車用皮帶張力調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車用皮帶張力調(diào)節(jié)裝置，其包括：轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動軸；第一連接銷和第二連接銷，在與轉(zhuǎn)動軸垂直的方向上突出；外皮帶輪，穿過轉(zhuǎn)動軸且具有向前方延伸的第一連接部件，第一連接部件圍繞轉(zhuǎn)動軸且具有在與第一連接銷相應(yīng)的點穿過的第一狹縫，并且第一狹縫具有凸向前方的弧形。內(nèi)皮帶輪布置在轉(zhuǎn)子與外皮帶輪之間，以穿過轉(zhuǎn)動軸，且具有向后方延伸的第二連接部件。第二連接部件圍繞轉(zhuǎn)動軸且具有在與第二連接銷相應(yīng)的點穿過的第二狹縫。第二狹縫具有凸向后方的弧形。
【專利說明】車用皮帶張力調(diào)節(jié)裝置
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2013年9月24日提交的名稱為“車用皮帶張力調(diào)節(jié)裝置”的韓國專利申請第10-2013-0113437號的權(quán)益，其全部內(nèi)容引入本文以供參考。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本公開涉及一種車用皮帶張力調(diào)節(jié)裝置，且更具體地，涉及一種根據(jù)情況將不同張力提供到皮帶的車用皮帶張力調(diào)節(jié)裝置。

【背景技術(shù)】
[0004]為了傳送由通常是轉(zhuǎn)子的驅(qū)動電動機產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動動力，使用了各種方法。作為這些方法之一，使用皮帶輪的方法具有簡單的功能配置且易于調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動動力傳送的距離，被廣泛使用。
[0005]這里，盡管可將轉(zhuǎn)子應(yīng)用到與車輛發(fā)動機連接的數(shù)個部件，但是將顯示和描述的是用于混合動力車中的混合起動器發(fā)電機(HSG)的實例。
[0006]由于HSG是具有相對較大動力的轉(zhuǎn)子，因此HSG需要較強的皮帶張力以防止皮帶滑動。然而，在皮帶張力非常大的情況下，相當(dāng)大的負載施加到協(xié)作的軸承等上且起到轉(zhuǎn)動阻力的作用，從而降低燃料效率且減少耐久性。
[0007]因此，為了調(diào)節(jié)作用于皮帶上的張力(如果需要)，名稱為“可變電壓交流發(fā)電機”的韓國專利公開第10-2005-002014號公開了可變電壓交流發(fā)電機，其包括:轉(zhuǎn)動軸；一對對稱體，具有固定到轉(zhuǎn)動軸的軸且形成為在水平方向上被調(diào)節(jié)到預(yù)定間隔；皮帶輪，安裝在對稱表面上，該對稱表面形成為使得各對稱體彼此相對且由可變單元配置，包括該可變單元以使各對稱體間的間隔根據(jù)轉(zhuǎn)速縮小或擴大，從而使由外徑V型槽支承的V皮帶沿V型槽的傾斜表面豎直移動。
[0008]圖1是示出根據(jù)相關(guān)技術(shù)的車用皮帶張力調(diào)節(jié)裝置的視圖。這里，安裝機電張緊裝置(E-tenS1ner)20，根據(jù)HSGlO的動力來改變張力從而提高燃料效率和皮帶80的耐久性。然而，由于數(shù)個裝置例如電動機控制器等，成本可能高昂且配置復(fù)雜。
[0009]因此，需要具有簡單配置、改進燃料效率和低成本且同時能夠調(diào)節(jié)應(yīng)用到皮帶的張力的車用皮帶張力調(diào)節(jié)裝置。
[0010]作為相關(guān)技術(shù)描述的主題僅提供來協(xié)助理解本發(fā)明背景且不應(yīng)被認為相應(yīng)于本領(lǐng)域技術(shù)人員所知的相關(guān)技術(shù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明的目的是提供具有簡單配置、改進燃料效率和低成本且同時能夠調(diào)節(jié)應(yīng)用到皮帶的張力的車用皮帶張力調(diào)節(jié)裝置。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式，提供車用皮帶張力調(diào)節(jié)裝置，其包括:轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動軸；第一連接銷和第二連接銷，在與轉(zhuǎn)動軸垂直的方向上突出；外皮帶輪，連接成穿過轉(zhuǎn)動軸且具有向前方延伸的第一連接部件，該第一連接部件圍繞轉(zhuǎn)動軸且具有在與第一連接銷相應(yīng)的點穿過第一連接部件的第一狹縫，并且第一狹縫具有凸向前方的弧形；以及內(nèi)皮帶輪，布置在轉(zhuǎn)子與外皮帶輪之間，連接成穿過轉(zhuǎn)動軸且具有向后方延伸的第二連接部件，該第二連接部件具有圍繞轉(zhuǎn)動軸的形式且具有形成為在與第二連接銷相應(yīng)的點穿過第二連接部件的第二狹縫，并且第二狹縫具有凸向后方的弧形。
