專利名稱：梭車用鏈條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鏈條，尤其是涉及一種梭車用鏈條。
背景技術(shù)：
梭車是我國(guó)自行設(shè)計(jì)的系列化定型產(chǎn)品，有4m3、6m3、8 m3三種規(guī)格。分別適用于中、小斷面后平巷掘進(jìn)使用。軌輪式梭式礦車是地下礦山、鐵路隧道、木工涵洞、國(guó)防地下工程等平巷掘進(jìn)和新型高效出碴運(yùn)輸設(shè)備。軌輪式梭式礦車工作原理:裝巖機(jī)可以不停地向梭車的裝載端裝碴或物料通過(guò)車箱內(nèi)的刮板機(jī)輸送，碴石或物料由刮板輸送機(jī)裝滿整個(gè)車箱的梭車再由牽引機(jī)車牽引到卸碴場(chǎng)地，最后由刮板輸送機(jī)帶動(dòng)碴石實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卸碴。上述傳動(dòng)裝置在使用三到五個(gè)月后會(huì)出現(xiàn)了鏈板斷裂，銷軸變形，套滾磨損嚴(yán)重。鏈條極容易損壞，影響工程掘進(jìn)進(jìn)度，增加了工程掘進(jìn)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中鏈條所存在問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種連接動(dòng)力強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)的梭車用鏈條。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:所述梭車用鏈條包括外鏈板、內(nèi)鏈板、滾子、套筒和銷軸，兩外鏈板之間設(shè)置有內(nèi)鏈板，所述外鏈板和內(nèi)鏈板用銷軸連接，銷軸上設(shè)置有套筒，套筒上設(shè)置有滾子，所述外鏈板和內(nèi)鏈板材質(zhì)為40Cr，外鏈板和內(nèi)鏈板厚度13mm，銷軸直徑為19 mm，鏈條寬度為91mm。本實(shí)用新型可提高抗拉載荷和強(qiáng)度，抗拉載荷達(dá)到500KN，鏈板不易斷裂，銷軸不易變形，套滾不易磨損，鏈條不容易損壞，因而提高了工程掘進(jìn)進(jìn)度，降低了工程掘進(jìn)成本。

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中，1、外鏈板2、滾子3、套筒4、銷軸5、內(nèi)鏈板6、銷。
具體實(shí)施方式
在圖1和圖2中,所述梭車用鏈條由若干塊外鏈板I和內(nèi)鏈板5以及滾子2、套筒3和銷軸4組成,兩外鏈板之間設(shè)置有兩內(nèi)鏈板,一塊外鏈板一端和一塊內(nèi)鏈板一端組合后分別位于銷軸兩端，在兩內(nèi)鏈板之間的銷軸上設(shè)置有套筒，套筒上設(shè)置有滾子，所述外鏈板和內(nèi)鏈板材質(zhì)為40Cr,外鏈板和內(nèi)鏈板厚度13mm,銷軸直徑為19 mm,鏈條寬度為91mm,節(jié)距為80 mm,銷軸一端通過(guò)銷軸上的法蘭限位，另一端用銷6鎖緊。
權(quán)利要求1.梭車用鏈條，它包括外鏈板(I)、內(nèi)鏈板(5)、滾子(2)、套筒(3)和銷軸(4)，兩外鏈板之間設(shè)置有內(nèi)鏈板，所述外鏈板和內(nèi)鏈板用銷軸連接，銷軸上設(shè)置有套筒，套筒上設(shè)置有滾子，其特征是:所述外鏈板和內(nèi)鏈板材質(zhì)為40Cr,外鏈板和內(nèi)鏈板厚度13mm，銷軸直徑為19 mm,鏈條寬度為91mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了梭車用鏈條，它包括外鏈板(1)、內(nèi)鏈板(5)、滾子(2)、套筒(3)和銷軸(4)，兩外鏈板之間設(shè)置有內(nèi)鏈板，所述外鏈板和內(nèi)鏈板用銷軸連接，銷軸上設(shè)置有套筒，套筒上設(shè)置有滾子，所述外鏈板和內(nèi)鏈板材質(zhì)為40Cr，外鏈板和內(nèi)鏈板厚度13mm，銷軸直徑為19mm，鏈條寬度為91mm。本實(shí)用新型可提高抗拉載荷和強(qiáng)度，抗拉載荷達(dá)到500KN，鏈板不易斷裂，銷軸不易變形，套滾不易磨損，鏈條不容易損壞，提高了工程掘進(jìn)進(jìn)度，降低了工程掘進(jìn)成本。
文檔編號(hào)F16G13/07GK203051623SQ201320027750
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月21日
發(fā)明者李楊, 趙火英, 唐福新, 李曄, 劉雄, 劉艷 申請(qǐng)人:江西華煤重裝有限公司