專利名稱：一種摩托車用離合器及其主動(dòng)盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車離合器技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種摩托車用離合器的主動(dòng)盤，本實(shí)用新型還涉及一種具有上述主動(dòng)盤的摩托車用離合器。
背景技術(shù)：
離合器是摩托車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的部件，其安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與變速器之間，用以把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給變速器，并在必要時(shí)以接合、分離的方式，控制發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力傳遞。離合器主要由主動(dòng)盤、從動(dòng)盤、壓緊彈簧等組成。其中，主動(dòng)盤包括從動(dòng)齒輪、夕卜罩、飛輪、壓盤和離合器蓋等，主動(dòng)盤與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連，離合器蓋與飛輪相連，壓盤與離合器蓋通過傳動(dòng)片相連并傳遞轉(zhuǎn)矩。壓緊彈簧與主動(dòng)部分一起旋轉(zhuǎn)，以離合器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪和壓盤之間的從動(dòng)盤壓緊。常用的離合器中，主動(dòng)盤的從動(dòng)齒輪與外罩固定相連，外罩的中心處設(shè)置有中心連接孔，該中心連接孔與發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上的啟動(dòng)齒輪相配合，從而實(shí)現(xiàn)了從動(dòng)盤與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力傳遞。但是，由于整個(gè)上述中心連接孔全部設(shè)置為花鍵孔，即花鍵槽貫穿于整個(gè)中心連接孔，花鍵槽的加工尺寸較長(zhǎng)，加工工序較復(fù)雜，加工難度較大，加工效率低。綜上所述 ，如何提供一種摩托車用離合器的主動(dòng)盤，以簡(jiǎn)化加工工序和加工難度，從而提高加工效率，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車用離合器的主動(dòng)盤，以簡(jiǎn)化加工工序和加工難度，從而提高加工效率。本實(shí)用新型還提供了一種具有上述主動(dòng)盤的摩托車用離合器。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種摩托車用離合器的主動(dòng)盤，包括從動(dòng)齒輪和與所述從動(dòng)齒輪相連的外罩，所述主動(dòng)盤上設(shè)有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上的啟動(dòng)齒輪相配合的中心孔，所述中心孔的孔壁上設(shè)有沿所述中心孔的軸線方向延伸的花鍵槽，所述花鍵槽的長(zhǎng)度小于所述中心孔的長(zhǎng)度。優(yōu)選的，上述摩托車用離合器的主動(dòng)盤中，所述中心孔開設(shè)在所述從動(dòng)齒輪的中心位置處。優(yōu)選的，上述摩托車用離合器的主動(dòng)盤中，所述花鍵槽的長(zhǎng)度為所述中心孔長(zhǎng)度的三分之一。優(yōu)選的，上述摩托車用離合器的主動(dòng)盤中，所述從動(dòng)齒輪上開設(shè)有安裝孔，所述外罩上設(shè)有與所述安裝孔相配合的連接凸起。優(yōu)選的，上述摩托車用離合器的主動(dòng)盤中，還包括套設(shè)在所述連接凸起與所述安裝孔之間的緩沖套。優(yōu)選的，上述摩托車用離合器的主動(dòng)盤中，所述花鍵槽設(shè)置在所述中心孔靠近所述外罩的一側(cè)。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的摩托車用離合器的主動(dòng)盤，包括從動(dòng)齒輪和與從動(dòng)齒輪相連的外罩，主動(dòng)盤上設(shè)有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上的啟動(dòng)齒輪相配合的中心孔，中心孔的孔壁上設(shè)有沿中心孔的軸線方向延伸的花鍵槽，花鍵槽的長(zhǎng)度小于中心孔的長(zhǎng)度。