專(zhuān)利名稱(chēng)：一種鏈傳動(dòng)式船閘輸水閥門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一種鏈傳動(dòng)式船閘輸水閥門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置，涉及閘門(mén)開(kāi)度檢測(cè)和限位檢測(cè)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
弧形閥門(mén)和垂直型平板閥門(mén)是船閘閘室輸水控制關(guān)鍵性設(shè)備。為了確保船閘閥門(mén)安全啟閉運(yùn)行及其啟閉行程終點(diǎn)的準(zhǔn)確停機(jī)，必須在閥門(mén)控制系統(tǒng)中設(shè)有行程開(kāi)關(guān)。同時(shí)為了在船閘自動(dòng)化運(yùn)行過(guò)程中自動(dòng)檢測(cè)和調(diào)節(jié)閥門(mén)工作開(kāi)度，還需設(shè)有閥門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置。現(xiàn)有的開(kāi)度閥門(mén)開(kāi)度儀開(kāi)度檢測(cè)裝置多為鋼絲牽引式開(kāi)度檢測(cè)裝置，有內(nèi)置式和外置式之分。這種裝置在檢測(cè)過(guò)程中，鋼絲繩不能在水中浸泡，不適宜安裝在有交變水位的閥門(mén)井內(nèi)。這種裝置的收繩恒力彈簧因壽命有限，需定期更換，使用和維護(hù)成本相對(duì)較高。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種鏈傳動(dòng)式船閘輸水閥門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置，是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、測(cè)量準(zhǔn)確、容易維護(hù)、適用于交變水環(huán)境、使用壽命長(zhǎng)的基于鏈傳動(dòng)的深井閥門(mén)開(kāi)度檢測(cè)及限位檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型的上述目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種鏈傳動(dòng)式船閘輸水閥門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置，包括鏈輪支座，鏈輪支座上安裝有鏈輪、旋轉(zhuǎn)編碼器，所述鏈輪與旋轉(zhuǎn)編碼器通過(guò)彈性聯(lián)軸器連接，鏈條搭載于鏈輪上，鏈條兩端垂直穿過(guò)鏈輪支座，所述鏈條一端連接配重塊，鏈條另一端固定連接牽引支架。行程限位開(kāi)關(guān)安裝于鏈輪支座下方、位于鏈條一側(cè)，感應(yīng)極板安裝于鏈條上。所述行程限位開(kāi)關(guān)垂直徑向中心線與鏈條中心線重合。所述配重塊連接有導(dǎo)向繩。所述鏈輪支座設(shè)在閥門(mén)液壓油缸支座附近的墻壁之上，鏈輪支座的底板高度高于船閘閘室最高工作水面高度。所述鏈條另一端固定連接牽引支架，牽引支架連接閥門(mén)啟閉吊桿。所述導(dǎo)向繩垂直安裝于配重鐵鏈條端的兩側(cè)，用于引導(dǎo)限制配重塊的運(yùn)動(dòng)軌跡。所述感應(yīng)極板分別安裝于牽引側(cè)和配重側(cè)的鏈條上，并隨鏈條的垂直往復(fù)運(yùn)動(dòng)而同軌跡移動(dòng)，感應(yīng)極板的極板平面與接近開(kāi)關(guān)感應(yīng)面平行。所述行程限位開(kāi)關(guān)為電感式接近開(kāi)關(guān)或者光電式行程限位開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型一種鏈傳動(dòng)式船閘輸水閥門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置工作原理:當(dāng)船閘閥門(mén)啟閉機(jī)通過(guò)吊桿帶動(dòng)閥門(mén)門(mén)體運(yùn)行時(shí)，同時(shí)帶動(dòng)鏈條做同方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)鏈傳動(dòng)帶動(dòng)鏈輪同方向旋轉(zhuǎn)，鏈輪通過(guò)軸傳動(dòng)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)編碼器旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)編碼器把信號(hào)傳遞給船閘閥門(mén)控制系統(tǒng)，檢測(cè)出閥門(mén)運(yùn)行開(kāi)度；當(dāng)閥門(mén)運(yùn)行到開(kāi)終或關(guān)終位置時(shí)，感應(yīng)極板切割接近開(kāi)關(guān)感應(yīng)面磁力線，引發(fā)電效應(yīng)，控制閥門(mén)啟閉機(jī)停機(jī)，達(dá)到閥門(mén)運(yùn)行限位的目的。[0014]本實(shí)用新型一種鏈傳動(dòng)式船閘輸水閥門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置，采用鏈傳動(dòng)技術(shù)將閥門(mén)垂直直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)編碼器旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了閥門(mén)開(kāi)度的檢測(cè)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠。旋轉(zhuǎn)編碼器及接近開(kāi)關(guān)均采用IP65以上防護(hù)等級(jí)器件，該裝置主要部件為不銹鋼材料，使本實(shí)用新型可以安裝于潮濕的閥門(mén)井內(nèi)并長(zhǎng)時(shí)間可靠工作。

