電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)MG可有效用于偶數(shù)編號(hào)的速度和奇數(shù)編號(hào)的速度兩者。
[0100]圖4是根據(jù)本公開(kāi)的第四示例性實(shí)施方式的雙離合器變速器的示意圖。
[0101]參照?qǐng)D4，在第四示例性實(shí)施方式中，與第三示例性實(shí)施方式相比較，第三離合器CL3被布置在電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)MG和電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸MS之間。
[0102]因?yàn)樵诘谌纠詫?shí)施方式中電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸MS被直接連接至電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)MG的轉(zhuǎn)子R，所以即使不運(yùn)行電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)MG轉(zhuǎn)子R也旋轉(zhuǎn)。然而，根據(jù)第四示例性實(shí)施方式可防止轉(zhuǎn)子R的不必要的旋轉(zhuǎn)。
[0103]根據(jù)本公開(kāi)的示例性實(shí)施方式，平穩(wěn)起動(dòng)和換擋可通過(guò)另外安裝電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)，燃料經(jīng)濟(jì)性可通過(guò)再生制動(dòng)改善，并且車(chē)輛的加速性能可通過(guò)在加速過(guò)程中接收電動(dòng)機(jī)的扭矩改善。
[0104]盡管已經(jīng)結(jié)合目前認(rèn)為實(shí)用的示例性實(shí)施方式來(lái)描述本公開(kāi)，然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明并不局限于所公開(kāi)的實(shí)施方式，相反，而是旨在覆蓋在所附權(quán)利要求的實(shí)質(zhì)和范圍內(nèi)包括的各種變型和等效布置。
【權(quán)利要求】
1.一種雙離合器變速器包括: 可變連接器，包括第一離合器和第二離合器并且通過(guò)所述第一離合器和所述第二離合器選擇性地輸出發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩； 輸入驅(qū)動(dòng)器，包括第一輸入軸以及第二輸入軸，所述第一輸入軸通過(guò)所述第一離合器選擇性地連接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)并且設(shè)置有在其外圍固定布置的多個(gè)輸入齒輪，所述第二輸入軸通過(guò)所述第二離合器選擇性地連接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)并且設(shè)置有在其外圍固定布置的多個(gè)輸入齒輪； 速度輸出驅(qū)動(dòng)器，包括第一輸出軸、第一速度輸出、第二輸出軸以及第二速度輸出，所述第一輸出軸與所述第一輸入軸和所述第二輸入軸平行布置，所述第一速度輸出布置在所述第一輸出軸上并且設(shè)置有第一同步器和第二同步器，所述第二輸出軸與所述第一輸入軸和所述第二輸入軸平行布置，所述第二速度輸出布置在所述第二輸出軸上并且設(shè)置有第三同步器和第四同步器；以及 倒檔速度/電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器，布置在所述輸入驅(qū)動(dòng)器和所述速度輸出驅(qū)動(dòng)器之間，所述倒檔速度/電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器通過(guò)將扭矩從所述輸入驅(qū)動(dòng)器傳送至所述速度輸出驅(qū)動(dòng)器來(lái)實(shí)現(xiàn)倒檔速度，協(xié)助所述發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，或者執(zhí)行再生制動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合器變速器，其中，所述第二輸入軸是空心軸，并且所述第一輸入軸的一部分插入到所述第二輸入軸中而不旋轉(zhuǎn)干擾所述第二輸入軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合器變速器，其中，用于奇數(shù)編號(hào)的速度的第一輸入齒輪、第二輸入齒輪、第三輸入齒輪和第四輸入齒輪被布置在所述第一輸入軸上，并且用于所述倒檔速度和偶數(shù)編號(hào)的速度的第五輸入齒輪和第六輸入齒輪被布置在所述第二輸入軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求 3所述的雙離合器變速器，其中，所述第一輸入齒輪、所述第二輸入齒輪、所述第三輸入齒輪和第四輸入齒輪從所述雙離合器變速器(DCT)的后部至前部以指定的順序布置在所述第一輸入軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙離合器變速器，其中，所述第五輸入齒輪和所述第六輸入齒輪從所述DCT的后部至前部以指定的順序布置在所述第二輸入軸上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙離合器變速器，其中，所述第一同步器包括與所述第一輸入齒輪相哨合的第三速度齒輪和與所述第三輸入齒輪相哨合的第一速度齒輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙離合器變速器，其中，所述第二同步器包括與所述第五輸入齒輪相嚙合的第六速度齒輪和與所述第六輸入齒輪相嚙合的第二速度齒輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙離合器變速器，其中，所述第三同步器包括可操作地連接至所述倒檔速度/電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器的倒檔速度齒輪和與所述第五輸入齒輪相嚙合的第四速度齒輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙離合器變速器，其中，所述第四同步器包括與所述第四輸入齒輪相嚙合的第七速度齒輪和與所述第二輸入齒輪相嚙合的第五速度齒輪。