機(jī)動(dòng)車空擋同步自動(dòng)斷電裝置制造方法
【專利摘要】一種機(jī)動(dòng)車空擋同步自動(dòng)斷電裝置，由開關(guān)外殼、球形導(dǎo)電觸頭、制動(dòng)檔導(dǎo)桿、導(dǎo)桿絕緣套、第一導(dǎo)電彈簧、導(dǎo)電彈簧、內(nèi)滑桿，滑桿弧套管、制動(dòng)檔桿軸套、制動(dòng)檔桿、電源導(dǎo)線、輸出電源線組成；駕駛員在駕駛過程中操縱制動(dòng)檔桿(手動(dòng)擋汽車)時(shí)，制動(dòng)檔桿作縱向或者橫向移動(dòng)；與制動(dòng)檔桿端部連接的制動(dòng)檔桿軸套隨著制動(dòng)檔桿作縱向或者橫向移動(dòng)。當(dāng)制動(dòng)檔桿為空擋狀態(tài)時(shí)，球形導(dǎo)電觸頭與第一導(dǎo)電彈簧、導(dǎo)電彈簧分離，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車空擋狀態(tài)同步自動(dòng)斷電的目的。制動(dòng)檔導(dǎo)桿外側(cè)套裝的導(dǎo)桿絕緣套可以保證導(dǎo)電部件處于安全狀態(tài)工作。
【專利說明】 機(jī)動(dòng)車空擋同步自動(dòng)斷電裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及與機(jī)動(dòng)車制動(dòng)檔匹配的電器元件開關(guān)裝置領(lǐng)域，具體涉及機(jī)動(dòng)車空擋狀態(tài)同步自動(dòng)斷電的開關(guān)裝置，用于機(jī)動(dòng)車空擋狀態(tài)時(shí)同步自動(dòng)斷電、制動(dòng)狀態(tài)時(shí)同步自動(dòng)供電的開關(guān)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]手動(dòng)變速器(MT)，也稱手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合裝置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。一般的自動(dòng)檔汽車上的檔位共有六個(gè)位置，從上到下分別為:P、R、N、D、2、L。自動(dòng)擋的轎車一般適合剛拿駕照的新手使用，反之手動(dòng)檔適合駕齡時(shí)間長(zhǎng)的人士使用，在市區(qū)如果新手購(gòu)買的是手動(dòng)擋的車，過紅綠燈容易熄火，特別是人多路況復(fù)雜。其次是離合器和檔位控制不夠密切，容易傷車，特別是低速掛高檔，高速掛低檔。自動(dòng)擋的轎車一般不會(huì)出現(xiàn)這類情況。上述機(jī)動(dòng)車手動(dòng)擋或者自動(dòng)擋裝置是傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及方式；完全可以滿足手動(dòng)擋或者自動(dòng)擋汽車的使用要求。近幾年，隨著技術(shù)的進(jìn)步，這樣的結(jié)構(gòu)不能滿足更多的功能和設(shè)計(jì)要求。如果，在汽車的設(shè)計(jì)中，要求增加與機(jī)動(dòng)車制動(dòng)檔匹配的電器元件，上述設(shè)計(jì)卻不能實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車空擋狀態(tài)時(shí)同步自動(dòng)斷電、制動(dòng)狀態(tài)時(shí)同步自動(dòng)供電的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車空擋同步自動(dòng)斷電裝置，用于機(jī)動(dòng)車空車空擋狀態(tài)時(shí)同步自動(dòng)斷電、制動(dòng)狀態(tài)時(shí)同步自動(dòng)供電的開關(guān)裝置，以便于控制與機(jī)動(dòng)車制動(dòng)檔匹配的電器元件的工作狀態(tài)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了這樣的技術(shù)方案:所述機(jī)動(dòng)車空擋同步自動(dòng)斷電裝置，由開關(guān)外殼、球形導(dǎo)電觸頭、制動(dòng)檔導(dǎo)桿、導(dǎo)桿絕緣套、第一導(dǎo)電彈簧、導(dǎo)電彈簧、內(nèi)滑桿，滑桿弧套管、制動(dòng)檔桿軸套、制動(dòng)檔桿、電源導(dǎo)線、輸出電源線組成；其特征在于，開關(guān)外殼的內(nèi)部?jī)啥朔謩e固定有第一導(dǎo)電彈簧、導(dǎo)電彈簧和導(dǎo)桿絕緣套，導(dǎo)電彈簧內(nèi)套裝有導(dǎo)桿絕緣套及制動(dòng)檔導(dǎo)桿，導(dǎo)桿絕緣套內(nèi)套裝有制動(dòng)檔導(dǎo)桿，制動(dòng)檔導(dǎo)桿的一端固定有球形導(dǎo)電觸頭；制動(dòng)檔導(dǎo)桿的另一端固定有內(nèi)滑桿和輸出電源線；輸出電源線通過焊接點(diǎn)與制動(dòng)檔導(dǎo)桿焊接固定；內(nèi)滑桿套裝在滑桿弧套管內(nèi)；滑桿弧套管的一側(cè)固定有制動(dòng)檔桿軸套，制動(dòng)檔桿軸套內(nèi)匹配有制動(dòng)檔桿；第一導(dǎo)電彈簧、導(dǎo)電彈簧的一端分別連接有電源導(dǎo)線，電源導(dǎo)線的一端設(shè)置有開關(guān)。
