用于止推軸承裝置的墊圈裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于特別是機(jī)動(dòng)車輛齒輪箱（10）中的止推軸承裝置（23）的墊圈裝置（21），該墊圈裝置具有第一扇區(qū)元件（30）和至少第二扇區(qū)元件（32），第一扇區(qū)元件與至少第二扇區(qū)元件彼此互補(bǔ)以形成環(huán)形保持墊圈（22），保持墊圈（22）包括內(nèi)周和外周，并且所述墊圈裝置具有鎖定環(huán)，該鎖定環(huán)繞著保持墊圈（22）的外周布置，其中，鎖定環(huán)（29）由線材卷繞而成。
【專利說(shuō)明】用于止推軸承裝置的墊圈裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于特別是機(jī)動(dòng)車輛齒輪箱中的止推軸承裝置的墊圈裝置，其具有第一扇區(qū)元件和至少第二扇區(qū)元件，第一扇區(qū)元件和至少第二扇區(qū)元件彼此互補(bǔ)以形成環(huán)形保持墊圈，該保持墊圈包括內(nèi)周和外周，并且所述墊圈裝置具有鎖定環(huán)，該鎖定環(huán)繞著保持墊圈的外周布置。
[0002]本發(fā)明還涉及一種止推軸承裝置，該止推軸承裝置具有軸、支撐在軸上的部件，以及容置在軸的凹槽中的墊圈裝置，墊圈裝置與該部件相鄰地布置成使得軸向力能夠經(jīng)由墊圈裝置從部件傳遞到軸中和/或經(jīng)由墊圈裝置從軸傳遞至部件中。
【背景技術(shù)】
[0003]在車輛齒輪箱領(lǐng)域中，前述類型的止推軸承裝置用于經(jīng)由螺旋齒齒輪將傳遞動(dòng)力的過(guò)程中產(chǎn)生的軸向力吸收到軸中。
[0004]在此，設(shè)置在軸中的凹槽通常為周向環(huán)形凹槽。在現(xiàn)有技術(shù)中，墊圈裝置包括兩個(gè)半環(huán)形墊圈，這兩個(gè)半環(huán)形墊圈徑向地插入到凹槽中，墊圈的軸向厚度等于凹槽的軸向?qū)挾取?br> [0005]為了防止這些半環(huán)形扇區(qū)元件在操作中軸旋轉(zhuǎn)時(shí)在離心力的作用下從凹槽中脫離，包圍墊圈裝置的外周的鎖定環(huán)被軸向地推到墊圈裝置上。
[0006]還已知一種設(shè)置到軸上的、包括形成墊圈裝置的凸緣的擠壓軸襯。
[0007]上述類型的墊圈裝置還稱為推力墊圈。
[0008]在此，這種墊圈裝置的鎖定環(huán)由金屬制成。在此，制造過(guò)程涉及由金屬板沖壓出鎖定環(huán)。已知的一種可選方案為通過(guò)金屬加工工藝(例如車削加工等)制造該鎖定環(huán)。
[0009]因此，這種鎖定環(huán)的制造涉及高的成本和材料費(fèi)用。而且，生產(chǎn)方法對(duì)沖壓工藝有幾何學(xué)方面的限制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]與【背景技術(shù)】相對(duì)，本發(fā)明的目的是詳細(xì)說(shuō)明一種改進(jìn)的墊圈裝置和改進(jìn)的止推軸承裝置，特別地，該墊圈裝置和止推軸承裝置能夠更經(jīng)濟(jì)地制造而成。
[0011]在前述的墊圈裝置的情形中，由于鎖定環(huán)由線材卷繞而成，因而得以實(shí)現(xiàn)該目的。
[0012]在前述的止推軸承裝置的情形中，由于墊圈裝置為根據(jù)本發(fā)明的類型的墊圈裝置，因此得以實(shí)現(xiàn)該目的。
[0013]由卷繞的線材制造的鎖定環(huán)的生產(chǎn)成本低。而且，能夠使材料費(fèi)用最小化。此外能夠以小公差制造鎖定環(huán)。
[0014]線材的橫截面可為圓形或橢圓形橫截面。另選地，該橫截面可為多邊形橫截面。扇區(qū)元件優(yōu)選地為相同的部件。