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙離合器變速器，其中，所述倒檔速度/電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器包括: 電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)，作為電動(dòng)機(jī)或者發(fā)電機(jī)操作并且設(shè)置有電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸； 倒檔輸入齒輪，布置在所述電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上并且與所述第六輸入齒輪相嚙合；以及 惰齒輪，布置在所述電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上并且與所述第三同步器的所述倒檔速度齒輪相嚙合。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的雙離合器變速器，還包括選擇性地將所述電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)與所述電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸連接的第三離合器。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的雙離合器變速器，還包括布置在所述電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上并且選擇性地將所述第一輸入齒輪與所述電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸連接的第五同步器。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的雙離合器變速器，其中，所述第五同步器包括與所述第一輸入齒輪相哨合的傳動(dòng)齒輪。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的雙離合器變速器，還包括選擇性地將所述電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)與所述電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸連接的第三離合器。
15.一種雙離合器變速器，包括: 第一離合器，連接至發(fā)動(dòng)機(jī)且選擇性地輸出所述發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩； 第二離合器，連接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)且選擇性地輸出所述發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩； 第一輸入軸，通過(guò)所述第一離合器選擇性地接收所述發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩且設(shè)置有在其外圍布置的第一輸入齒輪、第二輸入齒輪、第三輸入齒輪和第四輸入齒輪； 第二輸入軸，是空心軸，通過(guò)所述第二離合器選擇性地接收所述發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，并且設(shè)置有在其外圍布置的第五輸入齒輪和第六輸入齒輪，` 其中，所述第一輸入軸的一部分插入到所述第二輸入軸中； 第一輸出軸和第二輸出軸與所述第一輸入軸和所述第二輸入軸平行布置； 第一同步器布置在所述第一輸出軸上，并且包括與所述第一輸入齒輪相哨合的第三速度齒輪和與所述第三輸入齒輪相哨合的第一速度齒輪； 第二同步器布置在所述第一輸出軸上，并且包括與所述第五輸入齒輪相哨合的第六速度齒輪和與所述第六輸入齒輪相嚙合的第二速度齒輪； 第三同步器布置在所述第二輸出軸上，并且包括倒檔速度齒輪和與所述第五輸入齒輪相嚙合的第四速度齒輪； 第四同步器布置在所述第二輸出軸上，并且包括與所述第四輸入齒輪相嚙合的第七速度齒輪和與所述第二輸入齒輪相嚙合的第五速度齒輪； 電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)作為電動(dòng)機(jī)或者發(fā)電機(jī)操作并且設(shè)置有電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸； 倒檔輸入齒輪布置在所述電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上并且與所述第六輸入齒輪相嚙合；并且 惰齒輪布置在所述電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上并且與所述倒檔速度齒輪相嚙合。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的雙離合器變速器，還包括選擇性地將所述電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)與所述電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸連接的第三離合器。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的雙離合器變速器，還包括布置在所述電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上并且選擇性地將所述第一輸入齒輪與所述電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸連接的第五同步器。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的雙離合器變速器，其中，所述第五同步器包括與所述第一輸入齒輪相哨合的傳動(dòng)齒輪。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的雙離合器變速器，還包括選擇性地將所述電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)與所述電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū) 動(dòng)軸連接的第三離合器。
【文檔編號(hào)】F16H61/28GK103867657SQ201310664470
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月10日
【發(fā)明者】李承鎬, 李昌郁, 樸鐘述 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社