專利名稱：一種減速機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械技術領域，具體地說是涉及一種減速機。
背景技術：
減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電機(馬達)的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構。在目前用于傳遞動力與運動的機構中，減速機的應用范圍相當廣泛。從大動力的傳輸工作，到小負荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機的應用，且在工業(yè)應用上，減速機具有減速及增加轉矩功能。因此廣泛應用在速度與扭矩的轉換設備。減速機的作用主要有:(1)降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。(2)減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，其工作原理是:把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比?，F(xiàn)有的減速機一般體積較大，傳動效率不高，精度不高，不能滿足消費者的需求。
實用新型內容為了解決現(xiàn)有設計存在的缺陷，本實用新型提供了一種傳動效率高、體積小的減速機。一種減速機，包括箱體、蝸輪和蝸桿，所述蝸桿與輸入軸相連，所述蝸輪套設在蝸輪軸上，所述蝸輪嚙合蝸桿，所述蝸桿兩端分別通過第一軸承和第二軸承固定在箱體內部，所述輸入軸通過第三軸承與箱體固定，所述蝸輪軸兩端分別通過第四軸承和第五軸承與箱體固定，所述蝸輪軸對應的箱體側壁設有悶蓋，所述箱體一側設有油鏡，所述蝸輪的齒數與蝸桿的頭數之比為70 80:1。優(yōu)選地，所述輸入軸與箱體之間設有軸油封。優(yōu)選地，所述蝸輪與箱體之間設有蝸輪油封。優(yōu)選地，所述第三軸承的外端設有孔用彈性擋圈。優(yōu)選地，所述輸入軸的長度為95 125mm。本實用新型結構簡單，體積小，可節(jié)省安裝空間，油鏡的設置便于在使用過程中觀察減速機的用油狀況；另外具有傳動平穩(wěn)性好、傳動效率高等優(yōu)點。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型的俯視圖。
具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但本實用新型的保護范圍并不限于此。參照圖1，圖2，一種減速機，包括箱體1、蝸輪2和蝸桿3，所述蝸桿3與輸入軸4相連，所述蝸輪2套設在蝸輪軸5上，所述蝸輪2嚙合蝸桿3，所述蝸桿3兩端分別通過第一軸承6和第二軸承7固定在箱體內部，所述輸入軸4通過第三軸承8與箱體I固定，所述蝸輪軸5兩端分別通過第四軸承9和第五軸承10與箱體I固定，所述蝸輪軸5對應的箱體I側壁設有悶蓋11，所述箱體I 一側設有油鏡12，所述蝸輪2的齒數與蝸桿3的頭數之比為80:1。所述輸入軸4與箱體I之間設有軸油封13，所述蝸輪2與箱體I之間設有蝸輪油封14，所述第三軸承8的外端設有孔用彈性擋圈15。所述輸入軸的長度為125mm。
權利要求1.一種減速機，包括箱體、蝸輪和蝸桿，其特征在于:所述蝸桿與輸入軸相連，所述蝸輪套設在蝸輪軸上，所述蝸輪嚙合蝸桿，所述蝸桿兩端分別通過第一軸承和第二軸承固定在箱體內部，所述輸入軸通過第三軸承與箱體固定，所述蝸輪軸兩端分別通過第四軸承和第五軸承與箱體固定，所述蝸輪軸對應的箱體側壁設有悶蓋，所述箱體一側設有油鏡，所述蝸輪的齒數與蝸桿的頭數之比為70 80:1。
2.根據權利要求1所述的減速機，其特征在于:所述輸入軸與箱體之間設有軸油封。
3.根據權利要求1所述的減速機，其特征在于:所述蝸輪與箱體之間設有蝸輪油封。
4.根據權利要求1所述的減速機，其特征在于:所述第三軸承的外端設有孔用彈性擋圈。
5.根據權利要求1所述的減速機，其特征在于:所述輸入軸的長度為95 125mm。
專利摘要本實用新型涉及一種減速機，包括箱體、蝸輪和蝸桿，所述蝸桿與輸入軸相連，所述蝸輪套設在蝸輪軸上，所述蝸輪嚙合蝸桿，所述蝸桿兩端分別通過第一軸承和第二軸承固定在箱體內部，所述輸入軸通過第三軸承與箱體固定，所述蝸輪軸兩端分別通過第四軸承和第五軸承與箱體固定，所述蝸輪軸對應的箱體側壁設有悶蓋，所述箱體一側設有油鏡，所述蝸輪的齒數與蝸桿的頭數之比為70～80:1。本實用新型結構簡單，體積小，可節(jié)省安裝空間，油鏡的設置便于在使用過程中觀察減速機的用油狀況；另外具有傳動平穩(wěn)性好、傳動效率高等優(yōu)點。
文檔編號F16H57/02GK203009717SQ20132002219
公開日2013年6月19日 申請日期2013年1月16日 優(yōu)先權日2013年1月16日
發(fā)明者陳建燦 申請人:杭州譽煌傳動設備有限公司