專(zhuān)利名稱(chēng)：支承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
支承裝置技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)、工程機(jī)械傳動(dòng)軸總成，以及其它具有三個(gè)以上安裝點(diǎn)用的支承裝置。背景技術(shù)：
[0002]具有三個(gè)以上安裝點(diǎn)用的設(shè)備如傳動(dòng)軸總成有前、中、后三處聯(lián)接鎖緊點(diǎn)，帶支承裝置的傳動(dòng)軸本體沒(méi)有軸向伸縮功能，又因聯(lián)接的相鄰件難免有制造誤差，安裝時(shí)前、中、 后三點(diǎn)不成一線(xiàn)，不同軸度產(chǎn)生了徑向、軸向和角度誤差，因此一旦鎖緊便構(gòu)成提前損壞； 加上工作時(shí)傳動(dòng)軸傳遞扭矩承受荷載，同時(shí)來(lái)自前、后車(chē)架活動(dòng)聯(lián)接銷(xiāo)的間隙引起的變位和不定向竄動(dòng)；還有橋、箱發(fā)動(dòng)機(jī)各不定向的軸向竄動(dòng)和震動(dòng)，均會(huì)導(dǎo)致支承裝置的提前損壞，使用壽命縮短的問(wèn)題。[0003]目前我國(guó)使用的所有支承裝置分為兩種即:“硬支承”和“軟支承”，最好的“硬支承”是用鑄件外殼加關(guān)節(jié)軸承；“軟支承”是用扁鐵圈箍橡膠墊圈加普通軸承。這兩種“支承裝置”形態(tài)各異，但不管是“硬支承”還是“軟支承”至今為止均未出現(xiàn)能根本性全面解決和應(yīng)對(duì)上述問(wèn)題的合格“支承裝置”，現(xiàn)有的支承裝置，一旦鎖緊后便均構(gòu)成提前損壞的條件。 下表是目前市場(chǎng)上 硬支承裝置和軟支承裝置的主要優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)照表:[0004]
權(quán)利要求1.一種支承裝置，包括一橡膠墊圈和一套設(shè)于所述橡膠墊圈上的支架，該橡膠墊圈具 有一中心孔，其特征在于:還包括一軸承單元，所述軸承單元包括一軸承和一軸承套筒；所 述軸承嵌入軸承套筒中，且該軸承可相對(duì)軸承套筒軸向移動(dòng)；所述軸承套筒插入橡膠墊圈 的中心孔中。
2.如權(quán)利要求1所述的支承裝置，其特征在于:所述軸承單元還包括兩油封罩，兩所述 油封罩分別嵌入軸承套筒的首、尾兩端，并均與軸承套筒過(guò)盈配合，每該油封罩均包括兩個(gè) 相對(duì)設(shè)置的骨架油封。
3.如權(quán)利要求1所述的支承裝置，其特征在于:所述軸承套筒前部設(shè)有一注油孔；所述 橡膠墊圈的前部還具有一凹口，且該凹口與所述注油孔對(duì)應(yīng)設(shè)置。
專(zhuān)利摘要一種支承裝置，包括一橡膠墊圈和一套設(shè)于所述橡膠墊圈上的支架，該橡膠墊圈具有一中心孔，還包括一軸承單元，所述軸承單元包括一軸承和一軸承套筒；所述軸承嵌入軸承套筒中，且該軸承可相對(duì)軸承套筒軸向移動(dòng)；所述軸承套筒插入橡膠墊圈的中心孔中。本實(shí)用新型的軸承可以在軸承套筒內(nèi)壁軸向移動(dòng)，調(diào)整軸向位移，從而有效地補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向的安裝誤差，有效吸收、化解傳動(dòng)軸的震動(dòng)和竄動(dòng)。
文檔編號(hào)F16C27/06GK203161833SQ201320051309
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者蔡聰偉, 蔡江龍, 陳仁安 申請(qǐng)人:福建省泉州市利東機(jī)械有限公司