鏈條張緊裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種鏈條張緊裝置，其結構簡單且可通用，在長時間停止供油后再次起動時能夠供給所需的充分的油，同時可縮短整體實現(xiàn)小型化，而且，制造容易且制造成本也降低。具體而言，是通過伸縮自如地設置于壓油室(101)的加力單元(140)對插入于張緊裝置主體(110)的柱塞收容孔(111)的柱塞(120)向突出方向加力的鏈條張緊裝置(100)，柱塞(120)具有：柱塞本體(126)；止回閥(150)，設置在柱塞本體內部；及儲油桿(130)，具有通過油孔(132)與壓油室(101)連通的貯油室(123)。
【專利說明】鏈條張緊裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種適當?shù)乇３宙湕l張力的鏈條張緊裝置，其具備:張緊裝置主體，具有一方開放的圓筒狀的柱塞收容孔；圓筒狀柱塞，滑動自如地插入于該柱塞收容孔；及加力單元，伸縮自如地收納于形成在所述柱塞收容孔與柱塞的后端側之間的壓油室且向柱塞的突出方向加力。
【背景技術】
[0002]以往，通常使用適當保持鏈條張力的鏈條張緊裝置，例如，公知有以下技術，在分別設置于發(fā)動機室(engine room)內的曲軸與凸輪軸的鏈輪之間通過移動導塊對無接頭套掛轉動的滾子鏈條等傳動鏈條進行滑動導向的鏈條導件機構中，為了適當?shù)乇３謴埩Χ面湕l張緊裝置對具有移動導塊的擺動鏈條導件進行加力。
[0003]例如，如圖16所示，定時鏈條CH在安裝于發(fā)動機室內的曲軸的驅動鏈輪SI與安裝于凸輪軸的一對從動鏈輪S2、S3之間進行無接頭套掛轉動，擺動鏈條導件Gl與固定鏈條導件G2對該定時鏈條CH進行導向而構成鏈條導件機構。
[0004]由2個安裝軸B1、B2將固定鏈條導件G2固定在發(fā)動機室內，擺動鏈條導件Gl安裝在發(fā)動機室內且能夠以安裝軸BO為中心在定時鏈條CH的套掛轉動平面內進行擺動。
[0005]鏈條張緊裝置500通過按壓擺動鏈條導件Gl而在適當?shù)乇３侄〞r鏈條CH的張力的同時抑制振動。
[0006]例如圖17所模式表示的那樣，使用于這樣的鏈條導件機構的公知的鏈條張緊裝置500具備:張緊裝置主體510，具有一方開放的圓筒狀的柱塞收容孔511 ;圓筒狀柱塞520，插入為在該柱塞收容孔511的圓筒面513滑動自如；及加力單元，對柱塞520從柱塞收容孔511向突出方向加力。
[0007]加力單元由收容于圓筒狀柱塞520的筒狀凹部521且在與柱塞收容孔511的底部512之間進行壓縮的螺旋彈簧540構成。
[0008]通過從設置于柱塞收容孔511的供油孔514供油，從而形成在柱塞收容孔511與柱塞520之間的壓油室501內充滿油，通過油對柱塞520向突出方向加力，同時通過止回閥550(只模式地圖示了止回球。)阻止從供油孔514流出油。
[0009]由此，伴隨柱塞520的往復運動，油在柱塞520與柱塞收容孔511之間的細微的間隙內流動，因該流路阻力而得到使柱塞520的往復運動衰減的衰減效果。
[0010]這樣，如果在公知的鏈條張緊裝置500中停止供油(發(fā)動機的情況下，發(fā)動機已停止)后長時間放置，則在下一次的剛起動之后的供油上發(fā)生時間滯后，由于即使柱塞520進行往復運動，壓油室501內的油也只會漏出而不會供給新的油，造成壓油室501內的油消失，因此存在以下問題，不會發(fā)揮油對柱塞520的衰減力的作用，定時鏈條C產(chǎn)生較大的振動而發(fā)出異常音或者有可能使定時鏈條C發(fā)生損傷。
[0011]由此，公知有如下技術，在柱塞的內部設置貯油室，做成從該貯油室向壓油室供油的結構，使一定量的油不漏出而殘留在貯油室內，即使在長時間停止后的剛起動之后，殘留在貯油室內的油也會供給到壓油室，維持油對柱塞的衰減力，抑制鏈條產(chǎn)生振動并防止發(fā)生損傷(參照專利文獻1、2等)。
[0012]專利文獻1:日本國特開平09-177907號公報
[0013]專利文獻2:日本國專利第4376278號公報