[0015]因而全面地實(shí)現(xiàn)了該目標(biāo)。
[0016]特別優(yōu)選的是，鎖定環(huán)包括第一線圈和至少第二線圈，第一線圈延伸通過(guò)360°，至少第二線圈布置成在軸向方向上與第一線圈相鄰并且延伸通過(guò)至少180°，使得在至少180°的范圍內(nèi)，鎖定環(huán)具有等于線材的厚度的至少兩倍的軸向?qū)挾取?br> [0017]這樣做，鎖定環(huán)能夠制造成具有對(duì)大寬度而言非常小的橫截面?？偟膩?lái)說(shuō)，這因此使得能夠制造占據(jù)較小徑向空間的止推軸承裝置。
[0018]本文中，特別有利的是，第二線圈延伸經(jīng)過(guò)至少270°，特別是延伸經(jīng)過(guò)至少330。。
[0019]這使得能夠進(jìn)一步增加鎖定環(huán)的穩(wěn)定性。
[0020]鎖定環(huán)通常還可能包括多于兩個(gè)線圈，例如三個(gè)線圈，這三個(gè)線圈中的兩個(gè)延伸經(jīng)過(guò)360°且第三個(gè)線圈延伸經(jīng)過(guò)至少180°。
[0021]根據(jù)另一優(yōu)選實(shí)施方式，第一線圈包括偏置線圈部。
[0022]這使得能夠?qū)㈡i定環(huán)的軸向?qū)挾认拗茷榫€材的厚度的兩倍(或多倍)。換言之，鎖定環(huán)可以在整個(gè)周向上具有大致均勻的軸向?qū)挾取?br> [0023]在一個(gè)變型方案中，線材的端部不連接至其他的線材部。
[0024]根據(jù)總體上優(yōu)選的實(shí)施方式，線材的第一端部連接至線材的相鄰的第一線材部，并且/或者線材的第二端部連接至線材的相鄰的第二線材部。
[0025]因而能夠增加鎖定環(huán)的穩(wěn)定性；特別是能夠限制鎖定環(huán)在徑向方向上的膨脹范圍。
[0026]在本文中有利的是，第一端部與第一線材部的連接和/或第二端部與第二線材部的連接包括焊接連接、熔焊連接和/或粘結(jié)連接。
[0027]鎖定環(huán)優(yōu)選地由金屬制造而成，優(yōu)選地由彈簧鋼制造而成。在該情形中，焊接連接是特別優(yōu)選的。
[0028]扇區(qū)元件每一個(gè)可以為現(xiàn)有技術(shù)中那樣的簡(jiǎn)單半環(huán)形扇區(qū)元件。
[0029]扇區(qū)元件通常還可能在其端部處以基本被約束地聯(lián)接到一起的方式形成。
[0030]在該實(shí)施方式中，鎖定環(huán)僅僅需要形成額外的安全裝置。換言之，由于偏心力引起的且將扇區(qū)元件徑向向外擠壓的力的部分可以被扇區(qū)元件的聯(lián)接件部分地吸收以及被鎖定環(huán)部分地吸收。墊圈裝置還可以設(shè)計(jì)成使得在止推軸承裝置的操作中鎖定環(huán)基本上不必吸收徑向力并且因此用作“保持環(huán)”。
[0031]在此，在一個(gè)變型方案中，第一扇區(qū)元件包括具有第一突出部的第一連接面，第二扇區(qū)元件包括具有第一凹部的第一配合連接面，第一突出部接合在第一凹部中，以使得第一扇區(qū)元件和第二扇區(qū)元件被約束地聯(lián)接到一起。
[0032]在可選實(shí)施方式中，每個(gè)扇區(qū)元件的第一端部包括閉鎖凸耳，每個(gè)扇區(qū)元件的第二端部包括閉鎖凹槽，并且，為了形成保持墊圈，扇區(qū)元件能夠以第一扇區(qū)元件的閉鎖凸耳閉鎖在第二扇區(qū)元件的閉鎖凹槽中的方式彼此連接，閉鎖連接設(shè)計(jì)成使扇區(qū)元件被約束地聯(lián)接到一起。
[0033]約束聯(lián)接特別涉及徑向方向上的約束鎖定。