[0013]內(nèi)皮帶輪的第二連接部件的外徑可形成為小于外皮帶輪的第一連接部件的內(nèi)徑，且該連接部件可以插入到第一連接部件中，使得內(nèi)皮帶輪和外皮帶輪可以整體地轉(zhuǎn)動。
[0014]內(nèi)皮帶輪可具有形成于其上的栓(key)且外皮帶輪可具有形成于其中的栓孔，使得內(nèi)皮帶輪和外皮帶輪可以彼此連接。
[0015]外皮帶輪的第一狹縫可連接成穿過第一連接銷且第一連接銷可在第一狹縫中移動，使得外皮帶輪可在轉(zhuǎn)動軸上向前后方滑動。
[0016]內(nèi)皮帶輪的第二狹縫可穿過第二連接銷且第二連接銷可在第二狹縫中移動，使得內(nèi)皮帶輪可在轉(zhuǎn)動軸上向前后方滑動。
[0017]外皮帶輪的第一狹縫可連接成穿過第一連接銷且第一連接銷可在第一狹縫中移動，使得外皮帶輪可在轉(zhuǎn)動軸上向前后方滑動，并且內(nèi)皮帶輪的第二狹縫可穿過第二連接銷且第二連接銷可在第二狹縫中移動，使得內(nèi)皮帶輪可在轉(zhuǎn)動軸上向前后方滑動，從而調(diào)節(jié)內(nèi)皮帶輪與外皮帶輪之間的間隔。
[0018]外皮帶輪可具有在其外周表面上在其端部朝向前方變窄的方向上形成的傾斜表面。
[0019]內(nèi)皮帶輪可具有在其外周表面上在其端部朝向后方變窄的方向上形成的傾斜表面。
[0020]外皮帶輪可具有在其外周表面上在其端部朝向前方變窄的方向上形成的傾斜表面，且內(nèi)皮帶輪可具有在其外周表面上在其端部朝向后方變窄的方向上形成的傾斜表面，使得皮帶可連接到傾斜表面。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是示出根據(jù)相關(guān)技術(shù)的車用皮帶張力調(diào)節(jié)裝置的視圖；
[0022]圖2示出根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的車用皮帶張力調(diào)節(jié)裝置且示出沒有將轉(zhuǎn)矩施加到轉(zhuǎn)動軸的情況；
[0023]圖3是示出將轉(zhuǎn)矩施加到圖2的轉(zhuǎn)動軸的情況的視圖；并且
[0024]圖4是沿圖3中的線A-A截取的剖視圖。

【具體實施方式】
[0025]在下文中，將參考【專利附圖】

【附圖說明】根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的車用皮帶張力調(diào)節(jié)裝置。
[0026]圖2示出根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的車用皮帶張力調(diào)節(jié)裝置且示出沒有將轉(zhuǎn)矩施加到轉(zhuǎn)動軸的情況，圖3是示出將轉(zhuǎn)矩施加到圖2的轉(zhuǎn)動軸的情況的視圖，并且圖4是沿圖3中的線A-A截取的剖視圖。
[0027]根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的車用皮帶張力調(diào)節(jié)裝置可包括轉(zhuǎn)子100的轉(zhuǎn)動軸300 ;第一連接銷310和第二連接銷330，在與轉(zhuǎn)動軸300垂直的方向上突出；外皮帶輪500，穿過轉(zhuǎn)動軸300且具有向前方延伸的第一連接部件510，其中第一連接部件510圍繞轉(zhuǎn)動軸300且具有在與第一連接銷310相應(yīng)的點穿過第一連接部件510的第一狹縫530，并且第一狹縫530具有凸向前方的弧形；以及內(nèi)皮帶輪700，布置在轉(zhuǎn)子100與外皮帶輪500之間，連接成穿過轉(zhuǎn)動軸300，且具有向后方延伸的第二連接部件710，其中第二連接部件710圍繞轉(zhuǎn)動軸300且具有在與第二連接銷330相應(yīng)的點穿過第二連接部件710的第二狹縫730，并且第二狹縫730具有凸向后方的弧形。
[0028]內(nèi)皮帶輪700的第二連接部件710的外徑小于外皮帶輪500的第一連接部件510的內(nèi)徑，且第二連接部件710插入到第一連接部件510中，使得外皮帶輪500和內(nèi)皮帶輪700整體地轉(zhuǎn)動。