[0014]但是，在專利文獻I所記載的技術的情況下，剛起動之后從貯油室(儲油室9)供給到壓油室(高壓室14)內的大部分油伴隨柱塞的往復運動從壓油室(高壓室14)內通過柱塞與柱塞收容孔(柱塞室4)之間的間隙漏出，由于從供油孔(供給孔12)或柱塞的頂端側向外部漏出，因此貯油室(儲油室9)內的油不斷減少。
[0015]由此，需要使在剛起動之后到從供油孔(供給孔12)供油為止的時間滯后期間所需的油預先留在貯油室(儲油室9)內，需要貯油室(儲油室9)具有較大的空間，存在不能縮短整體難以實現(xiàn)小型化的問題。
[0016]在專利文獻2所記載的技術的情況下，通過將供油孔(供油孔122)設置成朝向上方且斜前方，從而至少抑制從壓油室(高壓油室R)內通過柱塞與柱塞收容孔之間的間隙漏出的油通過供油孔(供給孔12)向外部漏出。
[0017]但是，不適用于從側方供油的情況，由于供油孔(供油孔122)的位置或鏈條張緊裝置的安裝方向受到限定，所以難以實現(xiàn)通用。
[0018]另外，還存在以下問題，不能降低從柱塞的頂端側向外部漏出的油的量，與專利文獻I所記載的技術同樣，需要貯油室具有較大的空間，不能縮短整體，難以實現(xiàn)小型化。
[0019]另外，還存在以下問題，需要抑制柱塞的轉動，為此止轉結構也不可缺少，結構變得復雜。
[0020]而且，在專利文獻I或專利文獻2等公知技術的情況下，存在以下問題，由于設置于柱塞的貯油室、供油孔等的各結構是對呈單體的柱塞進行加工而設置的，因此需要加工的部位多且制造工序變復雜，材料等的制約也大，成本也提高。

【發(fā)明內容】

[0021]本發(fā)明是為了解決上述問題而進行的，其目的在于提供一種鏈條張緊裝置，其結構簡單且可通用，在長時間停止供油后再次起動時能夠供給所需的充分的油，同時可縮短整體實現(xiàn)小型化，而且，制造容易且制造成本也降低。
[0022]本發(fā)明所涉及的發(fā)明是一種鏈條張緊裝置，其具備:張緊裝置主體，具有一方開放的圓筒狀的柱塞收容孔；圓筒狀柱塞，滑動自如地插入于該柱塞收容孔；及加力單元，伸縮自如地收納于形成在所述柱塞收容孔與柱塞的后端側之間的壓油室且對柱塞向突出方向加力，所述柱塞具有柱塞本體與設置在該柱塞本體內部的止回閥及儲油桿，所述儲油桿具有:油孔，設置在所述止回閥側；及貯油室，通過該油孔與所述壓油室連通，由此解決上述課題。
[0023]根據(jù)本技術方案I所涉及的鏈條張緊裝置，由于通過在柱塞本體的內部設置止回閥及儲油桿，儲油桿具有設置在止回閥側的油孔與介由該油孔連通于壓油室的貯油室，從而儲油桿成為止回閥的固定座，可使柱塞本體的內部呈簡單的形狀，因此不進行復雜的加工便能夠使貯油室具有較大的空間。
[0024]由此，在長時間停止供油后再次起動時能夠供給所需的充分的油，同時制造容易且制造成本也降低，而且，可縮短整體實現(xiàn)小型化。
[0025]根據(jù)本技術方案2所記載的結構，由于從供油孔供給的油從供給空間通過儲油桿外周的內部供給空間，而且，通過設置在儲油桿的柱塞突出方向的頂端側的油連通槽而到達壓油室，因此不管供油孔的位置或鏈條張緊裝置自身的安裝方向如何，另外，不管柱塞的轉動位置如何，都能夠較多地確保殘留在貯油室內的油量。
[0026]由此，在長時間停止供油后再次起動時能夠供給所需的充分的油，同時不需要用于抑制柱塞轉動的止轉結構，能夠使構造簡單化。
[0027]根據(jù)本技術方案3所記載的結構，由于在柱塞本體的壓油室側的外周設置有從壓油室延伸到供給空間的外部漏油槽，因此在長時間停止后通過剛起動之后的柱塞的往復運動將油從貯油室介由止回閥供給到壓油室，來自壓油室內的油通過外部漏油槽并通過供給空間、柱塞供給孔、內部供給空間及油連通槽而回收到貯油室。
[0028]因而，不管供油孔的位置或鏈條張緊裝置自身的安裝方向如何，通過柱塞與柱塞收容孔之間的間隙從頂端側向外部漏出的油的量都會減少，能夠使從朝著供給空間開口的柱塞供給孔回收到貯油室的油的量顯著增加。
[0029]因而，S卩使供油剛停止之后殘留在貯油室內的油少，也能夠減少向外部漏出的油，能夠通過從壓油室回收到貯油室內進行循環(huán)供給而確保再次起動時所需的充分的油量，因此能夠縮小貯油室的空間，可縮短整體實現(xiàn)小型化。