[0034]在根據(jù)本發(fā)明的止推軸承裝置中，凹槽的軸向?qū)挾瓤梢缘扔谏葏^(qū)元件或墊圈裝置的軸向?qū)挾?。在該情形中，扇區(qū)元件徑向地插入到凹槽中，于是能夠?qū)㈡i定環(huán)軸向地推動(dòng)到以這種方式而產(chǎn)生的保持墊圈上。
[0035]在優(yōu)選的改進(jìn)方案中，凹槽的軸向?qū)挾却笥趬|圈裝置的軸向厚度，止推軸承裝置還包括環(huán)形部件，該環(huán)形部件與墊圈裝置軸向相鄰地插入到凹槽中，以使得軸向力能夠從部件經(jīng)由墊圈裝置和環(huán)形部件傳遞到軸中和/或從軸經(jīng)由環(huán)形部件和墊圈裝置傳遞到部件中。
[0036]在該實(shí)施方式中，首先扇區(qū)元件能夠被軸向地推動(dòng)彼此之中以形成約束聯(lián)接，在該情形中，軸向凹槽寬度等于墊圈裝置的寬度的至少兩倍。
[0037]這代表一種特別是實(shí)現(xiàn)具有約束聯(lián)接的墊圈裝置的方式。在將扇區(qū)元件軸向地放置到一起后，環(huán)形部分接著能夠插入到凹槽中，以便“填滿”該凹槽并且因此允許軸向力從部件傳遞到軸中。
[0038]在本文中特別有利的是，環(huán)形部件為開(kāi)放式的環(huán)形部件，該開(kāi)放式的環(huán)形部件徑向地插入到凹槽中。
[0039]具有大于墊圈裝置的軸向厚度的軸向凹槽寬度的改進(jìn)方案還具有這樣的優(yōu)點(diǎn)，即，墊圈裝置能夠布置成在軸向方向上至少部分地位于部件的軸向凹部?jī)?nèi)。因而能夠減小該部件與和該部件相鄰地支持在軸上的另一部件之間的軸向距離。
[0040]墊圈裝置在部件的軸向凹部?jī)?nèi)側(cè)的這種布置還帶來(lái)徑向方向上的額外的約束鎖定。
[0041]然而，即使在本實(shí)施方式中，優(yōu)選的是設(shè)置鎖定環(huán)，這是由于鎖定環(huán)在本實(shí)施方式中能夠與保持墊圈一起在旋轉(zhuǎn)方向上旋轉(zhuǎn)并且因此僅僅產(chǎn)生少量的摩擦力。然而，部件和保持墊圈可以具有不同的旋轉(zhuǎn)速度，從而單獨(dú)借助部件中的軸向凹部的內(nèi)周所實(shí)現(xiàn)的徑向鎖定可能帶來(lái)更大的摩擦損失。
[0042]第一線圈的偏置線圈部?jī)?yōu)選地為軸向偏置線圈部并且優(yōu)選地形成為雙偏置線圈部，以使得鄰接偏置線圈部的第二線圈能夠布置成與第一線圈直接相鄰。
[0043]不言而喻，在不背離本發(fā)明的范圍的情況下，上文中說(shuō)明的特征以及將在下文中解釋的那些特征不僅能夠在具體闡明的組合中使用，還能夠用于其他的組合中或者單獨(dú)地使用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0044]在附圖中描繪了本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，并且將在下文的說(shuō)明中更詳細(xì)地對(duì)其進(jìn)行說(shuō)明。附圖中:
[0045]圖1示出了穿過(guò)具有根據(jù)本發(fā)明的止推軸承裝置的齒輪箱裝置的縱向截面的示意圖；
[0046]圖2示出了用于止推軸承裝置的保持墊圈的軸向俯視圖；
[0047]圖3示出了穿過(guò)具有根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施方式的止推軸承裝置的齒輪箱裝置的縱向截面的另一示意圖；
[0048]圖4示出了用于止推軸承裝置的保持墊圈的軸向俯視圖；
[0049]圖5示出了用于根據(jù)本發(fā)明的墊圈裝置以及根據(jù)本發(fā)明的止推軸承裝置的鎖定環(huán)的實(shí)施方式的軸向俯視圖；
[0050]圖6示出了沿著圖5中的線V1-VI截取的截面圖；
[0051]圖7示出了圖5和圖6中的鎖定環(huán)的徑向俯視圖；
