專利名稱：一種后處理器卡箍的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車后處理系統(tǒng)的緊固連接件，更準(zhǔn)確地說，涉及一種用于固定后處理器的卡箍。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對(duì)汽車的排放要求越來越高，許多車輛增加了排氣后處理系統(tǒng)，以降低汽車尾氣對(duì)環(huán)境的不利影響。后處理器系統(tǒng)的重量較大，因此需要對(duì)后處理器進(jìn)行可靠地緊固，同時(shí)還需要進(jìn)行壓力信號(hào)檢測(cè)，因此需要對(duì)壓力測(cè)量管路進(jìn)行緊固、支撐。傳統(tǒng)的后處理器卡箍和壓力測(cè)量管路支架為單獨(dú)的結(jié)構(gòu)，壓力測(cè)量管路支架安裝在車架上，后處理器測(cè)量管路受到裝配誤差和制造誤差的雙重影響，常造成后處理器測(cè)量管路固定點(diǎn)裝配困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中固定點(diǎn)裝配困難的問題，提供了一種后處理器卡箍。為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種后處理器卡箍，包括與后處理器外壁配合的呈非封閉的環(huán)形卡箍本體，所述卡箍本體的兩個(gè)自由端分別設(shè)有向上翻起并用于連接兩個(gè)自由端的折邊；所述卡箍本體上設(shè)有用于連接車架的凸起部，所述凸起部的側(cè)壁設(shè)有用于固定取氣鋼管的取氣鋼管支架。優(yōu)選的是，所述凸起部為焊接在卡箍本體外壁的呈“幾”字形的凸起結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的是，所述凸·起部的頂端固連一用于連接車架的支架。優(yōu)選的是，所述取氣鋼管支架上還固裝有用于固定取氣鋼管的管夾。優(yōu)選的是，所述管夾包括管夾本體，管夾本體上設(shè)有用于固定取氣鋼管支架的腰形孔，所述管夾本體的兩側(cè)分別設(shè)有供取氣鋼管穿過的拱形翼面。優(yōu)選的是，所述卡箍本體臨近自由端的位置焊接有襯板。本實(shí)用新型的卡箍與取氣鋼管支架進(jìn)行組合設(shè)計(jì)，使得其不再安裝在車架上，而是與處理器的卡箍一起緊固在后處理器的表面，本實(shí)用新型的卡箍還為取氣鋼管提供了一個(gè)支撐的作用。

圖1示出了本實(shí)用新型卡箍的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2示出了圖1中卡箍的爆炸圖。圖3示出了圖1中卡箍與后處理器的裝配示意圖。圖4示出了本實(shí)用新型管夾的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做進(jìn)一步說明。參考圖1至圖3，本實(shí)用新型的一種后處理器卡箍1，其包括可與后處理器10外壁配合的呈非封閉的環(huán)形卡箍本體2，所述卡箍本體2的兩個(gè)自由端20分別設(shè)有向上翻起并用于連接兩個(gè)自由端的折邊；可通過螺栓11將兩個(gè)自由端的折邊固定起來，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)后處理器的卡緊作用。在所述卡箍本體2上設(shè)有用于連接車架的凸起部3，例如可通過螺栓固定，從而將卡箍固定在車架上。所述凸起部3的側(cè)壁設(shè)有用于固定取氣鋼管9的取氣鋼管支架5。本實(shí)用新型的卡箍與取氣鋼管支架5進(jìn)行組合設(shè)計(jì)，使得其不再安裝在車架上，而是與處理器的卡箍I 一起緊固在后處理器10的表面。本實(shí)用新型的凸起部可以是卡箍本體自身形成的凸起，也可以是焊接在卡箍本體2外壁上的呈“幾”字形的凸起結(jié)構(gòu)。所述卡箍I與車架的連接可以是將凸起部3的頂端與車架固定在一起，也可以在所述凸起部3的頂端固連一支架7，通過螺栓將支架7固定在車架上，支架7與車架之間還可以增設(shè)連接軟墊8等，從而實(shí)現(xiàn)了卡箍更加穩(wěn)定的連接。取氣鋼管9可以通過管夾12固定在所述取氣鋼管支架5上。本實(shí)用新型的管夾12可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的是，參考圖4，所述管夾12包括管夾本體120，管夾本體120上設(shè)有用于固定取氣鋼管支架5的腰形孔122，所述管夾本體120的兩側(cè)分別設(shè)有供取氣鋼管9穿過的拱形翼面121。