[0030]另外，不管供油孔的位置或鏈條張緊裝置自身的安裝方向如何，由于能夠減少向外部漏出的油而增加回收到貯油室的油量，因此通用性提高。
[0031]根據(jù)本技術方案4所記載的結構，由于外部漏油槽設置在與柱塞供給孔在圓周上相同的相位位置，因此因柱塞的往復運動而通過外部漏油槽向供給空間漏出的油直接流向柱塞供給孔，所以不會有更多的油向外部漏出，而是通過柱塞供給孔、內部供給空間及油連通槽回收到貯油室。
[0032]根據(jù)本技術方案5所記載的結構，由于在儲油桿的止回閥側的外周設置有從壓油室延伸到內部供給空間的內部漏油槽，因此通過柱塞的往復運動，油被從貯油室介由止回閥供給到壓油室,來自壓油室內的油通過內部漏油槽直接回收到貯油室。
[0033]因而，不管供油孔的位置或鏈條張緊裝置自身的安裝方向如何，另外，不管柱塞的轉動位置如何，通過柱塞與柱塞收容孔之間的間隙從頂端側向外部漏出的油的量都會進一步減少，能夠使回收到貯油室的油的量顯著增加。
[0034]根據(jù)本技術方案6所記載的結構，由于在儲油桿或止回閥的相對的面的至少一方，形成有從壓油室延伸到貯油室的接觸面漏油槽，因此通過柱塞的往復運動，油被從貯油室介由止回閥供給到壓油室,來自壓油室內的油通過接觸面漏油槽直接回收到貯油室。
[0035]因而，不管供油孔的位置或鏈條張緊裝置自身的安裝方向如何，另外，不管柱塞的轉動位置如何，通過柱塞與柱塞收容孔之間的間隙從頂端側向外部漏出的油的量都會進一步減少，能夠使回收到貯油室的油的量顯著增加。
[0036]而且，可適當?shù)丶娱L接觸面漏油槽的距離，根據(jù)需要可在較大范圍內設定流路阻力。
[0037]根據(jù)本技術方案7所記載的結構，由于螺旋彈簧的另一個端部就位于柱塞本體內，因此不需要為了收容螺旋彈簧而加長柱塞收容孔的壓油室的空間，可進一步縮短整體實現(xiàn)小型化。
[0038]根據(jù)本技術方案8所記載的結構，由于螺旋彈簧的另一個端部介由護圈的外周顎部而就位于筒狀凹部內，因此能夠將止回閥配置在螺旋彈簧的內周部，不需要加長柱塞收容孔的壓油室的空間，可進一步縮短整體實現(xiàn)小型化。
[0039]根據(jù)本技術方案9所記載的結構，由于儲油桿的止回閥側的面兼作止回閥的球座，因此可使結構更加簡單化，制造容易且也可以降低制造成本。
[0040]根據(jù)本技術方案10所記載的結構，由于通過錐面部來限制就位于柱塞收容孔底部的螺旋彈簧的一個端部在橫向上移動，因此能夠在壓油室及筒狀凹部中防止螺旋彈簧在橫向上不穩(wěn)或發(fā)生偏離，柱塞可進行順暢的往復運動，同時能夠減小考慮到橫向偏離的空間余量，可進一步縮短整體實現(xiàn)小型化。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0041]圖1是本發(fā)明的第I實施方式所涉及的鏈條張緊裝置的主視圖。
[0042]圖2是本發(fā)明的第I實施方式所涉及的鏈條張緊裝置的俯視圖。
[0043]圖3是本發(fā)明的第I實施方式所涉及的鏈條張緊裝置的柱塞突出側的側視圖。
[0044]圖4是圖2的B-B剖視圖。
[0045]圖5是圖1的A-A剖視圖。
[0046]圖6是只表示圖4的張緊裝置主體的剖視圖。
[0047]圖7是只表示圖5的張緊裝置主體的剖視圖。
[0048]圖8是只表示圖4的柱塞本體的剖視圖。
[0049]圖9是本發(fā)明的第I實施方式所涉及的鏈條張緊裝置的儲油桿的立體圖。
[0050]圖10是本發(fā)明的第2實施方式所涉及的鏈條張緊裝置的剖視圖(相當于圖2的B-B)。
[0051]圖11是本發(fā)明的第2實施方式所涉及的鏈條張緊裝置的儲油桿的立體圖。
[0052]圖12是本發(fā)明的第3實施方式所涉及的鏈條張緊裝置的剖視圖(相當于圖2的B-B)。
[0053]圖13A是本發(fā)明的第3實施方式所涉及的鏈條張緊裝置的儲油桿的立體圖。
[0054]圖13B是本發(fā)明的第3實施方式所涉及的鏈條張緊裝置的球座的立體圖。