[0052]圖8示出了根據(jù)本發(fā)明的鎖定環(huán)的另選實(shí)施方式的徑向俯視圖；以及[0053]圖9示出了穿過(guò)具有根據(jù)本發(fā)明的止推軸承裝置的另一實(shí)施方式的齒輪箱裝置的縱向截面的另一示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0054]在圖1中，齒輪箱裝置，特別是作為機(jī)動(dòng)車輛齒輪箱的一部分的形式的齒輪箱裝置，在縱向截面中的示意圖中示出并總體上由10表示。
[0055]齒輪箱裝置10包括具有縱向軸線14的軸12。具有螺旋齒部17的第一空轉(zhuǎn)齒輪16借助第一空轉(zhuǎn)齒輪軸承18可旋轉(zhuǎn)地支撐在軸12上。
[0056]在與第一空轉(zhuǎn)齒輪16相鄰的軸向側(cè)上，周向延伸通過(guò)360°的徑向凹槽20形成在軸12中。推力墊圈形式的保持墊圈22插入到徑向凹槽20中，保持墊圈22作為墊圈裝置21的一部分。因而形成了止推軸承裝置23，借助該止推軸承裝置23，由于嚙合齒接合而產(chǎn)生的軸向力能夠經(jīng)由保持墊圈22從空轉(zhuǎn)齒輪16被引入到軸12中。本文中，保持墊圈22實(shí)施為環(huán)形盤并且包括容置在徑向凹槽中的徑向內(nèi)接合部以及在一個(gè)軸向側(cè)上的抵接部，該抵接部設(shè)計(jì)成抵靠空轉(zhuǎn)齒輪12的軸向端側(cè)，以便能夠?qū)⑤S向力從空轉(zhuǎn)齒輪16傳遞到軸12中。
[0057]圖1還示出可能支撐在軸12上的第二空轉(zhuǎn)齒輪24。第二空轉(zhuǎn)齒輪24借助第二空轉(zhuǎn)齒輪軸承25支撐在軸12上并且具有支承在保持墊圈22上(支承在與空轉(zhuǎn)齒輪16相對(duì)的一側(cè)上)的軸向端側(cè)。因而，來(lái)自第二空轉(zhuǎn)齒輪24的任何軸向力也能夠經(jīng)由保持墊圈22被引入到軸12中。
[0058]圖1還以26示出平行于縱向軸線14的軸向方向，并以28示出垂直于縱向軸線14的徑向方向。
[0059]在本文中，保持墊圈22由至少兩個(gè)扇區(qū)元件形成，這兩個(gè)扇區(qū)元件能夠被連接以形成圓形。因而能夠從徑向相對(duì)的側(cè)部將扇區(qū)元件推動(dòng)到徑向凹槽20中。
[0060]墊圈裝置21還包括鎖定環(huán)29。鎖定環(huán)29繞著保持墊圈22的外周布置并且防止這兩個(gè)扇區(qū)元件在徑向方向上從環(huán)形凹槽脫離，特別是當(dāng)軸12處于旋轉(zhuǎn)且離心力因此作用于扇區(qū)元件上時(shí)。
[0061]在另外的變型方案中，如下文中所述，扇區(qū)元件還可設(shè)置有聯(lián)接元件，以使這兩個(gè)扇區(qū)元件在甚至沒(méi)有鎖定環(huán)29的情況下約束地聯(lián)接到一起。在該情形中，鎖定環(huán)29可用作附加的保持環(huán)。另選地，出現(xiàn)的離心力可以通過(guò)聯(lián)接裝置和鎖定環(huán)29這兩者而被吸收。
[0062]在本文中，鎖定環(huán)29由線材卷繞而成并且包括在軸向方向上并排布置的兩個(gè)線圈。因而，相對(duì)于徑向厚度而言，鎖定環(huán)能夠具有相對(duì)大的軸向?qū)挾取?br> [0063]圖2示出保持墊圈22的示例，其包括用于將扇區(qū)元件約束地彼此固定的聯(lián)接裝置。
[0064]圖2中的保持墊圈22包括第一扇區(qū)元件30和第二扇區(qū)元件32。扇區(qū)元件30、32具有相同的設(shè)計(jì)。下文中僅對(duì)扇區(qū)元件30進(jìn)行說(shuō)明，這些說(shuō)明等同地適用于第二扇區(qū)元件32。
