一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)裝置，固定于外殼，傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)輪、皮帶、過渡輪和壓縮機(jī)；傳動(dòng)輪安裝于汽車殼體上壓縮機(jī)的旁側(cè)，傳動(dòng)輪的下方連接有過渡輪；傳動(dòng)輪通過皮帶連接壓縮機(jī)，皮帶繞過過渡輪；傳動(dòng)輪外圓周設(shè)有與皮帶嚙合的輪齒，傳動(dòng)輪為一整體結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)輪中心處凸起，凸起處設(shè)有鍵槽，該凸起用于連接電機(jī)輸出軸，通過鍵槽連接。本發(fā)明涉及的這種汽車空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)裝置，使用改進(jìn)后的傳動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)更簡單，減少了結(jié)構(gòu)用材料，并減少了大量的生產(chǎn)工裝模具、生產(chǎn)員工、過程工序、過程裝配、過程檢具等從而大大降低了成本。
【專利說明】一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)裝置，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有傳動(dòng)裝置，包括通過螺栓連接的法蘭和多楔帶輪，所述法蘭是表面均布有5個(gè)M6通牙的法蘭，所述多楔帶輪是表面均布有5個(gè)直徑為6.5mm的通孔，所述螺栓穿過多楔帶輪的通孔后與法蘭表面均布的5個(gè)M6通牙扭緊，將法蘭與多楔帶輪固定連接在一起。其結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜，為一種分段結(jié)構(gòu)，由于該傳動(dòng)裝置為一種受力較高的裝置，所以對(duì)于分段的結(jié)構(gòu)其分段后的強(qiáng)度不如整體強(qiáng)度，壽命不長。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)裝置，該傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，壽命高。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置固定于外殼，所述傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)輪、皮帶、過渡輪和壓縮機(jī)；所述傳動(dòng)輪安裝于汽車殼體上壓縮機(jī)的旁側(cè)，傳動(dòng)輪的下方連接有過渡輪；所述傳動(dòng)輪通過皮帶連接壓縮機(jī)，皮帶繞過過渡輪；所述傳動(dòng)輪外圓周設(shè)有與皮帶嚙合的輪齒，所述傳動(dòng)輪為一整體結(jié)構(gòu)，所述傳動(dòng)輪中心處凸起，凸起處設(shè)有鍵槽，該凸起用于連接電機(jī)輸出軸，通過鍵槽連接。
[0005]進(jìn)一步地,所述輪齒分為兩部分,輪齒I和輪齒II,輪齒I的齒高高于輪齒II的齒聞。
[0006]進(jìn)一步地，所述輪齒I的齒高高于輪齒II的齒高5-10mm。
[0007]進(jìn)一步地，所述輪齒I的寬度與輪齒II的寬度相等。
[0008]本發(fā)明涉及的這種汽車空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)裝置，使用改進(jìn)后的傳動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)更簡單，減少了結(jié)構(gòu)用材料，并減少了大量的生產(chǎn)工裝模具、生產(chǎn)員工、過程工序、過程裝配、過程檢具等從而大大降低了成本，采用一體式傳動(dòng)裝置，相較于分體式傳動(dòng)裝置，沒有了裝配過程，從而消除了由于裝配引起的各種裝配隱患，性能傳動(dòng)、安全性能更加穩(wěn)定可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)裝置傳動(dòng)輪側(cè)面剖視圖；
圖2為本發(fā)明一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)裝置傳動(dòng)輪正視圖；
圖3為本發(fā)明一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)裝置安裝位置圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖3所示，傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)輪2、皮帶5、過渡輪3和壓縮機(jī)4 ;所述傳動(dòng)裝置固定于外殼1，所述傳 動(dòng)輪2安裝于汽車殼體上壓縮機(jī)4的旁側(cè)，傳動(dòng)輪2的下方連接有過渡輪3 ;所述傳動(dòng)輪2通過皮帶連接壓縮機(jī)4，皮帶5繞過過渡輪3 ;所述傳動(dòng)輪2外圓周設(shè)有與皮帶5嚙合的輪齒，所述傳動(dòng)輪2為一整體結(jié)構(gòu)，所述傳動(dòng)輪2中心處凸起21，凸起21處設(shè)有鍵槽22，該凸起21用于連接電機(jī)輸出軸，通過鍵槽22連接。
[0011]如圖1和圖2所示，輪齒分為兩部分，輪齒123和輪齒1123，輪齒123的齒高高于輪齒1124的齒高。
[0012]輪齒123的齒高高于輪齒1124的齒高5_10mm。
[0013]輪齒123的寬度與輪齒1124的寬度相等。
[0014]過渡輪3的設(shè)計(jì)使該傳動(dòng)裝置傳動(dòng)更加穩(wěn)定。
[0015]本發(fā)明所述的【具體實(shí)施方式】并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)范圍的限制，凡是在本發(fā)明構(gòu)思的精神和原則之內(nèi)，本領(lǐng)域的專業(yè)人員能夠作出的任何修改、等同替換和改進(jìn)等均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置固定于外殼，傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)輪、皮帶、過渡輪和壓縮機(jī)；所述傳動(dòng)輪安裝于汽車殼體上壓縮機(jī)的旁側(cè)，傳動(dòng)輪的下方連接有過渡輪；所述傳動(dòng)輪通過皮帶連接壓縮機(jī)，皮帶繞過過渡輪；所述傳動(dòng)輪外圓周設(shè)有與皮帶嚙合的輪齒，所述傳動(dòng)輪為一整體結(jié)構(gòu)，所述傳動(dòng)輪中心處凸起，凸起處設(shè)有鍵槽，該凸起用于連接電機(jī)輸出軸，通過鍵槽連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述輪齒分為兩部分，輪齒I和輪齒II，輪齒I的齒高高于輪齒II的齒高。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述輪齒I的齒聞聞?dòng)谳嘄XII的齒聞5_10_。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述輪齒I的寬度與輪齒II的寬度相等。
【文檔編號(hào)】F16H7/02GK103742260SQ201310735517
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月28日
【發(fā)明者】李峰 申請(qǐng)人:柳州力通車用空調(diào)有限公司