[0055]圖14是本發(fā)明的第4實施方式所涉及的鏈條張緊裝置的剖視圖(相當于圖2的B-B)。
[0056]圖15是本發(fā)明的第5實施方式所涉及的鏈條張緊裝置的剖視圖(相當于圖2的B-B)。
[0057]圖16是使用于發(fā)動機的鏈條導件機構的鏈條張緊裝置的示意圖。
[0058]圖17是現(xiàn)有的鏈條張緊裝置的概要示意圖。
[0059]符號說明
[0060]100、500_鏈條張緊裝置；200、300-鏈條張緊裝置；400、450_鏈條張緊裝置；101、501_壓油室；102-供給空間；103-主體側連通調整槽；110、510_張緊裝置主體；
111、511_柱塞收容孔；112、512-底部；113、513_圓筒面；114、514_供油孔；115_錐面部；116-安裝部；117_安裝孔；118_銷孔；119_壓緊銷；120、520_柱塞；521_筒狀凹部；122_連通調整槽；123-貯油室；124_柱塞供給孔；125_外部漏油槽；126_柱塞本體；127_內部供給空間；130_儲油桿；131-端面；132-油孔；133-小徑部；134_大徑部；135_油連通槽；136-內部漏油槽；137-端面漏油槽；140、540_螺旋彈簧(加力單元)；150、550_止回閥；151-球座；152-止回球；153-護圈；154-球座漏油槽；S1_驅動鏈輪；S2_從動鏈輪；S3_從動鏈輪；CH-定時鏈條；G1-擺動鏈條導件；G2-固定鏈條導件；B0、B1、B2-安裝軸。
【具體實施方式】
[0061]本發(fā)明的鏈條張緊裝置具備:張緊裝置主體，具有一方開放的圓筒狀的柱塞收容孔；圓筒狀柱塞，滑動自如地插入于該柱塞收容孔；及加力單元，伸縮自如地收納于形成在柱塞收容孔與柱塞的后端側之間的壓油室且對柱塞向突出方向加力，柱塞具有柱塞本體與設置在該柱塞本體內部的止回閥及儲油桿，儲油桿具有:油孔，設置在止回閥側；及貯油室，通過該油孔與壓油室連通，如果結構簡單且可通用，在長時間停止供油后再次起動時可供給所需的充分的油，同時可縮短整體實現(xiàn)小型化，而且，制造容易且制造成本也降低，則其具體結構可以是任意的。
[0062]例如，儲油桿的材質可以是任意的，為了使整體輕量化、柱塞的慣性質量降低、制造成本進一步降低等，優(yōu)選由鋁、樹脂等形成。
[0063]另外，為了使柱塞本體的內部形狀簡單化，也可以從金屬板通過沖壓成形等形成。
[0064]實施例1
[0065]根據(jù)附圖對本發(fā)明的第I實施方式所涉及的鏈條張緊裝置100進行說明。
[0066]如圖1至圖8所示，本發(fā)明的第I實施方式所涉及的鏈條張緊裝置100具備:張緊裝置主體110，具有一方開放的圓筒狀的柱塞收容孔111 ;圓筒狀柱塞120，滑動自如地插入于該柱塞收容孔111 ;及螺旋彈簧140，其為伸縮自如地收納于形成在柱塞收容孔111與柱塞120的后端側之間的壓油室101且對柱塞120向突出方向加力的加力單元。
[0067]本實施方式所涉及的鏈條張緊裝置100是固定在具有鏈條導件機構的發(fā)動機內的構件，因此，如圖1至圖6所示，張緊裝置主體110具有安裝部116，安裝部116具有螺栓等穿過的安裝孔117。
[0068]如圖5至圖7所示，在張緊裝置主體110的柱塞收容孔111的圓筒面113上設置有向外部開口從而供油的供油孔114。
[0069]另外，在柱塞收容孔111的開放部附近設置有徑向貫穿的銷孔118，如圖1至圖3所示，構成為通過將壓緊銷119插入該銷孔118，從而在插入的狀態(tài)下固定柱塞120，能夠在組裝入柱塞120的狀態(tài)下進行固定于發(fā)動機內等的作業(yè)。
[0070]如圖4、圖5所示，柱塞120具有柱塞本體126、設置在該柱塞本體126內部的止回閥150及儲油桿130。
[0071]如圖4、圖5、圖8所示，在柱塞本體126的外周形成有在與柱塞收容孔111的圓筒面113之間形成供給空間102的連通調整槽122，在壓油室101側的外周，設置有從壓油室101延伸到供給空間102的外部漏油槽125。
[0072]在柱塞本體126的內部，在突出側配置有具有貯油室123的儲油桿130，在該儲油桿130的壓油室101側配置有止回閥150。