[0065]扇區(qū)元件30包括半環(huán)形基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)34，該半環(huán)形基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)34具有第一端部36和第二端部38。在本文中,基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)實(shí)施為扁平的環(huán)形盤結(jié)構(gòu),其可以例如由板狀金屬材料沖壓--? 。[0066]扇區(qū)元件30大體在180°的周向區(qū)域上延伸，使得這兩個(gè)扇區(qū)元件30、32能夠一起形成環(huán)形保持墊圈22。
[0067]保持墊圈22具有第一主軸線39，第一主軸線39延伸通過(guò)保持墊圈22的中心。兩個(gè)端部36、38的端面沿著該第一主軸線39定向。在本文中，第一連接面40形成在第一端部36處。第二連接面42形成在第二端部38處。連接面40、42沿著平行于第一主軸線39的徑向方向定向。
[0068]保持墊圈22此外具有第二主軸線43，第二主軸線43延伸通過(guò)保持墊圈22的中心并且垂直于第一主軸線39定向。
[0069]扇區(qū)元件30包括閉鎖凸耳舌片44，該閉鎖凸耳舌片44在周向方向上從第一連接面40延伸。在本文中，閉鎖凸耳舌片44形成在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)34的外周的區(qū)域內(nèi)。閉鎖凸耳舌片44的徑向外側(cè)平滑地融合到基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)34的外周中。徑向向內(nèi)延伸的閉鎖凸耳46形成在閉鎖凸耳舌片44的自由端處。
[0070]圖2中以48示出周向方向。
[0071]保持墊圈22包括徑向內(nèi)側(cè)環(huán)形接合部50，該徑向內(nèi)側(cè)環(huán)形接合部50設(shè)計(jì)成插入到軸12的徑向凹槽20中。保持墊圈22還包括徑向外側(cè)抵接部52，該徑向外側(cè)抵接部52形成為軸向接觸例如空轉(zhuǎn)齒輪16之類的部件。
[0072]沿著徑向方向上觀察，閉鎖凸耳舌片44以無(wú)論如何都位于接合部的徑向外側(cè)的方式形成在抵接部52的區(qū)域中。
[0073]扇區(qū)元件30的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)34的第二端部38包括閉鎖凹槽54。閉鎖凹槽54從基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)34的外周徑向向內(nèi)延伸。閉鎖凹槽54相對(duì)于第二連接面42在周向方向上偏置。在定位凹槽54與第二連接面42之間形成有插入斜面56。
[0074]如所述，扇區(qū)兀件30、32制造成相問(wèn)的部件。為了形成保持塾圈22，扇區(qū)兀件30、32在徑向方向上被朝著彼此推動(dòng)而進(jìn)入徑向凹槽20中，從而包圍軸12，也就是說(shuō)，沿著第二主軸線43被推動(dòng)。這樣做，閉鎖凸耳46在第二連接面42的區(qū)域中到達(dá)插入斜面56，使得在進(jìn)一步的徑向壓縮力下閉鎖凸耳舌片44在徑向方向上偏斜，如圖2中以28所示的。最終，閉鎖凸耳46達(dá)到閉鎖凹槽54的區(qū)域，由于閉鎖凸耳舌片44的彈性特征，閉鎖凸耳扣緊到閉鎖凹槽54中。在該位置，第一連接面40抵靠第二連接面42。這確保扇區(qū)元件30、32在周向方向上穩(wěn)定地抵著彼此閉鎖。在該狀態(tài)下，接合部50定位在徑向凹槽20中的事實(shí)意味著扇區(qū)元件被約束地鎖定。
