一種拉線式換擋桿的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種拉線式換擋桿，包括豎直設(shè)置的換擋桿本體，在換擋桿本體的下端設(shè)有一拉線盤，所述換擋桿本體與該拉線盤的邊緣固定，且其長度方向與拉線盤的徑向重合；在拉線盤的邊緣沿拉線盤的周向設(shè)有一線槽，該線槽至少覆蓋拉線盤的下半周邊緣；在線槽內(nèi)設(shè)有一銷軸，所述銷軸的長度方向與線槽的寬度方向一致，其兩端與線槽的兩側(cè)壁固定。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，能夠迅速帶動撥叉移動，從而提高換擋時的響應(yīng)速度。
【專利說明】一種拉線式換擋桿
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種車輛換擋機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種電動三輪車用拉線式換擋桿。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]公知的電動三輪車是由電動機(jī)通過鏈條和鏈輪直接帶動車輪轉(zhuǎn)動，沒有變速裝置，因而不能變速。因此有人設(shè)計了用于電動三輪車的變速箱，為了使操作簡單，電動車變速箱的擋位一般都只有高、低兩擋，通過撥叉進(jìn)行擋位更換?，F(xiàn)有的電動三輪車變速箱擋位更換系統(tǒng)一般都由撥叉軸、套設(shè)在撥叉軸上的撥叉、套設(shè)在撥叉軸上并位于撥叉與箱體之間的復(fù)位彈簧、以及換擋桿等組成；換擋桿機(jī)構(gòu)通過支架安裝在車體上，并通過拉線與撥叉相連，這樣的換擋系統(tǒng)在換擋時是通過拉線拉動撥叉，使之完成換擋；再次換擋時，使拉線回復(fù)，并通過復(fù)位彈簧將撥叉軸回復(fù)到之前的擋位。通常，換擋桿都是直接與拉線相連，但由于在換擋過程中換擋桿主要靠轉(zhuǎn)動來拉動拉線，而拉線通常為柔性材質(zhì)，這樣就造成換擋桿轉(zhuǎn)動過程中，拉線的響應(yīng)較慢，繼而造成換擋響應(yīng)較慢；并且需要換擋桿轉(zhuǎn)動的幅度較大，從而造成換擋桿的安裝和使用較為不便。
[0004]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的就在于提供一種拉線式換擋桿，能有效解決現(xiàn)有換擋桿本體換擋響應(yīng)慢，安裝及使用不方便的問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的:一種拉線式換擋桿，包括豎直設(shè)置的換擋桿本體，其特征在于:在換擋桿本體的下端設(shè)有一拉線盤，所述換擋桿本體與該拉線盤的邊緣固定，且其長度方向與拉線盤的徑向重合；在拉線盤的邊緣沿拉線盤的周向設(shè)有一線槽，該線槽至少覆蓋拉線盤的下半周邊緣；在線槽內(nèi)設(shè)有一銷軸，所述銷軸的長度方向與線槽的寬度方向一致，其兩端與線槽的兩側(cè)壁固定。
[0007]作為優(yōu)選，所述銷軸位于換擋桿本體的一側(cè)；換擋桿本體轉(zhuǎn)動時能夠增加拉線的
移動距離。
[0008]進(jìn)一步地，所述線槽至少一端延伸至拉線盤邊緣的上半周，該銷軸位于拉線盤上半周邊緣的線槽內(nèi)；從而進(jìn)一步增加拉線的移動距離。
[0009]作為優(yōu)選，在拉線盤的邊緣還沿徑向設(shè)有一支桿，所述支桿與換擋桿本體之間的夾角小于等于90°，該支桿遠(yuǎn)離拉線盤的一端開有一通槽，該通槽的中心線與拉線盤上的線槽的中心線位于同一平面；所述銷軸位于換擋桿本體與支桿之間；能更好地將拉線進(jìn)行張緊，并且能減少換擋桿本體的轉(zhuǎn)動幅度。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡單，安裝時將拉線置于線槽內(nèi)，并將拉線的端部與銷軸固定，安裝方便這樣，在換擋桿本體轉(zhuǎn)動過程中，拉線由拉線盤進(jìn)行張緊，從而使拉線的移動更迅速，能夠迅速帶動撥叉移動，進(jìn)而提高換擋時的響應(yīng)速度。[0011 ]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的主視圖；