[0073]如圖4、圖5、圖9所示，在儲油桿130的內部形成有形成貯油室123的空間，同時在與柱塞本體126的內周之間具有形成內部供給空間127的小徑部133，在柱塞突出方向的頂端側形成有從內部供給空間127向貯油室123供油的油連通槽135。
[0074]另外，在止回閥150側的端面131附近設置有與柱塞本體126的內周緊密嵌合的大徑部134，構成為介由設置于端面131的油孔132連通貯油室123與止回閥150。
[0075]如圖4、圖5所示，止回閥150具備:球座151，就位于儲油桿130的端面131 ;止回球152，可貼緊于該球座151的油流路；及護圈153，對該止回球152進行導向。
[0076]如圖4至圖7所示，伸縮自如地收納于壓油室101而對柱塞120向突出方向加力的加力單元由螺旋彈簧140構成，螺旋彈簧140的一個端部就位于柱塞收容孔111的底部112，另一個端部就位于柱塞本體126的內部。
[0077]螺旋彈簧140的另一個端部以介由止回閥150的護圈153的外周而就位于儲油桿130的端面131的方式構成，由此，柱塞本體126的內部的深度有效地確保為螺旋彈簧140的伸縮空間。
[0078]另外，柱塞收容孔111的底部112由與螺旋彈簧140的直徑相等的圓形平面所構成，設置有從該底部112連接到與柱塞120進行滑動的圓筒面113的錐面部115。
[0079]由此，通過錐面部115來限制一個端部就位于底部112的螺旋彈簧140橫向移動，防止不穩(wěn)或發(fā)生偏離，柱塞120可進行順暢的往復運動。
[0080]張緊裝置主體110固定在存在于圖2所圖示的上方、圖3所圖示的右方的發(fā)動機內的安裝壁部(省略圖示)，在該安裝壁部的方向上設置有供油孔114。
[0081]柱塞本體126的連通調整槽122設置在外周整體上，形成在柱塞收容孔111的圓筒面113之間的供給空間102以筒狀形成。
[0082]連通柱塞本體126內部的內部供給空間127與供給空間102的柱塞供給孔124設置在與供油孔114相反180°的方向上，供油孔114設置在柱塞收容孔111的圓筒面113上。
[0083]另外，連通貯油室123與內部供給空間127的護圈153的油連通槽135設置在柱塞關出方向的頂纟而側。
[0084]另外，如圖5所示，在柱塞本體126的壓油室101側的外周上設置有外部漏油槽125，外部漏油槽125設置在與柱塞供給孔124相同的相位位置。
[0085]對如上構成的本發(fā)明的第I實施方式所涉及的鏈條張緊裝置100的動作進行說明。
[0086]在通常的動作時，設置在未圖示的安裝壁部的供油單元始終供油，通過供油孔114維持供給空間102始終處于充滿油的狀態(tài)。
[0087]供給空間102的油介由柱塞供給孔124、內部供給空間127、油連通槽135被供給到貯油室123，維持貯油室123也始終處于充滿油的狀態(tài)。
[0088]另外，止回閥150是許可油從貯油室123向壓油室101側流入的方向的構件，貯油室123的油介由止回閥150被供給到壓油室101，維持壓油室101也始終處于充滿油的狀態(tài)。
[0089]這樣，對于柱塞120的突出方向，作為對柱塞120的作用力，在螺旋彈簧140的基礎上，還有來自設置在未圖示的安裝壁部的供油單元的油的供給壓力發(fā)揮作用。
[0090]而且，在柱塞120被向與突出方向相反的方向壓入時，由于止回閥150關閉，因此油從壓油室101內通過柱塞120與柱塞收容孔111的圓筒面113之間的間隙而流入到供給空間102，因該流路阻力而得到使柱塞120的往復運動衰減的衰減效果。
[0091]接下來，對在停止供油(發(fā)動機的情況下，發(fā)動機已停止)后長時間放置之后剛起動后的動作進行說明。
[0092]由于剛起動之后在油的供給上產(chǎn)生時間滯后，短暫期間不會通過供油孔114向供給空間102供油，因此只靠殘留在壓油室101及貯油室123的油來進行動作。