[0075]閉鎖凸耳46的閉鎖接合，即扣緊在閉鎖凹槽54后，特別也是在徑向方向上提供約束鎖定。
[0076]在另選實(shí)施方式中(該實(shí)施方式未在圖2中示出)，閉鎖凸耳舌片還能夠在軸向方向而不是徑向方向上偏轉(zhuǎn)，在該情形中，徑向凹槽在第二端部處在軸向方向上延伸。
[0077]圖3示出齒輪箱裝置的另一實(shí)施方式，該實(shí)施方式在構(gòu)造和工作原理方面總體上與圖1中的齒輪箱裝置10對(duì)應(yīng)并且總體上由10’表示。因此相同的元件由相同的附圖標(biāo)記描述。下文中主要說(shuō)明兩者之間的區(qū)別。
[0078]在圖3中的齒輪箱裝置10’中，第一空轉(zhuǎn)齒輪16包括軸向凹部60，軸向凹部60關(guān)于空轉(zhuǎn)齒輪16的端面62向后設(shè)置。在該實(shí)施方式中，保持墊圈22’插入軸向凹槽20’中，以使得在軸向方向上該保持墊圈22’至少部分地容置在軸向凹部60中。因而能夠減小第一空轉(zhuǎn)齒輪16與第二空轉(zhuǎn)齒輪24之間的軸向距離64。如果需要，可以在第二空轉(zhuǎn)齒輪24中形成對(duì)應(yīng)的可選的軸向凹部66。
[0079]此外，在圖3中的實(shí)施方式中，徑向凹槽20在軸向方向上比保持墊圈22’更寬。更精確地說(shuō)，徑向凹槽20’的軸向?qū)挾葍?yōu)選地為保持墊圈22’’的軸向厚度的兩倍。
[0080]在圖3中示出的止推軸承裝置23’中，保持墊圈22’’也可由至少兩個(gè)扇區(qū)元件制造而成，所述至少兩個(gè)扇區(qū)元件與第一空轉(zhuǎn)齒輪16軸向相鄰地在徑向凹槽20’中被合到一起并接著在軸向方向上被推到軸向凹部60中。環(huán)形部件68接著被容置在徑向凹槽20’中。因此，來(lái)自第一空轉(zhuǎn)齒輪16的軸向力能夠經(jīng)由保持墊圈22’和環(huán)形部件68被引入到軸12中。雖然由于保持墊圈22’’至少部分地容置在軸向凹部60中的事實(shí)，可能已經(jīng)由軸向凹部60的內(nèi)周提供了某種約束鎖定，但是優(yōu)選地可能如圖1中的實(shí)施方式那樣再次由線材卷繞而成的鎖定環(huán)29也插在保持墊圈22’’的外周與軸向凹部60的內(nèi)周之間。
[0081]圖4示出保持墊圈22’ ’的另選實(shí)施方式，其在圖3中的止推軸承裝置23’中能夠用作替代圖2中的保持墊圈22的另選方案。
[0082]保持墊圈22’’類似地包括第一扇區(qū)元件30’’和第二扇區(qū)元件32’’。扇區(qū)元件30’ ’、32’ ’在其端部處設(shè)置有突出部和凹部，使得為了形成保持墊圈22’ ’，扇區(qū)元件必須軸向地推動(dòng)到彼此之中，因而同時(shí)實(shí)現(xiàn)了徑向的約束鎖定。
[0083]更精確地說(shuō)，第一扇區(qū)元件30’’在一個(gè)端部處具有第一連接面72，在第一連接面72上形成有第一突出部74。在第二扇區(qū)元件32’’的相關(guān)端部處對(duì)應(yīng)地具有第一連接面76，在第一連接面76上形成有凹部78。
[0084]與主軸線39對(duì)應(yīng)的中央軸線或主軸線80延伸穿過(guò)這些聯(lián)接部。在本文中，連接面72和連接面76定向成與中央軸線80成角度82，該角度82大于0°并且優(yōu)選地小于90°。
[0085]突出部74具有橫向面84，該橫向面84橫向于連接面72定向并且定向成與中央軸線80成角度86，類似地角度86優(yōu)選地大于0°且優(yōu)選地小于90°。
[0086]圖5至圖7示出鎖定環(huán)29的實(shí)施方式，其適合用于前述的所有墊圈裝置21和止推軸承裝置23。