腰形孔122的設(shè)計(jì)使得可以調(diào)整管夾12在取氣鋼管支架5上的位置，將管夾12安裝在取氣鋼管支架5上后，取氣鋼管9穿過拱形翼面121并固定在管夾上。由于卡箍本體2和取氣鋼管支架5為固定在一起，因此取氣鋼管9連接在后處理器10上后，其與取氣鋼管支架5的相對(duì)位置可以通過調(diào)節(jié)卡箍I與后處理器10的相對(duì)位置來實(shí)現(xiàn)，有效保證了取氣鋼管9的安裝。為了增加卡箍本體自由端20的連接強(qiáng)度，可再所述卡箍本體2臨近自由端20的位置焊接有襯板6。本實(shí)用新型已 通過優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行了詳盡的說明。然而，通過對(duì)前文的研讀，對(duì)各實(shí)施方式的變化和增加也是本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員所顯而易見的。申請(qǐng)人的意圖是所有這些變化和增加都落在了本實(shí)用新型權(quán)利要求所保護(hù)的范圍中。相似的編號(hào)通篇指代相似的元件。為清晰起見，在附圖中可能有將某些線、層、元件、部件或特征放大的情況。本文中使用的術(shù)語僅為對(duì)具體的實(shí)施例加以說明，其并非意在對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制。除非另有定義，本文中使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)均與本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的一般技術(shù)人員的理解相同。
權(quán)利要求1.一種后處理器卡箍，其特征在于:包括與后處理器外壁配合的呈非封閉的環(huán)形卡箍本體，所述卡箍本體的兩個(gè)自由端分別設(shè)有向上翻起并用于連接兩個(gè)自由端的折邊；所述卡箍本體上設(shè)有用于連接車架的凸起部，所述凸起部的側(cè)壁設(shè)有用于固定取氣鋼管的取氣鋼管支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡箍，其特征在于:所述凸起部為焊接在卡箍本體外壁的呈“幾”字形的凸起結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卡箍，其特征在于:所述凸起部的頂端固連一用于連接車架的支架。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡箍，其特征在于:所述取氣鋼管支架上還固裝有用于固定取氣鋼管的管夾。
5.根據(jù)權(quán)利要求 4所述的卡箍，其特征在于:所述管夾包括管夾本體，管夾本體上設(shè)有用于固定取氣鋼管支架的腰形孔，所述管夾本體的兩側(cè)分別設(shè)有供取氣鋼管穿過的拱形翼面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡箍，其特征在于:所述卡箍本體臨近自由端的位置焊接有襯板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種后處理器卡箍，包括與后處理器外壁配合的呈非封閉的環(huán)形卡箍本體，所述卡箍本體的兩個(gè)自由端分別設(shè)有向上翻起并用于連接兩個(gè)自由端的折邊；所述卡箍本體上設(shè)有用于連接車架的凸起部，所述凸起部的側(cè)壁設(shè)有用于固定取氣鋼管的取氣鋼管支架。優(yōu)選的是，所述凸起部為焊接在卡箍本體外壁的呈“幾”字形的凸起結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的是，所述卡箍本體臨近自由端的位置焊接有襯板。本實(shí)用新型的卡箍與取氣鋼管支架進(jìn)行組合設(shè)計(jì)，使得其不再安裝在車架上，而是與處理器的卡箍一起緊固在后處理器的表面，本實(shí)用新型的卡箍還為取氣鋼管提供了一個(gè)支撐的作用。
文檔編號(hào)F16L3/04GK203098487SQ201320015688
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月11日
發(fā)明者王家華, 董善燕 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司