[0093]此時，在柱塞120被向與突出方向相反的方向壓入時，由于從壓油室101內通過柱塞本體126與柱塞收容孔111的圓筒面113之間的間隙而流入到供給空間102的油只在外部漏油槽125部分承受較小的流路阻力而向供給空間102漏出，因此與沒有外部漏油槽125的情況相比更快地流入到供給空間102。
[0094]另一方面，由于與供給空間102相比更靠近頂端側的柱塞本體126與柱塞收容孔111的圓筒面113之間的間隙與外部漏油槽125相比流路阻力極其高，因此流入到供給空間102的油的大部分不會從頂端側向外部漏出，而是介由柱塞供給孔124、內部供給空間127、油連通槽135回收到貯油室123。
[0095]由此，能夠減少向外部漏出的油，即使貯油室123的空間較小，也能夠確保到再次起動時的供油為止的時間滯后期間所需的充分的油量。
[0096]而且，雖然從壓油室101內向供給空間102漏出的油當中的一定程度的量從供油孔114向供油單元側流出，但是由于供油孔114的供油單元側為密閉空間，因此油不會大量流出，通過減少從頂端側向外部漏出的油，從而能夠將充分量的油從柱塞供給孔124回收到貯油室123。
[0097]另外，在本實施方式中，柱塞供給孔124與外部漏油槽125設置在圓周上相同的相位位置，而且，供油孔114與柱塞供給孔124設置在圓周上不同的相位位置。
[0098]由此，通過使從外部漏油槽125流入到供給空間102的油更多地流向柱塞供給孔124，另外加長至供油孔114為止的流路，從而進一步減少從供油孔114流出的油，進一步增加從柱塞供給孔124介由內部供給空間127、油連通槽135回收到貯油室123的油。
[0099]另外，通過將柱塞供給孔124設置在柱塞本體126的中間附近，油連通槽135介由內部供給空間127配置在柱塞本體126內部的頂端側，從而在停止供油(發(fā)動機的情況下，發(fā)動機已停止)后，貯油室123內的漏油也會少，使殘留在貯油室123的油增多，順暢地進行在長時間放置之后剛起動后的動作。
[0100]實施例2
[0101]如圖10、11所示，本發(fā)明的第2實施方式所涉及的鏈條張緊裝置200與前述的第I實施方式所涉及的鏈條張緊裝置100相比而言，在柱塞本體126的壓油室101側的外周未設置外部漏油槽，在儲油桿130的大徑部134設置有內部漏油槽136(相同的構件、結構的符號與第I實施方式相同)。
[0102]在本實施方式中，如圖11所示，儲油桿130構成為，在大徑部134的4處設置有內部漏油槽136，油可從壓油室101內通過該內部漏油槽136向內部供給空間127流入。
[0103]另外，在柱塞本體126的壓油室101側的外周未設置有漏油槽。
[0104]其他的結構與前述的第I實施方式所涉及的鏈條張緊裝置100同樣。
[0105]在如上構成的本發(fā)明的第2實施方式所涉及的鏈條張緊裝置200的通常動作時，與前述的第I實施方式所涉及的鏈條張緊裝置100同樣。
[0106]在停止供油(發(fā)動機的情況下，發(fā)動機已停止)后長時間放置之后剛起動后的動作中，油的流動不同于前述的第I實施方式所涉及的鏈條張緊裝置100。
[0107]g卩，由于與從壓油室101內通過柱塞本體126與柱塞收容孔111的圓筒面113之間的間隙而流入到供給空間102的油的流路阻力相比，通過內部漏油槽136向內部供給空間127漏出的油的流路阻力更小，因此在柱塞120被向與突出方向相反的方向壓入時，大部分會通過內部漏油槽136向內部供給空間127漏出，介由油連通槽135回收到貯油室123。
[0108]由此，能夠減少向外部漏出的油，即使貯油室123的空間較小，也能夠確保到再次起動時的供油為止的時間滯后期間所需的充分的油量。
[0109]而且，在上述實施方式中，雖然在大徑部134的4處設置了內部漏油槽136，但是也可以設置3處以下或5處以上。
[0110]實施例3
[0111]如圖12、圖13所示，本發(fā)明的第3實施方式所涉及的鏈條張緊裝置300與前述的第2實施方式所涉及的鏈條張緊裝置200相比而言，在柱塞本體126的壓油室101側的外周未設置外部漏油槽，在儲油桿130的端面131及球座151的儲油桿130側的面上設置有端面漏油槽137及球座漏油槽154(相同的構件、結構的符號與第I實施方式相同)。