由于本實(shí)用新型提供的摩托車用離合器的主動(dòng)盤中，花鍵槽的長(zhǎng)度小于中心孔的長(zhǎng)度，花鍵槽沒有貫穿整個(gè)中心孔，縮短了花鍵槽的加工長(zhǎng)度，簡(jiǎn)化了加工工序和加工難度，從而提高了加工效率。本實(shí)用新型還提供了一種摩托車用離合器，包括主動(dòng)盤，所述主動(dòng)盤為上述任一種摩托車用離合器的主動(dòng)盤，由于上述摩托車用離合器的主動(dòng)盤具有上述效果，具有上述摩托車用離合器的主動(dòng)盤的摩托車用離合器具有同樣的效果，故本文不再贅述。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的摩托車用離合器的主動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是沿圖1中A-A線的剖視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的從動(dòng)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種摩托車用離合器的主動(dòng)盤，簡(jiǎn)化了加工工序和加工難度，從而提高了加工效率。為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參考圖1-圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的摩托車用離合器的主動(dòng)盤，包括從動(dòng)齒輪I和與從動(dòng)齒輪I相連的外罩4，主動(dòng)盤上設(shè)有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上的啟動(dòng)齒輪相配合的中心孔2，中心孔2的孔壁上設(shè)有沿中心孔2的軸線方向延伸的花鍵槽3，花鍵槽3的長(zhǎng)度小于中心孔2的長(zhǎng)度。由于本實(shí)用新型實(shí)施例提供的摩托車用離合器的主動(dòng)盤中，花鍵槽3的長(zhǎng)度小于中心孔2的長(zhǎng)度，花鍵槽3沒有貫穿整個(gè)中心2孔，縮短了花鍵槽3的加工長(zhǎng)度，簡(jiǎn)化了加工工序和加工難度，從而提高了加工效率。優(yōu)選的，上述實(shí)施例提供的摩托車用離合器的主動(dòng)盤中，中心孔2開設(shè)在從動(dòng)齒輪I的中心位置處。與外罩4相比，從動(dòng)齒輪I便于裝夾和定位，所以在從動(dòng)齒輪I上開設(shè)中心孔2進(jìn)一步簡(jiǎn)化了加工工序和加工難度。優(yōu)選的，上述實(shí)施例提供的摩托車用離合器的主動(dòng)盤中，花鍵槽3的長(zhǎng)度為中心孔2長(zhǎng)度的三分之一。這樣一來，花鍵槽3的加工長(zhǎng)度較短，便于加工成型，提高生成效率。當(dāng)然，花鍵槽3的長(zhǎng)度還可為中心孔2長(zhǎng)度的二分之一或其他份數(shù)，只要比中心孔2的長(zhǎng)度短均可。優(yōu)選的，上述實(shí)施例提供的摩托車用離合器的主動(dòng)盤中，從動(dòng)齒輪I上開設(shè)有安裝孔，外罩4上設(shè)有與安裝孔相配合的連接凸起。裝配從動(dòng)齒輪I和外罩4時(shí)，使連接凸起穿過從動(dòng)齒輪I的安裝孔，并將連接凸起固定在安裝孔內(nèi)，即可實(shí)現(xiàn)從動(dòng)齒輪I和外罩4的固定相連，使兩者組合為一個(gè)整體。當(dāng)然，也可以在外罩上設(shè)置安裝孔，在齒輪上設(shè)置與上述安裝孔相配合的連接凸起，以實(shí)現(xiàn)從動(dòng)齒輪I和外罩4的固定相連，本實(shí)施例對(duì)此不做具體限定。為了降低外罩4與從動(dòng)齒輪I之間發(fā)生的相對(duì)振動(dòng)，上述實(shí)施例提供的摩托車用離合器的主動(dòng)盤中，還包括套設(shè)在連接凸起與安裝孔之間的緩沖套5。該緩沖套5能夠緩沖外罩4與從動(dòng)齒輪I之間發(fā)生的相對(duì)振動(dòng)，減少兩者之間發(fā)生松動(dòng)，提高離合器的使用壽命O優(yōu)選的，上述實(shí)施例提供的摩托車用離合器的主動(dòng)盤中，花鍵槽3設(shè)置在中心孔2靠近外罩4的一側(cè)。