[0087]鎖定環(huán)29由線材卷繞而成，該線材可為金屬絲，特別是彈簧鋼絲。在圖5至圖7中，線材的橫截面為多邊形(例如正方形)，但該橫截面也可為圖1和圖3中示出的圓形或者橢圓形。
[0088]為了制造鎖定環(huán)29,線材以第一線圈90延伸通過(guò)360°而第二線圈92延伸通過(guò)至少180° (在該情形中例如延伸通過(guò)330°的角度范圍94)的方式卷繞。
[0089]在本文中，第一線圈90包括雙偏置線圈部96，使得第二線圈92鄰接第一線圈90的端部。
[0090]因此兩個(gè)線圈90、92布置成在軸向方向上彼此相鄰，使得以這種方式制造的鎖定環(huán)29具有為線材厚度98的兩倍的軸向?qū)挾?00，如圖6中所示。
[0091]鎖定環(huán)29能夠通過(guò)繞著心軸對(duì)線材進(jìn)行彎曲而制造。
[0092]在該情形中，線材的端部可處于開(kāi)放狀態(tài)。
[0093]圖8示出另選實(shí)施方式，在該實(shí)施方式中，線材的端部例如通過(guò)焊接連接、通過(guò)粘接連接等在各自的連接102、104處連接至軸向相鄰的線材部。
[0094]圖9示出齒輪箱裝置10’’’的另一實(shí)施方式，該實(shí)施方式在構(gòu)造和工作原理方面與上述齒輪箱裝置對(duì)應(yīng)。
[0095]在本文中，徑向凹槽20’’’的軸向?qū)挾鹊扔诒３謮|圈22’’’的軸向厚度。上述類型的鎖定環(huán)29繞著保持墊圈22’’’的外周布置。因而形成的墊圈裝置21’’’實(shí)際上整個(gè)地位于第一空轉(zhuǎn)齒輪16的軸向凹部60’’’中，使得第一空轉(zhuǎn)齒輪16與第二空轉(zhuǎn)齒輪24之間的軸線距離可以較小。
[0096]鎖定環(huán)29的徑向外直徑優(yōu)選地小于軸向凹部60’ ’’的內(nèi)周。
[0097]雖然上文示出了包括兩個(gè)扇區(qū)元件的保持墊圈22，但保持墊圈自然也可由彼此互補(bǔ)以形成圓形的三個(gè)或更多個(gè)扇區(qū)元件制成。
【權(quán)利要求】
1.一種用于止推軸承裝置(23)的墊圈裝置(21)，所述止推軸承裝置(23)特別是機(jī)動(dòng)車輛齒輪箱(10)中的止推軸承裝置，所述墊圈裝置(21)具有第一扇區(qū)元件(30)和至少第二扇區(qū)元件(32)，所述第一扇區(qū)元件(30)與所述至少第二扇區(qū)元件(32)彼此互補(bǔ)以形成環(huán)形保持墊圈(22)，所述保持墊圈(22)包括內(nèi)周和外周，并且所述墊圈裝置(21)具有鎖定環(huán)，所述鎖定環(huán)繞著所述保持墊圈(22)的所述外周布置，其特征在于，所述鎖定環(huán)(29)由線材卷繞而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的墊圈裝置，其特征在于，所述鎖定環(huán)(29)包括第一線圈(90)并且包括至少第二線圈(92)，所述第一線圈(90)延伸通過(guò)360°，所述第二線圈(92)布置成在軸向方向上與所述第一線圈(90)相鄰并且延伸通過(guò)至少180°，使得在至少180°的范圍內(nèi)所述鎖定環(huán)(29)具有的軸向?qū)挾?100)等于所述線材的厚度(98)的至少兩倍。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的墊圈裝置，其特征在于，所述第二線圈(92)延伸經(jīng)過(guò)至少270。，特別是延伸經(jīng)過(guò)至少330°。