專利名稱：管線隔熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種管線隔熱裝置。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)商用車有部分車型的發(fā)動機渦輪增壓器與車架一側(cè)距離較近，排氣管走向大多從靠近車架一側(cè)由上而下穿過，而發(fā)動機端緊帖車架的底盤線束、氣管、油管等比較集中，因此該處管線與增壓器或排氣管距離較近。由于渦輪增壓器以及與之相聯(lián)的排氣管溫度非常高，因此造成與之相近的管線被烤壞嚴重，而使用傳統(tǒng)的隔熱棉效果也不理想，為解決以上問題，特設計了管線隔熱裝置，該裝置不僅有效的隔離了熱源，還能更好的集中固定管線。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種工藝簡單、便于制造、成本低、實用性強、安裝方便的管線隔熱裝置，本技術(shù)方案能夠把管線與熱源有效隔離，并有效集中固定管線。本實用新型是通過如下技術(shù)措施實現(xiàn)的:一種管線隔熱裝置，包括鈑金件，所述鈑金件向右向下折彎形成用于與車架連接的連接部和隔熱部，所述連接部上設置有安裝孔，所述隔熱部臨近排氣管的一側(cè)還設置有一隔熱層，所述連接部還固定有線束固定卡。本實用新型的具體特點還有，上述隔熱部和隔熱層之間鉚接固定。本實用新型的具體特點還有，上述隔熱部和隔熱層之間留有間隙。本實用新型的具體特點還有，上述連接部和線束固定卡鉚接固定在一起。本實用新型的有益效果為:隔熱部采用雙層隔熱，線束固定卡不僅將管線集中理順固定，向右向下折彎使管線遠離隔熱部，進一步提高了隔熱效果。本隔熱裝置安裝方便，可與其他零部件共用孔安裝。

圖1為本實用新型具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型具體實施方式
的立體圖。圖3為本實用新型具體實施方式
的安裝使用狀態(tài)圖。圖中，1、連接部；2、隔熱部；3、線束固定卡；4、安裝孔；5、隔熱層；6、排氣管。
具體實施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過一個具體實施方式
，對本方案進行闡述。如附圖，一種管線隔熱裝置，包括鈑金件，所述鈑金件向右向下折彎形成用于與車架連接的連接部I和隔熱部2，所述連接部I上設置有安裝孔4，所述隔熱部2臨近排氣管的一側(cè)還設置有一隔熱層5，所述連接部I還通過螺栓固定有線束固定卡3。其中，隔熱部2和隔熱層5之間點焊固定，隔熱部2和隔熱層5之間留有間隙。本實用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種管線隔熱裝置，其特征是，包括鈑金件，所述鈑金件向右向下折彎形成用于與車架連接的連接部和隔熱部，所述連接部上設置有安裝孔，所述隔熱部臨近排氣管的一側(cè)還設置有一隔熱層，所述連接部還固定有線束固定卡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管線隔熱裝置，其特征是，所述隔熱部和隔熱層之間點焊固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管線隔熱裝置，其特征是，所述隔熱部和隔熱層之間留有間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的管線隔熱裝置，其特征是，所述連接部和線束固定卡鉚接固定在一起。
專利摘要一種管線隔熱裝置，其技術(shù)方案為一種管線隔熱裝置，包括鈑金件，所述鈑金件向右向下折彎形成用于與車架連接的連接部和隔熱部，所述連接部上設置有安裝孔，所述隔熱部臨近排氣管的一側(cè)還設置有一隔熱層，所述連接部還固定有線束固定卡。本實用新型的有益效果為工藝簡單、便于制造、成本低、實用性強、安裝方便，采用本技術(shù)方案能夠把管線與熱源有效隔離，并有效集中固定管線。
文檔編號F16L59/12GK203051952SQ20132001024
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月9日
發(fā)明者董桂鵬, 閆明, 劉軍, 李廣庭, 隋磊, 萬昕如, 林坤 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司