[0029]圖4示出內(nèi)皮帶輪700具有形成于其上的栓750且外皮帶輪500具有形成于其中的栓孔550以便更加固定地將內(nèi)皮帶輪700和外皮帶輪500彼此連接的情況。由于內(nèi)皮帶輪700的栓750連接到外皮帶輪500的栓孔550，內(nèi)皮帶輪700和外皮帶輪500更加固定地彼此連接，從而防止皮帶800的轉(zhuǎn)動由于內(nèi)皮帶輪700和外皮帶輪500在轉(zhuǎn)子100高速轉(zhuǎn)動時彼此分離狀態(tài)下的轉(zhuǎn)動而不穩(wěn)定。當(dāng)然，連接單元可通過栓750和栓孔550以外的方式連接，且連接單元可根據(jù)設(shè)計而改變。
[0030]外皮帶輪500的第一狹縫530連接成穿過第一連接銷310且第一連接銷310在第一狹縫530中移動，使得外皮帶輪500可在轉(zhuǎn)動軸300上向前后方滑動。另外，內(nèi)皮帶輪700的第二狹縫730穿過第二連接銷330且第二連接銷330在第二狹縫730中移動，使得內(nèi)皮帶輪700可在轉(zhuǎn)動軸300上向前后方滑動。
[0031]也就是，外皮帶輪500的第一狹縫530穿過第一連接銷310且第一連接銷在第一狹縫530中移動，使得外皮帶輪500在轉(zhuǎn)動軸300上向前后方滑動，并且內(nèi)皮帶輪700的第二狹縫730穿過第二連接銷330且第二連接銷330在第二狹縫730中移動，使得內(nèi)皮帶輪700在轉(zhuǎn)動軸300上向前后方滑動，從而根據(jù)轉(zhuǎn)矩是否從作為轉(zhuǎn)子的HSG傳送到轉(zhuǎn)動軸300來調(diào)節(jié)內(nèi)皮帶輪700與外皮帶輪500之間的間隔。
[0032]如圖2所示，在沒有將轉(zhuǎn)矩施加到轉(zhuǎn)子100的轉(zhuǎn)動軸300的情況下，由于在轉(zhuǎn)動軸300的方向上施加皮帶800的張力，皮帶800按壓內(nèi)皮帶輪700和外皮帶輪500，使得內(nèi)皮帶輪700和外皮帶輪500彼此分離。
[0033]也就是，第一連接銷310和第二連接銷330在第一狹縫530和第二狹縫730中移動且在凸部鉤住，使得內(nèi)皮帶輪700與外皮帶輪500之間的間隔最大化，從而使施加到皮帶800的張力最小化。
[0034]如圖3所示，在將轉(zhuǎn)矩施加到轉(zhuǎn)子100的轉(zhuǎn)動軸300的情況下，轉(zhuǎn)動軸300的轉(zhuǎn)動動力傳送到內(nèi)皮帶輪700和外皮帶輪500，從而在內(nèi)皮帶輪700和外皮帶輪500處產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，使得第一連接銷310和第二連接銷330分別沿第一狹縫530和第二狹縫730移動，從而減少內(nèi)皮帶輪700與外皮帶輪500之間的間隔。在內(nèi)皮帶輪700與外皮帶輪500之間的間隔減少的情況下，通過轉(zhuǎn)動動力在轉(zhuǎn)動軸300的向外方向上按壓皮帶800，使得內(nèi)皮帶輪700和外皮帶輪500的轉(zhuǎn)動半徑變大且施加到皮帶800的張力也變大。
[0035]由于傳送到轉(zhuǎn)子100的轉(zhuǎn)動軸300的轉(zhuǎn)矩變大，施加到內(nèi)皮帶輪700和外皮帶輪500的扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩也增加，且第一連接銷310和第二連接銷330沿著第一狹縫530和第二狹縫730在適當(dāng)位置連接，使得適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)內(nèi)皮帶輪700與外皮帶輪500之間的間隔，并且相應(yīng)地也調(diào)節(jié)施加到皮帶800的張力。
[0036]在傳送到轉(zhuǎn)子100的轉(zhuǎn)動軸300的轉(zhuǎn)矩是最大值的情況下，第一連接銷310和第二連接銷330各自在第一狹縫530和第二狹縫730的端部鉤住，使得內(nèi)皮帶輪700與外皮帶輪500之間的間隔變?yōu)樽钚≈?，且?nèi)皮帶輪700和外皮帶輪500的轉(zhuǎn)動半徑變大，從而使施加到皮帶800的張力最大化。
[0037]反之，在傳送到轉(zhuǎn)子100的轉(zhuǎn)動軸300的轉(zhuǎn)矩是最小值的情況下，第一連接銷310和第二連接銷330各自在第一狹縫530和第二狹縫730中心處鉤住，使得內(nèi)皮帶輪700與外皮帶輪500之間的間隔變?yōu)樽畲笾?，且?nèi)皮帶輪700和外皮帶輪500的轉(zhuǎn)動半徑變小，從而使施加到皮帶800的張力最小化。
[0038]皮帶800連接到傾斜表面570和傾斜表面770，傾斜表面570在外皮帶輪500的外周表面上在其端部朝向前方變窄的方向上形成，且傾斜表面770在內(nèi)皮帶輪700的外周表面上在其端部朝向后方變窄的方向上形成。因此，內(nèi)皮帶輪700與外皮帶輪500之間的間隔根據(jù)轉(zhuǎn)子100的速度而改變，使得通過改變的轉(zhuǎn)動半徑也可以改變施加到皮帶800的張力。