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的墊圈裝置，其特征在于，所述第一線圈(90)包括偏置線圈部(96)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中的一項(xiàng)所述的墊圈裝置，其特征在于，所述線材的第一端部連接至所述線材的相鄰的第一線材部，和/或所述線材的第二端部連接至所述線材的相鄰的第二線材部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的墊圈裝置，其特征在于，所述第一端部與所述第一線材部的連接(102)和/或所述第二端部與所述第二線材部的連接(104)包括焊接連接、熔接連接和/或粘結(jié)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中的一項(xiàng)所述的墊圈裝置，其特征在于，所述第一扇區(qū)元件(30’’)包括具有第一突出部(74)的第一連接面(72)，所述第二扇區(qū)元件(32’’)包括具有第一凹部(78)的第一配合連接面 (76)，所述第一突出部(74)接合在所述第一凹部(78)中，以使得所述第一扇區(qū)元件(30’ ’ )和所述第二扇區(qū)元件(32’ ’ )約束地聯(lián)接到一起。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-6中的一項(xiàng)所述的墊圈裝置，其特征在于，每個(gè)扇區(qū)元件(30、32)的第一端部包括閉鎖凸耳(46)，每個(gè)扇區(qū)元件(30、32)的第二端部包括閉鎖凹槽(54)，并且，為了形成保持墊圈(22)，所述扇區(qū)元件(30、32)能夠彼此連接，以使得所述第一扇區(qū)元件(30)的所述閉鎖凸耳(46)閉鎖在所述第二扇區(qū)元件(32)的所述閉鎖凹槽(54)中，所述閉鎖連接設(shè)計(jì)成使所述扇區(qū)元件(30、32)約束地聯(lián)接到一起。
9.一種止推軸承裝置(23)，具有軸(12)、支撐在所述軸(12)上的部件(16)、以及容置在所述軸(12 )的凹槽(20 )中的墊圈裝置(21)，所述墊圈裝置(21)布置成與所述部件(16 )相鄰，以使得軸向力能夠從所述部件(16)經(jīng)由所述墊圈裝置(21)傳遞到所述軸(12)中和/或從所述軸(12)經(jīng)由所述墊圈裝置(21)傳遞到所述部件(16)中，其特征在于，所述墊圈裝置為根據(jù)權(quán)利要求1-8中的一項(xiàng)所述的墊圈裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的止推軸承裝置(23)，其特征在于，所述凹槽(54)的軸向?qū)挾却笥谒鰤|圈裝置(22’)的軸向厚度，所述止推軸承裝置(23)還包括環(huán)形部件(68)，所述環(huán)形部件(68)與所述墊圈裝置(22’)軸向相鄰地插入到所述凹槽(20’)中，以使得軸向力能夠從所述部件(16)經(jīng)由所述墊圈裝置(22’ )和所述環(huán)形部件(68)傳遞到所述軸(12)中和/或從所述軸(12 )經(jīng)由所述環(huán)形部件(68 )和所述墊圈裝置(22 ’)傳遞到所述部件(16 )中。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的止推軸承裝置(23)，其特征在于，所述環(huán)形部件(68)為開(kāi)放式的環(huán)形部件，所述開(kāi)放式的環(huán)形`部件徑向地插入到所述凹槽(20’ )中。
【文檔編號(hào)】F16B21/18GK103867546SQ201310688356
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月14日
【發(fā)明者】博赫特·巴斯蒂安 申請(qǐng)人:格特拉格傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和齒輪工廠赫爾曼·哈根邁爾有限公司&兩合公司