[0005]采用這樣的結(jié)構(gòu)后，駕駛員在駕駛過程中操縱制動(dòng)檔桿(手動(dòng)擋汽車)時(shí)，制動(dòng)檔桿作縱向或者橫向移動(dòng)；與制動(dòng)檔桿端部連接的制動(dòng)檔桿軸套隨著制動(dòng)檔桿作縱向或者橫向移動(dòng)，縱向移動(dòng)時(shí)制動(dòng)檔桿軸套內(nèi)套裝的內(nèi)滑桿處在靜止?fàn)顟B(tài)，制動(dòng)檔桿軸套沿內(nèi)滑桿縱向移動(dòng)；橫向移動(dòng)時(shí)(如圖中箭頭所示)，內(nèi)滑桿及其連接的制動(dòng)檔導(dǎo)桿和球形導(dǎo)電觸頭同步橫向移動(dòng)，球形導(dǎo)電觸頭無論與第一導(dǎo)電彈簧或者導(dǎo)電彈簧接觸，均可以使輸出電源線通過制動(dòng)檔導(dǎo)桿和球形導(dǎo)電觸頭與電源導(dǎo)線接通。圖中所示為空擋狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；當(dāng)制動(dòng)檔桿為空擋狀態(tài)時(shí)，球形導(dǎo)電觸頭與第一導(dǎo)電彈簧、導(dǎo)電彈簧分離，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車空擋狀態(tài)同步自動(dòng)斷電的目的。制動(dòng)檔導(dǎo)桿外側(cè)套裝的導(dǎo)桿絕緣套可以保證導(dǎo)電部件處于安全狀態(tài)工作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]附圖所示是本發(fā)明具體結(jié)構(gòu)的示意圖。圖中箭頭所示為制動(dòng)檔桿橫向移動(dòng)指示方向。
【具體實(shí)施方式】
[0007]如圖所示，本發(fā)明所述機(jī)動(dòng)車空擋同步自動(dòng)斷電裝置，由開關(guān)外殼60、球形導(dǎo)電觸頭7、制動(dòng)檔導(dǎo)桿4、導(dǎo)桿絕緣套40、第一導(dǎo)電彈簧6、導(dǎo)電彈簧9、內(nèi)滑桿11，滑桿弧套管3、制動(dòng)檔桿軸套2、制動(dòng)檔桿1、電源導(dǎo)線8、輸出電源線12組成；其特征在于，開關(guān)外殼60的內(nèi)部?jī)啥朔謩e固定有第一導(dǎo)電彈簧6、導(dǎo)電彈簧9和導(dǎo)桿絕緣套40，導(dǎo)電彈簧9內(nèi)套裝有導(dǎo)桿絕緣套40及制動(dòng)檔導(dǎo)桿4,導(dǎo)桿絕緣套40內(nèi)套裝有制動(dòng)檔導(dǎo)桿4,制動(dòng)檔導(dǎo)桿4的一端固定有球形導(dǎo)電觸頭7 ;制動(dòng)檔導(dǎo)桿4的另一端固定有內(nèi)滑桿11和輸出電源線12，輸出電源線12通過焊接點(diǎn)10與制動(dòng)檔導(dǎo)桿4焊接固定；內(nèi)滑桿11套裝在滑桿弧套管3內(nèi)；滑桿弧套管3的一側(cè)固定有制動(dòng)檔桿軸套2，制動(dòng)檔桿軸套2內(nèi)匹配有制動(dòng)檔桿I ;第一導(dǎo)電彈簧6、導(dǎo)電彈簧9的一端分別連接有電源導(dǎo)線8，電源導(dǎo)線8的一端設(shè)置有開關(guān)5。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)動(dòng)車空擋同步自動(dòng)斷電裝置，由開關(guān)外殼(60)、球形導(dǎo)電觸頭(7)、制動(dòng)檔導(dǎo)桿(4)、導(dǎo)桿絕緣套(40)、第一導(dǎo)電彈簧(6)、導(dǎo)電彈簧(9)、內(nèi)滑桿(11)，滑桿弧套管(3)、制動(dòng)檔桿軸套(2)、制動(dòng)檔桿(I)、電源導(dǎo)線(8)、輸出電源線(12)組成； 其特征在于，開關(guān)外殼(60)的內(nèi)部?jī)啥朔謩e固定有第一導(dǎo)電彈簧(6)、導(dǎo)電彈簧(9)和導(dǎo)桿絕緣套(40)，導(dǎo)電彈簧(9)內(nèi)套裝有導(dǎo)桿絕緣套(40)及制動(dòng)檔導(dǎo)桿(4)，導(dǎo)桿絕緣套 (40)內(nèi)套裝有制動(dòng)檔導(dǎo)桿(4)，制動(dòng)檔導(dǎo)桿(4)的一端固定有球形導(dǎo)電觸頭(7);制動(dòng)檔導(dǎo)桿⑷的另一端固定有內(nèi)滑桿(11)和輸出電源線(12)，輸出電源線(12)通過焊接點(diǎn)(10)與制動(dòng)檔導(dǎo)桿4焊接固定；內(nèi)滑桿(11)套裝在滑桿弧套管(3)內(nèi)；滑桿弧套管(3)的一側(cè)固定有制動(dòng)檔桿軸套(2)，制動(dòng)檔桿軸套(2)內(nèi)匹配有制動(dòng)檔桿(I);第一導(dǎo)電彈簧(6)、導(dǎo)電彈簧(9)的一端分別連接有電源導(dǎo)線(8)。
【文檔編號(hào)】F16H59/02GK103644293SQ201310686605
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】王水爭(zhēng), 王云龍, 王曉培 申請(qǐng)人:王水爭(zhēng)