[0039]根據(jù)具有上述結(jié)構(gòu)的車用皮帶張力調(diào)節(jié)裝置，皮帶的張力根據(jù)從轉(zhuǎn)子傳送的轉(zhuǎn)矩而變化，從而減少轉(zhuǎn)動阻力，使得可以提高燃料效率和皮帶耐久性。另外，由于配置簡單且未使用昂貴部件，可減少制造成本。
[0040]盡管本發(fā)明關(guān)于【具體實施方式】顯示和說明，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚在不背離由附加權(quán)利要求限定的本發(fā)明的精神和范疇時可進行修改和變化。
【權(quán)利要求】
1.一種車用皮帶張力調(diào)節(jié)裝置，包括: 轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動軸； 第一連接銷和第二連接銷，在與所述轉(zhuǎn)動軸垂直的方向上突出； 外皮帶輪，連接成穿過所述轉(zhuǎn)動軸且具有向前方延伸的第一連接部件，所述第一連接部件圍繞所述轉(zhuǎn)動軸且具有形成為在與所述第一連接銷相應(yīng)的點穿過所述第一連接部件的第一狹縫，并且所述第一狹縫具有凸向前方的弧形；以及 內(nèi)皮帶輪，布置在所述轉(zhuǎn)子與所述外皮帶輪之間，連接成穿過所述轉(zhuǎn)動軸且具有向后方延伸的第二連接部件，所述第二連接部件圍繞所述轉(zhuǎn)動軸且具有形成為在與所述第二連接銷相應(yīng)的點穿過所述第二連接部件的第二狹縫，并且所述第二狹縫具有凸向后方的弧形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶張力調(diào)節(jié)裝置，其中所述內(nèi)皮帶輪的第二連接部件的外徑小于所述外皮帶輪的第一連接部件的內(nèi)徑，且所述第二連接部件插入到所述第一連接部件中，使得所述內(nèi)皮帶輪和所述外皮帶輪整體地轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶張力調(diào)節(jié)裝置，其中所述內(nèi)皮帶輪具有形成于其上的栓且所述外皮帶輪具有形成于其中的栓孔，使得所述內(nèi)皮帶輪和所述外皮帶輪彼此連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶張力調(diào)節(jié)裝置，其中所述外皮帶輪的第一狹縫連接成穿過所述第一連接銷且所述第一連接銷在所述第一狹縫中移動，使得所述外皮帶輪在所述轉(zhuǎn)動軸上向前后方滑動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶張力調(diào)節(jié)裝置，其中所述內(nèi)皮帶輪的第二狹縫連接成穿過所述第二連接銷且所述第二連接銷在所述第二狹縫中移動，使得所述內(nèi)皮帶輪在所述轉(zhuǎn)動軸上向前后方滑動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶張力調(diào)節(jié)裝置，其中所述外皮帶輪的第一狹縫穿過所述第一連接銷且所述第一連接銷在所述第一狹縫中移動，使得所述外皮帶輪在所述轉(zhuǎn)動軸上向前后方滑動，并且所述內(nèi)皮帶輪的第二狹縫穿過所述第二連接銷且所述第二連接銷在所述第二狹縫中移動，使得所述內(nèi)皮帶輪在所述轉(zhuǎn)動軸上向前后方滑動，從而調(diào)節(jié)所述內(nèi)皮帶輪與所述外皮帶輪之間的間隔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶張力調(diào)節(jié)裝置，其中所述外皮帶輪具有在其外周表面上在其端部朝向前方變窄的方向上形成的傾斜表面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶張力調(diào)節(jié)裝置，其中所述內(nèi)皮帶輪具有在其外周表面上在其端部朝向后方變窄的方向上形成的傾斜表面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶張力調(diào)節(jié)裝置，其中所述外皮帶輪具有在其外周表面上在其端部朝向前方變窄的方向上形成的傾斜表面，且所述內(nèi)皮帶輪具有在其外周表面上在其端部朝向后方變窄的方向上形成的傾斜表面，使得所述皮帶連接到所述傾斜表面。
【文檔編號】F16H7/08GK104455251SQ201310722596
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】崔錦林 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社