專利名稱：一種磁流體浮力碟剎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種剎車裝置，特別是一種磁流體浮力碟剎。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機(jī)動車的碟剎裝置，剎車時，利用剎車開關(guān)以及油壓裝置驅(qū)動剎車片與制動盤摩擦阻力來剎車的，不但需要耗用液壓油資源，不利于環(huán)境保護(hù)，而且剎車片與制動盤摩擦的溫度較高，剎車片以及制動盤容易磨損，影響了剎車片以及制動盤的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種機(jī)動車或者其他設(shè)備使用的一種磁流體浮力碟剎，利用控制器控制剎車浮體于磁流體中浮動，利用剎車浮體浮動驅(qū)動碟剎剎車，同時，利用磁流體來降低剎車片以及制動盤的溫度。本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種磁流體浮力碟剎包括有外殼、制動盤、轉(zhuǎn)動軸、碟剎、磁流體、電磁線圈、剎車浮體以及控制器；制動盤與轉(zhuǎn)動軸固定連接，轉(zhuǎn)動軸的軸線與制動盤的軸線相同，轉(zhuǎn)動軸與外殼動配合連接，制動盤位于外殼的型腔內(nèi)，磁流體設(shè)于外殼的型腔內(nèi)，剎車浮體位于磁流體內(nèi)，制動盤的制動面與制動盤的軸線垂直；碟剎包括有剎車座以及剎車片，外殼的型腔設(shè)有制動型腔，制動型腔設(shè)有剎車斜面，剎車斜面的上部到制動盤制動面的距離小于剎車斜面的下部到制動盤制動面的距離，剎車浮體位于剎車斜面的對面，剎車浮體位于碟剎的剎車座的對面，碟剎與外殼動配合連接于制動型腔內(nèi)，碟剎的剎車片位于制動盤制動面的對面；電磁線圈設(shè)于外殼上，電磁線圈的磁力線經(jīng)過磁流體，控制器設(shè)有控制線與電磁線圈連接；剎車浮體的比重大于磁流體的比重，剎車浮體下沉于磁流體的下部。使用時，外殼與機(jī)動車或者設(shè)備的機(jī)架固定連接，轉(zhuǎn)動軸與需要制動的轉(zhuǎn)軸固定連接，控制器與機(jī)動車或者設(shè)備的剎車開關(guān)連接；剎車時，利用控制器接通電磁線圈的電源，電磁線圈產(chǎn)生磁場將外殼型腔內(nèi)的磁流體磁化,使磁流體的比重大于剎車浮體的比重，剎車浮體在磁流體浮力的作用下上升；由于剎車斜面的上部到制動盤制動面的距離小于剎車斜面的下部到制動盤制動面的距離，剎車浮體上升時向制動盤制動面方向移動，利用剎車浮體上升驅(qū)動碟剎的剎車座向制動盤移動，使剎車座以及剎車片與制動盤制動面摩擦，利用碟剎的剎車片與制動盤制動面的摩擦力剎車，利用剎車片阻礙制動盤以及轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動；剎車解除時，控制器切斷電磁線圈的電源，電磁線圈的磁場消失，磁流體的比重恢復(fù)到未磁化的狀態(tài)，磁流體的比重小于剎車浮體的比重，剎車浮體在其重力的作用下降，剎車浮體離開剎車座，剎車片被旋轉(zhuǎn)的制動盤的制動面推開，剎車片與制動面的摩擦力消除，剎車解除。本實用新型的有益效果是:一種磁流體浮力碟剎包括有外殼、制動盤、轉(zhuǎn)動軸、碟剎、磁流體、電磁線圈、剎車浮體以及控制器；利用控制器控制剎車浮體于磁流體中浮動，利用剎車浮體浮動驅(qū)動碟剎的剎車片與制動盤摩擦剎車，不使用液壓油，節(jié)省能源，有利于環(huán)境保護(hù)，同時，利用磁流體來降低剎車片以及制動盤的溫度，提高剎車片以及制動盤的使用壽命，減少剎車抱死故障的發(fā)生。

圖1是一種磁流體浮力碟剎的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說明:圖1所示的一種磁流體浮力碟剎的結(jié)構(gòu)示意圖，一種磁流體浮力碟剎包括有外殼