[0112]在本實施方式中，如圖13A所示，在儲油桿130的端面131上以放射狀設置有從外周到達油孔132的3處端面漏油槽137，同時如圖13B所示，在球座151的儲油桿130側的面上也同樣以放射狀設置有3處球座漏油槽154。
[0113]如圖12所示，端面漏油槽137與球座漏油槽154配置成相對，構成為油可從壓油室101內通過該端面漏油槽137及球座漏油槽154向內部供給空間127流入。
[0114]另外，在柱塞本體126的壓油室101側的外周未設置有漏油槽。
[0115]其他的結構與前述的第I實施方式所涉及的鏈條張緊裝置100同樣。
[0116]在如上構成的本發(fā)明的第3實施方式所涉及的鏈條張緊裝置300的通常動作時，與前述的第I實施方式所涉及的鏈條張緊裝置100同樣。
[0117]在停止供油(發(fā)動機的情況下，發(fā)動機已停止)后長時間放置之后剛起動后的動作中，油的流動不同于前述的第I實施方式所涉及的鏈條張緊裝置100，而是與前述的第2實施方式所涉及的鏈條張緊裝置200同樣。
[0118]g卩，由于與從壓油室101內通過柱塞本體126與柱塞收容孔111的圓筒面113之間的間隙而流入到供給空間102的油的流路阻力相比，通過端面漏油槽137及球座漏油槽154向內部供給空間127漏出的油的流路阻力更小，因此在柱塞120被向與突出方向相反的方向壓入時，大部分會通過端面漏油槽137及球座漏油槽154向內部供給空間127漏出，介由油連通槽135回收到貯油室123。
[0119]由此，能夠減少向外部漏出的油，即使貯油室123的空間較小，也能夠確保到再次起動時的供油為止的時間滯后期間所需的充分的油量。
[0120]而且，在上述實施方式中，雖然分別設置了 3處端面漏油槽137及球座漏油槽154，但是也可以設置2處以下或4處以上。
[0121]另外，雖然將端面漏油槽137及球座漏油槽154配置成相對，但是不需要一定相對，在不相對的情況下，各自的個數(shù)可以不同，也可以不設置端面漏油槽137或球座漏油槽154中的一方。
[0122]實施例4
[0123]如圖14所示，本發(fā)明的第4實施方式所涉及的鏈條張緊裝置400與前述的第2實施方式所涉及的鏈條張緊裝置200相比而言，省略了球座151 (相同的構件、結構的符號與第2實施方式相同)。
[0124]在本實施方式中，通過使止回球152直接接觸儲油桿130的端面131的油孔132，從而發(fā)揮球座的功能。
[0125]根據(jù)本實施方式，能夠減少部件數(shù)量實現(xiàn)小型輕量化，同時能夠有效利用球座的厚度部分的空間，能夠加大貯油室123的大小而使殘留的油更多。
[0126]實施例5
[0127]如圖15所示，本發(fā)明的第5實施方式所涉及的鏈條張緊裝置450與前述的第2實施方式所涉及的鏈條張緊裝置200相比而言，在柱塞收容孔的內周側設置有連通調整槽，其形成油的供給空間102(相同的構件、結構的符號與第2實施方式相同，省略了內部漏油槽的圖示)。
[0128]在本實施方式中，在張緊裝置主體110的柱塞收容孔111的內周，設置有主體側連通調整槽103，在與柱塞本體126的外周之間形成有供給空間102。
[0129]根據(jù)本實施方式，如圖15所示，由于可將柱塞本體126的內周、外周都做成沒有凹凸的平坦的圓筒形狀，因此能夠使厚度薄而輕量化，同時由于柱塞本體126的應加工的部位少，所以不用進行復雜的加工，可容易地通過沖壓等制造方法進行制造。
[0130]而且，也可以代替內部漏油槽(省略圖示)而設置與第3實施方式同樣的端面漏油槽137及球座漏油槽154。
[0131]雖然以上說明的各實施方式是本發(fā)明所涉及的鏈條張緊裝置的具體例，但是本發(fā)明所涉及的鏈條張緊裝置并不局限于這些，可對各構成構件的形狀、位置、尺寸、配置關系等進行各種變形。
[0132]例如，在前述的各實施方式中，雖然連通調整槽122或主體側連通調整槽103設置在全周上，供給空間102以筒狀形成，但是只要能夠在通常動作時供油、在起動時向貯油室123回收油，則也可以將連通調整槽122或主體側連通調整槽103設置在一部分上(例如像前述的專利文獻2的連通調整槽123那樣的形狀)，使供給空間102成為不在全周上形成的形狀。