圖1為本實(shí)用新型檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種鏈傳動(dòng)式船閘輸水閥門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置，包括鏈輪支座1，鏈輪支座I上安裝有鏈輪2、旋轉(zhuǎn)編碼器8，所述鏈輪2與旋轉(zhuǎn)編碼器8通過(guò)彈性聯(lián)軸器11連接，鏈條3搭載于鏈輪2上，鏈條3兩端垂直穿過(guò)鏈輪支座1，所述鏈條3 —端連接配重塊4，使鏈條3在運(yùn)行過(guò)程中始終保持張緊狀態(tài)；鏈條3另一端固定連接牽引支架6。牽引支架6連接閥門(mén)啟閉吊桿。用于開(kāi)度檢測(cè)的旋轉(zhuǎn)編碼器8的傳動(dòng)方式為鏈傳動(dòng)，即通過(guò)鏈條3的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)鏈輪2旋轉(zhuǎn)，鏈輪2通過(guò)軸傳動(dòng)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)編碼器旋轉(zhuǎn)8。旋轉(zhuǎn)編碼器8根據(jù)工程應(yīng)用的要求在進(jìn)行開(kāi)度增量信號(hào)檢測(cè)時(shí)選擇相對(duì)型旋轉(zhuǎn)編碼器，在進(jìn)行開(kāi)度絕對(duì)值檢測(cè)時(shí)選擇絕對(duì)型旋轉(zhuǎn)編碼器。行程限位開(kāi)關(guān)9安裝于鏈輪支座I下方、位于鏈條3 —側(cè)，感應(yīng)極板10安裝于鏈條3上。用于檢測(cè)閥門(mén)開(kāi)終和關(guān)終位置的行程限位開(kāi)關(guān)9通過(guò)限位開(kāi)關(guān)支架7安裝于鏈輪支座I下方鏈條一側(cè)，行程限位開(kāi)關(guān)9垂直徑向中心線與鏈條3中心線重合；對(duì)應(yīng)于閥門(mén)開(kāi)終或關(guān)終位置的限位開(kāi)關(guān)感應(yīng)極板10分別安裝于牽引側(cè)和配重側(cè)的鏈條上，并隨鏈條的垂直往復(fù)運(yùn)動(dòng)而同軌跡移動(dòng)，感應(yīng)極板10的極板平面與接近開(kāi)關(guān)感應(yīng)面平行。所述限位開(kāi)關(guān)支架7盡量靠近鏈輪支座I安裝，對(duì)應(yīng)限位開(kāi)關(guān)的感應(yīng)極板10裝在鏈條3上并隨鏈條3的垂直往復(fù)運(yùn)動(dòng)而同軌跡移動(dòng)。所述配重塊4連接有導(dǎo)向繩5，垂直安裝于配重塊4鏈條端的兩側(cè)，用于引導(dǎo)限制配重鐵4運(yùn)動(dòng)軌跡。所述鏈輪支座I設(shè)在閥門(mén)液壓油缸支座附近的墻壁之上，鏈輪支座I的底板高度聞?dòng)诖l閘室最聞工作水面聞度。所述導(dǎo)向繩5垂直安裝于配重鐵鏈條端的兩側(cè)，用于引導(dǎo)限制配重塊4的運(yùn)動(dòng)軌跡。所述行程限位開(kāi)關(guān)9作為閘門(mén)開(kāi)終與關(guān)終的行程限位傳感器，在其現(xiàn)場(chǎng)安裝使用環(huán)境為交變水環(huán)境且鏈條擺動(dòng)幅度不影響限位電信號(hào)的保持時(shí)，選擇電感式接近開(kāi)關(guān)作為限位傳感器；在需要克服較大鏈條擺動(dòng)幅度對(duì)行程限位電信號(hào)的保持時(shí)，選擇光電式行程限位開(kāi)關(guān)。當(dāng)船閘閥門(mén)啟閉機(jī)通過(guò)吊桿帶動(dòng)閥門(mén)門(mén)體運(yùn)行時(shí)，同時(shí)通過(guò)安裝于其上的牽引支架6帶動(dòng)鏈條3做同方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并且通過(guò)鏈傳動(dòng)帶動(dòng)鏈輪2同方向旋轉(zhuǎn)，鏈輪2通過(guò)彈性聯(lián)軸器11的軸傳動(dòng)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)編碼器8旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)編碼器8把信號(hào)傳遞給船閘閥門(mén)控制系統(tǒng)，檢測(cè)出閥門(mén)運(yùn)行開(kāi)度；當(dāng)閥門(mén)運(yùn)行到開(kāi)終或關(guān)終位置時(shí)，感應(yīng)極板10位置的行程限位開(kāi)關(guān)9感應(yīng)面磁力線，引發(fā)電效應(yīng)，通過(guò)閥門(mén)控制系統(tǒng)控制閥門(mén)啟閉機(jī)停機(jī)，達(dá)到閥門(mén)運(yùn)行限位的目的。