1、制動盤2、轉(zhuǎn)動軸3、碟剎4、磁流體5、電磁線圈6、剎車浮體7以及控制器8 ;制動盤2與轉(zhuǎn)動軸3固定連接，轉(zhuǎn)動軸3的軸線與制動盤2的軸線相同，轉(zhuǎn)動軸3與外殼I動配合連接，制動盤2位于外殼I的型腔9內(nèi)，磁流體5設(shè)于外殼I的型腔9內(nèi)，剎車浮體7位于磁流體5內(nèi)，制動盤2的制動面10與制動盤2的軸線垂直；碟剎4包括有剎車座11以及剎車片12，外殼I的型腔9設(shè)有制動型腔13，制動型腔13設(shè)有剎車斜面14，剎車斜面14的上部15到制動盤2制動面10的距離小于剎車斜面14的下部16到制動盤2制動面10的距離，剎車浮體7位于剎車斜面14的對面，剎車浮體7位于碟剎4的剎車座11的對面，碟剎4與外殼I動配合連接于制動型腔13內(nèi)，碟剎4的剎車片12位于制動盤2制動面10的對面；電磁線圈6設(shè)于外殼I上，電磁線圈6的磁力線經(jīng)過磁流體5，控制器8設(shè)有控制線與電磁線圈6連接；剎車浮體7的比重大于磁流體5的比重，剎車浮體7下沉于磁流體5的下部。所述的外殼I設(shè)有導(dǎo)向孔17，導(dǎo)向孔17的中心線與制動盤2的軸線相同，碟剎4設(shè)有導(dǎo)向軸18，導(dǎo)向軸18與剎車座11固定連接，導(dǎo)向軸18的軸線與制動盤2的制動面10垂直，導(dǎo)向軸18與導(dǎo)向孔17動配合連接；外殼I設(shè)有彈簧孔35,彈簧孔35的中心線與導(dǎo)向孔17的中心線平行，彈簧孔35設(shè)有彈簧36，彈簧36為壓縮彈簧，彈簧36與碟剎4接觸，利用彈簧36的頂住碟剎4的剎車座11，使碟剎4的剎車片12與制動盤2的制動面10留有間隙；剎車浮體7的設(shè)有剎車面19以及驅(qū)動面20，剎車面19與制動型腔13的剎車斜面14接觸，驅(qū)動面20與剎車座11接觸，剎車片12的剎車面與制動盤2的制動面10平行；為了防止磁流體5泄露，轉(zhuǎn)動軸3與外殼I的軸承座21之間設(shè)有密封圈22 ;電磁線圈6設(shè)有鐵芯41，用于加強(qiáng)電磁線圈6的磁場強(qiáng)度；為了減少鐵磁材料對電磁線圈6磁場的干擾，剎車浮體7以及剎車座11為非鐵磁材料構(gòu)成。為了實施制動盤2兩邊的對稱剎車，碟剎4于制動盤2的兩邊對稱設(shè)置，制動盤2的制動面10包括有左制動面23以及右制動面24 ;外殼I的剎車斜面14包括有左剎車斜面25以及右剎車斜面26，左剎車斜面25位于左制動面23的對面，右剎車斜面26位于右制動面24的對面；碟剎4包括有左碟剎27以及右碟剎28，左碟剎27的左剎車片29位于左制動面23的對面，右碟剎28的右剎車片30位于右制動面24的對面；剎車浮體7包括有左剎車浮體31以及右剎車浮體32，左剎車浮體31位于左剎車斜面25與左碟剎27之間，右剎車浮體32位于右剎車斜面26與右碟剎28之間；左碟剎27的設(shè)有左導(dǎo)向軸33，左導(dǎo)向軸33與導(dǎo)向孔17動配合連接，右碟剎28設(shè)有右導(dǎo)向軸34，右導(dǎo)向軸34與導(dǎo)向孔17動配合連接；彈簧孔35包括有左彈簧孔37以及右彈簧孔38，左彈簧孔37內(nèi)設(shè)有左彈簧39，左彈簧39與左碟剎27接觸，右彈簧孔38內(nèi)設(shè)有右彈簧40，右彈簧40與右碟剎28接觸。
權(quán)利要求1.一種磁流體浮力碟剎，其特征在于:一種磁流體浮力碟剎包括有外殼(I)、制動盤(2)、轉(zhuǎn)動軸(3)、碟剎(4)、磁流體(5)、電磁線圈(6)、剎車浮體(7)以及控制器⑶；制動盤(2)與轉(zhuǎn)動軸(3)固定連接，轉(zhuǎn)動軸(3)的軸線與制動盤(2)的軸線相同，轉(zhuǎn)動軸(3)與外殼⑴動配合連接，制動盤⑵位于外殼⑴的型腔(9)內(nèi)，磁流體(5)設(shè)于外殼⑴的型腔(9)內(nèi)，剎車浮體(7)位于磁流體(5)內(nèi)，制動盤(2)的制動面(10)與制動盤(2)的軸線垂直；碟剎(4)包括有剎車座(11)以及剎車片(12)，外殼(I)的型腔(9)設(shè)有制動型腔(13)，制動型腔(13)設(shè)有剎車斜面(14)，剎車斜面(14)的上部(15)到制動盤(2)制動面(10)的距離小于剎車斜面(14)的下部(16)到制動盤(2)制動面(10)的距離，剎車浮體(7)位于剎車斜面(14)的對面，剎車浮體(7)位于碟剎⑷的剎車座(11)的對面，碟剎(4)與外殼⑴動配合連接于制動型腔(13)內(nèi)，碟剎(4)的剎車片(12)位于制動盤(2)制動面(10)的對面；電磁線圈(6)設(shè)于外殼⑴上，電磁線圈(6)的磁力線經(jīng)過磁流體(5)，控制器⑶設(shè)有控制線與電磁線圈(6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁流體浮力碟剎，其特征在于:所述的外殼(I)設(shè)有導(dǎo)向孔(17)，導(dǎo)向孔(17)的中心線與制動盤(2)的軸線相同，碟剎⑷設(shè)有導(dǎo)向軸(18)，導(dǎo)向軸(18)與剎車座(11)固定連接，導(dǎo)向軸(18)的軸線與制動盤⑵的制動面(10)垂直，導(dǎo)向軸(18)與導(dǎo)向孔 (17)動配合連接；外殼(I)設(shè)有彈簧孔(35)，彈簧孔(35)的中心線與導(dǎo)向孔(17)的中心線平行，彈簧孔(35)設(shè)有彈簧(36)，彈簧(36)與碟剎(4)接觸，利用彈簧(36)的頂住碟剎⑷的剎車座(11)，使碟剎⑷的剎車片(12)與制動盤(2)的制動面(10)留有間隙；剎車浮體(7)的設(shè)有剎車面(19)以及驅(qū)動面(20)，剎車面(19)與制動型腔(13)的剎車斜面(14)接觸，驅(qū)動面(20)與剎車座(11)接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁流體浮力碟剎，其特征在于:所述的碟剎(4)于制動盤(2)的兩邊對稱設(shè)置，制動盤(2)的制動面(10)包括有左制動面(23)以及右制動面(24);外殼(I)的剎車斜面(14)包括有左剎車斜面(25)以及右剎車斜面(26)，左剎車斜面(25)位于左制動面(23)的對面，右剎車斜面(26)位于右制動面(24)的對面；碟剎(4)包括有左碟剎(27)以及右碟剎(28)，左碟剎(27)的左剎車片(29)位于左制動面(23)的對面，右碟剎(28)的右剎車片(30)位于右制動面(24)的對面；剎車浮體(7)包括有左剎車浮體(31)以及右剎車浮體(32)，左剎車浮體(31)位于左剎車斜面(25)與左碟剎(27)之間，右剎車浮體(32)位于右剎車斜面(26)與右碟剎(28)之間；左碟剎(27)的設(shè)有左導(dǎo)向軸(33)，左導(dǎo)向軸(33)與導(dǎo)向孔(17)動配合連接，右碟剎(28)設(shè)有右導(dǎo)向軸(34)，右導(dǎo)向軸(34)與導(dǎo)向孔(17)動配合連接；彈簧孔(35)包括有左彈簧孔(37)以及右彈簧孔(38)，左彈簧孔(37)內(nèi)設(shè)有左彈簧(39)，左彈簧(39)與左碟剎(27)接觸，右彈簧孔(38)內(nèi)設(shè)有右彈簧(40)，右彈簧(40)與右碟剎(28)接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁流體浮力碟剎，其特征在于:所述的電磁線圈(6)設(shè)有鐵芯(41)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁流體浮力碟剎，其特征在于:所述的剎車浮體(7)的比重大于磁流體(5)的比重，剎車浮體(7)下沉于磁流體(5)的下部。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種磁流體浮力碟剎，其特征在于:所述的彈簧(18)為壓縮彈黃。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁流體浮力碟剎，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)動軸(3)與外殼(I)的軸承座(21)之間設(shè)有密封圈(22)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁流體浮力碟剎，其特征在于:所述的剎車片(12)的剎車面與制動盤(2)的制動面(10 )平行。
專利摘要一種磁流體浮力碟剎包括有外殼、制動盤、轉(zhuǎn)動軸、碟剎、磁流體、電磁線圈、剎車浮體以及控制器；利用控制器控制剎車浮體于磁流體中浮動，利用剎車浮體浮動驅(qū)動碟剎的剎車片與制動盤摩擦剎車，不使用液壓油，節(jié)省能源，有利于環(huán)境保護(hù)，同時，利用磁流體來降低剎車片以及制動盤的溫度，提高剎車片以及制動盤的使用壽命，減少剎車抱死故障的發(fā)生。
文檔編號F16D65/18GK203023346SQ20132003474
公開日2013年6月26日 申請日期2013年1月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月3日
發(fā)明者林智勇 申請人:林智勇