[0133]另外，各實施方式的外部漏油槽125、內部漏油槽136、端面漏油槽137及球座漏油槽154只要符合本發(fā)明的目的且進行前述的動作，則其斷面形狀、深度、圓周方向的寬度等可以是任意的，做成適應使用環(huán)境的最適合的即可。
[0134]另外，在前述各實施方式的結構的基礎上，可以追加棘輪機構等組裝入鏈條張緊裝置中的其他結構。
[0135]另外，本發(fā)明的鏈條張緊裝置不局限于適用在分別設置于發(fā)動機室內的曲軸與凸輪軸的鏈輪之間通過移動導塊對無接頭套掛轉動的滾子鏈條等傳動鏈條進行滑動導向的鏈條導件機構，也可以在柱塞的頂端直接進行對鏈條的滑動導向。
[0136]而且，不局限于利用鏈條的傳動機構，也可以適用于帶、繩索等的類似的傳動機構，只要具備:張緊裝置主體，具有一方開放的圓筒狀的柱塞收容孔；圓筒狀柱塞，滑動自如地插入于該柱塞收容孔；及加力單元，伸縮自如地收納于形成在柱塞收容孔與柱塞的后端側之間的壓油室且對柱塞向突出方向加力，其用途為要求在長時間停止供油后再次起動時供給充分的油，則在各種工業(yè)領域均可利用。
【權利要求】
1.一種鏈條張緊裝置，其具備:張緊裝置主體，具有一方開放的圓筒狀的柱塞收容孔；圓筒狀柱塞，滑動自如地插入于該柱塞收容孔；及加力單元，伸縮自如地收納于形成在所述柱塞收容孔與柱塞的后端側之間的壓油室且對柱塞向突出方向加力，其特征為， 所述柱塞具有柱塞本體與設置在該柱塞本體內部的止回閥及儲油桿， 所述儲油桿具有:油孔，設置在所述止回閥側；及貯油室，通過該油孔與所述壓油室連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的鏈條張緊裝置，其特征為， 在所述柱塞本體的外周或所述柱塞收容孔的內周的至少一方，形成有形成油的供給空間的連通調整槽， 在所述張緊裝置主體上設置有向所述供給空間供油的供油孔， 在所述儲油桿的外周形成有在與所述柱塞本體的內周之間形成內部供給空間的小徑部， 在所述柱塞本體上設置有從所述供給空間向內部供給空間供油的柱塞供給孔， 在所述儲油桿的柱塞突出方向的頂端側，設置有從所述內部供給空間向貯油室供油的油連通槽。
3.根據(jù)權利要求2所述的鏈條張緊裝置，其特征為，在所述柱塞本體的所述壓油室側的外周設置有從所述壓油室延伸到供給空間的外部漏油槽。
4.根據(jù)權利要求3所述的鏈條張緊裝置，其特征為，所述外部漏油槽設置在與所述柱塞供給孔在圓周上相同的相位位置。
5.根據(jù)權利要求2至權利要求4中任意I項所述的鏈條張緊裝置，其特征為，在所述儲油桿的所述止回閥側的外周設置有從所述壓油室延伸到內部供給空間的內部漏油槽。
6.根據(jù)權利要求1至權利要求5中任意I項所述的鏈條張緊裝置，其特征為，在所述儲油桿或所述止回閥的相對的面的至少一方，設置有從所述壓油室延伸到貯油室的接觸面漏油槽。
7.根據(jù)權利要求1至權利要求6中任意I項所述的鏈條張緊裝置，其特征為，所述加力單元包括一個端部就位于所述柱塞收容孔的底部而另一個端部就位于所述柱塞本體內的螺旋彈簧。
8.根據(jù)權利要求7所述的鏈條張緊裝置，其特征為，所述止回閥具備:球座；止回球，可貼緊于該球座的油流路；及護圈，對該止回球進行導向， 所述螺旋彈簧的另一個端部介由所述護圈的外周顎部而就位于所述柱塞本體內。
9.根據(jù)權利要求8所述的鏈條張緊裝置，其特征為，所述儲油桿的止回閥側的面兼作所述止回閥的球座。
10.根據(jù)權利要求7至權利要求9中任意I項所述的鏈條張緊裝置，其特征為，所述柱塞收容孔的底部由與所述螺旋彈簧直徑相等的圓形平面所構成， 在所述柱塞收容孔的底部設置有從該底部連接到與所述柱塞進行滑動的圓筒面的錐面部。
【文檔編號】F16H7/08GK103925348SQ201310738235
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月26日 優(yōu)先權日:2013年1月11日
【發(fā)明者】榑松勇二 申請人:株式會社椿本鏈條