一種變扭差速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種變扭差速器，其特點是由輸入軸（1）、輸入軸軸承（2）、墊圈（3）、三聯(lián)齒（4）、行星輪（5）、差殼（6）、行星輪襯套（7）、擋油罩（8）、后半軸齒輪軸承（9）、后半軸齒輪（10）、輸出軸軸承（11）、輸出軸（12）、后半軸齒輪襯套（13）、鎖緊螺母（14）、行星輪軸（15）、三聯(lián)齒襯套（16）組成；變扭差速器擁有普通差速器的差速功能，還擁有變扭功能，扭矩從輸入軸輸入，一部分扭矩通過三聯(lián)齒傳遞；另外一部分通過后半軸齒輪將扭矩傳遞到輸出軸，因后半軸齒輪節(jié)圓與三聯(lián)齒節(jié)圓不相等，故該差速器有變扭功能。
【專利說明】一種變扭差速器
[0001]【技術領域】:
本發(fā)明涉及差速器【技術領域】，具體地講是一種變扭差速器。
[0002]【背景技術】:
汽車采用多軸驅(qū)動橋時，一般采用分動器將動力分配至各驅(qū)動橋，整車布置復雜。雖然現(xiàn)有汽車三聯(lián)驅(qū)動橋采用行星輪結(jié)構(gòu)，可不采用分動器傳動，但其結(jié)構(gòu)復雜，零部件數(shù)量較多,重量大。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的目的是克服上述已有技術的不足，而提供一種變扭差速器，主要解決現(xiàn)有汽車采用多軸驅(qū)動橋整車布置復雜和三聯(lián)驅(qū)動橋采用行星輪結(jié)構(gòu)帶來的結(jié)構(gòu)復雜、零部件數(shù)量多、重量大等問題。
[0004]本發(fā)明的技術方案是:一種變扭差速器，其特殊之處在于，由輸入軸、輸入軸軸承、墊圈、三聯(lián)齒、行星輪、差殼、行星輪襯套、擋油罩、后半軸齒輪軸承、后半軸齒輪、輸出軸軸承、輸出軸、后半軸齒輪襯套、鎖緊螺母、行星輪軸、三聯(lián)齒襯套組成；在輸入軸上從上至下依次安裝輸入軸軸承、墊圈、三聯(lián)齒、行星輪軸，在輸入軸與三聯(lián)齒之間設三聯(lián)齒襯套；在行星輪軸上設行星輪，二者之間設襯套；將擋油罩壓裝在差殼上，并將差殼套在行星輪和行星輪軸合件上，用鎖緊螺母將行星輪軸鎖緊并調(diào)整間隙；在輸出軸上從下至上依次設輸出軸軸承、后半軸齒輪，輸出軸與后半軸齒輪下部連接為一體，后半軸齒輪上部與輸出軸之間設后半軸齒輪襯套，在后半軸齒輪外設后半軸齒輪軸承，后半軸齒輪與行星輪連接，輸入軸與輸出軸位置相對應。
[0005]本發(fā)明所述的一種變扭差速器與已有技術相比具有突出的實質(zhì)性特點和顯著進步，1、結(jié)構(gòu)緊湊，零部件數(shù)量少，重量輕；2、可根據(jù)汽車多軸驅(qū)動橋傳動特點，任意設計差速器的傳動比；3、結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。
[0006]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖面說明:
I輸入軸、2輸入軸軸承、3墊圈、4三聯(lián)齒、5行星輪、6差殼、7行星輪襯套、8擋油罩、9后半軸齒輪軸承、10后半軸齒輪、11輸出軸軸承、12輸出軸、13后半軸齒輪襯套、14鎖緊螺母、15行星輪軸、16三聯(lián)齒襯套。
[0008]【具體實施方式】:
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進一步說明；所舉實施例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限制本發(fā)明的范圍。
[0009]實施例1，參見圖1，根據(jù)設計需要選擇合適的三聯(lián)齒4、后半軸齒輪10和行星輪5 ;將輸入軸軸承2、墊圈3、三聯(lián)齒襯套16、三聯(lián)4、行星輪軸15安裝在輸入軸I上，再將行星輪5、襯套7依次安裝在行星輪軸15上，將擋油罩8壓裝在差殼6上，并將差殼6套在行星輪5和行星輪軸15合件上，用鎖緊螺母14將行星輪軸15鎖緊并調(diào)整間隙；在輸出軸12上從下至上依次安裝輸出軸軸承11、后半軸齒輪10，輸出軸12與后半軸齒輪10下部連接為一體，后半軸齒輪10上部與輸入軸I之間設后半軸齒輪襯套13，后半軸齒輪10外安裝后半軸齒輪軸承9，后半軸齒輪10與行星輪5連接；輸入軸I與輸出軸12位置相對應。
[0010]本發(fā)明所述的一種變扭差速器，擁有普通差速器的差速功能，還擁有變扭功能；通過行星輪和三聯(lián)齒、后半軸齒輪實現(xiàn)普通差速器的差速功能；通過行星輪和三聯(lián)齒的節(jié)圓齒數(shù)比，實現(xiàn)變扭功能，扭矩從輸入軸輸入，一部分扭矩通過三聯(lián)齒傳遞，另外一部分通過后半軸齒輪將扭矩傳遞到輸出軸，因后半軸齒輪節(jié)圓與三聯(lián)齒節(jié)圓不相等，故該差速器有變扭功能。
【權利要求】
1.一種變扭差速器，其特征在于，由輸入軸(I)、輸入軸軸承(2)、墊圈(3)、三聯(lián)齒(4)、行星輪(5)、差殼(6)、行星輪襯套(7)、擋油罩(8)、后半軸齒輪軸承(9)、后半軸齒輪(10)、輸出軸軸承(11)、輸出軸(12)、后半軸齒輪襯套(13)、鎖緊螺母(14)、行星輪軸(15)、三聯(lián)齒襯套(16)組成；在輸入軸(I)上從上至下依次安裝輸入軸軸承(2)、墊圈(3)、三聯(lián)齒(4 )、行星輪軸(15)，在輸入軸(I)與三聯(lián)齒(4 )之間設三聯(lián)齒襯套(16 );在行星輪軸(15 )上設行星輪(5)，二者之間設襯套(7);將擋油罩(8)壓裝在差殼(6)上，并將差殼(6)套在行星輪(5)和行星輪軸(15)合件上，用鎖緊螺母(14)將行星輪軸(15)鎖緊并調(diào)整間隙；在輸出軸(12)上從下至上依次安裝輸出軸軸承(11 )、后半軸齒輪(10)，輸出軸(12)與后半軸齒輪(10)下部連接為一體，后半軸齒輪(10)上部與輸入軸(I)之間設后半軸齒輪襯套(13)，在后半軸齒輪(10)外設后半軸齒輪軸承(9),后半軸齒輪(10)與行星輪(5)連接；輸入軸(!)與輸出軸(12)位置相 對應。
【文檔編號】F16H48/08GK103671811SQ201310666096
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權日:2013年12月11日
【發(fā)明者】胡順安, 李興瑞 申請人:山東蓬翔汽車有限公司