圖2為圖1的左視圖；
圖3為本發(fā)明實(shí)施例2的主視圖。
[0013]圖中:I一換擋桿本體，2—拉線盤，3—線槽，4一銷軸，5—支桿。
[0014]
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0016]實(shí)施例1:參見圖1、圖2，一種拉線式換擋桿，包括豎直設(shè)置的換擋桿本體1，在換擋桿本體I的下端設(shè)有一拉線盤2，所述換擋桿本體I與該拉線盤2的邊緣固定，且其長度方向與拉線盤2的徑向重合；結(jié)構(gòu)更加合理，并且能夠更好地帶動拉線盤2轉(zhuǎn)動。在拉線盤2的邊緣沿拉線盤的周向設(shè)有一線槽3，該線槽3至少覆蓋拉線盤2的下半周邊緣；通過設(shè)置線槽3能夠保證拉線移動過程中始終位于線槽3內(nèi)，從而保證拉線移動的穩(wěn)定性。在線槽3內(nèi)設(shè)有一銷軸4，所述銷軸4的長度方向與線槽3的寬度方向一致，其兩端與線槽3的兩側(cè)壁固定。所述銷軸4位于換擋桿本體I的一側(cè)；換擋桿本體I轉(zhuǎn)動時能夠增加拉線的移動距離。所述線槽3至少一端延伸至拉線盤2邊緣的上半周，該銷軸4位于拉線盤2上半周邊緣的線槽內(nèi)；從而進(jìn)一步增加拉線的移動距離。
[0017]具體實(shí)施時，換拉線盤2中部設(shè)有一安裝孔，安裝時，拉線盤通過支架轉(zhuǎn)動安裝在車體上，然后將拉線置于線槽3內(nèi)，并將拉線的端部與銷軸4固定，從而使安裝更加方便、快捷。這樣，在換擋桿本體I轉(zhuǎn)動過程中，拉線由拉線盤2進(jìn)行張緊，從而使拉線的移動更迅速，能夠迅速帶動撥叉移動，進(jìn)而提高換擋時的響應(yīng)速度。
[0018]實(shí)施例2，參見圖3，與實(shí)施例1不同的是，在拉線盤2的邊緣還沿徑向設(shè)有一支桿5，所述支桿5與換擋桿本體I之間的夾角小于等于90°，該支桿5遠(yuǎn)離拉線盤2的一端開有一通槽，該通槽的中心線與拉線盤上的線槽的中心線位于同一平面；所述銷軸4位于換擋桿本體I與支桿5之間；能更好地將拉線進(jìn)行張緊，并且能減少換擋桿本體的轉(zhuǎn)動幅度。
[0019]最后需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種拉線式換擋桿，包括豎直設(shè)置的換擋桿本體，其特征在于:在換擋桿本體的下端設(shè)有一拉線盤，所述換擋桿本體與該拉線盤的邊緣固定，且其長度方向與拉線盤的徑向重合；在拉線盤的邊緣沿拉線盤的周向設(shè)有一線槽，該線槽至少覆蓋拉線盤的下半周邊緣；在線槽內(nèi)設(shè)有一銷軸，所述銷軸的長度方向與線槽的寬度方向一致，其兩端與線槽的兩側(cè)壁固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉線式換擋桿,其特征在于:所述銷軸位于換擋桿本體的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種拉線式換擋桿，其特征在于:所述線槽至少一端延伸至拉線盤邊緣的上半周，該銷軸位于拉線盤上半周邊緣的線槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉線式換擋桿，其特征在于:在拉線盤的邊緣還沿徑向設(shè)有一支桿，所述支桿與換擋桿本體之間的夾角小于等于90°，該支桿遠(yuǎn)離拉線盤的一端開有一通槽，該通槽的中心線與拉線盤上的線槽的中心線位于同一平面；所述銷軸位于換擋桿本體與支桿之間。
【文檔編號】F16H59/02GK103671870SQ201310678957
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月14日
【發(fā)明者】楊斌 申請人:重慶市合川區(qū)鄧健萍摩托車配件加工廠