專利名稱：一種轎車用從動盤總成的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車配件領域，特別是指一種轎車離合器用從動盤總成。
背景技術：
隨著汽車的振動噪聲越來越受到汽車制造商和汽車消費者的重視，在設計離合器從動盤的時候，選用帶預減振的從動盤已有很好的隔振效果，為了汽車駕駛和乘坐的舒適性，主要用于汽車怠速工況的隔振，減輕發(fā)動機輸入到變速器的轉速和扭矩波動，減小變速器內(nèi)齒輪噪音。但是從動盤增加了預減振結構，易出現(xiàn)在怠速狀態(tài)下快松離合踏板時變速箱離殼內(nèi)會發(fā)出“咯噠”一聲響，對離合器的使用性能、壽命以及整車安全均無影響，但是可能會引起部分用戶的抱怨。因此必須改進此結構，增強整車的振動噪聲水平。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種帶有預減振的從動盤總成，能解決怠速下快松離合踏板時離殼內(nèi)會發(fā)出“咯噠”一聲響的問題。本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的:一種轎車用從動盤總成，包括轂、轂盤、預減振彈簧、減振彈簧、底座、阻尼片、膜片彈簧、蓋盤、輔助盤、從動盤本體及摩擦片；所述轂、轂盤、預減振彈簧、減振彈簧、底座、阻尼片、蓋盤、輔助盤及摩擦片設置于從動盤本體上；所述轂與轂盤之間通過齒輪配合，中間裝有預減振彈簧，齒輪之間留有間隙，轂與轂盤軸向端設有阻尼片，通過兩端的膜片彈簧與蓋盤固定；輔助盤和轂盤之間裝有減振彈簧，所述轂的外圈設置有防護套。所述防護套的厚度為1mm。所述防護套軸向端靠阻尼片限位。本實用新型同現(xiàn)有技術相比的有益效果是:防護套設在轂的外端是轂的齒輪與轂盤齒輪撞擊處，有效地降低了怠速下快松離合踏板離殼內(nèi)的“咯噠”聲，軸向端靠阻尼片限位，防止防護套脫落。
圖1為本實用新型的主視圖，圖2為圖1的A-A剖視圖，圖3為圖2的局部放大圖，圖4為圖1的左視圖，圖5為圖4的B-B剖視圖，圖6為圖5的局部放大圖。摩擦片1、從動盤本體2、輔助盤3、轂盤4、轂5、減振彈簧6、蓋盤7、預減振彈簧8、阻尼片9、防護套5-1、膜片彈簧10、蓋盤11、阻尼片12、膜片彈簧13、底座14。
具體實施方式
[0017]以下通過實施例來詳細說明本實用新型的技術方案，應當理解的是，以下的實施例僅能用來解釋和說明本實用新型的技術方案而不能用來解釋為是對本實用新型技術方案的限制。[0018]參照圖1至圖6所示，一種轎車用從動盤總成，一種轎車用從動盤總成，包括轂5、轂盤4、預減振彈簧8、減振彈簧6、底座14、阻尼片(9，12)、膜片彈簧(10，13)、蓋盤(7，11)、輔助盤3、從動盤本體2及摩擦片I ;所述轂5、轂盤4、預減振彈簧8、減振彈簧6、底座14、阻尼片(9，12)、蓋盤(7，11)、輔助盤3及摩擦片I設置于從動盤本體2上；所述轂5與轂盤4之間通過齒輪配合，中間裝有預減振彈簧8，齒輪之間留有間隙，轂5與轂盤4軸向端設有阻尼片(9，12)，通過兩端的膜片彈簧(10，13)與蓋盤(7，11)固定；輔助盤3和轂盤4之間裝有減振彈簧6，所述轂5的外圈設置有防護套5-1 ;防護套材料為耐磨性尼龍，厚度為1mm，防護套軸向端靠阻尼片限位。[0019]怠速狀態(tài)下，發(fā)動機扭矩傳遞到轂，轂將預減振彈簧壓縮一定角度后，轂的齒輪與轂盤的齒輪撞擊，此為“咯噠”聲來源，防護套設在轂的外端是轂的齒輪與轂盤齒輪撞擊處，有效地降低了怠速下快松離合踏板離殼內(nèi)的“咯噠”聲，軸向端靠阻尼片限位，防止防護套脫落。[0020]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同限定。
權利要求1.一種轎車用從動盤總成，其特征在于:包括轂、轂盤、預減振彈簧、減振彈簧、底座、阻尼片、膜片彈簧、蓋盤、輔助盤、從動盤本體及摩擦片；所述轂、轂盤、預減振彈簧、減振彈簧、底座、阻尼片、蓋盤、輔助盤及摩擦片設置于從動盤本體上；所述轂與轂盤之間通過齒輪配合，中間裝有預減振彈簧，齒輪之間留有間隙，轂與轂盤軸向端設有阻尼片，通過兩端的膜片彈簧與蓋盤固定；輔助盤和轂盤之間裝有減振彈簧，所述轂的外圈設置有防護套。
2.根據(jù)權利要求1所述的轎車用從動盤總成，其特征在于:所述防護套的厚度為1mm。
3.根據(jù)權利要求1所述的轎車用從動盤總成，其特征在于:所述防護套軸向端靠阻尼片限位。
專利摘要本實用新型涉及一種轎車用從動盤總成，包括轂、轂盤、預減振彈簧、減振彈簧、底座、阻尼片、膜片彈簧、蓋盤、輔助盤、從動盤本體及摩擦片；所述轂與轂盤之間通過齒輪配合，中間裝有預減振彈簧，齒輪之間留有間隙，轂與轂盤軸向端設有阻尼片，通過兩端的膜片彈簧與蓋盤固定；輔助盤和轂盤之間裝有減振彈簧，所述轂的外圈設置有防護套。能解決怠速下快松離合踏板時離殼內(nèi)會發(fā)出“咯噠”一聲響的問題。
文檔編號F16D13/60GK203051542SQ20132000479
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月6日 優(yōu)先權日2013年1月6日
發(fā)明者汪江, 黃柱, 呂孟理, 馬勇, 胡俊生 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司