權(quán)利要求1.一種鏈傳動(dòng)式船閘輸水閥門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置，包括鏈輪支座(I)，鏈輪支座(I)上安裝有鏈輪(2 )、旋轉(zhuǎn)編碼器(8 )，所述鏈輪(2 )與旋轉(zhuǎn)編碼器(8 )通過(guò)彈性聯(lián)軸器(11)連接，鏈條(3)搭載于鏈輪(2)上，鏈條(3)兩端垂直穿過(guò)鏈輪支座(1)，其特征在于，所述鏈條(3)一端連接配重塊(4),鏈條(3)另一端固定連接牽引支架(6)； 行程限位開(kāi)關(guān)(9 )安裝于鏈輪支座(I)下方、位于鏈條(3 ) 一側(cè)，感應(yīng)極板(10 )安裝于鏈條(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鏈傳動(dòng)式船閘輸水閥門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述行程限位開(kāi)關(guān)(9)垂直徑向中心線與鏈條(3)中心線重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鏈傳動(dòng)式船閘輸水閥門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述配重塊(4)連接有導(dǎo)向繩(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鏈傳動(dòng)式船閘輸水閥門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述鏈輪支座(I)設(shè)在閥門(mén)液壓油缸支座附近的墻壁之上，鏈輪支座(I)的底板高度高于船閘閘室最高工作水面高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鏈傳動(dòng)式船閘輸水閥門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述鏈條(3)另一端固定連接牽引支架(6)，牽引支架(6)連接閥門(mén)啟閉吊桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種鏈傳動(dòng)式船閘輸水閥門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向繩(5)垂直安裝于配重鐵鏈條端的兩側(cè)，用于引導(dǎo)限制配重塊(4)的運(yùn)動(dòng)軌跡。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鏈傳動(dòng)式船閘輸水閥門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述感應(yīng)極板(10)分別安裝于牽引側(cè)和配重側(cè)的鏈條上，并隨鏈條的垂直往復(fù)運(yùn)動(dòng)而同軌跡移動(dòng)，感應(yīng)極板(10)的極板平面與接近開(kāi)關(guān)感應(yīng)面平行。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種鏈傳動(dòng)式船閘輸水閥門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述行程限位開(kāi)關(guān)(9)為電感式接近開(kāi)關(guān)或者光電式行程限位開(kāi)關(guān)。
專(zhuān)利摘要一種鏈傳動(dòng)式船閘輸水閥門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置，包括鏈輪支座，鏈輪支座上安裝有鏈輪、旋轉(zhuǎn)編碼器，所述鏈輪與旋轉(zhuǎn)編碼器通過(guò)彈性聯(lián)軸器連接，鏈條搭載于鏈輪上，鏈條兩端垂直穿過(guò)鏈輪支座，所述鏈條一端連接配重塊，鏈條另一端固定連接牽引支架。行程限位開(kāi)關(guān)安裝于鏈輪支座下方、位于鏈條一側(cè)，感應(yīng)極板安裝于鏈條上。本實(shí)用新型一種鏈傳動(dòng)式船閘輸水閥門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置，采用鏈傳動(dòng)技術(shù)將閥門(mén)垂直直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)編碼器旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了閥門(mén)開(kāi)度的檢測(cè)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠。
文檔編號(hào)F16K37/00GK203009988SQ20132000101
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2013年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月4日
發(fā)明者王忠民, 紀(jì)永才, 阮俊, 胡剛, 蔣輝, 王靖, 劉苗, 但波, 蒲浩清, 李彪, 楊全林 申請(qǐng)人:長(zhǎng)江三峽通航管理局