此時(shí)，花鍵槽3位于沖外罩4與從動(dòng)齒輪I的中間位置，能夠保證主動(dòng)盤與發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上的啟動(dòng)齒輪的連接強(qiáng)度，從而保證動(dòng)力傳動(dòng)的可靠性。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種摩托車用離合器，包括主動(dòng)盤，主動(dòng)盤為本實(shí)用新型任意一項(xiàng)實(shí)施例提供的摩托車用離合器的主動(dòng)盤。上述的摩托車用離合器采用本實(shí)施例提供的摩托車用離合器的主動(dòng)盤，簡(jiǎn)化了加工工序和加工難度，從而提高了加工效率，其優(yōu)點(diǎn)是由摩托車用離合器的主動(dòng)盤帶來的，具體的請(qǐng)參考上述實(shí)施例中相關(guān)的部分，在此就不再贅述。本說明書中各個(gè) 實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種摩托車用離合器的主動(dòng)盤，包括從動(dòng)齒輪(I)和與所述從動(dòng)齒輪(I)相連的外罩(4)，所述主動(dòng)盤上設(shè)有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上的啟動(dòng)齒輪相配合的中心孔(2)，其特征在于，所述中心孔(2)的孔壁上設(shè)有沿所述中心孔(2)的軸線方向延伸的花鍵槽(3)，所述花鍵槽(3)的長(zhǎng)度小于所述中心孔(2)的長(zhǎng)度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車用離合器的主動(dòng)盤，其特征在于，所述中心孔(2)開設(shè)在所述從動(dòng)齒輪(I)的中心位置處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車用離合器的主動(dòng)盤，其特征在于，所述花鍵槽(3)的長(zhǎng)度為所述中心孔(2)長(zhǎng)度的三分之一。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車用離合器的主動(dòng)盤，其特征在于，所述從動(dòng)齒輪(I)上開設(shè)有安裝孔，所述外罩(4)上設(shè)有與所述安裝孔相配合的連接凸起。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車用離合器的主動(dòng)盤，其特征在于，還包括套設(shè)在所述連接凸起與所述安裝孔之間的緩沖套(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2-5任意一項(xiàng)所述的摩托車用離合器的主動(dòng)盤，其特征在于，所述花鍵槽(3 )設(shè)置在所述中心孔(2 )靠近所述外罩(4 )的一側(cè)。
7.—種摩托車用離合器，包括主動(dòng)盤，其特征在于，所述主動(dòng)盤為如權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的 摩托車用離合器的主動(dòng)盤。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種摩托車用離合器的主動(dòng)盤，包括從動(dòng)齒輪(1)和與所述從動(dòng)齒輪(1)相連的外罩(4)，所述主動(dòng)盤上設(shè)有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上的啟動(dòng)齒輪相配合的中心孔(2)，所述中心孔(2)的孔壁上設(shè)有沿所述中心孔(2)的軸線方向延伸的花鍵槽(3)，所述花鍵槽(3)的長(zhǎng)度小于所述中心孔(2)的長(zhǎng)度。由于本實(shí)用新型提供的摩托車用離合器的主動(dòng)盤中，花鍵槽的長(zhǎng)度小于中心孔的長(zhǎng)度，花鍵槽沒有貫穿整個(gè)中心孔，縮短了花鍵槽的加工長(zhǎng)度，簡(jiǎn)化了加工工序和加工難度，從而提高了加工效率。本實(shí)用新型還提供了一種摩托車用離合器，包括本實(shí)用新型提供的摩托車用離合器的主動(dòng)盤。
文檔編號(hào)F16D13/60GK203114940SQ20132003902
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月24日
發(fā)明者陳培新 申請(qǐng)人:重慶利德工業(yè)制造有限公司